Chase Elliott gana su primer Duel en Daytona
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Chase Elliott gana su primer Duel en Daytona

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vChase Elliott sigue repitiendo la historia de su padre de los años 80.

No conforme con ganar poles en años consecutivas, el piloto de Hendrick Motorsports se adjudicó la victoria en el primer Duel clasificatorio celebrado este jueves en el superóvalo de Daytona, algo que el ex campeón Bill Elliott hizo en 1985 y 1986, y que no ocurría desde Dale Earnhardt Sr. en 1996.

Sin embargo, debió soportar los embates de Jamie McMurray, Kevin Harvick y Brad Keselowski, quienes a pesar de intentar en múltiples ocasiones, no pudieron superarlo. El piloto de Team Penske lideró la mayor cantidad de vueltas, pero no pudo hacer equipo con Joey Logano, afectado en parte por una detención en pits no programada en el arranque.

Con este resultado, Elliott no solo se consolida como una de las probables sorpresas para la carrera de este domingo, sino que demuestra que la gente de Rick Hendrick cumple con la condición de favoritos. Además, consigue 10 puntos para el campeonato.

Uno de los grandes perdedores de la jornada fue Kyle Busch, quien no cambió llantas tras la bandera amarilla de competición, establecida ante la lluvia que apareció durante gran parte del día. En el reinicio, el ex campeón de la categoría no pudo mantener el ritmo de sus rivales, por lo que se confirmó con el 12° sitio de largada.

En tanto, a Daniel Suárez le tocó hacer una prueba de conservación, ya que después de sentir una vibración en su vehículo durante la segunda mitad del recorrido, decidió junto con su ingeniero permanecer sin problemas en la parte trasera del pelotón.

El mexicano cruzó la meta en la posición 11, lo que le permitirá largar en 21° para la carrera estelar.

La agresividad fue tal que, en su momento, hubo varios intercambios de pintura entre los pilotos, pero solamente causando un incidente, que pasó con 11 vueltas restantes cuando Corey LaJoie, quien necesitaba finalizar delante de sus rivales de los Open Teams, empujó de más a Reed Sorenson, quien se impactó fuertemente en el muro interno de la salida del trióvalo, en un incidente que también involucró a Paul Menard.

Sorenson, quien salió indemne de su vehículo destrozado, espera resultados del segundo Duel para saber si clasifica, o no, para las “500 Millas de Daytona”.

Después de este evento, se celebra el segundo heat clasificatorio, que conforma las posiciones pares de la competencia.

Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

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    hoonifox ford mustang ken block

     

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    ford mustang hoonifox ken block

     

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    “Fue una carrera muy demandante. Afortunadamente el equipo Ruffles-Grupo Top ZTE-Crunch-Grupo Zapata nos vamos muy contentos con este resultado”, comentó el ganador de la carrera inmediatamente después de bajar de su auto.

    La segunda plaza correspondió a Irwin Vences, quien aseguró que estará compitiendo de tiempo completo en la serie. Y sobre el desarrollo agregó: “Intenté trabajar con Michel (Jourdain), pero los pilotos Ruffles se cubrieron muy bien, me bloquearon y no me dejaron hacer mucho, pero me voy contento, nos vemos en San Luis Potosí, que a esto aún le queda mucho”.

    El podio lo completó Michel Jourdain, auto #40 de Grupo Indi-Axalta-Freightliner, quien largó noveno pero ascendió seis lugares.

    El top-10 de la jornada lo forman Héctor Aguirre, Carlos Peralta, Rubén Garcia Jr., Rubén Pardo, Santiago Tovar y Hugo Oliveras en ese orden.

    El siguiente compromiso de NASCAR PEAK México Series presentado por Telcel se realizará el domingo 22 de abril en el Súper Óvalo Potosino, de San Luis Potosí.

    *Resultados extraoficiales

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    A Moisés de la Vara se le sumó otro mexicano en una de las categorías del Mazda Road to Indy, el programa de desarrollo de pilotos que aspiran a correr en la IndyCar Series.

    Se trata de José Sierra, quien debutó en la USF2000, el primer escalafón en esta escalera ascendente, que este año estrenó los chassis USF-17 de Tatuus, pero que ha puesto a prueba la calidad de las jóvenes promesas, sin importar su país de origen.

    El debut del subcampeón de la FIA F4 NACAM no pudo ser más notable: sexto lugar de clasificación y cuarto sitio en la primera de las dos carreras que se llevan a cabo en las calles de Toronto, en Canadá, representando al equipo DEForce Racing, de sus compatriotas David y Ernesto Martínez.

    “Fue una muy buena carrera, realmente solo cuidamos la posición quedando fuera de choques y de accidentes, es un circuito muy divertido”, dijo.

    En un jornada accidentada y en la que algunos participantes de tiempo completo tuvieron problemas, Sierra mantuvo un ritmo competitivo, al grado de mantener su lugar entre los cinco mejores ante los embates de Calvin Ming, el campeón de la F4 NACAM, y de Robert Megennis, aunque al final, ambos abandonaron. Sumado al retiro de otro de los que disputan el trofeo de "Novato del Año", David Malukas", el también representante de RPL Racing y Telcel solamente mantuvo su auto en una sola pieza, llegando casi 23 segundos detrás del ganador, y local, Parker Thompson.

    “Estuvimos muy cerca del podio, nos faltan algunas décimas para alcanzar a los de adelante, pero estamos ahí en la pelea. Los demás pilotos tienen mucho talento, pero vamos a poner todo de nosotros para luchar por los primeros sitios”, señaló.

    Este fue el mejor resultado para el DEForce Racing, organización que hizo su presentación en la USF2000 apenas este año; Kory Enders había sumado un quinto sitio en el circuito mixto de Indianapolis.

    Por su parte, De La Vara también logró su mejor producción del año, al concluir en séptimo sitio, en una jornada en la que tuvo batallas en todos los frentes y se benefició de los errores ajenos.

    "El auto se sintió miy bien. Siento que trabajamos muy bien desde la qualy", expresó. "El setup estuvo mucho mejor y facilitó las cosas en la carrera, pudimos trabajar un poco más, pero siento que ya estábamos más competitivos".

    Asi, igualó su mejor producción de la campaña (que también fue en Indianapolis) y accedió al Top 10 de la puntuación, que es liderada por el debutante Oliver Askew.

    "Aprendimos mucho, y sabemos que en la Carrera 2 vamos a estar mejor", auguró.

    Mañana domingo se llevará a cabo la segunda carrera del fin de semana, donde ambos tienen la encomienda de lograr otro importante resultado.

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    Después de más de 10 horas de dominio, la tragedia comenzó en los últimos minutos de la octava hora, cuando el TS050 No. 8, con Sébastien Buemi al volante, reportó problemas de motor que lo mandaron al garage; a pesar de volver, al inicio de la Hora 12, se encontraba a 30 vueltas del líder de los LMP1, el Porsche No. 1, mismo que es el único que ha evitado los problemas dentro de la división.

    Sin embargo, la decepción llegó al final de la décima hora. Después de la primera aparición del Safety Car, provocada por una salida de pista de un Ford GT, Kamui Kobayashi, quien se encargó de imprimir el promedio más alto de velocidad en clasificaciones en la historia del evento, sufrió una falla eléctrica, a pesar de haber liderado todo el recorrido y tener una ventaja de casi un minuto sobre el vehículo alemán, manejado por Nick Tandy, Neel Jani y André Lotterer. A pesar de los esfuerzos por reiniciar sus sistemas, el japonés, decepcionado, se vio obligado a bajarse de su asiento, saludando al público que le aplaudía en las Curvas Porsche.

     

     

    Solo transcurrieron algunos minutos para que el tercer bólido japonés, con Nicolas Lapierre a bordo y con José María "Pechito" López, experimentara una pinchadura en su rueda trasera izquierda, presuntamente por una salida en pista derivada de un golpe con un LMP2. El francés intentó llegar a la zona de pits, sin éxito.

    El cordobés había manejado un stint durante la tarde del sábado sin inconvenientes.

    De esta forma, Porsche se enfila para un nuevo triunfo en la clase LMP1, pero debido a que uno de sus prototipos también tuvo problemas en las primeras horas de la carrera, nada se da por sentado, por lo que incluso, un auto de la clase P2 podría quedarse como ganador general de las "24 Horas".

    Pero la historia volvió a escribirse con Toyota, el favorito sentimental, en la agonía de la derrota.

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    Felix Rosenqvist escribió su nombre en la historia de la Fórmula E en su temporada de debutante.

    El sueco logró su primera victoria en la categoría de autos eléctricos de la FIA, en el marco de la primera ronda del fin de semana en el Aeropuerto de Tempelhof, en Berlín, al superar a Lucas Di Grassi momentos antes del cambio de vehículo; así, se convirtió en el octavo piloto en vencer en un evento de la serie.

    Además, le dio a Mahindra Racing, escudería india que compite desde el nacimiento de la serie, su primera bandera a cuadros, en un año en el que tanto Rosenqvist como Nick Heidfeld se habían quedado cerca en múltiples oportunidades, pero que ahora lo consolida como la tercera fuerza entre los equipos, detrás de Renault e.Dams y ABT Schaeffler Audi Sport.

    Es apenas la séptima participación para el ex ganador del Macau Grand Prix, quien en los últimos nueve meses ha competido en Indy Lights, DTM, Blancpain GT y el Porsche Carrera Cup, entre muchos otros seriales.

    Rosenqvist ha manejado en DTM, Indy Lights, Fórmula E y Blancpain GT.

    Di Grassi, con su segunda posición, fue uno de los que tuvieron algunos problemas con el manejo de los neumáticos al final de cada stint de carrera, pero al lograr la pole y llegar segundo, recortando gran parte de su desventaja ante Sébastien Buemi, quien fue descalificado.

    El suizo clasificó en 14° plaza, pero de manera paciente avanzó hasta el quinto sitio; sin embargo, los comisarios lo excluyeron por no cumplir con el mínimo de presión en sus llantas, por lo que no solo su racha de sumatoria de puntos en la Fórmula E, que data desde la segund carrera de la historia, sino que compromete sus posibilidades de lograr el bicampeonato, considerando que no participará en la fecha doble de Nueva York, en julio, por sus deberes en el FIA WEC con Toyota.

    Ahora, la diferencia entre Buemi y Di Grassi es de 22 unidades.

    Heidfeld completó el podium, en tanto que José María "Pechito" López llegó cuarto, después de un mal arranque y un problemático cambio de vehículo que le hicieron perder tiempo. Es la quinta ocasión, de siete posibles, en las que el cordobés logra Top 10's en la campaña.

    La segunda válida del fin de semana se celebrará este domingo.

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