Latvala y Toyota se llevan todo en Suecia.
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Latvala y Toyota se llevan todo en Suecia.

Escrito por  Domingo, 12 Febrero 2017 06:41

El piloto finlandés Jari M Latvala al comando del Toyota Yaris WRC se quedaron con todo en la segunda fecha del calendario 2017 del WRC, disputado en Suecia.

Con este resultado Latvala viajará a México como líder del campeonato.

Los pilotos de equipo Ford completaron el podio con Tanak y Ogier.

SS18 - Torsby 2 - Power Stage (16,43km)
1. Latvala - 8:51,1 (111,4kph)
2. Ogier +0:01,2
3. Neuville +0:01,5
4. MEEKE +0:03,0
5. Paddon +0:07,7

Clasificación Final
1. Latvala 2:36:03,6
2. Tanak +0:29,2
3. Ogier +0:59,5
4. Sordo +2:11,5
5. BREEN +2:51,2
6. Evans +5:26,6
7. Paddon +5:31,2
8. LEFEBVRE +7:14,7
12. MEEKE +10:28,7 .

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Normalmente, sería apropiado iniciar con palabras de agradecimiento por el apoyo brindado por nuestros fans. Sin embargo, por lo que sucedió en esta ocasión en Le Mans, considero que primero debo dirigir mis palabras de apertura a nuestros pilotos.

    Por primera vez en Le Mans, nuestros pilotos me expresaron: “Queremos que suba con nosotros al centro del podio”, “por eso, definitivamente no queremos perder”, y “por lo tanto, que pelee junto a nosotros”. A cambio, respondí: “Den el todo por el todo. Confíen en los autos que los mecánicos prepararon para ustedes. Disfruten Le Mans.”

    A pesar de decirles esto, no fui capaz de permitir que dieran el todo por el todo. Esto, lo lamento de verdad. Nuestros pilotos condujeron creyendo en nuestros autos. Considero que los ingenieros de Toyota, mecánicos y demás proveedores, que los construyeron para esta batalla, tienen el mismo sentimiento.

    Por lo tanto, como representante de Toyota y a nombre de todas estas personas, por favor permítanme decir una vez más: Lo siento, no fuimos capaces de darles el todo por el todo.

    Asimismo, para todas las personas relacionadas con el equipo Toyota, incluidos nuestros nueve pilotos, me gustaría compartirles dos cosas que me vienen a la mente en este momento:

    La primera es para nuestros fans. A todos los que nos apoyaron creyendo en la victoria para Toyota, lamento sinceramente que no hayamos podido satisfacer sus expectativas. Y por creer en nosotros y darnos su apoyo apasionado durante 24 horas hasta el final, quiero expresar mi más profundo agradecimiento. Gracias. Muchas gracias a todos. Una vez más, Toyota se esforzará día con día para que podamos, juntos, tener sonrisas en nuestros rostros.

    La segunda es para el equipo Porsche. Después de la batalla del año pasado, felizmente recibí muchos comentarios del personal de Porsche que nos reconoció como un rival. Para estar a la altura de haber sido llamado un "rival", yo consideré que lo que necesitábamos hacer este año era volver a dar una brillante pelea que cautivaría a los fans. Es por eso que el equipo fue capaz de asumir desafíos audaces que dieron lugar a nuevas tecnologías y habilidades. Para el equipo Porsche, expreso felicitaciones y le doy las gracias.

    Al final, sin embargo, Toyota no fue capaz de dar el tipo de pelea que podría cautivar a los fans, como lo hizo el año pasado. Esta vez, tanto Porsche como nosotros, Toyota, no pudimos completar sin incidentes las 24 horas de conducción en los coches híbridos que pusimos al desafío en los circuitos de Le Mans. 

    Ambos, incluso el auto vencedor No. 2 y nuestro auto No. 8, que completó la carrera, se vieron obligados a someterse a reparaciones que requieren mucho tiempo, causando problemas, antes de combatir para cruzar la línea de meta.

    Mientras que la tecnología híbrida que ha avanzado a través de la competencia en el Campeonato Mundial de resistencia FIA y muestra sus habilidades en carreras de seis horas, podría ser que todavía no esté lista para las largas distancias de las 24 horas de Le Mans. El poder de la electricidad es absolutamente necesario para que los coches tomen una presencia más emotiva.

    Le Mans es un gran laboratorio en el que podemos seguir retomando retos relacionados con las tecnologías involucradas, poniendo éstas a prueba en un entorno extremo.

    En Toyota, nos seguiremos esforzando para que podamos seguir haciendo autos cada vez mejores.

    Les invitamos a que miren hacia adelante y vean lo que podremos lograr.

    Gracias.

    Akio Toyoda

    Presidente

    Toyota Motor Corporation

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    Ott Tänak ha completado el podio con el Ford Fiesta WRC oficial a 29.2 segundos del ganador.

    Sébastien Ogier (Ford Fiesta) fue cuarto, siendo la primera carrera de la temporada donde no está en el podio como en las cuatro competencias anteriores, manteniéndose en lo más alto de la clasificación de pilotos. Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) logró el quinto lugar, la marca japonesa no encuentra el ritmo en los caminos de terracería.
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    El piloto mexicano, Benito Guerra (Skoda Favia) logró un meritorio tercer lugar en la categoría WRC2, recuperándose de un problema mecánico que lo retrasó  el primer día, logró ganar varios tramos de velocidad en la jornada sabatina y dominical, que lo recompensó con el podio. Una recompensa justa por el esfuerzo realizado.

    La próxima competencia será la sexta fecha de la temporada y se desarrollará del 18 al 21 de mayo en Portugal, una competencia sobre terracería y que forma parte del calendario desde el año 1973, donde el público, al igual que en Argentina acuden de forma masiva.

  • Solo 11.5 segundos los separan de la gloria.

    Elfyn Evans (Ford Fiesta) lucha por mantener el liderato del Rally de Argentina, en una segunda etapa, donde perdió gran parte de la ventaja que tenía.

    Thierry Neuville (Hyundai) tiene que recortar 11.5 segundos de diferencia para buscar su segundo triunfo consecutivo.


    La jornada sabatina comenzó muy bien para Evans logrando extender su ventaja a más de un minuto. Pero comenzaron los problemas, un pinchazo, una pequeña salida de camino y que sus neumáticos Dmack ya no fueron tan competitivos con las altas temperaturas.

    “No tuvimos grandes problemas, sólo un montón de cosas pequeñas", comentó el británico, “No hemos venido aquí para terminar en segundo lugar después de todo este trabajo, así que si él quiere la victoria, ¡va a tener que pelear por ella!” finalizó

    Aunque mañana son solo tres tramos y 55 km de carrera, es la etapa más dura y difícil del evento argentino, la dureza y la posibilidad de un error están tan cerca como las piedras que asoman en el camino con el paso de los autos.

    Ott Tänak (Ford Fiesta) está sólo 8.4 segundos detrás de Neuville y será el tercero en discordia.

    Ogier es cuarto, y estará al acecho esperando de un error de sus rivales que le permitan buscar un podio, al igual que las cuatro fechas que se han disputado de la temporada.

    El mexicano Benito Guerra (Skoda) se recuperó de los problemas de ayer, ganando cuatro de los seis tramos de hoy en la categoría WRC2, se encuentra en el cuarto lugar aunque todavía muy lejos del podio, pero buscará la gloria hasta el último kilometro.

    El final del domingo es uno de los días clásicos del WRC. Dos pasadas a través de los famosos puentes colgantes de El Condor y el paisaje lunar de Giulio Cesare, ambos en las montañas de Traslasierra.

    Los tres tramos sumarán 55.28 km, con la segunda pasada por El Condor ofreciendo puntos extras a los cinco pilotos más rápidos al ser el Power Stage.

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