Esteban Gutiérrez llega este fin de semana al hogar del Haas F1 Team con bríos renovados para afrontar el Gran Premio de Estados Unidos y sumar sus primeros puntos de la temporada.

El regiomontano sabe que esta campaña podría ser mejor, pues de 17 fechas disputadas, se ha quedado a un sitio de las mexicanoen cinco ocasiones. Pero lejos de sentirse presionado, ha tomado con madurez los resultados y se sigue preparando para dar lo mejor de sí en cada carrera. 

También está consciente de que pertenecer a un equipo estadounidense y correr en su casa puede ser clave para retomar el rumbo.

El Circuito de Las Américas (COTA por sus iniciales en inglés), ubicado en Austin, Texas, es una pista de reciente fabricación. Terminada en 2012, albergará por quinto año consecutivo una carrera de la máxima categoría del automovilismo. Sus 5.513 kilómetros de longitud y 20 curvas serán un reto desafiante para el regiomontano, quien ya conoce el circuito. En la temporada 2013 terminó en el decimotercer sitio y en 2014 concluyó decimocuarto, por lo que espera mejorar esos resultados.

Después de este compromiso se realizará el tan ansiado Gran Premio de México, por lo que la motivación para el regio continuará a tope en estas próximas dos semanas.

El Gran Premio de Estados Unidos se disputará este domingo a las 14:00 horas (tiempo del Centro de México), está pactado a 56 vueltas y tendrá una longitud total de 308.405 kilómetros.

Esteban Gutiérrez:

"Es importante representar a Estados Unidos en todo el mundo, pero ahora que volvemos a casa en Austin para el Gran Premio de Estados Unidos es algo muy especial porque estamos en suelo americano. Eso le da un toque especial a nuestro fin de semana. Más motivación por el gran apoyo de la gente para lograr un resultado fantástico. La primera vez que corrí en COTA me pareció grandioso. Fue el Gran Premio de Estados Unidos, pero también fue como un Gran Premio de México. Una gran cantidad de mexicanos asistió. (Austin) No está muy lejos de mi ciudad natal y fue una muy buena combinación porque Estados Unidos hace muy grandes eventos y el ambiente fue muy especial. No podría haber pedido una mejor experiencia. Es probable que sean los dos eventos más especiales para mí este año. Se llega en un buen momento del año, en el que podemos compartir toda esta pasión con todas las personas que nos han apoyado en Estados Unidos y de México".

El cerrojazo de la temporada 2016 de la European Le Mans Series ya está a la vuelta de la esquina, y para Memo Rojas Jr., esto representa una nueva oportunidad para poder llevarse el ansiado triunfo que se le ha negado a él y a su equipo, el Greaves Motorsport.

El fin de semana, el chasís Ligier que tiene el equipo, podrá tener ciertas ventajas sobre el dominante Oreca, ya que la pista portuguesa cuenta con un trazo muy sinuoso, lo que en el papel representa una posible ventaja para el equipo del mexicano.

Aunado a esto, la escuadra también ha mostrado avances en la puesta a punto de lo que mostró en las primeras fechas de la temporada, por lo que el ansiado podio se ve cada vez más cerca. Esta fue la primera temporada para Memo Rojas en Europa tras más de 10 de no hacerlo en los trazos del Viejo Continente, y aunque los resultados no se han mostrado en la tabla de posiciones, Rojas sabe que todo ha mejorado respecto a la primera fecha del año.

Rojas ya se encuentra en esta pista portuguesa donde hoy martes se llevará a cabo un test privado del equipo, en el que esperan tener la suficiente información para poder llegar al fin de semana con gran preparación. El programa del fin de semana tendrá una práctica libre el viernes, además de una adicional el sábado. La calificación es a las 13:25 horas locales y será solo de 10 minutos. Las 4 Horas de Estoril comenzarán a las 13:30 locales del próximo domingo.

MEMO ROJAS, #41, Ligier JS P2, Greaves Motorsport:

“Este martes vamos a tener entrenamientos privados con mi equipo como preparación para la carrera de este fin de semana. Esta última fecha esperemos que sea una buena pista para nosotros, porque es un trazo que tiene muchas curvas y pocas rectas, y que quizá podría beneficiar al desempeño del auto Ligier contra el Oreca. Para eso es que estaremos probando este martes en busca del mejor balance. Estamos muy ansiosos de buscar una victoria y un podio que sin duda creo que nos merecemos, ya que nos hemos quedado muy cerca de ello en varias ocasiones, y que por fallas mecánicas o en pits, se nos han escapado. El equipo está consciente de ello y ya trabajó mucho en evitar estos errores, yo espero que acá en Estoril tengamos un muy buen fin de semana para cerrar la temporada de la European Le Mans Series con broche de oro”.

En un esfuerzo coordinado que involucró alrededor de 800 personas, se llevó a cabo en las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez la práctica general de oficiales que participarán en el Gran Premio de México 2016, de acuerdo con los parámetros establecidos por la Fórmula Uno y la Federación Internacional de Automovilismo.

La sesión convocó al personal operativo en las labores de pista, desde la logística de traslado del personal procedente de diversas zonas de la ciudad a las instalaciones de la Magdalena Mixhuca, hasta las labores en los puestos específicos de trabajo en torno al circuito capitalino.

"Este año representa una oportunidad de demostrar otra vez que somos los mejores y que trabajamos con la calidad de primer lugar", aseguró el ingeniero José Abed, presidente de OMDAI FIA México en su mensaje a los oficiales, quienes en su totalidad han sido capacitados por el organismo.

"Ustedes han dejado constancia de su entrega, su lucha y de todo lo que han aprendido para enseñarle al mundo de lo que somos capaces y del compromiso que tenemos con México", agregó.

A menos de dos semanas para el inicio de labores de los oficiales en la máxima categoría, se trabajó en las áreas de pista, pits y escrutinio, con especial atención a las labores de arrancada, incidencias en el circuito y recuperación de vehículos.

Asimismo, participó el personal de asistencia, integrado por los doctores del servicio médico, bomberos y elementos de seguridad, quienes realizaron simulacros en las maniobras de extracción y control de incendios.

Para el Gran Premio de México 2016, todos los oficiales de pista cuentan con experiencia previa en el desempeño de sus funciones, destacándose el 85 por ciento como personal que repite con respecto a la edición del 2015, mientras que el resto ha tenido actividad carreras como la Fórmula E o el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).

TAMBIÉN PRACTICAN DESFILE

Asimismo, se llevó a cabo el ensayo general correspondiente al desfile de pilotos con la participación automóviles clásicos convertibles, mismos que integran el patrimonio histórico y cultural del país gracias a la labor de los coleccionistas.

La prueba incluyó una simulación en cuanto a tiempo, distribución y logística de los vehículos en el recorrido que harán los volantes de la máxima categoría en el trazado.

Una vez lanzada la convocatoria a través de la Comisión Nacional de Automóviles de Colección (vintage) de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo A.C., la cual ha trabajado de la mano con la Comisión de Autos Históricos de OMDAI FIA México, resultaron poco más de 30 vehículos candidatos a formar parte de la ceremonia protocolaria.

Además de evaluar su condición estética y mecánica, se tomaron en cuenta criterios de configuración original de fábrica para sustentar la conservación de los vehículos, los cuales están registrados en los distintos clubes de coleccionistas y que suelen formar parte de los concursos con los que trabaja la Comisión Vintage.

Entre los automóviles que transportarán a los pilotos de la F1 durante el desfile previo a la carrera estelar del domingo 30 de octubre, se encuentran modelos de MG, Mercedes Benz, Jaguar, Chevrolet, Renault, Dinalpin, Corvette, Alfa Romeo y Mustang , incluido el Shelby Kr500 con convertible 1968, mismo que ganó del primer trofeo Max de Polignac, entregado OMDAI FIA México el pasado mes de abril en el marco del Concurso Internacional de Elegancia, en Huixquilucan.

Este tipo de actividades promueven la preservación y restauración del legado automotriz, además de engalanar un certamen del impacto y alcance como el Gran Premio de México en la Fórmula Uno.

La ronda 18 del Mundial de Fórmula Uno 2016 se celebra con el Gran Premio de Estados Unidos, a correrse este fin de semana del 21 al 23 de octubre en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, y Checo Pérez está listo para buscar nuevamente los puntos y mantener a su equipo en el cuarto sitio del Mundial de Constructores.

El originario de Jalisco, México, haciendo eco de las palabras del director del equipo, Vijay Mallya, está consciente que la visita a Norteamérica es siempre un fuerte compromiso, ya que tanto la carrera de Austin como la de México son prácticamente de local para el piloto del Force India.

Pero hay motivación y fe y se mantiene la concentración en seguir llevando a los dos autos del equipo de Silverstone a la zona de los puntos, no sólo para incrementar la cuenta personal de los pilotos, sino para aumentar la brecha de ventaja que se tiene en el cuarto lugar de Constructores, que por ahora es de 10 puntos respecto del rival más cercano: el team Williams.

El Gran Premio de Estados Unidos se corre en el Circuito de las Américas de 5.513 kilómetros de longitud, en competencia planteada a 56 giros, 308.405 kilómetros de distancia total.

Sergio "Checo" Pérez:

"Antes de que México se uniera al calendario, Austin se sentía como la carrera de casa para mí, así que siempre estoy feliz de ir allá, para estar cerca de casa y para poder pasar un poco de tiempo con mi familia y amigos en el circuito. Siempre tengo invitados y hay muchos fans que hacen el viaje desde México para ver la carrera en Austin.

"La ciudad es muy agradable y nunca faltan cosas qué hacer. Todo el lugar se llena de vida por la noche y hay muchos bares y restaurantes para disfrutar. Por supuesto, estar allá para correr significa realmente no tener la oportunidad de salir mucho, pero incluso un paseo brinda la oportunidad de disfrutar de la atmósfera y ver a los aficionados. Es una ciudad joven, con muchos estudiantes que dan buen ambiente.

"El circuito es increíble. Las instalaciones son impresionantes y una vez que las actividades inician el ambiente es muy bueno. Con la Fórmula Uno, su medio ambiente es muy diferente, pero es un cambio bienvenido.

"La curva uno es muy difícil, sobre todo llegar a la cima de la colina y pasar por el vértice ciego, donde realmente no se puede ver a dónde vas o la mejor línea para tomar la curva.

"Hay muchas curvas inspiradas en otras pistas, con toques de Monza en las zonas de grandes frenada, un recordatorio de Silverstone en las curvas rápidas, lo que hace una vuelta muy interesante.

“El fin de semana del año pasado fue muy difícil, ya que el clima nos impidió practicar mucho, pero nos llevamos un buen resultado al final, así que espero que podamos marcar fuertemente de nuevo este año".

Nico Hulkenberg:

"El fin de semana en Austin es uno de las más atractivos de todo el año. Es un evento que cumple todos los requisitos: la pista es divertida, la ciudad es interesante y la gente es genial. Hay un ambiente brillante, que puede sentirse tan pronto como aterrizas en la ciudad, y realmente me gusta ir allá.

"Creo que el COTA (Circuito de las Américas, por sus siglas en inglés) es una de las mejores pistas incorporadas recientemente en el calendario que hicieron un trabajo excelente con el diseño. El sector uno es muy rápido, con un gran flujo y altas velocidades. Toda la vuelta tiene un buen ritmo y es posible adelantar, por lo que se suelen ver grandes carreras.

"El año pasado fue una carrera muy rara, con algo de lluvia el sábado. Cuando hay clima muy húmedo, que se suma al desafío, hay que mantener la atención mientras se espera el reinicio de las sesiones. Es necesario desconectarse y luego ser capaz de prender todo de nuevo, pero eso es parte de ser un piloto de carreras".

Daniel Suárez resolvió como pudo una carrera extremadamente complicada en el óvalo de Kansas, al ubicarse en la tercera posición en el inicio de la segunda fase del Chase, que define al monarca de NASCAR Xfinity Series.

Ninguna carrera es fácil, pero la de esta sábado en el óvalo de 1.5 millas fue toda una encrucijada, casi una maldición para la mayoría de los pilotos del Chase, que comenzaron la disputa de los cuatro boletos para la siguiente fase.

Durante las 200 vueltas, el tráfico y los incidentes, que generaron 10 banderas de precaución, fueron un dolor de cabeza para los pilotos, por lo que el mexicano tuvo que conducir con manos mágicas para evadir los contratiempos en pista.

Justin Allgaier, Erik Jones, Ryan Reed, Brendan Gaughan y Darrell Wallace Jr. no salieron bien librados de las exigencias de Kansas y se rezagaron en la lucha por el pase a la siguiente ronda de la postemporada.

De hecho, sólo Elliott Sadler, que terminó en segundo, y Suárez lograron salir con buena dotación de puntos al sumar 3039 unidades y ponerse a la cabeza en esta segunda ronda, que ahora continúa hacia Texas, el 5 de noviembre, y remata en Phoenix, una semana después.

La gran final será el 19 de noviembre en Homestead. En verdad que fue una tarde de trabajo extremo para el piloto mexicano, pues a cada bandera amarilla perdía posiciones y no había espacio en la pista para remontar. Hacia la segunda mitad de carrera, batallaba para salir del fondo del top-10 y meterse al grupo puntero, con ciertos problemas de potencia en el auto #19 de Joe Gibbs Racing.

Había que pasar con calzador y sangre fría, y así lo hizo Daniel que hacia al final llegó a liderar seis vueltas, aunque no pudo en la última rearrancada con el empuje del ganador Kyle Busch y Elliott Sadler, pero negociar un trámite tan complicado con un tercer puesto fue más que meritorio.

Las 10 banderas amarillas sumaron 51 vueltas de las 200 pactadas en la Kansas Lottery 300, la cual tuvo siete cambios de líder.

Daniel Suárez:

“Por alguna razón perdimos mucha potencia. No estoy seguro de qué pasó exactamente y así estuvimos durante unas 25 vueltas, pero estoy muy orgulloso de todo el equipo Joe Gibbs Racing. Todos hicieron un gran trabajo, nunca se dieron por vencidos. Soy muy afortunado de estar en este grupo”.

La competencia en la categoría LMP2 dentro del Campeonato Mundial de Resistencia en las 6 Horas de Fuji resultó tan cerrada que una diferencia de 0.430 segundos fue suficiente para que el Ligier Nº 43 del equipo mexicano RGR Sport clasificara en la quinta posición. 

Después de que Felipe Albuquerque pusiera un tiempo de 1:31.909 durante la segunda práctica libre, se decidió que él fuera el primero en clasificar el Nº 43 de RGR Sport. Con neumáticos nuevos, el piloto portugués consiguió el segundo sitio con un tiempo de 1:31.370.

Ricardo González tomó el volante del Ligier Nº 43 con ocho minutos para el final de la sesión. El mexicano batalló con el tráfico para conseguir un registro de 1:32.886.  El promedio de Albuquerque y Gónzalez le permitió un tiempo de 1:32.128, poniendo al RGR Sport en la quinta posición para las 6 Horas de Fuji. 

Dueño de equipo/Piloto – Ricardo González

“Esta fue una calificación muy cerrada, con el top cinco dividido apenas por unas décimas de diferencia. Personalmente no logré mi mejor vuelta de clasificación este día. Tuve tres vueltas con un poco de tráfico. Sé que pude haber sido más rápido, no sé qué tan rápido, pero los tiempos fueron muy cerrados y eso hace mucha diferencia. La carrera serán seis horas de mucha pelea y en una pista corta como esta todo puede pasar". 

Piloto – Filipe Albuquerque

“La calificación fue muy cerrada este día. Logré mi mejor vuelta en el cuarto giro, lo cual no era el plan. Esta pista es muy dura para los pilotos porque es fácil sobremanejar el vehículo. Tuve unos pequeños problemas de tráfico, pero al final logré poner el coche en el segundo sitio a sólo tres centécimas del primer sitio. Ricardo hizo un gran trabajo mejorando respecto a la práctica libre. Arrancamos quinto, pero es una carrera larga y todo puede pasar". 

Team Manager – Toni Calderón

“En cuanto a los tiempo del fin de semana demuestran lo competitiva que es la categoría en el WEC. Es sorprendente que todos estemos separados solo por décimas de segundo, lo que demuestra lo fuerte que es el campeonato. Nos hubiera gustado estar más arriba en la parrilla, pero en el inicio nuestro ritmo es bueno y creo que en carrera será aún mejor". 

VER: PARRILLA DE SALIDA CLASES LMP

Desde la capital del estado de Querétaro se dio el banderazo de salida de la edición No. XXIX de la Carrera Panamericana, a los competidores que durante 7 días demostrarán toda la habilidad y destreza al volante de sus vehículos; entre los que destacan los 12 MINI Cooper S de la categoría MINI Panam Challenge 2016. Los competidores recorrerán icónicas ciudades del país como son Puebla, Ciudad de México, Toluca, Morelia, Guanajuato, Zacatecas, para concluir el 20 de octubre en Durango.

BMW Group es un participante muy especial en esta edición de la carrera, no sólo porque es la primera ocasión que se cuenta con una categoría para vehículos MINI, ya que también la compañía fungirá como pacecar a lo largo de la ruta. Con vehículos híbridos conectables encargados de trazar las rutasracias a la deportividad, BMW irá adelante de la caravana abriendo el camino, los modelos son BMW X5 xDrive40e, y para enfatizar el espíritu de competencia, irá a la cabeza el BMW i8 Protonic Red Edition.

A bordo de los MINI Cooper S, compiten reconocidos pilotos, entre los que destacan, Benito Guerra Latapí, campeón mundial de rallies en la categoría de producción 2012 (PWRC 2012), acompañado de su copiloto Jaime Zapata Ortega. Además de Eduardo Henkel, acompañado de Sergio Antonio Puente; Luis Manuel García, acompañado de Rodrigo Flores Uribe; Antonio Kawage, acompañado de Bernardo Quintana; Luis Felipe Jiménez, acompañado de Lorena Jimenez Ortiz; Eduardo López Márquez, acompañado de Carlos Ruano Sánchez; y Jerome Robert Seignon.

Como es costumbre, la Carrera Panamericana brindará a sus espectadores muchas satisfacciones, ya que paralelo a los vehículos competidores, contará con autos clásicos y un gran espectáculo para los fanáticos de la marca MINI del país. Además contará con la presencia de invitados especiales como Stefan Johansson, “Grand Marshall” del evento, ex corredor sueco de Fórmula 1 de los años 80 y actualmente un reconocido manager y asesor para pilotos actuales, quien correrá en parte de la ruta con el Dr. Alexander W. Wehr, Presidente y CEO para BMW Group México, Latinoamérica y El Caribe.

“La alianza con la Carrera Panamericana es parte de la estrategia Comprometidos con México que diseñamos en la compañía, y responde a las actividades que el grupo realiza para incentivar el turismo, la sana convivencia y la amistad, a lo largo de los más de 3 mil kilómetros que recorrerá la competencia”, mencionó el Dr. Alexander W. Wehr, Presidente y CEO para BMW Group México, Latinoamérica y El Caribe.

“La presencia de MINI en la Carrera Panamericana, es una oportunidad para acercarnos más a los seguidores de la marca y a los aficionados de esta competencia que aún no han visto el desempeño de nuestros vehículos. Los MINI Cooper S irán comandados por entusiastas tripulaciones que cuentan con experiencia en diferentes carreras, quienes llevarán al límite la resistencia y agilidad de los vehículos de la categoría MINI Panam Challenge”, mencionó Ricardo Humphrey, Director de MINI México.