Ford Police Responder Hybrid, la ley se pone verde
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Ford Police Responder Hybrid, la ley se pone verde

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Ford Police Responder Hybrid Ford Police Responder Hybrid Ford

La marca del ovalo azul se ha distinguido por ofrecerle a la policía de Estados Unidos los modelos que se encargan de poner a los delincuentes tras las rejas, ahora con esta versión híbrida estará también combatiendo las emisiones contaminantes.

Este vehículo se trata del Fusion, el cual fue presumido en Los Angeles , donde empezará a operar el próximo año, así como en la ciudad de Nueva York, este agente policiaco monta un motor de combustión 2.0 litros que funciona en conjunto con un eléctrico, que es capaz de mover este auto en modo eléctrico alcanzando una velocidad tope de 97 km/h.

Como era de esperarse la gran virtud de este Fusion al servicio de la ley es que entrega un consumo notable de hasta 6.2 litros por cada 100 kilómetros recorridos, que es la mitad de lo que hace el interceptor V6 3.7 litros que llega  a una cifra de 13.1 L/100 km.

Según las cifras de Ford, se ahorrarán cerca de 4 mil dólares anuales, además de que su andar es silencioso lo que le brindará un margen de factor sorpresa más amplio.   

Mario Cañas

Egresado de la carrera de Ciencias de la Comunicación y Periodismo por la UNAM. Acelera tus pulsaciones junto a él con la información de la industria automotriz, el deporte motor y las pruebas de manejo. Amante del Gonzoperiodismo y la mala vida. Con más oficio que beneficio deja que te cuente una historia llena de adrenalina.

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  • Neuville y Hyundai en un final de alarido.

    El piloto de Hyundai, Thierry Neuville ha logrado una infartante victoria en el Rally de Argentina por tan solo siete décimas de segundos a Elfyn Evans (Ford Fiesta), un golpe duro para el piloto del equipo privado de Ford, que se ha quedado a nada de lograr su primer triunfo mundialista.

    Iniciaron el último tramo separados por 0.6 segundos a favor de Evans, quien hasta el primer referencial estaba cumpliendo su objetivo, pero en la entrada de uno de los famosos puentes colgantes del tramo de El Cóndor, cometió un pequeño error. Así de estar ganando por seis décimas, perdió por siete décimas. El belga ha logrado los cinco puntos extras del Power State y su segundo triunfo del año, repitiendo la victoria en Argentina de la marca coreana.

    Ott Tänak ha completado el podio con el Ford Fiesta WRC oficial a 29.2 segundos del ganador.

    Sébastien Ogier (Ford Fiesta) fue cuarto, siendo la primera carrera de la temporada donde no está en el podio como en las cuatro competencias anteriores, manteniéndose en lo más alto de la clasificación de pilotos. Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) logró el quinto lugar, la marca japonesa no encuentra el ritmo en los caminos de terracería.
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    El piloto mexicano, Benito Guerra (Skoda Favia) logró un meritorio tercer lugar en la categoría WRC2, recuperándose de un problema mecánico que lo retrasó  el primer día, logró ganar varios tramos de velocidad en la jornada sabatina y dominical, que lo recompensó con el podio. Una recompensa justa por el esfuerzo realizado.

    La próxima competencia será la sexta fecha de la temporada y se desarrollará del 18 al 21 de mayo en Portugal, una competencia sobre terracería y que forma parte del calendario desde el año 1973, donde el público, al igual que en Argentina acuden de forma masiva.

  • Solo 11.5 segundos los separan de la gloria.

    Elfyn Evans (Ford Fiesta) lucha por mantener el liderato del Rally de Argentina, en una segunda etapa, donde perdió gran parte de la ventaja que tenía.

    Thierry Neuville (Hyundai) tiene que recortar 11.5 segundos de diferencia para buscar su segundo triunfo consecutivo.


    La jornada sabatina comenzó muy bien para Evans logrando extender su ventaja a más de un minuto. Pero comenzaron los problemas, un pinchazo, una pequeña salida de camino y que sus neumáticos Dmack ya no fueron tan competitivos con las altas temperaturas.

    “No tuvimos grandes problemas, sólo un montón de cosas pequeñas", comentó el británico, “No hemos venido aquí para terminar en segundo lugar después de todo este trabajo, así que si él quiere la victoria, ¡va a tener que pelear por ella!” finalizó

    Aunque mañana son solo tres tramos y 55 km de carrera, es la etapa más dura y difícil del evento argentino, la dureza y la posibilidad de un error están tan cerca como las piedras que asoman en el camino con el paso de los autos.

    Ott Tänak (Ford Fiesta) está sólo 8.4 segundos detrás de Neuville y será el tercero en discordia.

    Ogier es cuarto, y estará al acecho esperando de un error de sus rivales que le permitan buscar un podio, al igual que las cuatro fechas que se han disputado de la temporada.

    El mexicano Benito Guerra (Skoda) se recuperó de los problemas de ayer, ganando cuatro de los seis tramos de hoy en la categoría WRC2, se encuentra en el cuarto lugar aunque todavía muy lejos del podio, pero buscará la gloria hasta el último kilometro.

    El final del domingo es uno de los días clásicos del WRC. Dos pasadas a través de los famosos puentes colgantes de El Condor y el paisaje lunar de Giulio Cesare, ambos en las montañas de Traslasierra.

    Los tres tramos sumarán 55.28 km, con la segunda pasada por El Condor ofreciendo puntos extras a los cinco pilotos más rápidos al ser el Power Stage.

  • Honda presenta al jardinero ideal…pero

    Viernes por la tarde y tú quieres desconectarte del caos del mundo, llegas a tu casa y te encuentras con una selva, que antes era un jardín, las llaves para cortar el pasto están oxidadas y alguien te grita “¿ya viste el tamaño del pasto?” Tranquilo Miimo el nuevo robot inteligente de la firma japonesa viene a tu rescate.

    Así es, Honda lanzó al mercado la primera cortadora de pasto robotizada, la cual usa una microcomputadora, temporizador y sensores para dejar darte un espacio de ensueño, mientras tu descansas.     

    Las capacidades de Miimo son:   

    Aleatorio es el modo más efectivo para cortar grandes áreas abiertas de pasto, cuando Miimo detecta el cable de límite gira en ángulo reducido.

    El Direccional es el recomendado para áreas angostas, cuando Miimo detecta el cable de límite da la vuelta en ángulo reducido.

    El Mixto es una combinación de los patrones Aleatorio y Direccional, Miimo alterna entre ambos en intervalos regulares.

    Hay dos opciones adicionales de corte, Espiral y de Borde. El modo Espiral permite a Miimo concentrarse en cortar áreas donde la velocidad de crecimiento del pasto es más rápida que en el resto del prado. El modo de Borde envía a Miimo a cortar primero a lo largo del límite del prado justo en donde está el cable de límite, después corta el resto del prado en el patrón de corte elegido.

    Como siempre hay una mala noticia este robot está pensado para los Estados Unidos, así que toma tus tijeras de pasto y resígnate a tu cruel destino. Ni hablar, ya será para la próxima.

  • Bridgestone le roba el aire a las llantas

    No, no es una locura, tampoco estamos borrachos y menos inventando cosas. La firma japonesa de neumáticos nos toma por sorpresa al presentar está versión de ellos sin el uso de aire. El concepto AirFree fue desarrollado para ser usado en las bicicletas, los cuales se prevé llagarán el mercado en 2019.

    Este avance podría marcar una movilidad libre del uso de aire, primero en las bicis, para después abrirse paso en los automóviles con lo que la vida útil de éstos se extendería significativamente e, incluso, en países con pésimo asfaltado como el nuestro los dolores de cabeza por reparaciones en las llantas quedarían en el pasado.

    Esta revolucionaria idea fue desarrollada en conjunto con la división Bridgestone Cycle, que  como su nombre lo indica está enfocada en llevar el ciclismo al siguiente nivel. 

    Los materiales que le dan soporte a estas llantas están hechos de resina con una flexibilidad y resistencia a prueba de fuego. Ya veremos dónde termina la promesa del AirFree por lo pronto nos ha robado el aliento y echado a volar nuestra imaginación.  

     

     

      

  • Ford Mustang, el caballito de batalla a todo galope

    La sexta generación de este muscle car logró llenarle el ojo a los amantes de los deportivos americanos alrededor del mundo en 2016, con lo que alcanzó unas ventas globales que superaron las 150 mil unidades, rompiendo su récord y las expectativas más aventuradas de éxito.

    ¿Quién iba a decirlo? fue el más vendido en el mercado alemán, por poner un ejemplo, siendo uno de los mercados con más alternativas de autos de alto desempeño, pero fue el Mustang el más vendido el año pasado, dejando mordiendo el polvo a las celebres divisiones AMG, de Mercedes-Benz y M, de BMW, mordiendo el polvo. 

    La historia de éxito de este emblemático vehículo de Ford se remonta a 1964, el 17 de abril, en la Feria Mundial de Nueva York donde fue presentado en donde la marca recibió más de 22 mil pedidos en el primer día en que se mostró al público. La fiebre por la velocidad callejera había arrancado.

    Cinco décadas después encontramos una evolución del Mustang que satisface a muchos y decepciona a muy pocos, bueno viene una versión híbrida que nos pone los pelos de punta, pero eso será tema de análisis más adelante. 

    Hoy celebramos que en México se venden versiones que van de los 300 caballos de fuerza y llegan a los 435 hp, mención honorífica merecen los motores V8, para puristas, y EcoBoost para la nueva generación que sabe que no se necesita de un bloque grande para incendiar el asfalto.    

    En síntesis todo lo anterior nos refleja que los amantes de los deportivos están volteando a los autos clásicos, cada vez más en vías de extinción, dejando rezagados a las versiones más radicales de marcas premium, es decir, antes de que el futuro los alcance se han hecho de un verdadero muscle car. Y ¿tú ya aseguraste el tuyo?    

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