Items filtered by date: Marzo 2017
Jeep Renegade, la espera terminó
El nuevo Renegade 2017 llega por fin a México, luego de esperarla desde hace un largo tiempo en el segmento con mayor crecimiento de los todoterreno pequeños.
En la parte frontal incorpora a la perfección el distintivo frente de la marca con la parrilla de 7 barras y faros redondos.
Está impulsado por un motor 1.8 E-TorQ EVO con 130 caballos de fuerza y 134 libras-pie de torque, acoplado a una transmisiónn automática de 6 velocidades y tracción delantera, La marca informa un rendimiento de combustible de 14.29 km/l combinado.
El interior es amplio, la calidad de plásticos es muy buena, un panel de instrumentos de 7 pulgadas, resalta en su tacómetro una marca de barro, muy típico del off road, la conectividad, es un punto mejorable, su pantalla es de cinco pulgadas, con sistema UConnect mediante bluetooth se pueden acceder a funciones básicas del teléfono, no trae Android Auto o Apple CarPlay.
La base del asiento delantero derecho se puede abrir y nos brinda un lugar extra para guardar cosas grandes.
Es ensamblado en Pernambuco, Brasil, la planta más moderna de la marca, a la que se le realizo una inversión de 2300 millones de dólares, estará disponible en color 6 colores exteriores: Blanco, Plata, Gris, Colorado red, Negro y Rojo.
Desde el 1 de mayo estará disponible en las 173 agencias de la marca en dos versiones: Sport desde $379,900 y Latitude desde $414,900 pesos.
Las principales diferencias entre los modelos disponibles en nuestro mercado son: Asiento de tela y rines de aluminio de 17” para la versión Sport y asiento de piel y rines de aluminio de 18” para la versión Latitude.
Hay una versión 4x4 Trailkawk, se espera que llegue al Mercado a fin de año.
Toyota trabaja en el híbrido del futuro
Uno de los bastiones de la firma japonesa ha sido el cuidado del medio ambiente, contribuyendo de forma significativa con sus vehículos híbridos, los cuales reducen notablemente la emisiones contaminantes. Ahora Toyota va un paso más allá y anunció que ha puesto manos a la obra para desarrollar el sistema híbrido de generación de energía eléctrica.
Durante el evento “Desafío Medioambiental 2050” los representantes de Toyota explicaron que este nuevo mecanismo es capaz de alimentar un motor eléctrico, a través del procesamiento de gas natural (aprovechando el hidrógeno y el monóxido de carbono), así como el calor residual derivado de la generación de energía. Es decir y tradiucido del "manual del ingeniero", un ciclo más amigable con el mundo, en donde las emisiones de carbono son mínimas.
Lo anterior establece una movilidad híbrida más eficaz que puede contribuir a reducir la contaminación aumentando la eficiencia global en hasta un 65 por ciento. Por el momento está en frase de experimentación y será una realidad una vez que se haya demostrado su fiabilidad.
Habrá que estar atentos de este dispositivo, ya que de materializarse, podría marcar la pauta en uno de los esfuerzos más ambiciosos para tener un planeta más verde.
Ahí viene el nuevo Suzuki Swift. ¡Abran paso!
Ya sabemos, sí, ¡lo sabemos!, siempre exageramos un poco al hablar de este carismático vehículo de la marca japonesa, que vio la luz en el mercado en el 2005 y, desde entonces, no ha hecho más que divertirnos con su manejo práctico, muy similar al de un Go Kart, siempre acompañado de un diseño atractivo y emocional.
Así es ya estamos frotándonos las manos por ponerle nuestras garras encima al revitalizado Swift, un campeón de ventas en el mercado nacional, que ahora llega con líneas más afiladas y 120 kilos menos que la entrega anterior, además de más espacio en la cajuela. Alguien oyó nuestras plegarias.
Desde luego eso no es todo, lo mejor está bajo su maquillaje con dos alternativas de motorización: 1.2 litros de 90 caballos de fuerza y el emocionante motor turbo 1.0 litros de 111 hp. No se oye intimidante, pero si consideramos la significativa pérdida de peso la relación peso-potencia será notable.
Tendremos que esperar un poco para ver las especificaciones, de ésta cuarta generación, con las que llegará a México, pero ya su diseño, motorización, además de equipamiento de reciente generación nos adelantan una Puesta a Punto más que vibrante.
Renault Mégane R.S de caballos desbocados ¿será?
Todavía no hay nada en claro del nuevo Mégane R.S, el más potente en la historia de la marca del rombo, y ya las aguas están inquietas, muchos apuntan, como la publicación AutoCar, que éste tendrá más de 300 caballos de fuerza bajo su piel. Pero antes de que saques la cartera, recuerda que éste modelo no se vende en México y que su deportividad es, por el momento, un sueño.
Pues bien cuenta la leyenda que este R.S vendrá con la espada desenvainada al mercado europeo, para presumir de todos los adelantos que la firma adquirió al calor de las batallas en el deporte motor. Teniendo en la mira a rivales como: el Honda Civic Type R.
Lo anterior nos lleva a ¡apostar hasta lo de la tanda! a que tendrá una amplía gama de sistemas de tracción y estabilidad que nos mantengan pegados al asfalto, además de que la carrocería no será tan racing, como suponíamos, toda vez que se trata de un auto de cuatro puertas, y que no se ven trazos de una versión de dos puertas, como marcan los cánones.
Por el momento, todo lo que podemos adelantarte de esta nueva bestia de Renault es que cuenta con luces diurnas de LED y faros de niebla que quitan el aliento, pero eso puedes verlo perfectamente en la imagen.
Incidente en una curva truncó el ritmo de Héctor Félix en San Luis Potosí en la Nascar Peak México.
BOMBA DE GASOLINA LE JUEGA UNA MALA PASADA A HÉCTOR GONZÁLEZ EN S.L.P.
Problemas de calentamiento de motor niegan un buen resultado a Patricio Jourdain en San Luis Potosí.
RAFA VILLAZÓN NUEVAMENTE SE METIÓ ENTRE LOS MEJORES DE LAS MIKEL´S TRUCK´S.
Top 10 para Moisés de la Vara en la USF2000 Championship Powered by Mazda en Alabama.
Las fechas 3 y 4 del campeonato USF2000 se llevaron a cabo el fin de semana pasado en el Barber Motorsports Park ubicado en Birmingham Alabama, en un evento donde hubo de todo en las carreras, pero fue muy provechoso para el equipo DEForce Racing, ya que lograron cosechar muy buenos puntos en este evento que sin lugar a dudas deja muy buen aprendizaje a todos en general y se prepararán para el siguiente fecha que marca el calendario del 11 al 13 de Mayo.
“Fue un fin de semana complicado, batallamos con el balance del auto en una pista difícil de entender eso nos costó no haber calificado más adelante, en la carrera del viernes no logramos ser competitivos como queríamos, aun así fuímos avanzando pero ya casi al final cometí un error que nos costó tres posiciones y solo se rescató terminar en el lugar 15, tenemos una oportunidad más para poder acercarnos a los primeros diez, ya vamos entendiendo este circuito que de verdad tiene unas curvas que no se pueden aprender en tan solo 3 días, para la carrera de mañana el objetivo será estar en el top 10”, apunto el tapatío.
Un campeonato muy interesante el que está corriendo Moi, ya que comparte escenario a la par de los IndyCar y eso es muy bueno para el piloto mexicano, donde cada carrera está conociendo mejor el formato de este tipo de competencias aparte de grandes pistas como esta del Barber Motorsports Park, que ahora se prepara para vivir el round #4 del llamado USF2000 Championship Powered by Mazda, donde se verá al auto #12 del DEForce Racing.
“Calificamos en 16 para la fecha de hoy, la carrera fue muy buena ya que desde el arranque fuimos avanzando porque hubo contactos y eso ayudó a ir escalando hasta llegar a la 7ª posición, también hubo safety car y así se mantuvo la carrera por varias vueltas, al reinicio cuando vino de nuevo la verde no calenté bien mis llantas lo que hizo perder un lugar, al final cruzamos la meta en el lugar 9, con esto remontamos hasta la posición 11 del campeonato a tan solo 3 puntos del top 10, llegaremos más que motivados a Indianápolis la segunda semana de mayo, aprendímos mucho en esta fecha y la siguiente estoy seguro que las cosas serán diferentes y buscaremos mejorar cada actuación. Agradezco a mis patrocinadores como siempre por la confianza: UAG/ IEP/ Isla Navidad/West Media/ Sushi Zushi / PROMOMIN”, concluyó Moi.
De esta manera termina este compromiso para el piloto tapatío en este nuevo reto llamado USF2000 Championship Powered by Mazda ahora ya el equipo DEForce Racing preparará el siguiente reto en el impresionante circuito de Indianápolis para las fechas 5 y 6 del 11 al 13 de mayo, donde veremos de nueva cuenta al piloto del USF2000 DE UAG/ IEP/ Isla Navidad/West Media/ Sushi Zushi / PROMOMIN, hasta entonces.
Toda la información de este campeonato y del piloto Moisés de la Vara están en:
Twitter @USF2000
www.usf2000.com/home
Twitter @RoadToindyTV
Instagram roadtoindytv
Equipo: DEForce Racing
https://web.facebook.com/DEForceRacing/
www.deforceracing.com
Instagram deforceracing
Redes sociales de Moisés de la Vara
Twitter@moidlv
Instagram moi_dlv
Facebook Moises de la Vara
Ladecuadros.
¡Ah Chihuahua! Ford le pone motores
Un tema que no debe pasarnos por alto es el de los esfuerzos de las armadoras por contribuir a la educación en México. Esta vez desde el garaje de Ford se dio a conocer que la firma donó cuatro de sus motores a instituciones educativas del estado de Chihuahua.
La meta de esta acción es, desde luego, apoyar la formación superior, además de contribuir a la formación de ingenieros o materias afines que servirán de semillero para la industria automotriz en el corto plazo.
Bajo los estatutos de su programa “Educación en Movimiento”que ha beneficiado a un millón 600 mil niños, de primaria, hasta alianzas con diversas universidades, Ford sostiene que la educación es el motor más poderoso por lo que ha intensificado en tiempos recientes las acciones de este movimiento social.
Las donaciones corresponden a dos motores diésel 6.7L Power Stroke V8 turbo diésel, utilizados para la línea de camiones Super Duty, así como dos motores I-4, ambos de fabricación en la planta de Ford en Chihuahua.
Cabe destacar que éstos propulsores son de los más competitivos en el mercado internacional, por lo que es más que plausible lo hecho por el personal de Ford. Además de que las aulas dejan la insufrible teoría, para pasar a la emocionante y vibrante práctica de herramientas actuales y funcionales.