Prometedor comienzo para Creel y su equipo en la Rolex 24
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Prometedor comienzo para Creel y su equipo en la Rolex 24

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Se dio la bandera verde para la edición 55 de las 24 Horas de Daytona y el equipo TRG-PORSCHE, junto con sus pilotos, están teniendo un comienzo prometedor dentro de la categoría GTD, ya que, al empezar la carrera, lo hicieron desde el puesto 22. Mike Hedlund fue el hombre encargado de arrancar dejando luego el auto en el puesto 19.

Tras ese primer stint exitoso y con un auto sin rasguños, el piloto oficial de Porsche, Wolf Henzler, circulaba en la décima posición de la categoría marcando tiempos ya muy competitivos, apenas a 7 décimas por vuelta de los líderes de la categoría, el Porsche 911 GT3 R #73; al inicio de la tercera hora, Tim Pappas ya era 13°, y se mantiene en el Top 15.

Para Santiago Creel, su trabajo comenzará por la noche en condiciones que controla muy bien. El mexicano ha rodado el jueves, justamente en la sesión nocturna, para estar acostumbrado al tráfico que le espera, y sobre todo, a la dificultad de conducir en el Daytona International Speedway con estas condiciones.

La lluvia se espera que caiga un poco más tarde, posiblemente en el momento en el que Creel se encuentre conduciendo, por lo que también habrá que extremar al máximo las precauciones.

Santiago Creel Garza cuenta con el apoyo de sus patrocinadores Cavall 7, Unifin, Novag, INTERprotección, Loma Linda, Z Motors, Prendamex y Autoforum.

Santiago Creel Garza, Porsche 911 GT3 R #991, TRG-PORSCHE: “Estamos rodando ahora con un mucho mejor ritmo que el que teníamos en las prácticas del jueves. Sabemos que tenemos que ser rápidos, pero también sabemos que debemos entregar un auto completo para poder pensar en ver la bandera a cuadros. El equipo está haciendo un gran trabajo con la estrategia y esperemos que podamos tener un muy buen resultado. Por la noche espero también que pueda tener un auto competitivo y para nosotros, el rodar con una pista fría nos podrá seguir ayudando a ascender en las posiciones”.

Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

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    En el retrovisor dejó a modelos de la talla del Audi Q5, Volkswagen Tiguan y el ganador del Auto del Año en Europa, el Peugeot 3008, el cual está por arribar al mercado nacional.  

    Son cinco las categorías que se premian en la Gran Manzana: Coche Urbano: BMW i3, Auto de lujo: Mercedes Benz Clase E, Vehículo Deportivo: Porsche 718/Cayman, Modelo Ecológico: Toyota Prius Prime, Mejor Diseño: Jaguar F-Pace, es decir, se llevó la firma británica dos de los más importantes nombramientos. 

    Cabe destacar que las firmas locales brillaron por su ausencia, aún en las ternas de finalistas, siendo el Chevrolet Bolt el único que apareció entre los finalistas, para ser derrotado por el aclamado Prius Prime.       

    Categorías
    Ganadores y quienes mordieron el polvo 

    Auto del año:

    jagfpace30tdv6portfolioimage15021704
    Jaguar F-Pace (Triunfador)

    Audi Q5
    VW Tiguan

    Auto Urbano 
    P90252157 highRes rome 27 march 2017 s

    BMW i3 (Triunfador)
    Citroën C3
    Suzuki Ignis


    Segmento de lujo
    17C95 01
    Mercedes-Benz Clase E (Triunfador)
    BMW Serie 5
    Volvo S90/V90

    Deportivo

    porsche 718 cayman image
    Porsche 718 Boxster Cayman (Triunfador)
    McLaren 570 S
    Audi R8 Spyder

     

     

     

     

     

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    El Gran Premio de China, segunda fecha de la Fórmula 1 marca el inicio de la “verdadera” temporada de la Máxima Categoría.

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    Siendo un circuito de 16 curvas, en su mayoría de media y baja velocidad, la recta trasera de 1.1 kilómetros demostrará si la marca alemana se mantiene la hegemonía en cuanto a la potencia de los motores V6; además, se verá el nivel de degradación de los neumáticos Pirelli, como producto de la carga aerodinámica de los vehículos, en una zona en la que las temperaturas no son tan altas y el asfalto genera un menor graining, es decir, la suciedad que se queda en las llantas y que dificulta el manejo.

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    “Estamos a 2700 metros sobre el nivel del mar, no hemos probado en México, solo dentro de Europa, intentamos encontrar las condiciones en España, donde llegamos a 2000 metros sobre el nivel del mar”, dijo el finlandés durante un evento celebrado el fin de semana en la capital azteca.

    “Diría que estoy feliz con el trabajo que hicimos, pero no tuvimos la temperatura que tendremos en México. En España, hay cinco más y se llega a entre 25 y 30 grados. El shakedown será muy importante para nosotros”.

    Latvala, quien llega cuatro puntos delante de Sébastien Ogier en la tabla general, se siente satisfecho del progreso del equipo y de haber manejado ciertas adversidades con tranquilidad, como una falla eléctrica que pudo haberle costado el abandono en las calles monegascas, pero su enfoque, como ha sido al momento, será llegar al final del recorrido.

    “Es lindo estar en esta posición. Si estás liderando el campeonato, lo estás haciendo bien, entonces me siento muy positivo sobre ello, pero cuando comienzas el Rally es muy desafiante, el enfoque está en sumar puntos y después veremos dónde estaremos tras el Rally México”.

    Latvala, Hänninen, Lappi y directivos de Toyota hablaron ante la prensa.

    Sobre la posible lucha que pueda tener con Ogier durante la jornada en los caminos de Guanajuato, Latvala dice haber aprendido de los errores del pasado, por lo que prefiere seguir enfocado en el desarrollo y crecimiento del programa japonés de rallies, que regresa tras 17 temporadas de ausencia del WRC, aunque sabe que hay que colocarlo bajo presión todo el tiempo.

    “Sé que está hambriento, quiere ganar el título, pero necesitamos estar enfocados en nuestro trabajo, no en lo que él está haciendo; cuando éramos coequiperos, intenté copiar muchas cosas por él, pero me desviaron del camino. Sé que podemos hacer un buen trabajo al final”, aseguró.

    Su coequipero, el también finlandés Juho Hänninen, respalda los comentarios del ex piloto de Volkswagen y Ford, al afirmar que está muy ansioso de descubrir la manera en la que los nuevos vehículos del WRC se comportan en la grava, además de que su nuevo aspecto deportivo podrá atraer a más aficionados.

    “Sabemos que hemos visto más espectáculo visual, pero más importante, es que los autos son más parejos, eso hace al deporte y al rally más interesante para todos, porque todas las marcas pueden ganar, y eso es bueno de ver”, dijo.

    Respecto a las posibilidades para el Rally México y las siguientes carreras, Jarmo Lethinen, Director Deportivo de Toyota Gazoo Racing, tampoco optó por pronosticar resultados ni generar altas expectativas, debido a la falta de información proveniente de su modelo Yaris en sitios con temperaturas altas.

    “Hay que ser realistas. Vamos rally a rally”, expresó.

    El Rally México se celebrará del 9 al 12 de marzo en las ciudades de México, Guanajuato, León, Silao e Irapuato.

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