Nissan presenta el trofeo de la Liga de Campeones de la UEFA.
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Nissan presenta el trofeo de la Liga de Campeones de la UEFA.

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La empresa automotríz Nissan, presentó “La Orejona” el trofeo de la Liga de Campeones de la UEFA, que estará presente en México y estará en exposición hasta el 15 de febrero próximo en el centro comercial Garden Santa Fe de 11:00 a 20:00 horas durante el segundo. La entrada es gratuita.

“Nissan ha entrado a una nueva faceta de su historia, la cual está marcada por la innovación y la emoción. Para la compañía es muy importante compartir con nuestros clientes - actuales y futuros - los momentos en que disfrutan de vitorear a su equipo favorito, asociando así nuestra marca con esta plataforma de alcance global, en la cual también hemos integrado nuestro liderazgo en vehículos eléctricos, entre otros temas.” comentó Claudia Orta, subdirectora de Mercadotecnia, Nissan Mexicana.  

Deco conquistó en dos ocasiones la Liga de Campeones de la UEFA – la primera vez con el FC Porto en la temporada 2003/2004 y la segunda en la temporada 2005/2006 con el Barcelona – y triunfó en diversos campeonatos europeos, consolidándose como uno de los mejores jugadores de su generación.   

Próximamente Nissan anunciará una serie de actividades adicionales para acercar al público mexicano a la fase final de este célebre torneo.

Nissan es el patrocinador automotriz oficial global de la UEFA Super Cup y UEFA Champions League, bajo el acuerdo que dio inicio en 2014.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Diseñado para tiempos apocalípticos esta versión, desde luego no está contemplada para su producción en masa, pero vaya que si nos ha sorprendido, toda vez que dejó los neumáticos en el olvido, para sustituirlo por rieles con lo que no habrá terreno que se oponga a su paso.

    Este Warrior es movido por un motor cuatro cilindros 2.5 litros que desarrolla 170 caballos de fuerza. ¿El equipamiento? luces de LED, pintura de camuflaje, suspensión a prueba de fuego. Esperen un momento ¿a quién le importa? con este vehículo lo único que buscarás es destruir el mundo.

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    Todos queremos un dron, pocos sabemos usarlo y la mayoría terminará como las cometas de Charlie Brown, es decir en un poste o en un árbol, pero bueno para aquellos amantes de la tecnología y las imágenes en alta resolución esta versión les viene como anillo al dedo. La cámara cuenta con 14 mega megapíxeles.
    1366 2000

    Este aditamento es provisto port ls firms Parrot con su modelo Bebop 2, el cual es capaz de grabar con una resolución de 1800p, con una autonomía de 25 minutos. Desde luego, tiene unos lentes: Cockpitglasses con lonque podrás ver a detalle qué es lo que está grabando.

    Para México no está contemplado este modelo, no difícil imaginarnos por qué entre nuestra telaraña de cables en la ciudad, es más que probable que dejemos a más de una colonia sin luz por tener un percance con nuestro dron. Su precio no ha sido dado a conocer, pero se prevée que esté entre los 30 mil y 35 mil euros, es decir, alrededor de los 600 mil pesos. ?¿Quién dijo yo?

  • Que se NOTE su beneficio.

    Recientemente pusimos a prueba este vehículo de Nissan en las calles de Playa del Carmen, en las que nos presumió de un buen desempeño, en el que su motor de cuatro cilindros 1.6 litros demostró ser un campeón del rendimiento de combustible, además de un espacio interior sobresaliente que, hasta ese momento, pensábamos serían sus cartas más fuertes.

    Ahora la firma japonesa, a través de un comunicado, afirmó que este hatchback ofrece el servicio de mantenimiento preventivo más bajo del segmento, con lo que mejora significativamente su relación costo-beneficio.      

    De acuerdo con las cifras de la marca, este modelo se ha posicionado como uno de los consentidos del segmento hatchback por sus prestaciones en cuanto a tecnología, eficiencia de combustible y amplio espacio interior, además de su competitividad en el costo total de mantenimiento, siendo éste el más bajo con 9 mil 154 pesos de 0 a 60 mil kilómetros; y 17 mil 550 pesos de 0 a 100 mil kilómetros.

    Así quedan los costos de servicio:

    Captura de pantalla 2017 04 04 a las 10.09.59 a

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    ·         El motor doble-turbo se potencializa para entregar un gran torque y aceleración por medio de una refinada transmisión de 6 velocidades con doble embrague, la cual ofrece cambios suaves, silenciosos y de alta rapidez como los de un auto Fórmula 1.

    ·         En lugar de la tradicional división de torque 50/50 entre los ejes delantero y trasero, el sistema All-Wheel Drive controlado electrónicamente de Nissan GT-R proporciona cerca del 100% del torque disponible a las ruedas traseras.

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    Esto ha marcado el estreno del monoplaza VJM10 del mexicano, quien con su vuelta de 1m23.709s, lograda en la mañana, se ubicó en la séptima posición en los tiempos combinados. No obstante, es muy temprano para poder analizar el comportamiento del nuevo auto del mexicano, aunque lo cierto es que hay trabajo por hacer.

    El día, empero, ha sido positivo dado que Checo ha podido conocer un poco el nuevo auto 2017 de Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum en el trazado de Montmeló, no obstante sus 39 vueltas totales, y prever lo que le espera el resto de la temporada con este auto VJM10.

    Mañana martes 28 de febrero y miércoles 1 de marzo Esteban Ocon estará al mando y el originario de Jalisco, México, regresará el día jueves a la acción.

    Chasis: VJM10-02

    Vueltas: 39  

    Kilometraje: 182 kilómetros

    Mejor vuelta: 1m23.709s (P7)

    Checo Pérez:

    “Probamos diferentes set-ups por la mañana, diferentes compuestos (de neumáticos) también. Todo iba muy bien, después del parón para comer tuvimos el problema con el escape que, prácticamente, nos arruinó la segunda parte del día, donde íbamos a probar bastantes cosas. Teníamos un programa bastante intenso.

    “Pero bueno, al final estas cosas son normales, es el primer día de entrenamientos. Me quedo con que pudimos conocer un poco de lo que nos espera en la temporada con el auto: es un coche con mucho más agarre que el del año pasado, pero la característica es que es muy parecido; los problemas que tenemos son muy similares a los que tuvimos en el pasado.

    “Creo que todavía tenemos mucho por delante, mucho qué mejorar, mucho qué entender del auto también; en lo personal adaptarme más al estilo de manejo, pero  creo que la mañana sí ha sido positiva.

    “(El comportamiento de los neumáticos) es bastante diferente, también el nivel de degradación, a lo que teníamos por ejemplo el año pasado en los entrenamientos de invierno. Creo que todos todavía estamos aprendiendo de estas nuevas reglas de la F1, de las nuevas llantas, pero sí creo que hay todavía mucho qué explorar.

    “Creo que la mayor diferencia se nota en las curvas lentas, en el paso por la curva 10, es increíble el ritmo que llevan. Ya que no hice nada por la tarde fui a ver lo coches, y era impresionante ver cómo lo tarde que frenan y lo temprano que empiezan a acelerar en una curva tan lenta. Creo que es la mayor diferencia”.

    Test 1, sesión matutina

    Piloto

    Tiempo

    Sebastian Vettel

    1:22.791 (62)

    Valtteri Bottas

    1.23.169 (79) +0.378

    Sergio Pérez

    1.23.709 (39) +0.918

    Felipe Massa

    1.25.552 (39) +2.761

    Carlos Sainz

    1:25.562 (18) +2.771

    Nico Hülkenberg

    1:26.319 (22) +.3528

    Kevin Magnussen

    1:26.404 (15) +3.613

    Marcus Ericsson

    1:26.865 (32) +4.074

    Daniel Ricciardo

    1:28.712 (4)   +5.921

    Fernando Alonso

         -         (1)

    Test 1 sesión vespertina

    (Tiempos combinados)

    Piloto

    Tiempo

    Lewis Hamilton

    1:21,765 (73v)

    Sebastian Vettel

    1:21,878 (126v) +0.113s

    Felipe Massa

    1:22,076 (103v) +0,311s

    Kevin Magnussen

    1:22,894 (50v)   +1,129s

    Daniel Ricciardo

    1:22,926 (49v)   +1,161s

    Valtteri Bottas

    1:23,169 (79v)   +1,404s

    Sergio Pérez

    1:23,709 (39v)   +1,944s

    Carlos Sainz

    1:24,494 (51v)   +2,729s

    Nico Hülkenberg

    1:24,784 (57v)   +3,019s

    Fernando Alonso

    1:24,852 (29v)   +3,087s

    Marcus Ericsson

    1:26,841 (72v)   +5,076s

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