Seat Ibiza quinta generación: Recargado
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Seat Ibiza quinta generación: Recargado

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Luca De Meo, director de Seat Luca De Meo, director de Seat Seat

Es justo decir que el Ibiza es el auto ícono de la armadora española SEAT, como dijimos en la nota del "coche de leyenda" y sus cuatro evoluciones anteriores. Parecía necesario hacer en esta última algo completamente innovador, que si bien mantuviera el ADN de la marca y la personalidad del Ibiza, también le trajera vientos de cambio frente a un mercado en constante evolución.

Lanzado por primera vez en 1984, el Ibiza ha sido el coche que más tiempo ha permanecido en la historia de la marca y no es casualidad que sea su modelo de mayor éxito, con más de 5,4 millones de unidades vendidas a nivel mundial. El Ibiza es uno de los tres pilares de la compañía, junto con el León y con su reciente éxito, el Ateca, en los que la marca ibérica se basa para seguir construyendo el éxito de su empresa que sigue marcando incrementos en sus ventas y de a poco va abarcando más y más mercado en todo el globo.

Antes de continuar con la nota, aquí les dejamos parte de la presentación mundial.

Estrenando la nueva plataforma modular MQB A0 del Grupo Volkswagen, demuestra el peso específico de SEAT dentro del grupo, que además de ser un importante resultado de I+D al crear una plataforma versátil adaptable a varios chasises, manifiesta la intención de crear un antes y un después en innovación de seguridad, diseño, prestaciones y confort. Esta plataforma lo hace 87mm más ancho, un par más corto y a caso uno más bajo que el anterior definitivamente los cambios de largo y altura son prácticamente imperceptibles, sin embargo esta conformación de lo ancho lo hace ver más poderoso y sin duda, mejor asentado sobre el asfalto.

Más robusto y enérgico, hay quienes lo han definido con un "miniLeón" a mi me gusta más pensarlo como un súper Ibiza de espíritu jóven, funcional, deportivo y confortable con superficies más acentuadas y aerodinámicas. Esta nueva propuesta de la empresa de Martorell, si bien ya fue presentado a la prensa especializada, tendrá su debut oficial durante el Motor Show de Ginebra en marzo de este año y comenzará a comercializarse en europa a partir de junio replicando la introducción al mercado que tuvo el Ateca el año pasado.

La primera opción de motorización estará a cargo de un motor de 1.0 TSI de tres cilindros con 95 o 115 Hp, turbocompresor, intercooler e inyección directa, mientras que a finales de este año estará disponible con el nuevo 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 Hp. Todos dentro de la normativa Euro6 de emisiones. También habrá versiones para diesel y GNC que difícilmente llegarán a nuestro país. Estos motores vendrán combinados con cajas de 6 velocidades para potencias superiores a los 95 Hp y de 5 para el resto, además de la nueva caja de doble embrague DSG de 7 velocidades para los más poderosos.

En cuatro versiones ya conocidas por todos: reference, Style, FR y XCellence pero todos los chasis serán 5 puertas y la seguridad de que el diseño es suficiente para dárle el carácter deportivo de la versión 3 puertas.

Respecto a equipamiento, las diferencias más notables están entre los dos vehículos de la mayor gama: el FR y el XCellence, que si bien estarán a la venta con el mismo precio, atenderán a dos mercados distintos; el FR llevará el rugido por fuera, con un difusor trasero, parachoques delantero, suspensión deportiva y un exclusivo paquete de color negro para el exterior; mientras que el XCellence se enfocará más en el acento distinguido y de tecnología que lo hará más que sofisticado y confortable, casi que si en vez de un auto estuvieramos definiendo a un hombre, quizás terminaríamos por decir que es un auto metrosexual, cuida su aspecto por dentro y por fuera para verse impecable.

En cuanto a cambios, se ha optado por utilizar la tecnología LED tanto para la iluminación interior como exterior, optimizando invariablemente el uso de energía y la calidad de luz en faros, luces de posición, intermitentes y antiniebla traseros. En las versiones FR y XCellence, la iluminación ambiental interior se podrá elegir entre rojo y blanco.

Por el lado de los sistemas de ayuda, el Ibiza ha incorporado elementos, si bien ya conocidos en el León y el Ateca, no necesariamente habituales en este segmento como el Front Assist, Traffic Jam Assist, control de crucero adaptativo, sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System, sensores de proximidad, cámara de visión trasera y pantalla táctil de 8" que son sólo algunas de las novedades. Evidentemente, es un auto que da mucho peso específico a la conectividad, primero para que sus herramientas funciones a la perfección, contará con amplificador de señal GSM y en términos de conectividad es el único coche 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link que presenta una asociación con Beatsaudio soundsystem con un procesador de señal digital DSP, 7 bocinas premium y un amplificador de 8 canales con 300W y para que no haya excusa para no utilizarlos a full, cargador inalámbrico incorporado. ¿Qué más puedes pedir?

En conclusión, el nuevo SEAT Ibiza ofrece la calidad de un segmento superior a un mejor precio, además de agilidad en ciudad, eficacia en carreteras de curvas, eficiencia de combustibles, un excelente confort en viajes largos y conectividad permanente. No por nada lo llaman, "el mejor Ibiza de la historia". Le auguramos gran éxito a este auto y esperamos verlo pronto en tierra azteca.

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    -El primer conductor: 2 millones de kilómetros al año. Esta es la distancia que recorre el equipo de expertos conductores para poner a prueba todos los autos que salen de la fábrica de SEAT en Martorell en un año. Estos profesionales se dedican a estudiar el rendimiento de los vehículos justo al salir de la línea de montaje. 

    En un circuito de seis tipos de pavimento diferentes, los prueban a distintas velocidades por adoquines o desniveles y se aseguran de que no se produzcan ruídos molestos.

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    Los mercados más importantes para la marca son: Reino Unido, Alemania, Austria y Suiza, mientras que nuestro país toma un papel cada vez más protagónico al tener un crecimiento del 11% y se espera que la cifra aumente con la llegada de los nuevos: Ibiza y León, además de que su SUV Ateca lleva un buen ritmo en su comercialización.

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    ¿Qué mujer no se creyó alguna vez una chica Cosmo? Bueno, pues al parecer, arriba de este auto no sólo te puedes creer una chica Cosmo, sino serlo y que todo el mundo te reconozca. Bajo la premisa de ser "fun, fearless & female" es decir, divertida, temeraria y femenina la armadora española SEAT y la revista COSMOPOLITAN diseñan este moderno compacto para la mujer de hoy y te lo puedes comprar por tan sólo $8,800 euros. Sí, euros, porque aún no se ha escuchado nada de traer este modelo a México.


    De cualquier manera, aquí te lo presento para ver si así la marca española abre los ojos y se da cuenta de que chicas Cosmo hay en todo el mundo, no sólo en el "continente de la moda" y que a diferencia de lo que piensa el señor Donald Trump, el mercado latinoamericano es muy importante.

    Disponible en dos colores exteriores, Violetto y Candy White brillante perlado, faros en forma "eyeliner" (delineador de ojos) y espejos retrovisores con acabado Bismuth en tono champagne liso no metalizado con 3 o 5 puertas.

    Este compacto estar motororizado por un 1.0 de 3 cilindros en tres versiones, una de 60 HP manual de 5 velocidades, otra de 75 HP en transmisión manual o automática de 5 velocidades, y otro adaptado para el uso de GNC con 68 HP y caja manual. Ahora, en otras palabras éste es un vehículo rendidor ideal para la ciudad que lo mismo te podría llevar por las calles y avenidas respetando los ridículos límites de velocidad de esta gloriosa CDMX de 20 a 80 km/h, como por las carreteras del país a 110km/h aunque su velocidad máxima debe rondar los 160.

    En cuanto a sus interiores, los asientos tapizados en Alcántara violeta, techo panorámico oscuro y estriberas de aluminio en las puertas delanteras le dan personalidad al sello con la leyenda "COSMOPOLITANlovesMii", detalles interiores en el mismo Bismuth champagne que realza las salidas de aire, los marcos de infoentretenimiento y las costuras de los asientos.

    Hablando de equipamiento, el Mii by COSMOPOLITAN contempla un asistente de arranque en pendientes, muy útil para esos embotellamientos en donde el vecino de atrás se te pega a la defensa sin más y no puedes hacer movimiento en falso alguno porque le dás, y frenos ABS, opcionales como sensor trasero de estacionamiento, equipo de sonido con amplificador de 300W y subwoofer, para el que creía que a las mujeres no nos gustaba escuchar música a todo lo que da en sonido y calidad de audio, pues evidentemente estába equivocado.

    Para estar siempre conectadas, cuenta con el nuevo de sistema de infoentretenimiento You&MiiColourConnection+ con soporte para el smartphone integrado en la consola, y la posibilidad de descargar la app Drive Mii para iOS y Android que permite controlar el infoentretenimiento desde el teléfono.

    Finalmente, y por si fuera poco, está adicionado un simpático y cómodo ganchito en la guantera para colgar la bolsa y que la misma no viaje permanentemente entre tus pies, mis pies y/o lo pies de los que viajan contigo o conmigo y puedes adquirir el Lifestyle Collection Package con accesorios como carga inalámbrica para la bateria del móvil.

    Esperemos que SEAT pronto traiga este vehículo a México puesto que después de compartir con ustedes esta información y en lo que a mi respecta, el Violetto 5 puertas automático parece perfecto para mi.

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