Se encuentra Rojas con la pista de sus sueños: Le Mans
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Se encuentra Rojas con la pista de sus sueños: Le Mans

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Publicado en WEC
Domingo, 05 Junio 2016 18:13

Para el mexicano Memo Rojas llegó el momento de enfrentarse al reto más importante de su carrera deportiva, y el día de hoy tuvo su primer contacto con la mítica pista de La Sarthe, sede de las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Escudería Telmex rodó una muy buena cantidad de vueltas en las 8 horas de prácticas que hubo, las cuales fueron divididas en dos sesiones.

Rojas y su equipo, el Greaves Motorsport, lograron quedarse con muy buena información de cara a la carrera que se celebrará en dos semanas, y también encontraron los puntos a mejorar. El mexicano considera que se puede bajar mucho más el tiempo de 3:41.625, el mejor crono del equipo el día de hoy, pero también considera importante que están teniendo un muy buen paso en curva así como un mejor trato con los neumáticos.

El auto del equipo se ubicó como el cuarto mejor con el chasis Ligier lo cual es un punto positivo a tomar en cuenta para las 24 Horas. Será una carrera muy analítica con muchas estrategias a seguir y por ello, el Greaves Motorsport dedicará gran parte de los siguientes días a preparar la mejor estrategia que ayude a encontrar un gran resultado dentro de dos semanas.

Rojas y el equipo volverán a tener actividades en Le Mans la próxima semana, siendo el domingo el día que lleven al escrutinio al Ligier JSP2 #41, previo al inicio de actividades en pista el miércoles 15, con la práctica libre 1 y la primera calificación nocturna.

MEMO ROJAS, #41, Ligier JS P2, Greaves Motorsport:

“Hoy tuvimos un muy buen día. Pude rodar por primera vez en el circuito de Le Mans, La Sarthe, el cual es sumamente histórico y uno de los más bonitos que he conducido. Su principal característica es que es uno de los más largos del mundo al medir poco más de 13 kilómetros. Esto lo hace un reto para todos los pilotos. Fuimos de los más rápidos con chasis Ligier. El chasis a vencer acá en La Sarthe es el ORECA ya que tiene menor resistencia aerodinámica en la recta, lo cual lo hace veloz en las rectas del trazo y esto les beneficia, pero el Ligier es muy rápido en curvas y también tiene mejor trato con las llantas. Es posible que podamos tener en carrera un muy buen ritmo, mejor que el del ORECA, si todo sale bien. Es una combinación de puesta a punto del chasis, de ver quien puede conservar mejor las llantas y cómo administrar las paradas de pits. Vamos a seguir trabajando muy duro y en menos de dos semanas estaremos de regreso aquí para mis primeras 24 Horas de Le Mans. Gracias a Escudería Telmex, Telcel Racing, Claro, Interprotección, Passtime, Peugeot, Red Bull, Dockers, Alpine Stars y Oakley”

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    El piloto capitalino Jorge Kuri, de la escudería Lucas Oil, está listo para afrontar la segunda fecha de la temporada 2018 del Campeonato Nacional de Cuarto de Milla, en la categoría Drag Eliminator, a realizarse el próximo fin de semana en el Autódromo Toluquilla de Guadalajara.

    “Hemos trabajado fuertemente en nuestro cuartel general checando hasta el último detalle de nuestro dragster Lucas Oil, para llegar sin el más mínimo error, ya que en esto del cuarto de milla todos son grandes pilotos, con grandes equipos y aquí no existe la segunda vez, ganas o te regresas a casa”, comentó.

    Jorge Kuri, quien cuenta con 28 años de experiencia en el automovilismo profesional, reconoció que la pista de Toluquilla le trae muy buenos recuerdos ya que la conoce muy bien y eso puede ser clave para obtener un gran resultado.

    “La pista de Guadalajara es una pista que se nos da, vamos a tratar de hacer nuestro mejor papel, esperemos obtener un buen resultado para que nuestro equipo Lucas Oil, que es apoyado por Mahle, Mesitersatz y Fundación Telmex-Telcel. Queremos ser muy competitivos en el campeonato”, detalló Kuri.

    Por último, el capitalino destacó la gran labor social, que como ya es una costumbre realiza cada que compite y es posible gracias al apoyo de sus patrocinadores.

    “Está confirmado que con el apoyo de nuestros patrocinadores se donarán 15 sillas de ruedas, 80 desayunos, 150 camisetas del equipo y pasteles que se darán a gentes de escasos recursos y a los niños de la casa hogar que desde hace ya 10 años llevamos a nuestras carreras”, finalizó.

    Jorge Kuri y su equipo partirán a la Guadalajara el viernes para llegar en óptimas condiciones a la eliminatoria del sábado y calificar a la batalla por los primeros puestos el domingo 18 de marzo.

  • Reflexión de Akio Toyoda referente a las 24 horas de Le Mans “Lo siento no fuimos capaces de darles el todo por el todo”

    Normalmente, sería apropiado iniciar con palabras de agradecimiento por el apoyo brindado por nuestros fans. Sin embargo, por lo que sucedió en esta ocasión en Le Mans, considero que primero debo dirigir mis palabras de apertura a nuestros pilotos.

    Por primera vez en Le Mans, nuestros pilotos me expresaron: “Queremos que suba con nosotros al centro del podio”, “por eso, definitivamente no queremos perder”, y “por lo tanto, que pelee junto a nosotros”. A cambio, respondí: “Den el todo por el todo. Confíen en los autos que los mecánicos prepararon para ustedes. Disfruten Le Mans.”

    A pesar de decirles esto, no fui capaz de permitir que dieran el todo por el todo. Esto, lo lamento de verdad. Nuestros pilotos condujeron creyendo en nuestros autos. Considero que los ingenieros de Toyota, mecánicos y demás proveedores, que los construyeron para esta batalla, tienen el mismo sentimiento.

    Por lo tanto, como representante de Toyota y a nombre de todas estas personas, por favor permítanme decir una vez más: Lo siento, no fuimos capaces de darles el todo por el todo.

    Asimismo, para todas las personas relacionadas con el equipo Toyota, incluidos nuestros nueve pilotos, me gustaría compartirles dos cosas que me vienen a la mente en este momento:

    La primera es para nuestros fans. A todos los que nos apoyaron creyendo en la victoria para Toyota, lamento sinceramente que no hayamos podido satisfacer sus expectativas. Y por creer en nosotros y darnos su apoyo apasionado durante 24 horas hasta el final, quiero expresar mi más profundo agradecimiento. Gracias. Muchas gracias a todos. Una vez más, Toyota se esforzará día con día para que podamos, juntos, tener sonrisas en nuestros rostros.

    La segunda es para el equipo Porsche. Después de la batalla del año pasado, felizmente recibí muchos comentarios del personal de Porsche que nos reconoció como un rival. Para estar a la altura de haber sido llamado un "rival", yo consideré que lo que necesitábamos hacer este año era volver a dar una brillante pelea que cautivaría a los fans. Es por eso que el equipo fue capaz de asumir desafíos audaces que dieron lugar a nuevas tecnologías y habilidades. Para el equipo Porsche, expreso felicitaciones y le doy las gracias.

    Al final, sin embargo, Toyota no fue capaz de dar el tipo de pelea que podría cautivar a los fans, como lo hizo el año pasado. Esta vez, tanto Porsche como nosotros, Toyota, no pudimos completar sin incidentes las 24 horas de conducción en los coches híbridos que pusimos al desafío en los circuitos de Le Mans. 

    Ambos, incluso el auto vencedor No. 2 y nuestro auto No. 8, que completó la carrera, se vieron obligados a someterse a reparaciones que requieren mucho tiempo, causando problemas, antes de combatir para cruzar la línea de meta.

    Mientras que la tecnología híbrida que ha avanzado a través de la competencia en el Campeonato Mundial de resistencia FIA y muestra sus habilidades en carreras de seis horas, podría ser que todavía no esté lista para las largas distancias de las 24 horas de Le Mans. El poder de la electricidad es absolutamente necesario para que los coches tomen una presencia más emotiva.

    Le Mans es un gran laboratorio en el que podemos seguir retomando retos relacionados con las tecnologías involucradas, poniendo éstas a prueba en un entorno extremo.

    En Toyota, nos seguiremos esforzando para que podamos seguir haciendo autos cada vez mejores.

    Les invitamos a que miren hacia adelante y vean lo que podremos lograr.

    Gracias.

    Akio Toyoda

    Presidente

    Toyota Motor Corporation

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    Este domingo, Suárez tendrá su segundo compromiso en el pequeño óvalo de media milla (804 metros) de Bristol, cuando la NASCAR Cup Series dispute la octava ronda del calendario, siempre y cuando el clima lo permita, pues se pronostica lluvia por la tarde.

    Daniel Suárez (auto #18 Toyota-Juniper-Telcel):

    "No fue una tarde sencilla, pero tuvimos una sólida carrera. Creo que corrimos en la parte baja de la pista al menos el 90 por ciento del tiempo, eso no nos ayudó mucho pero es parte de las carreras. Tenemos que seguir trabajando para mejorar".

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    El piloto mexicano Roberto González está listo para arrancar su nueva aventura en el automovilismo y que en 2017 lo llevará por nueve circuitos diferentes durante la campaña del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) y que inicia este domingo 16 de abril con las 6 Horas de Silverstone, en Gran Bretaña.

    Programa 6 Horas de Silverstone (Tiempos centro de México)

    Viernes 14 de abril

    Práctica 1: 05-45 – 07:15 horas

    Práctica 2: 10:45 – 12:15 horas

    Sábado 15 de abril 

    Práctica 3: 03:40- 05:10 horas

    Clásificación LMP: 07:30-07:50 horas

    Domingo 16 de abril

    Carrera: 06:00 a 12:00 horas

  • El Ford Chip Ganassi Racing se alista para Daytona

    Doce pilotos. Cuatro autos. Un equipo. Se ha vuelto una frase común para el Ford Chip Ganassi Racing y sigue siendo el núcleo del esfuerzo mientras los equipos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship y el FIA World Endurance Championship se unen este mes para una meta: ganar las 24 Horas Rolex de Daytona.

    La historia de Ford con la carrera de autos deportivos más prestigiosa en Norteamérica se remonta al nacimiento del evento en su formato actual de 24 horas.

    En 1966, Ken Miles y Lloyd Ruby manejaron un Ford GT 40 Mk II para ganar por primera vez la carrera cuando se conformó de 24 horas de manejo. Ellos también ganaron las “12 Horas de Sebirng” ese año antes de que Miles finalizara segundo en las “24 Horas de Le Mans” con su compañero Denny Hulme, donde Ford hizo historia al usar una determinación única para ganar en el Circuito de la Sarthe.

    Este año, Ford Chip Ganassi Racing presenta a cuatro autos con tres pilotos por cada uno, todos tan impresionantes uno como otro. Los ases de INDYCAR, Scott Dixon y Tony Kanaan, quien ganó el evento con Ford en prototipos en 2015, se unen a las alineaciones de tiempo completo, en los Ford GT’s No. 67 (Ryan Briscoe y Richard Westbrook) y 69 (Andy Priaulx y Harry Tincknell).

    Sébastien Bourdais regresa al Ford GT No. 66 con los pilotos Joey Hand y Dirk Müller, con quienes ganó la clase GTE Pro en Le Mans el año pasado. Billy Johnson, quien ayudó a desarrollar el Ford GT de producción y ganó el IMSA Grand Sport championship el año pasado con un Shelby GT350R-C, regresa al Ford GT No. 68. El resto de la alineación incluye a Olivier Pla y Stefan Mücke.

    Mientras Kanaan hace su primera carrera en un Ford GT, el regular Tincknell es un debutante en las 24 Horas Rolex de Daytona, aunque ciertamente no es desconocido en las carreras de autos deportivos.

    Esto sin mencionar el regreso de los pilotos regulares a los autos en ambos seriales, después de batallar por victorias en todas las carreras durante la campaña anterior. En 2016, el programa del Ford GT ganó seis carreras y arrancó en la fila frontal de la parrilla ocho veces, con victorias llegando en Laguna Seca, Watkins Glen, Mosport, Le Mans, Fuji y Shanghai.

    Liderando el equipo está Chip Ganassi, el único propietario en ganar las 24 Horas de Le Mans, la Indianapolis 500, la Daytona 500, la Brickyard 400, la Rolex 24 At Daytona y las 12 Hours de Sebring.

    Ganassi dice que el equipo Ford GT tiene negocios sin terminar en Daytona después de un decepcionante arranque el año pasado.

    “En general, cuando miramos atrás en 2016, diría que fue una “misión cumplida” en cuanto al debut de este programa con Ford”, dice. “Ganamos carreras, competimos por el campeonato en IMSA y WEC y por supuesto ganamos en Le Mans. Como cualquier programa nuevo, íbamos a tener contratiempos de crecimiento como nos pasó en Daytona pero hemos trabajado sobre todo eso y terminamos fuerte en 2016. Este año es un escenario totalmente diferente. No solo tenemos cuatro autos en vez de dos, sino que también tenemos una victoria en 24 Horas en nuestros cinturones y la temporada vale esas experiencias con este auto. No puedo esperar para ver lo que la carrera de este año trae”.

    El Ford Chip Ganassi Racing volverá a tener cuatro Ford GT’s de tiempo completo para su segundo año de competencias, dos en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship de Norteamérica, y dos en el FIA World Endurance Championship a nivel global.

    “Estamos listos para comenzar esta segunda temporada con Ford GT”, dijo Dave Pericak, director global de Ford Performance. “Nos fuimos felices con lo que logramos alcanzar el año pasado, pero eso no significa que el trabajo esté hecho. El equipo hizo un gran trabajo al prepararse durante una muy corta temporada baja y nosotros creemos que estamos preparados para pelear por campeonatos en 2017”.

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