Los ingenieros de Red Bull Racing preparan el RB13 de 2017.
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Los ingenieros de Red Bull Racing preparan el RB13 de 2017.

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Publicado en Fórmula 1
Viernes, 20 Enero 2017 09:32

La fábrica de Red Bull Racing es un hervidero durante todo el año y más en estos tiempos donde buscan construir un coche que puede traer títulos la gloria vivida hace unos años.


La temporada 2016 finalizó de forma alentadora con sus pilotos
Daniel Ricciardo, y la nueva estrella de la F1,Max Verstappen. Los ingenieros y mecánicos están decididos a dar a sus pilotos un mejor auto.




Desde el diseño inicial hasta el ok final, el proceso de creación y construcción de un nuevo coche de Fórmula Uno es una tarea enormemente compleja, especialmente cuando se tiene que tener en cuenta los cambios reglamentarios de 2017.


Miles de diseños y partes han sido creados, probados y modificados para asegurarse de que el equipo tiene un coche que puede dar pelea desde la primera fecha en Australia.


Con el nuevo RB13 el jefe del equipo, Christian Horner,
y sus dos pilotos buscaran romper el dominio de Mercedes.

Aquí les mostramos un video de cómo el equipo trabaja para hacer un coche digno de Red Bull.

 

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    El Gran Premio de Rusia, cuarta ronda del Mundial F1 2017, está pactado a 53 giros a la pista de 5.848 kilómetros de extensión, por lo que la cantidad de vueltas conseguidas hoy es particularmente importante en término de confiabilidad.

    En la primera práctica, el originario de Jalisco, México, pudo girar 29 veces el circuito ruso, logrando su mejor vuelta con un tiempo de 1m37.457s, colocándose como el séptimo más veloz de la tanda, a 1.383s de diferencia del líder, el finlandés Kimi Raikkonen.

    La práctica dos, Pérez mejoró su tiempo, al dejar su mejor giro con un crono de 1m36.600s, pero con una diferencia de 2m480s de diferencia respecto del primer lugar, el alemán Sebastian Vettel, pero marcando un total de 38 vueltas al Autódromo de Sochi.

    En ambos ensayos libres, Sergio probó neumáticos blandos, superblandos y ultrablandos que son las llantas programadas para Sochi.

    Checo Pérez:

    “Encontrar el balance en esta pista no es fácil, pero creo que estamos en una buena posición; me sentí feliz en el coche. Hemos completado muchas vueltas utilizando todos los compuestos de neumáticos y hay una gran cantidad de datos para analizar, pero estoy seguro de que mañana podemos ser competitivos. Va a ser una batalla emocionante en la parte media de la parrilla y pero creo que vamos a estar fuertes”.

  • Bottas le arrebató la pole a Hamilton.

    Cuando muchos empezaban a dudar de si el piloto finlandés Valtteri Bottas estaba capacitado para ocupar la segunda butaca en el equipo Mercedes, logró su histórica primera pole en un circuito dominado por su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

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    Sebastian Vettel con Ferrari y Daniel Ricciardo con Red Bull ocuparán la segunda fila. Atentos a lo que suceda con los de Mercedes en la primera curva.

    Kimi y Verstappen se repartieron el quinto y sexto lugar de la grilla que al parecer están fijos para los tres equipo más dominantes de este año.

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    Una mala estrategia acompañada de una dosis de mala suerte hicieron que Sergio Pérez quedara muy atrás y arrancará desde el lugar 18.

    El GP de Bahrain se desarrollará el domingo 16 desde las 10 am de México.

     

     

    Captura de pantalla 2017 04 15 a las 11.43.07 a

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    Sebastian Vettel, quien no lideraba el Mundial desde sus días en Red Bull en 2013, llega con la más alta motivación tras vencer en Australia con estrategia y velocidad a Lewis Hamilton, quien luego de pulverizar el récord de pista de Albert Park, ostentado por Michael Schumacher por trece años, busca hacer lo mismo en territorio asiático.

    Siendo un circuito de 16 curvas, en su mayoría de media y baja velocidad, la recta trasera de 1.1 kilómetros demostrará si la marca alemana se mantiene la hegemonía en cuanto a la potencia de los motores V6; además, se verá el nivel de degradación de los neumáticos Pirelli, como producto de la carga aerodinámica de los vehículos, en una zona en la que las temperaturas no son tan altas y el asfalto genera un menor graining, es decir, la suciedad que se queda en las llantas y que dificulta el manejo.

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    Serán 56 vueltas al trazado de 5.451 km, en el que se recorrerán 305.066 km; Hamilton ha ganado en cuatro ocasiones (2008, 2011, 2014 y 2015), mientras Schumacher todavía ostenta la vuelta más rápida, 1:32.238 m., implantado en 2004. Ferrari y Mercedes se reparten la mayor cantidad de triunfos entre equipos, con cuatro cada uno.

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    Esto ha marcado el estreno del monoplaza VJM10 del mexicano, quien con su vuelta de 1m23.709s, lograda en la mañana, se ubicó en la séptima posición en los tiempos combinados. No obstante, es muy temprano para poder analizar el comportamiento del nuevo auto del mexicano, aunque lo cierto es que hay trabajo por hacer.

    El día, empero, ha sido positivo dado que Checo ha podido conocer un poco el nuevo auto 2017 de Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum en el trazado de Montmeló, no obstante sus 39 vueltas totales, y prever lo que le espera el resto de la temporada con este auto VJM10.

    Mañana martes 28 de febrero y miércoles 1 de marzo Esteban Ocon estará al mando y el originario de Jalisco, México, regresará el día jueves a la acción.

    Chasis: VJM10-02

    Vueltas: 39  

    Kilometraje: 182 kilómetros

    Mejor vuelta: 1m23.709s (P7)

    Checo Pérez:

    “Probamos diferentes set-ups por la mañana, diferentes compuestos (de neumáticos) también. Todo iba muy bien, después del parón para comer tuvimos el problema con el escape que, prácticamente, nos arruinó la segunda parte del día, donde íbamos a probar bastantes cosas. Teníamos un programa bastante intenso.

    “Pero bueno, al final estas cosas son normales, es el primer día de entrenamientos. Me quedo con que pudimos conocer un poco de lo que nos espera en la temporada con el auto: es un coche con mucho más agarre que el del año pasado, pero la característica es que es muy parecido; los problemas que tenemos son muy similares a los que tuvimos en el pasado.

    “Creo que todavía tenemos mucho por delante, mucho qué mejorar, mucho qué entender del auto también; en lo personal adaptarme más al estilo de manejo, pero  creo que la mañana sí ha sido positiva.

    “(El comportamiento de los neumáticos) es bastante diferente, también el nivel de degradación, a lo que teníamos por ejemplo el año pasado en los entrenamientos de invierno. Creo que todos todavía estamos aprendiendo de estas nuevas reglas de la F1, de las nuevas llantas, pero sí creo que hay todavía mucho qué explorar.

    “Creo que la mayor diferencia se nota en las curvas lentas, en el paso por la curva 10, es increíble el ritmo que llevan. Ya que no hice nada por la tarde fui a ver lo coches, y era impresionante ver cómo lo tarde que frenan y lo temprano que empiezan a acelerar en una curva tan lenta. Creo que es la mayor diferencia”.

    Test 1, sesión matutina

    Piloto

    Tiempo

    Sebastian Vettel

    1:22.791 (62)

    Valtteri Bottas

    1.23.169 (79) +0.378

    Sergio Pérez

    1.23.709 (39) +0.918

    Felipe Massa

    1.25.552 (39) +2.761

    Carlos Sainz

    1:25.562 (18) +2.771

    Nico Hülkenberg

    1:26.319 (22) +.3528

    Kevin Magnussen

    1:26.404 (15) +3.613

    Marcus Ericsson

    1:26.865 (32) +4.074

    Daniel Ricciardo

    1:28.712 (4)   +5.921

    Fernando Alonso

         -         (1)

    Test 1 sesión vespertina

    (Tiempos combinados)

    Piloto

    Tiempo

    Lewis Hamilton

    1:21,765 (73v)

    Sebastian Vettel

    1:21,878 (126v) +0.113s

    Felipe Massa

    1:22,076 (103v) +0,311s

    Kevin Magnussen

    1:22,894 (50v)   +1,129s

    Daniel Ricciardo

    1:22,926 (49v)   +1,161s

    Valtteri Bottas

    1:23,169 (79v)   +1,404s

    Sergio Pérez

    1:23,709 (39v)   +1,944s

    Carlos Sainz

    1:24,494 (51v)   +2,729s

    Nico Hülkenberg

    1:24,784 (57v)   +3,019s

    Fernando Alonso

    1:24,852 (29v)   +3,087s

    Marcus Ericsson

    1:26,841 (72v)   +5,076s

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