Inicia venta de boletos para la Fórmula E en México
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Inicia venta de boletos para la Fórmula E en México

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Una vez más, el Autódromo Hermanos Rodríguez recibirá un evento internacional deportivo de alto nivel, siendo la Formula E el serial internacional de la FIA de monoplazas deportivos 100% eléctricos.

En su tercer año de vida, la FIA Formula E vuelve a incluir a la CDMX en la selecta lista de ciudades que conforman este serial. Capitales como Hong Kong, Marrakech, Buenos Aires, París, NYC y Montreal son algunas de las ciudades que componen el calendario 2017, entre las que destaca CDMX como la única en disputarse en un autódromo permanente.

La Formula E apuesta fuertemente por la accesibilidad de los fans, ya que los precios van desde $400 pesos hasta los $1,250 pesos (Foro Sol y Gradas 1 y 2), una oferta muy competitiva comparada con otros espectáculos deportivos de su nivel. Además, los menores de 16 años podrán asistir gratuitamente a la zona del afamado Foro Sol, si van acompañados de un adulto que presente su boleto de entrada.

Para celebrar el lanzamiento de la venta de boletos, Formula E se une a “El Buen Fin” ofreciendo 50% de descuento en la compra de cualquier boleto, a partir del viernes 18 hasta la media noche del 21 de noviembre.

La venta general inicia a partir de hoy con cualquier método de pago en:

- Ticketmaster.com.mx : http://www.ticketmaster.com.mx/artist/2190270

- Más de 400 centros Ticketmaster : http://tmespeciales.ticketmaster.com.mx/CentrosTM/

- Taquillas del Autódromo Hermanos Rodríguez

Zona Adulto Menores de 16 Numerado
Foro Sol (Sur) $400.00 Gratis No
Foro Sol (Norte) $550.00 Gratis No
Grada 1 $1,000.00 NA No
Grada 2 $1,250.00 NA

“Queremos acercarnos a los fans, que el aficionado al automovilismo pueda vivir una experiencia completa y llena de adrenalina desde tan sólo $400 pesos. Hoy en día los eventos internacionales de primer nivel cada vez se vuelven más exclusivos y caros, y en Formula E queremos ofrecer lo contrario, acercar el deporte a la gente, la acción, el entretenimiento… y además, sin bajar el nivel de calidad” afirma Alejandro Agag, CEO de la Formula E.

El público general tendrá acceso a numerosas actividades de entretenimiento en la zona del eVillage, un festival en el corazón del circuito con diferentes áreas para todos los gustos: zona gastronómica, simuladores, activaciones tecnológicas, conciertos, actividades recreativas para niños y jóvenes, firma de autógrafos con los pilotos, entre otras sorpresas que se anunciarán en los próximos meses. Todo enmarcado dentro del paddock del AHR, donde el público general tendrá acceso, viendo de cerca la acción que rodea a las escuderías y a sus pilotos.

Sébastien Buemi arrancó de manera dominante el certamen, al ganar las competencias en Hong Kong y Marrakech; antes de México visitarán, el 18 de febrero, las calles de Puerto Madero en Buenos Aires, Argentina.

Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

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    Los coches a utilizar será el Tesla Model S P100D, con una aceleración de 0 a100 km/ en 2.7s y una autonomía de 507 km y una velocidad máxima de 250 km/h.

    Todo se desarrollará los días sábados, entrenamiento, clasificación y dos carreras, una de ellas nocturna.

    Los circuitos elegidos para está primera temporada serán todos en el continente europeo: Le Circuito de Castellet en Enero, seguido por Portugal (marzo), Italia (abril), Alemania (mayo), Bélgica (junio), Holanda (julio) y U.K, (septiembre), antes de terminar en España (octubre).

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    De acuerdo con cifras de la armadora, redujeron el año pasado el uso de la energía el equivalente a 73 millones de dólares en costos de energía, lo cual evitó la emisión de 388 mil toneladas métricas de emisiones contaminantes, el cual se equipará al uso de electricidad de 57 mil hogares en Estados Unidos. 

    Este es el sexto reconocimiento consecutivo Partner of the Year que General Motors ha recibido y, cabe destacar, que la marca es uno de los 17 socios industriales Energy Star, los cuales están enfocados en reducir nuestra huella de emisiones de carbono.

    En 2016, General Motors en Estados Unidos redujo el uso de energía en sus instalaciones de manufactura en un 10 por ciento por vehículo, en comparación con el año anterior. 

    Entre otros logros se encuentran: 

      El establecimiento de un nuevo compromiso de energía renovable para satisfacer las necesidades de electricidad de las operaciones globales de GM, con un cien por ciento de energía renovable para el año 2050. La optimización de la eficiencia energética es el primer paso para alcanzar dicho objetivo.

      La conclusión de proyectos de ahorro de energía de 20 millones de dólares, los cuales se espera produzcan un retorno de la inversión de dos años.

      La implementación de un nuevo sistema de administración de energía en las instalaciones de no manufactura de la compañía, lo que permite un ahorro de $2 millones de dólares anuales. 

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    El nombre lo dice todo y esta versión especial contará con múltiples elementos hechos de este material ultra ligero y de alta resistencia, que se emplea en los deportivos de alta gama. 

    Su piel destaca por un color gris especial denominado: Ceramic Matrix,  además de un alerón trasero que servirá para mantenerlo pegado al asfalto y llantas de negras con centro de fibra de carbono que realzan su diseño agresivo.

    Su producción está limitada a 650 unidades, las cuales se distribuirán en todo el mundo, así que crucemos los dedos para que algunas lleguen a nuestro país. Saldrá a la venta en el verano como parte del line-up 2018 de la firma.

    El habitáculo no decepciona en lo absoluto, su volante incluye un aro de fibra de carbono, además de incluir placas conmemorativas de esta edición, asientos deportivos, múltiples detalles en aluminio que afirman su carácter racing.

    Se comercializará en dos versiones: Grand Spor 3LT y Z06 3LZ. Por lo pronto nosotros ya nos frotamos las manos para ponerle las manos encima a uno de los deportivos que ha dejado huella en el segmento de los deportivos de culto.

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    Sebastian Vettel, quien no lideraba el Mundial desde sus días en Red Bull en 2013, llega con la más alta motivación tras vencer en Australia con estrategia y velocidad a Lewis Hamilton, quien luego de pulverizar el récord de pista de Albert Park, ostentado por Michael Schumacher por trece años, busca hacer lo mismo en territorio asiático.

    Siendo un circuito de 16 curvas, en su mayoría de media y baja velocidad, la recta trasera de 1.1 kilómetros demostrará si la marca alemana se mantiene la hegemonía en cuanto a la potencia de los motores V6; además, se verá el nivel de degradación de los neumáticos Pirelli, como producto de la carga aerodinámica de los vehículos, en una zona en la que las temperaturas no son tan altas y el asfalto genera un menor graining, es decir, la suciedad que se queda en las llantas y que dificulta el manejo.

    Por su parte, Sergio “Checo” Pérez llega motivado tras finalizar séptimo en Melbourne, con un Force India que generalmente no está a su máximo rendimiento cada vez que inicia la temporada, y considerando que Williams y Toro Rosso serán los rivales a vencer en esta primera parte del año. El mexicano tiene, como mejor resultado, el noveno puesto de 2014, mientras que ha finalizado 11°, a la orilla de los puntos, en cuatro ocasiones.

    Serán 56 vueltas al trazado de 5.451 km, en el que se recorrerán 305.066 km; Hamilton ha ganado en cuatro ocasiones (2008, 2011, 2014 y 2015), mientras Schumacher todavía ostenta la vuelta más rápida, 1:32.238 m., implantado en 2004. Ferrari y Mercedes se reparten la mayor cantidad de triunfos entre equipos, con cuatro cada uno.

    Una vez más, no hay ganador defensor, ya que el retirado Nico Rosberg fue quien se llevó la bandera a cuadros en 2016. Entre las novedades de participantes, el italiano Antonio Giovinazzi volverá a sustituir al alemán Pascal Wehrlein en Sauber.

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    Sí, por ahí vemos algunos modelos de Tesla, el Model 3, el más accesible cuesta 35 mil dólares, Leaf con un costo de 499,900 pesos, el Chevrolet Volt, por el que hay que desembolsar 751 mil 600 pesos, BMW i3 con un precio de 769 mil 900 pesos, el Ford Fusion con un rango de precio que inicia en 421 mil 200 pesos y, desde luego, el Toyota Prius cuya propuesta híbrida ha dejado a los demás mordiendo el polvo, con sus números de venta en el mercado nacional. La razón…El precio, desde luego.

    Este modelo arranca en 362 mil 300 pesos y llega a los 426 mil 200 en su versión más equipada, de ahí que con los costos de los hidrocarburos que se han ido a la estratosfera la mayoría ha corrido literalmente por su Prius, el cual circula diario y está libre de pagar el impuesto del ISAN, la pesadilla de la Verificación, la Tenencia y así estemos en medio del Apocalipsis podrá circular a diario.

    Recientemente llegó del garaje de la marca coreana el SUV híbrido Niro con una versión que cuesta 508 mil 400 pesos, que también se perfila como un serio rival para el Prius, ya veremos al final del año quien lo hizo mejor.

    Todo lo anterior nos revela que existe una oferta más que considerable en el mercado nacional de autos que son eficientes, contaminan menos y obviamente demandan menos combustible. Sin embargo, el gobierno ha pasado de noche en esta materia limitándose a programas como el Hoy No Circula, además de un transporte público que deja mucho que desear.    

    Una muestra de lo que está ocurriendo en el mundo viene de la Unión Europea que anunció una inversión de 50 millones de euros, para financiar propuestas de movilidad eficiente y sostenible.

    Esta inyección de capital se integra a los diferentes programas ya existentes en el Viejo Continente en el que se busca unificar una estrategia que ayude a adquirir un vehículo impulsado por tecnologías alternativas, además de impulsar su desarrollo, en el que están incluidos los eléctricos, híbridos, hidrogeno, gas natural e, incluso, las motocicletas eléctricas, así como la evolución de las estaciones de recarga.

    Una comparación sería simplemente ridícula, pero lo que es alarmante para nosotros es que no existe ningún plan que recompensé o motive a adquirir alguno de estos modelos. Las marcas ya hicieron su parte al traerlos, pero ¿y las autoridades?.

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