Diciembre 2016
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Cumpliendo con los pronósticos, Action Express Racing se quedó con el 1-2 en la clasificación para la edición 55 de las “24 Horas de Daytona”.

El portugués Joao Barbosa lideró además el contingente de Cadillac y sus nuevos DPi al marcar un tiempo de 1:36.903 m., superando por 70 milésimas a su coequipero, y co campeón de IMSA, Dane Cameron.

Con el nuevo ORECA 07 de Rebellion Racing, Neel Jani logró quedarse con la tercera plaza, aunque a 0.220 s. del tiempo de Barbosa, quedando arriba de Ricky Taylor, quien no pudo repetir el 1-2-3 que la marca americana había hecho en las prácticas de este jueves.

Brendon Hartley fue el mejor representante de Nissan y los campeones defensores del evento, el Extreme Speed Motorsports, al clasificar quinto; el mexicano José Gutiérrez comenzará la prueba de resistencia desde la séptima casilla, luego de que Tom Kimber-Smith hiciera 1:39.149 con el nuevo Ligier JS P217.

En tanto, el Performance Tech Motorsports No. 38, en el que milita el mexicano Patricio O’Ward, se quedó con la pole en la división Prototype Class con un tiempo de 1:42.559 m., hecho por James French, ocho décimas delante de Johnny Mowlem, quien había dominado los primeros dos entrenamientos con BAR1 Motorsports.

Buddy Rice fue tercero, en el prototipo que conducirá el colombiano Gustavo Yacamán, mientras el venezolano Alex Popow se conformó con la quinta plaza, a 5.1 segundos de French.

A pesar de haber sido revisados exhaustivamente en la inspección previa a la clasificación, Chip Ganassi Racing logró el 1-2-3 de la parrilla, siendo el Ford GT No. 66 de Joey Hand el que se adjudicó la primera plaza en GTLM con un registro de 1:43.473 m., poco menos de dos décimas más veloz que el No. 67 de Richard Westbrook.

Olivier Pla, regular del WEC, fue tercero con el No. 68, mientras Tony Vilander se ubicó cuarto con el Ferrari No. 62 de Risi Competizione y Patrick Pilet completó el Top 5 con el Porsche 911 RSR. Los primeros siete lugares estuvieron en menos de un segundo.

Los campeones defensores, Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fässler, largará novenos con su Chevrolet Corvette C7.R.

En GTD, Alessandro Pier Guidi se quedó con lo mejor, 1:47.099 m., venciendo por apenas 16 milésimas a Alessandro Balzan; a pesar de que ambos conducen Ferrari’s 488 GT3, el primero pertenece al equipo Spirit of Racing, en tanto que el segundo es parte de Scuderia Corsa.

Marco Sorensen fue tercero con el Aston Martin Vantage de Turner Motorsports, mientras Andy Lally colocó al nuevo Acurra NSX GT3 de Michael Shank Racing en séptimo sitio, de los 27 inscritos. Scott Pruett fue 13° con el Lexus RCF GT3, a la vez que Boris Said clasificó 18° con el mejor de los Mercedes-AMG GT3.

El mexicano Santiago Creel Jr. iniciará la prueba en el sitio 22, después de que Mike Hedlund cronometrara 1:49.446 m. con el Porsche 911 GT3 R No. 991 de TRG Motorsports.

Esta tarde-noche habrá un par de prácticas adicionales, para finalizar con un entrenamiento el viernes por la mañana. La carrera comienza el sábado a las 13:30 hrs (Tiempo de México).

VER: PARRILLA DE SALIDA

BP y Renault Sport Racing anunciaron hoy una nueva asociación que verá a la petrolera global unirse a la escudería Renault Sport Formula One Team. En conjunto lucharán por el Campeonato Mundial durante los próximos cinco años. BP y Castrol, marcas de lubricantes del mismo grupo, suministrarán carburantes y lubricantes para la próxima temporada de F1 que comienza en Melbourne, Australia, en marzo.

“El regreso de BP y Castrol -marcas con gran tradición en el deporte del automovilismo- es una muy buena noticia y abre nuevas oportunidades para nuestro equipo de F1. El compromiso de BP destaca la constante atracción de la F1 por las grandes compañías multinacionales. Estamos muy orgullosos y motivados por tener un socio técnico y un patrocinador de esta magnitud", dijo Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing.

Tufan Erginbilgic, presidente ejecutivo de BP Downstream, comentó: "El desarrollo de tecnologías líderes en combustibles y lubricantes es una prioridad clave para BP. Esta mancuerna crea oportunidades emocionantes para que los equipos de Renault y BP trabajen juntos con el objetivo de fomentar tecnologías de combustible y lubricante de vanguardia en un mundo altamente competitivo como lo es la F1”.

"Con las nuevas regulaciones aerodinámicas para la temporada 2017 de Fórmula 1, el poder de sensibilidad incrementará. Por lo tanto a partir de ahora, los combustibles y los lubricantes marcarán una gran diferencia en el funcionamiento total del coche desde que existen las nuevas regulaciones de la unidad de energía que se introdujeron en 2014 ", dijo Cyril Abiteboul, director de Renault Sport Racing. "Los equipos de BP y Castrol están muy emocionados por los desafíos que ofrece la F1 y estamos seguros de que nos ayudarán a alcanzar nuestras ambiciones con nuestro nuevo automóvil en 2017 y más allá".


BP y Castrol formarán parte del equipo Renault Sport Formula One como proveedor oficial de combustible y lubricantes a través de las marcas BP Ultimate y Castrol EDGE. La última vez que trabajaron juntas fue durante la temporada 1997, cuando Williams Renault ganó tanto el Campeonato de Constructores como el de Pilotos de la F1.

“La visión que tiene Renault de ser el mejor equipo de la F1 es algo de lo que en Castrol y BP estamos orgullosos de ser parte”, destacó Mandhir Singh, COO de CP Lubricants. “Unirnos al equipo justo ahora significa que podemos trabajar juntos en soluciones innovadoras para crear nuevas historia y éxitos”.

Publicado en Fórmula 1

Action Express Racing y el nuevo prototipo Cadillac se adueñó de las prácticas previas a la clasificación de las “24 Horas de Daytona”, que se celebran este sábado.

El conjunto del vehículo No. 5, ganador en las ediciones de 2010 y 2014, se quedó con el primer lugar en los dos entrenamientos, por lo que ante la velocidad que ha mostrado el nuevo vehículo de la categoría DPi, se ha convertido en favorito inicial para lograr la pole position.

Por la mañana, Christian Fittipaldi marcó el que eventualmente se convirtió en el mejor registro de las dos sesiones previas a la calificación: 1:38.196 m., quedando siete décimas delante del No. 10, pilotado por Ricky Taylor.

Mike Conway fue tercero con el segundo auto de Action Express, que también tiene el Cadillac DPi, mientras Ben Hanley se ubicó cuarto con el ORECA No. 81 de DragonSpeed; esta sesión solo tuvo una bandera roja, por inspección de pista.

Por la tarde, Joao Barbosa cronometró un tiempo de 1:38.549 m., apenas 177 milésimas delante de Taylor y con 1.5 s. de ventaja sobre su coequipero Dane Cameron, co campeón de IMSA, a la vez que Loïc Duval concluyó cuarto, a 1.9 s. con el ORECA.

Johannes Van Overbeek, uno de los ganadores generales del año pasado, se quedó parado con el No. 22 Nissan DPi de ESM Motorsports, lo que provocó la salida de la bandera roja que terminó anticipadamente la tanda.

Mikhail Aleshin logró la pole en Prototypes el año pasado, aunque la clasificación se celebró bajo la lluvia, por lo que la referencia más cercana proviene de 2015 con Michael Shank Racing, cuando cronometraron 1:39.194 m. con el Ligier JS-P2 Honda.

Fittipaldi y Barbosa tienen como coequipero al portugués Filipe Albuquerque.

El equipo en el que compite José Gutiérrez, el PR1/Mathiasen Motorsports, finalizó las prácticas en 6° y 12° sitios.

En la clase PC, BAR Motorsports logró el 1-2 en la primera sesión, en el orden Gustavo Yacamán-Johnny Mowlem. En la segunda, el británico se quedó con los honores al implantar un registro de 1:44.175 m., 27 milésimas delante del regiomontano Patricio O’Ward, aunque ambos fueron 12° y 13° en los tiempos globales.

El Ford GT de Chip Ganassi Racing No. 68, conformado por Stefan Mücke, Olivier Pla y Billy Johnson, encabezaron la tabla de la división GTLM; con 1:44.755 m. por la mañana y 1:44.245 m. en la tarde, superaron al Porsche No. 912 y al Ferrari No. 62 de Risi Competizione en las respectivas prácticas.

En GTD, el Porsche 911 GT3 R No. 73 de Park Place Motorsports, con Patrick Lindsey, fueron primeros en el turno matutino con 1:47.135 m., en tanto que los campeones del serial, Christina Nielsen y Alessandro Balzan, ahora acompañados de Sam Bird y Matteo Cressoni, dominaron los entrenamientos 1:47.778 m. El mexicano Santiago Creel y TRG Motorsports fueron 25° y 23°.

Las clasificaciones se celebran este jueves a las 15 hrs (Tiempo Local).

RESULTADOS: PRÁCTICA 1; PRÁCTICA 2

El Gobierno del Estado de Guanajuato y el Comité Organizador del WRC Rally Guanajuato Corona, confirmaron la realización del circuito callejero del Rally por las calles de Guanajuato capital para el viernes 10 de marzo, en horario por definir y con transmisión televisiva.

Guanajuato Capital seguirá teniendo una etapa cronometrada como ya es toda una tradición, comenzando en la Alhóndiga de Granaditas y concluyendo  en la Glorieta de los Pastitos, así también se mantienen las etapas de la sierra del viernes en el fin de semana del rally.

Por otra parte, el comité organizador confirmó también la realización de la arrancada en el Centro Histórico de la Ciudad de México con la finalidad de promover el evento Guanajuatense a nivel nacional e internacional y llevar así un mayor número de visitantes al estado.

Juan Suberville, presidente del Comité Organizador del Rally Guanajuato Corona México, aseguró que ese tramo en Guanajuato se va a mantener, “estamos apoyando así al Gobierno del Estado y al Municipio. Con este apoyo queremos que los guanajuatenses sientan que el rally se queda en Guanajuato, no se va a ningún lado porque es de Guanajuato”.

Por su parte, Gilles Spitalier, director de Rallymex manifestó su beneplácito por promover al rally de esta forma: “La Ciudad de México es la ciudad más poblada de América, capital de nuestro país y un escaparate excepcional. Me siento feliz de poder darle una probadita de un evento tan importante que hemos hecho en Guanajuato a los habitantes de la Ciudad de México. Esperamos tener más de 200 mil espectadores que conocerán el Rally Guanajuato Corona y que tendrán la oportunidad de acompañarnos después en el estado de Guanajuato”. Concluyó.

La arrancada se llevará a cabo el jueves 9 de marzo a partir de las 19 horas, y el primer tramo cronometrado en el Centro Histórico de la Ciudad de México, cuya ruta se confirmará en los próximos días. Este espectáculo, como el resto del Rally será, como todos los años, transmitido a nivel mundial.

Para lograr este evento se iniciarán las actividades con el Test de Irapuato el domingo 5 de marzo, en inmediaciones de El Copal, los días lunes 6 y martes 7 los pilotos harán reconocimientos de los caminos, el miércoles 8 a partir de las 14h el Shakedown en terracerías del municipio de León, para posteriormente trasladar los equipos a la capital del país.

Al término del evento en Ciudad de México regresarán al Parque de Servicio ubicado en la explanada de la Feria de León para competir los días viernes, sábado y domingo tradicionales en los Municipios de Guanajuato, León y Silao donde, como cada año, brindarán un gran espectáculo a todos los seguidores del Rally Guanajuato Corona.

El Campeonato Mundial de Rallies vivirá un año muy interesante con la llegada de la nueva generación de autos WRC, mismos que ya entraron en acción este fin de semana en el Rally de Monte Carlo y después visitarán Suecia, para posteriormente llegar a México para la tercera fecha del calendario 

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Vuelve la INFINITI Engineering Academy

Toma tu lugar en el INFINITI Engineering Academy 2017, la máxima oportunidad de aprendizaje y desarrollo para todo estudiante de ingeniería de nuestro país.

Tras el éxito de la edición 2016 en dónde la respuesta de los jóvenes estudiantes fue abrumadora, se llegó a un total de 1,352 registros, poco más del 35% del total de las aplicaciones. Y este dato es importante porque la academia está abierta sólo para algunos paises como Canadá, Estados Unidos y México; Europa incluyendo Rusia; Oceanía, Asia y Medio Oriente; por lo que fue un verdadero orgullo que uno de los 7 ganadores fuera Alex Paleologos, un joven talento mexicano que desde el pasado noviembre está viviendo su sueño tanto en el INFINITI Technical Centre Europe como en el equipo Renault Sport Formula One™.

Si el hecho de saber que recibirás alojamiento completo, acceso a un automóvil INFINITI Q30 y un salario completo no son motivo suficiente, piensa en los ganadores del año pasado y la experiencia que están teniendo gracias a este proyecto.

Si necesitas más información o decides aceptar este reto, registrate para ser parte de la generación 2017, visitando academy.infiniti.com. Atento, las inscripciones abrirán en Febrero de 2017.

¡Hasta la próxima y buena suerte!

 

 

Publicado en Industria
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Nueva Dodge Grand Caravan 2017

Con la promesa de posicionar a la marca Dodge como un referente en el segmento de los people movers, se presentó la nueva Dodge Gran Caravan 2017 en México.

Tras más de 30 años revolucionando a la Industria Automotriz en México, FCA nos trae la quinta generación de Dodge Grand Caravan acrecentando la variedad de opciones que la marca dispone en nuestro país.

Dentro de las características que hacen a esta minivan especial está su versatilidad para lograr la configuración necesaria para transportar cómodamente lo que se necesite. Ya sea aprovechar sus asientos hasta para 7 personas y sus equipajes con gran comodidad, o su capacidad para transportar objetos, sus asientos abatibles, sus espacios de almacenamiento bajo el piso Stow'N Go, y sus puertas corredizas, la presentan muy atractiva tanto como vehículo familiar, como para uso comercial.

En cuanto a entretenimiento, la Dodge Grand Caravan 2017 incluye un atractivo paquete tecnológico lleno de conveniencia, ya que posée adelantos y conectividad ofreciendo entretenimiento a cada uno de los pasajeros. Con una radio touchscreen de 6.5” MyGIG de 28GB capaz de almacenar miles de canciones MP3, un centro de entretenimiento DVD trasero con pantalla sobre la 2ª fila de asientos, puertos USB, HDMI y RCA, conector de 115V para acoplar consolas de videojuegos, 2 pares de audífonos inalámbricos, cámara trasera de asistencia de estacionamiento, manos libres Bluetooth con transferencia de audio sin cables, entre otras comodidades.

En cuanto a seguridad, su estructura de acero está diseñada con zonas de absorción de energía que resguardan la integridad de sus ocupantes en caso de una colisión, además, cuenta con un completo sistema de 7 Bolsas de Aire (frontales, laterales, de cortina para las 3 filas de asientos y de rodillas para el conductor), control electrónico de estabilidad, sensor de punto ciego y ruta transversal de reversa, señal de monitoreo de presión de llantas, sistema para anclaje de silla de niños, cabeceras delanteras activas, entre otras cosas

Para los amantes de los autos, es necesario decir que la Dodge Grand Caravan 2017 está propulsada con un motor Pentastar V-6 de 3.6 litros con 290 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de 6 velocidades con modo manual Autostick®, con lo cual, la marca nos promete un rendimiento promedio de 14.4 km/l.

La Nueva Dodge Grand Caravan 2017 se encuentra disponible en nuestro país con tres versiones: SE, SXT y SXT+ y 5 colores a elegir entre Azul Jazz, Blanco Brillante, Rojo Velvet, Plata Metálico y Granito Cristal.

En cuanto a detalles interiores, mientras que su versión SE ofrece una segunda fila de asientos tipo banca con vestiduras en tela y rines de acero de 17", la SXT cuenta con una segunda fila de asientos de tipo Capitán también en tela y su versión plus la viste en piel, ambas cuentan con rines de aluminio de 17". Además, su versión más equipada cuenta con canastilla portaequipaje en el techo con el novedoso sistema Stow N Place, donde las barras transversales ajustables se pueden esconder dentro de los rieles en pos de la aerodinámica y la mejora del rendimiento de combustible al reducir su resistencia al viento cuando está en desuso.

Los precios de agencia de esta nueva Dodge Grand Caravan 2017 son:

SE $469,900, SXT $529,900 y SXT+ $599,900.

Esperamos probarla pronto para darles nuestra opinión sobre esta nueva promesa Dodge.

Publicado en Lanzamientos

PALM BEACH, Florida (23 de enero, 2017) – En su última participación en la Serie Skip Barber, el piloto mexicano Manu Cabera inició el año como terminó el pasado 2016: Ganando. Y lo hizo en gran forma al ganar en un duelo increíble con el experimentado piloto Simon Sikes, en la primera competencia de la Skip Barber Winter Series que se disputó en el circuito de 3.218 Km/2 millas del Palm Beach International Raceway.

Sobre su fin de semana de carreras, el sensacional piloto comentó: “Palm Beach fue una pista nueva para nosotros, nunca habíamos corrido aquí. Para esta pista tuve muy poco tiempo para entrenar en el simulador, pero nos logramos acoplar bastante rápido. Desde el primer entrenamiento (grupo 1) me pude meter al tercer mejor tiempo. Para la segunda práctica (grupo 3) ya pude ser el más rápido y traté de mejorar unas cosas en mi manejo, pero a veces los autos no están como quisiéramos y nos fuimos un poquito para atrás al quinto lugar (grupo 1), para cerrar en primero las prácticas (grupo 3). En general, en el grupo 3 siempre estuve en el primer lugar con un buen auto”.

Y continuó: “Pudimos calificar con el segundo mejor tiempo a dos décimas del primer lugar (1’29.821). Fue una batalla bastante complicada por la posición de privilegio. Ya en carrera, el piloto (Sikes) que salió en la pole fue bastante bueno; intercambiamos el primer lugar constantemente y para la vuelta final, en la parte de atrás de la recta de principal logré succionarme con él para hacer el rebase y nos quedamos con el triunfo con 9 centésimas de ventaja. ¡Muy cerrado! Logramos el objetivo que era ganar la primera carrera del año”.

“Ya para la segunda carrera tuve un contacto cuando un piloto que venía detrás me tocó. No quedaba nada más que trabajar para la última carrera del fin de semana donde finalizamos en segundo, nos tocó un auto que tenía los neumáticos desgastados y lo único que pudimos hacer fue jugárnosla. Logramos encabezar un par de vueltas y nos fuimos para atrás al segundo lugar. Así es como acabamos el fin de semana”, declaró.

“Me voy contento de haber estado en la Skip Barber. Este es el primer fin de semana de carreras en el año, pero empezamos con el pie derecho y esperamos seguir trayendo sólo resultados en primer lugar en este 2017. Deseo agradecer a todos mis patrocinadores, principalmente a Grupo Gateway que me ha estado trayendo a los Estados Unidos a correr y esperamos ganar en mi próxima competencia”, finalizó.

Doce pilotos. Cuatro autos. Un equipo. Se ha vuelto una frase común para el Ford Chip Ganassi Racing y sigue siendo el núcleo del esfuerzo mientras los equipos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship y el FIA World Endurance Championship se unen este mes para una meta: ganar las 24 Horas Rolex de Daytona.

La historia de Ford con la carrera de autos deportivos más prestigiosa en Norteamérica se remonta al nacimiento del evento en su formato actual de 24 horas.

En 1966, Ken Miles y Lloyd Ruby manejaron un Ford GT 40 Mk II para ganar por primera vez la carrera cuando se conformó de 24 horas de manejo. Ellos también ganaron las “12 Horas de Sebirng” ese año antes de que Miles finalizara segundo en las “24 Horas de Le Mans” con su compañero Denny Hulme, donde Ford hizo historia al usar una determinación única para ganar en el Circuito de la Sarthe.

Este año, Ford Chip Ganassi Racing presenta a cuatro autos con tres pilotos por cada uno, todos tan impresionantes uno como otro. Los ases de INDYCAR, Scott Dixon y Tony Kanaan, quien ganó el evento con Ford en prototipos en 2015, se unen a las alineaciones de tiempo completo, en los Ford GT’s No. 67 (Ryan Briscoe y Richard Westbrook) y 69 (Andy Priaulx y Harry Tincknell).

Sébastien Bourdais regresa al Ford GT No. 66 con los pilotos Joey Hand y Dirk Müller, con quienes ganó la clase GTE Pro en Le Mans el año pasado. Billy Johnson, quien ayudó a desarrollar el Ford GT de producción y ganó el IMSA Grand Sport championship el año pasado con un Shelby GT350R-C, regresa al Ford GT No. 68. El resto de la alineación incluye a Olivier Pla y Stefan Mücke.

Mientras Kanaan hace su primera carrera en un Ford GT, el regular Tincknell es un debutante en las 24 Horas Rolex de Daytona, aunque ciertamente no es desconocido en las carreras de autos deportivos.

Esto sin mencionar el regreso de los pilotos regulares a los autos en ambos seriales, después de batallar por victorias en todas las carreras durante la campaña anterior. En 2016, el programa del Ford GT ganó seis carreras y arrancó en la fila frontal de la parrilla ocho veces, con victorias llegando en Laguna Seca, Watkins Glen, Mosport, Le Mans, Fuji y Shanghai.

Liderando el equipo está Chip Ganassi, el único propietario en ganar las 24 Horas de Le Mans, la Indianapolis 500, la Daytona 500, la Brickyard 400, la Rolex 24 At Daytona y las 12 Hours de Sebring.

Ganassi dice que el equipo Ford GT tiene negocios sin terminar en Daytona después de un decepcionante arranque el año pasado.

“En general, cuando miramos atrás en 2016, diría que fue una “misión cumplida” en cuanto al debut de este programa con Ford”, dice. “Ganamos carreras, competimos por el campeonato en IMSA y WEC y por supuesto ganamos en Le Mans. Como cualquier programa nuevo, íbamos a tener contratiempos de crecimiento como nos pasó en Daytona pero hemos trabajado sobre todo eso y terminamos fuerte en 2016. Este año es un escenario totalmente diferente. No solo tenemos cuatro autos en vez de dos, sino que también tenemos una victoria en 24 Horas en nuestros cinturones y la temporada vale esas experiencias con este auto. No puedo esperar para ver lo que la carrera de este año trae”.

El Ford Chip Ganassi Racing volverá a tener cuatro Ford GT’s de tiempo completo para su segundo año de competencias, dos en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship de Norteamérica, y dos en el FIA World Endurance Championship a nivel global.

“Estamos listos para comenzar esta segunda temporada con Ford GT”, dijo Dave Pericak, director global de Ford Performance. “Nos fuimos felices con lo que logramos alcanzar el año pasado, pero eso no significa que el trabajo esté hecho. El equipo hizo un gran trabajo al prepararse durante una muy corta temporada baja y nosotros creemos que estamos preparados para pelear por campeonatos en 2017”.

Mañana tendremos la oportunidad de manejarlo.


Después de su exitosa presentación en el Autoshow de París, llega a México la tan esperada cuarta generación del KIA Rio Hatchback 2018 con un nuevo y progresivo diseño exterior además de un nuevo interior impresionante que es acogido con una recepción entusiasta por los conocedores.

La totalmente nueva cuarta generación (segunda en México) del KIA Río está bien por delante de su segmento en cada sentido. Si bien es la segunda generación que llega a México, ésta cuarta llegó para quedarse. Fabricada en la planta de Pesquería, Nuevo León, este renovado subcompacto hatchback está listo para llegar a más de 80 paises.

Prepárense para un exterior con una nueva mirada distintiva, definida por líneas directas y revestimientos lisos. El diseño progresivo exterior destaca la última evolución de la parrilla delantera de KIA, faros delanteros más esculpidos con iluminación LED, una postura alargada más equilibrada y un reverso más agresivo y funcional que cuenta con un alerón trasero y una tercera luz de frenado.

Mientras tanto, la amplia cabina, orientada hacia el conductor alardea de mejores formas esculturales y una disposición más ergonómica la hacen muy cómoda. Esta última versión del modelo global también es avalada por el espíritu práctico que identifica a la marca coreana. Su espacio interior, comodidad, tecnología aplicada a la seguridad, los últimos y más convenientes avances de conectividad, además de una conducción dinámica, son todas piezas clave que colocan a este monovolúmen a la vanguardia.

Con un motor 1.6 litros MPI de aluminio fundido de alta presión, desarrolla 121 hp y un torque de 111 lbs-pie gracias a una transmisión manual de 6 velocidades para gozar de una conducción deportiva o una caja automática de 6 velocidades para disfrutar su confort, logra ofrecer un rendimiento de 17.81 k/l en su caja automática y 18.28 k/l en su transmisión manual.

Cuenta con asientos forrados en piel suaves al tacto, una pantalla de 7” multifunción con conectividad Android auto y Carplay, donde se puede controlar la música, llamadas

entrantes y salientes del teléfono inteligente, información de viaje, y la proyección de la cámara de reversa. Además, integra controles de audio, Bluetooth y velocidad crucero en el volante, así como sensores de reversa, aire acondicionado automático y sensores de lluvia. El encendido es directo con el botón de encendido ligado a su llave inteligente. Esta versión aumenta su atractivo con un quemacocos que da la sensación de mayor espacio interior.

La seguridad es uno de los temas de mayor importancia para KIA Motors y por ello decidió equiparlo con seis bolsas de aire, dos frontales, dos tipo cortina y dos frontales laterales, además de una estructura con mayor acero reforzado, lo que aumenta su resistencia al impacto en un 30% comparado con la versión actual.

Algunos de los sistemas de seguridad activa y pasiva con los que cuenta KIA Rio 2018 Hachtback Hecho en México son: Asistente de arranque en pendientes (HAC), Señal de frenado de emergencia (ESS), Cierre de seguros automático sensible a la velocidad,

Cinturones de seguridad de tres puntos, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Frenos ABS, Sistema de anclaje para sillas de bebé ISOFIX y frenos de disco en las cuatro ruedas.

El nuevo KIA Rio Hatchback 2018, estrá disponible en las 73 agencias del país a partir del 9 de febrero de 2017 en las siguientes versiones y posibles precios: KIA Rio L TM $189,900; KIA Rio LX TM $214,900; KIA Rio LX TA $229,900; KIA Rio EX TM $254,900; KIA Rio EX TA $254,900; KIA Rio EX Pack TA $279,900. (Los precios pueden variar hasta su confirmación oficial por parte de KIA).

Espera más información sobre este vehículo más adelante, ya que les daremos nuestras impresiones sobre la prueba de manejo que estamos llevando a cabo con la marca en camios de Nuevo León.

Publicado en Lanzamientos
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Ogier gana de nuevo en Montecarlo

Sébastien Ogier volvió a comenzar con el pie derecho en el WRC al ganar en Montecarlo, además de terminar con una sequía de casi cinco años sin triunfo para su nueva marca.

El francés completó sin problemas las dos etapas recorridas este domingo y, después de la cancelación del SS16, selló la victoria en la Power Stage,

Además, es el segundo año consecutivo en el que el tetracampeón mundial aprovecha las fallas de sus rivales para quedarse con el triunfo en esta prueba; en 2016, superó a Kris Meeke cuando éste tuvo un problema de transmisión durante el penúltimo día que lo obligó a retirarse, en tanto que, durante este fin de semana, Thierry Neuville tuvo una pinchadura en la última especial del sábado mientras luchaba palmo a palmo por el triunfo.

Esta es la primera victoria para Ford desde 2012, cuando Petter Solberg se llevó los honores en Gales; sin embargo, es la primera vez que M-Sport, propiedad de Malcolm Wilson, quien inició su aventura en la especialidad en 2006, gana un evento, después de estar cerca en múltiples ocasiones durante los últimos años.

Para Ogier, es su 39° victoria de Ogier y cuarta consecutiva en Montecarlo, siendo la “Marca Oval” la tercera fábrica distinta con la que suma éxitos en el WRC (31 con Volkswagen y 7 con Citröen).

La jornada pudo haber sido perfecta para el equipo de no ser por los problemas de Ott Tanak, quien era segundo hasta que una falla en su motor le hizo perder varios minutos de ventaja.

Esto le abrió la puerta a Jari-Matti Latvala para apropiarse de la segunda colocación, a 2:15 m. de Ogier, dándole a Toyota un pódium en su regreso al WRC; su último Top 3 fue en Australia, en 1999, de la mano del español Carlos Sainz.

Tanak se conformó con la tercera plaza, aunque como consuelo es su primer pódium en Montecarlo y quinto en la serie.

Ante los problemas de Neuville del sábado, Dani Sordo quedó como el único representante de Hyundai, llegando en cuarta ubicación, a 3:#5 m. de Ogier y superando por 12 segundos a Craig Breen, el mejor de Citröen.

En WRC 2, Andreas Mikkelsen no bajó el ritmo para liderar el 1-2 de Skoda, ganando 11 etapas y llegando 3:25 min. delante de su coequipero Jan Kopecky; Bryan Bouffier completó el pódium. En WRC 3, la victoria fue para el francés Raphael Astier.

Oficialmente, 54 de los 73 inscritos al Rally llegaron a la meta.

La segunda fecha del WRC será del 9 al 12 de febrero, en la helada Suecia.

 

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2017

TOP 10: RALLY DE MONTECARLO

1. Ogier/Ingrassia (M-Sport) 4:00:03.6 h.

2. Latvala/Anttila (Toyota) a 2:15 m.

3. Tanak/Jarveoja (M-Sport) a 2:57.8 m.

4. Sordo/Martí (Huyndai) a 3:35.8 m.

5. Breen/Martin (Citröen) a 3:47.8 m.

6. Evans/Barritt (M-Sport) a 6:45 m.

7. Mikkelsen/Jaeger (Skoda WRC 2) a 9:32.7 m.

8. Jopecky/Dresler(Skoda WRC 2) a 12:58.1 m.

9. Lefebvre/Moreau (Citröen) a 14:43.8 m.

10. Bouffier/Giraudet (Gemini Clinic WRC 2) a 16:09.4 m.

Suplemento Semanal

 

Puesta a punto 254

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