Es justo decir que el Ibiza es el auto ícono de la armadora española SEAT, como dijimos en la nota del "coche de leyenda" y sus cuatro evoluciones anteriores. Parecía necesario hacer en esta última algo completamente innovador, que si bien mantuviera el ADN de la marca y la personalidad del Ibiza, también le trajera vientos de cambio frente a un mercado en constante evolución.
Lanzado por primera vez en 1984, el Ibiza ha sido el coche que más tiempo ha permanecido en la historia de la marca y no es casualidad que sea su modelo de mayor éxito, con más de 5,4 millones de unidades vendidas a nivel mundial. El Ibiza es uno de los tres pilares de la compañía, junto con el León y con su reciente éxito, el Ateca, en los que la marca ibérica se basa para seguir construyendo el éxito de su empresa que sigue marcando incrementos en sus ventas y de a poco va abarcando más y más mercado en todo el globo.
Antes de continuar con la nota, aquí les dejamos parte de la presentación mundial.
Estrenando la nueva plataforma modular MQB A0 del Grupo Volkswagen, demuestra el peso específico de SEAT dentro del grupo, que además de ser un importante resultado de I+D al crear una plataforma versátil adaptable a varios chasises, manifiesta la intención de crear un antes y un después en innovación de seguridad, diseño, prestaciones y confort. Esta plataforma lo hace 87mm más ancho, un par más corto y a caso uno más bajo que el anterior definitivamente los cambios de largo y altura son prácticamente imperceptibles, sin embargo esta conformación de lo ancho lo hace ver más poderoso y sin duda, mejor asentado sobre el asfalto.
Más robusto y enérgico, hay quienes lo han definido con un "miniLeón" a mi me gusta más pensarlo como un súper Ibiza de espíritu jóven, funcional, deportivo y confortable con superficies más acentuadas y aerodinámicas. Esta nueva propuesta de la empresa de Martorell, si bien ya fue presentado a la prensa especializada, tendrá su debut oficial durante el Motor Show de Ginebra en marzo de este año y comenzará a comercializarse en europa a partir de junio replicando la introducción al mercado que tuvo el Ateca el año pasado.
La primera opción de motorización estará a cargo de un motor de 1.0 TSI de tres cilindros con 95 o 115 Hp, turbocompresor, intercooler e inyección directa, mientras que a finales de este año estará disponible con el nuevo 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 Hp. Todos dentro de la normativa Euro6 de emisiones. También habrá versiones para diesel y GNC que difícilmente llegarán a nuestro país. Estos motores vendrán combinados con cajas de 6 velocidades para potencias superiores a los 95 Hp y de 5 para el resto, además de la nueva caja de doble embrague DSG de 7 velocidades para los más poderosos.
En cuatro versiones ya conocidas por todos: reference, Style, FR y XCellence pero todos los chasis serán 5 puertas y la seguridad de que el diseño es suficiente para dárle el carácter deportivo de la versión 3 puertas.
Respecto a equipamiento, las diferencias más notables están entre los dos vehículos de la mayor gama: el FR y el XCellence, que si bien estarán a la venta con el mismo precio, atenderán a dos mercados distintos; el FR llevará el rugido por fuera, con un difusor trasero, parachoques delantero, suspensión deportiva y un exclusivo paquete de color negro para el exterior; mientras que el XCellence se enfocará más en el acento distinguido y de tecnología que lo hará más que sofisticado y confortable, casi que si en vez de un auto estuvieramos definiendo a un hombre, quizás terminaríamos por decir que es un auto metrosexual, cuida su aspecto por dentro y por fuera para verse impecable.
En cuanto a cambios, se ha optado por utilizar la tecnología LED tanto para la iluminación interior como exterior, optimizando invariablemente el uso de energía y la calidad de luz en faros, luces de posición, intermitentes y antiniebla traseros. En las versiones FR y XCellence, la iluminación ambiental interior se podrá elegir entre rojo y blanco.
Por el lado de los sistemas de ayuda, el Ibiza ha incorporado elementos, si bien ya conocidos en el León y el Ateca, no necesariamente habituales en este segmento como el Front Assist, Traffic Jam Assist, control de crucero adaptativo, sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System, sensores de proximidad, cámara de visión trasera y pantalla táctil de 8" que son sólo algunas de las novedades. Evidentemente, es un auto que da mucho peso específico a la conectividad, primero para que sus herramientas funciones a la perfección, contará con amplificador de señal GSM y en términos de conectividad es el único coche 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link que presenta una asociación con Beatsaudio soundsystem con un procesador de señal digital DSP, 7 bocinas premium y un amplificador de 8 canales con 300W y para que no haya excusa para no utilizarlos a full, cargador inalámbrico incorporado. ¿Qué más puedes pedir?
En conclusión, el nuevo SEAT Ibiza ofrece la calidad de un segmento superior a un mejor precio, además de agilidad en ciudad, eficacia en carreteras de curvas, eficiencia de combustibles, un excelente confort en viajes largos y conectividad permanente. No por nada lo llaman, "el mejor Ibiza de la historia". Le auguramos gran éxito a este auto y esperamos verlo pronto en tierra azteca.