Seat Ibiza quinta generación: Recargado
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Seat Ibiza quinta generación: Recargado

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Publicado en Lanzamientos
Jueves, 09 Febrero 2017 13:13
Luca De Meo, director de Seat Luca De Meo, director de Seat Seat

Es justo decir que el Ibiza es el auto ícono de la armadora española SEAT, como dijimos en la nota del "coche de leyenda" y sus cuatro evoluciones anteriores. Parecía necesario hacer en esta última algo completamente innovador, que si bien mantuviera el ADN de la marca y la personalidad del Ibiza, también le trajera vientos de cambio frente a un mercado en constante evolución.

Lanzado por primera vez en 1984, el Ibiza ha sido el coche que más tiempo ha permanecido en la historia de la marca y no es casualidad que sea su modelo de mayor éxito, con más de 5,4 millones de unidades vendidas a nivel mundial. El Ibiza es uno de los tres pilares de la compañía, junto con el León y con su reciente éxito, el Ateca, en los que la marca ibérica se basa para seguir construyendo el éxito de su empresa que sigue marcando incrementos en sus ventas y de a poco va abarcando más y más mercado en todo el globo.

Antes de continuar con la nota, aquí les dejamos parte de la presentación mundial.

Estrenando la nueva plataforma modular MQB A0 del Grupo Volkswagen, demuestra el peso específico de SEAT dentro del grupo, que además de ser un importante resultado de I+D al crear una plataforma versátil adaptable a varios chasises, manifiesta la intención de crear un antes y un después en innovación de seguridad, diseño, prestaciones y confort. Esta plataforma lo hace 87mm más ancho, un par más corto y a caso uno más bajo que el anterior definitivamente los cambios de largo y altura son prácticamente imperceptibles, sin embargo esta conformación de lo ancho lo hace ver más poderoso y sin duda, mejor asentado sobre el asfalto.

Más robusto y enérgico, hay quienes lo han definido con un "miniLeón" a mi me gusta más pensarlo como un súper Ibiza de espíritu jóven, funcional, deportivo y confortable con superficies más acentuadas y aerodinámicas. Esta nueva propuesta de la empresa de Martorell, si bien ya fue presentado a la prensa especializada, tendrá su debut oficial durante el Motor Show de Ginebra en marzo de este año y comenzará a comercializarse en europa a partir de junio replicando la introducción al mercado que tuvo el Ateca el año pasado.

La primera opción de motorización estará a cargo de un motor de 1.0 TSI de tres cilindros con 95 o 115 Hp, turbocompresor, intercooler e inyección directa, mientras que a finales de este año estará disponible con el nuevo 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 Hp. Todos dentro de la normativa Euro6 de emisiones. También habrá versiones para diesel y GNC que difícilmente llegarán a nuestro país. Estos motores vendrán combinados con cajas de 6 velocidades para potencias superiores a los 95 Hp y de 5 para el resto, además de la nueva caja de doble embrague DSG de 7 velocidades para los más poderosos.

En cuatro versiones ya conocidas por todos: reference, Style, FR y XCellence pero todos los chasis serán 5 puertas y la seguridad de que el diseño es suficiente para dárle el carácter deportivo de la versión 3 puertas.

Respecto a equipamiento, las diferencias más notables están entre los dos vehículos de la mayor gama: el FR y el XCellence, que si bien estarán a la venta con el mismo precio, atenderán a dos mercados distintos; el FR llevará el rugido por fuera, con un difusor trasero, parachoques delantero, suspensión deportiva y un exclusivo paquete de color negro para el exterior; mientras que el XCellence se enfocará más en el acento distinguido y de tecnología que lo hará más que sofisticado y confortable, casi que si en vez de un auto estuvieramos definiendo a un hombre, quizás terminaríamos por decir que es un auto metrosexual, cuida su aspecto por dentro y por fuera para verse impecable.

En cuanto a cambios, se ha optado por utilizar la tecnología LED tanto para la iluminación interior como exterior, optimizando invariablemente el uso de energía y la calidad de luz en faros, luces de posición, intermitentes y antiniebla traseros. En las versiones FR y XCellence, la iluminación ambiental interior se podrá elegir entre rojo y blanco.

Por el lado de los sistemas de ayuda, el Ibiza ha incorporado elementos, si bien ya conocidos en el León y el Ateca, no necesariamente habituales en este segmento como el Front Assist, Traffic Jam Assist, control de crucero adaptativo, sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System, sensores de proximidad, cámara de visión trasera y pantalla táctil de 8" que son sólo algunas de las novedades. Evidentemente, es un auto que da mucho peso específico a la conectividad, primero para que sus herramientas funciones a la perfección, contará con amplificador de señal GSM y en términos de conectividad es el único coche 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link que presenta una asociación con Beatsaudio soundsystem con un procesador de señal digital DSP, 7 bocinas premium y un amplificador de 8 canales con 300W y para que no haya excusa para no utilizarlos a full, cargador inalámbrico incorporado. ¿Qué más puedes pedir?

En conclusión, el nuevo SEAT Ibiza ofrece la calidad de un segmento superior a un mejor precio, además de agilidad en ciudad, eficacia en carreteras de curvas, eficiencia de combustibles, un excelente confort en viajes largos y conectividad permanente. No por nada lo llaman, "el mejor Ibiza de la historia". Le auguramos gran éxito a este auto y esperamos verlo pronto en tierra azteca.

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    Desde hoy, se pueden presentar las propuestas, en septiembre se anunciarán y votarán los finalistas a continuación, se desvelará el nombre ganador.

    El criterio principal es que el nuevo modelo tenga un nombre de la toponimia española, siguiendo el criterio de la marca en poner el nombre a sus modelos.

    Para participar entra en el siguiente link.

    www.seat.com/seekingname.

     

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    El corazón de este felino es impulsado por un motor cuatro cilindros 2.0 litros turbo que entrega una 290 hp, con un empuje de 258 lb-pie de torque acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, obviamente de doble embrague y sello de la casa DSG.

    Visualmente los cambios son notables con una nueva configuración de sus faros, más afilada, en relación con la entrega anterior que con sus luces diurnas de LED adquiere un look más salvaje, que con sus entradas de aire adquiere un carácter más racing.

    Lateralmente las líneas de carácter le dan un sentido de movimiento y un grado de emotividad muy alto, mientras que la parte trasera acentúa su musculatura y marca aún más la nueva genética que nos ha presumido la marca española en sus recientes lanzamientos.

    El interior de la bestia es mejor de lo esperado en donde encontramos mucha piel y Alcántara, obviamente con insertos de aluminio que evitan que olvidemos que estamos en las entrañas de un deportivo.

    Sus sistemas de comunicación e infoentretenimiento son de reciente generación por lo que es de cajón el contar con Android y Apple Car Play, sus comando pueden aplicarse desde los controles al volante o a través de su pantalla táctil de ocho pulgadas. 

    Menos plática y más acción

    Podríamos aburrirte con todo lo que tiene la ficha técnica o los discursos de sus representantes pero era día de verlo en acción, así que sin más nos enfilamos a los caminos de la Ciudad de México teniendo como destino la pista de pruebas de Off Road en Toluca, donde dejaríamos libre a este León.

    En el tramo de ciudad apreciamos la eficiencia de sus suspensión que absorbió de manera notable las insufribles irregularidades del camino, que gracias a los modos de manejo, éste auto cuenta con cinco: Confort, Sport, ECO, Individual y Cupra, que adaptan su performance a las diferentes condiciones del terreno al nivel de adrenalina que se busque.    

    Una vez en la pista no tuvimos piedad del acelerador y nos enfocamos en las diferentes dinámicas que el staff de la marca había dispuesto.

    En las distintas pruebas lo llevamos al límite y paso con honores gracias a sus controles de tracción y estabilidad, aprovechando todas las instalaciones se preparó un circuito con todo tipo de curvas, donde pudimos ver su perfecto balance de pesos y conocer los limites.

    En las aceleraciones y desaceleraciones su motor motró lo mejor de sí con una entrega de potencia inmediata, en donde brilló la transmisión DSG, la cual reaccionaba con la misma velocidad de las revoluciones.

    La dirección es un punto y aparte, es más que soberbia, toda vez que ante las maniobras que le exigíamos nos ponía justo en el lugar a donde mirábamos. 

    El modo de manejo Cupra es arrebatador y pone todos los sentidos de este León al cien por ciento en modo deportivo, dirección, suspensión, frenos y sistemas te llevan a comerte el asfalto a una velocidad que en un principio te sorprende, pero que ya entrados en confianza te lleva a ponerte a prueba. El resultado final: Una sonrisa que deja al mismísimo Joker como cualquier mimo venido a menos.


  • SEAT Ibiza mejor que nunca

    Aún no terminamos de reponernos de las emociones vividas con el León Cupra, cuando ya estamos próximos a ponerle nuestras manitas a la quinta generación de este campeón de ventas de la firma española. A ojo de buen cubero podemos decir que se trata de la mejor entrega del Ibiza, por lo que será un hit en las ventas de la casa de Martorell, pero ¿por qué lo afirmamos?

    Presentado en el Salón de Ginebra ya nos había llenado el ojo y ahora está listo para continuar su trascendente paso en el mercado mundial, ¿cuántas unidades ha vendido? pues nada más y nada menos que 5.4 millones de unidades.

    Incorpora la nueva plataforma del Grupo Volkswagen (MQB-A8), cuya virtud es que optimiza el desempeño de los vehículos compactos, aumentando la rigidez, la distancia de los ejes e incrementa la rigidez 30% más que la anterior, además de aumentar significativamente la capacidad de equipamiento y espacio de carga.

    Las imágenes que nos muestra SEAT lucen a todas luces la nueva genética de la firma con un alto grado de agresividad y deportividad, así como motores de reciente generación enfocados a la reducción de consumo de combustible, sin perder un ápice la emoción de manejo.

    Su equipamiento es de vanguardia y viene con Android Auto, Apple Car Play así como Mirror Link, sistemas de seguridad e interiores bien terminados en los que destaca su pantalla touch screen, así como una amplia gama de posibilidades de sistemas de comunicación e infoentretenimiento.

    La gama de motores va de los de gasolina, diesel y gas natural cuyas potencias incursionan de los 75 a los 115 caballos de fuerza y a finales de año se preve una versión de 150 hp. En México tendremos que esperar un poco más para conocer las especificaciones, pero seguramente tendremos las de gasolina. Seremos pacientes pero con lo demostrado y visto en el León ponemos todas nuestras canicas en la mesa de apuestas a que será el rival a vencer. ¿Qué opinas?    

          

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