Mayo 2016
Lo más nuevo

Items filtered by date: Mayo 2016

FIAT celebra el 80 aniversario del Fiat 500 Topolino, vehículo creado en 1936 y símbolo de la industria automotriz italiana. Este ícono de la motorización se considera uno de los precursores de lo que hoy conocemos como Familia Fiat 500, misma que se ha abierto paso a través del tiempo con principios de innovación, practicidad y estilo.

El 500 Topolino fue el primer pequeño utilitario producido en serie por FIAT, el primero construido por la marca antes de la Segunda Guerra Mundial y representó una evolución al concepto de movilidad urbana. La última unidad producida del 500 Topolino salió de la planta de FIAT Mirafiori en 1955.

La repercusión histórica de il Topolino - o ‘el pequeño ratón’, como puede traducirse su nombre - es notable: además de ser la piedra angular de los pequeños utilitarios, fue el primer vehículo en adaptar una versión familiar llamada ‘Giardinetta Belvedere’ en 1948, el primer automóvil tipo Station Wagon en el mundo producido en serie.

La celebración del 80 Aniversario del Fiat 500 Topolino iniciará en Turín el próximo 16 de junio. El histórico edificio donde empezó la producción del vehículo en 1936, la planta de Lingotto, recibirá el primer evento conmemorativo con cerca de 200 Topolinos sobre la exclusiva pista de pruebas en el techo de este complejo de FIAT.

Publicado en Noticias Industria

Exitoso fin de semana para Volkswagen en el Rally de Italia: Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) finalizaron segundos y terceros logrando un doble podio para Volkswagen. Esto representa un gran paso en la carrera por los títulos del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) de la FIA. Volkswagen amplió significativamente su ventaja tanto en los campeonatos de pilotos y copilotos, así como el campeonato de fabricantes con el Polo R WRC. 


Ogier / Ingrassia, que como líderes del Campeonato del Mundo se vieron obligados por la normativa a abrir pista y, por lo tanto, perdieron mucho tiempo en las dos primeras jornadas, no pudieron pelear por la victoria en la Costa Esmeralda. Sin embargo, se vieron recompensados por su impresionante actuación logrando otro podio y sacando el máximo partido al rally. Andreas Mikkelsen / Anders Jæger (N / N) en el tercer Polo R WRC sufrieron un revés, ya que una roca en plena trazada en el penúltimo tramo del sábado los obligó a abandonar con la suspensión rota, perdiendo toda opción de sumar valiosos puntos.

64 puntos para Ogier / Ingrassia, 70 para Volkswagen - el liderato en el WRC crece significativamente

En cuanto a la pelea por defender los títulos de pilotos, copilotos y marcas del Campeonato Mundial, Volkswagen dio un gran paso hacia delante en el Rally de Italia. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia aumentaron su ventaja hasta los 64 puntos, mientras que Volkswagen amplió su diferencia sobre su rival más cercano, de 49 a 70 puntos. Un máximo de 28 puntos están en juego por rally para cada piloto y copiloto, mientras que un máximo de 43 puntos son los que optan las marcas en el campeonato por equipos.

Calor, polvo y tramos extremadamente difíciles - pilotos y autos puestos a prueba

El Rally de Italia en Cerdeña es tradicionalmente uno de los rallies de tierra del calendario del WRC más duros para pilotos y autos. La edición de este año no ha sido una excepción. Las temperaturas alrededor de los 30º y la gran cantidad de polvo en suspensión han complicado mucho a los pilotos y copilotos. Sus brutales tramos, con profundos surcos y grandes rocas en la superficie, han puesto a prueba a los World Rally Cars.

45 rallies, 78 podios, incluyendo 37 victorias - El Polo sigue siendo el auto de rallies más exitoso

37 victorias y sólo ocho pruebas sin ganar, a pesar de llevar tres rallies consecutivos sin conocer la victoria, el Polo R WRC sigue siendo, por mucho, el auto más exitoso de la historia del Campeonato Mundial de Rallies. El promedio de victorias es del 82.22%, una cifra inigualable. Los pilotos y copilotos de Volkswagen han subido al podio con el WRC de Wolfsburg en 78 ocasiones desde el Rally Monte Carlo de 2013, incluso de forma consecutiva en los últimos 15 rallies. Al menos uno de los equipos de Volkswagen ha subido al podio en 43 de los 45 rallies.

Una tarea titánica: Ogier / Ingrassia abrieron pista, casi en el 90% de la ruta

Una pelea para dominar la tierra suelta en 282 de los 325 kilómetros. Como líderes del Campeonato Mundial, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia tuvieron, una vez más, la complicada tarea de abrir pista las dos primeras jornadas del Rally de Italia. Esta normativa hace que sea imposible para los tres veces campeones del mundo, luchar por la victoria a pesar de contar con el auto más exitoso de la historia del WRC. Ogier / Ingrassia barrieron las pistas para los pilotos que salían por detrás en el 87.04% de la distancia cronometrada. La desventaja sufrida en las dos primeras jornadas equivale a una décima de segundo por kilómetro por cada auto en el tramo.

Latvala / Anttila, terminan segundos para recortar diferencias y volver a meterse en la carrera por el título del Campeonato Mundial de Rallies

El Campeonato Mundial de Rallies cuenta con una emocionante pelea por el segundo puesto del certamen en las clasificaciones de pilotos y copilotos, y Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila están de nuevo inmersos en ella. Hasta cinco equipos están separados por doce puntos desde la segunda hasta la sexta plaza de la clasificación general.

La mala suerte deja a Mikkelsen / Jæger sin podio - una roca en el trazado impide mejores resultados

Una roca en medio del trazado del tramo de “Coiluna-Loelle” hizo esfumar cualquier opción a sumar valiosos puntos para Andreas Mikkelsen y Anders Jaeger. Prácticamente a tope en sexta velocidad, los noruegos no pudieron evitar la roca que apareció en una curva y la golpearon con su Polo R WRC. La suspensión delantera derecha se rompió de inmediato, lo que les imposibilitó seguir en la carrera. Mikkelsen / Jaeger eran quintos de la general en ese momento.

La misma historia de siempre en el Power Stage - Volkswagen suma cuatro puntos extras

La 30º victoria en el Power Stage. Sébastien Ogier sigue siendo el “maestro más rápido” del último tramo del rally en el que se otorgan puntos extras a los tres equipos más rápidos. Y a pesar de una pequeña salida en una horquilla, el francés ha sido el mejor. El 70º Power Stage de la historia del Campeonato Mundial de Rallies vio como Volkswagen lograba su 36º triunfo. La marca alemana ya ha sumado finalizando 81 veces entre los tres primeros. Volkswagen acumula 175 puntos solo en el Power Stage.

A partir de este año Heineken® será patrocinador oficial de la Fórmula 1®. Con ello, la marca de cerveza líder del segmento premium garantiza su presencia en la máxima categoría del automovilismo, y  ratifica su compromiso de brindar las mejores experiencias en los eventos más importantes del mundo.


Lo anterior será posible gracias a un acuerdo entre HEINEKEN y Formula One Management (FOM) mediante el cual se permite a Heineken® llevar la emoción de la F1® a diferentes países, incluido el Gran Premio de México, que se disputará del 28 al 30 de octubre próximo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México.

Para comunicar esta importante alianza, Heineken® ha designado como embajadores a David Coulthard y Sir Jackie Stewart, quienes formarán parte de campañas globales completamente integrales, para consolidar el manifiesto de la marca: Open your world, y otras más vinculadas con la responsabilidad al volante. Las activaciones incluirán presencia de marca en los circuitos de la F1®, comerciales de TV, activaciones digitales, experiencias y eventos en vivo para los fans, iniciativas de relaciones públicas, presencia en empaques y en puntos de venta.

Sobre esta nueva sociedad comercial que celebra Heineken®, Dolf van den Brink, CEO de CM/HEINEKEN México, destacó que “en México como en el resto de los mercados la marca buscará ofrecer la experiencia F1® a los consumidores que siguen este deporte. A partir de ahora los seguidores del Gran Premio podrán estar cerca de toda la adrenalina que rodea a la F1® a través de las mejores experiencias premium de la mano de Heineken®”.

Al respecto,  Gianluca Di Tondo, director Global Senior para la marca Heineken®, comentó: “Fórmula 1® es más que una carrera.  Es un evento global.  La F1® representa una oportunidad única para que Heineken® conecte con sus consumidores actuales y potenciales  en mercados de alto crecimiento.  La Fórmula 1® es realmente sólida en tres aspectos fundamentales: Representa fuertes oportunidades comerciales; nos permite expandir nuestra plataforma de consumo Inteligente, y la alianza se traducirá en un intercambio de experiencias y mejores prácticas entre nuestro equipo y el de Fórmula 1®”.

Además, dejó claro que: “Esta alianza complementa nuestras plataformas existentes,  a la vez que nos permite conectar con la enorme base de espectadores y fanáticos de Fórmula 1®, que ronda entre los 400 millones de televidentes cada año.  El común denominador del éxito a largo plazo de nuestras sociedades con UEFA Champions League, la Copa Mundial de Rubgy y James Bond, es nuestra pasión por emocionar a nuestros consumidores.  Traemos esa misma pasión a la Fórmula 1®.

Bernie Ecclestone, CEO de The Formula One Group, comentó: “Heineken® es una marca premium internacional con una súper reputación por su mercadotecnia de primera clase.  Estoy muy contento al darles la bienvenida a la familia Fórmula 1®, y espero con anticipación sus activaciones dentro y fuera de los eventos de F1®.  Ambas empresas somos negocios de innovación y disfrute, por lo que espero que este sea el inicio de una relación especial y duradera.  Cuando consumo cerveza, siempre he disfrutado una Heineken®”.

Como parte central de esta nueva alianza se mantendrá un poderoso mensaje de responsabilidad.  La plataforma global que es la Fórmula 1®, le representa a Heineken® oportunidades aún mayores, tanto globales como locales, para impulsar un cambio positivo. 

La nueva campaña seguirá construyendo el compromiso de HEINEKEN® de utilizar su marca insignia para transmitir el mensaje de la responsabilidad.  Heineken® destina 10% de su inversión global en medios, a campañas dedicadas al consumo inteligente, como Heroes Wanted.

Ese mismo mensaje se transmite a través de las otras plataformas promocionales, como la UEFA Champions League y la Copa Mundial de Rugby, donde hasta una tercera parte del espacio disponible para publicidad en el campo de juego, se destina al consumo inteligente.  Asimismo, Heineken® transmite el mensaje de responsabilidad en cientos de espectáculos y festivales musicales alrededor del mundo.  Además, durante 2015 el llamado a la moderación estuvo presente en más de 8 mil millones de empaques y envases.

En ese contexto, Bernie Ecclestone recordó: “Hace algún tiempo inicié la campaña “Piensa antes de conducir” (Think Before You Drive) en los eventos de Fórmula 1®.  Me complace que esta iniciativa cuente ahora con el apoyo y compromiso de Heineken® a través de sus acciones en torno a la responsabilidad al volante. Ahora evolucionaremos para reforzar estos mensajes de una forma que refleje la personalidad y valores de Heineken®”.

Publicado en Fórmula 1

El belga fue ratificado por la Comisión Técnica de la Fia, luego que Michel Nandan admitiera un error sin ventajas deportivas, en la respectiva ficha de homologación por el cuestionamiento formulado por Jerome Touquet, responsable de la verificación.

Hyundai presentó su modelo i20 Nueva Generación para correr en MonteCarlo y lo hizo sin el armado correspondiente de las puertas y luego del trámite y su aprobación, los vidrios no entraban en el panel por lo que se ajustaron las medidas y con ello los pesos que resultaron 17 y 19 gramos inferiores a las piezas homologadas.

Allí quedó aceptado el error y por ende los 50 mil euros sirvieron para consagrar la 3ra. Victoria de la marca y la segunda del belga en la categoría.

La tarea de Neuville está por arriba de cualquier intento de cuestionamiento y fue lograda con la seguridad readquirida del piloto para ser el más rápido en el difícil rally de Cerdeña.

Latvala, Ogier, Sordo y Tanak completaron la instancia final con los mejores registros y como observamos ayer, todo coadyuva para acelerar a Ogier en el trayecto a su cuarto mundial.

La RC2 dejó un sabor amargo al peruano Nicolas Fuchs que se jugaba por escoltar Suninen después de la confusión del parcial 12 y la decisión de ubicarlo tercero. Salió de movida a boscarlo a Kopecky y un vuelco dejó a su Skoda Prisionero perdiendo los puntos del primer lugar en el campeonato. Ahora buscará en Polonia –donde el año pasado finalizó 7mo.- resarcirse de un suceso que siempre está latente cuando se presiona sobre los límites.

De todas formas, fue excelente la tarea del equipo sudamericano durante toda la prueba, donde fueron protagonistas absolutos en el dominio de Skoda.

Victoria de Teemu Suninen gestionado por Tony Gardemeister y es el tercero en discordia detrás de Evans y Fuchs.

Polonia es la próxima cita y los recorridos veloces constituyen la norma. En Ford esperan que las temperaturas no sean extremas para salir del pantano en que ha quedado la evolución de su Fiesta, mientras en Skoda solo se preocupan por mantener el nivel.

Casi se podía anticipar que de los 4 pilotos de la escuadra sur-coreana era el que más cerca estaba de la puerta, por cuanto también su contrato tiene término a fin de temporada. Pero el belga encontró entre los recorridos que más asustan en el escenario mundial, el escenario perfecto para una exhibición que lo revive.

Independientemente del final que ofrezca mañana el Rally de Italia ha sido un trabajo supremo de Neuville, a quien el mismo Latvala ha reconocido imposible de seguir y eso no es poco…

Pero por cierto, la ruleta sigue girando y premiando los números del Campeón, que con los retiros de Ostberg y Mikkelsen se corta todavía más en solitario hacia su cuarta corona.

En RC2 Cerdeña puso a consideración otra gran batalla, que solo la mediocridad conceptual de los comisarios ha decidido cancelar con una decisión que claramente expresa ligereza y poco empeño profesional.

Fuchs y Suninen fueron detenidos por un comisario en el sitio del accidente de Bertelli cuando el helicóptero llegaba para transportar al navegante del italiano. Ambos fueron notificados verbalmente de la neutralización del tramo y siguieron a marcha lenta. El resto, desde atrás. Lo hicieron a ritmo de carrera y en la confusión creada por esos tiempos, la veloz solución encontrada fue tomar el tiempo de la segunda pasada y establecerlo también para la primera.

Así gana Suninen la general, con Kopecky a 1m.19s.3/10 y Fuchs a solo 2/10 del checo.

No tuvo siquiera la posibilidad de beneficiarse con este error de lógica poco aplicada el fines Esapekka Lappi que precisamente a ritmo de carrera, se salió del camino en ese tramo que al final.. no cuenta para nada…

Es por demás evidente que jueces extraños a la actividad, que poco o nunca pusieron sus nalgas en un auto de rally poco pueden resolver en estos casos..

Mañana el final espera con cuatro tramos técnicos y aparentemente sin posibilidad de lluvia, con Ogier que –cualquiera sea el resultado- sigue imparable hacia su cuarta corona y Nicolás Fuchs que –parcialmente- desde hoy es el nuevo líder en la RC2.

 

Texto: Miguel Gramaglia

Daniel Suárez hizo historia en la NASCAR Xfinity Series al conseguir su primer triunfo en el Michigan International Speedway, y convertirse en el primer piloto mexicano en ganar en las series nacionales de NASCAR.


La tarde del sábado se convirtió en la mejor para el piloto ARRIS-Telcel-Toyota-Juniper, ya que logró su primera victoria en la serie, para retener el liderato de la misma.

Suárez es apenas el sexto piloto no estadounidense en ganar la Xfinity, acompañando en la lista selecta a Larry Pollard (Canadá), Ron Fellows (Canadá), Juan Pablo Montoya (Colombia), Marcos Ambrose (Australia) y Nelson Piquet Jr. (Brazil), y el primero de habla hispana en ganar en Estados Unidos, ya que Montoya lo hizo en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana.

La justa comenzó con Dany en la sexta posición; en su primera parada en pits fue penalizado debido a exceso de velocidad y tuvo que bajar hasta el puesto 23. Poco a poco fue escalando posiciones, con un buen ritmo y un auto que le permitiría pelear las primeras posiciones.

Suárez se mantuvo dentro del top-10 faltando sólo 50 vueltas y llegó una bandera amarilla que le permitió ingresar a pits pero sólo recargó combustible lo que hacia pensar que podría tener inconvenientes con los neumáticos, ya que Kyle Busch sí los reemplazó. Afortunadamente, el Joe Gibbs Racing tenía contemplada esa posibilidad y decidió arriesgarse, lo que al final pagó y bien.

Faltando sólo 15 vueltas para la bandera a cuadros Daniel se encontraba quinto, Erik Jones cuarto y Menard tercero, estos últimos se disputaban la posición cuando el mexicano aprovechó para pasarlos y colarse hasta el tercer sitio, que rápidamente dejó y ahora estaba detrás de Kyle Busch.

 A 10 giros de que terminara la competencia, el auto #19 se encontraba a 1.10 segundos del de Busch y sólo esas vueltas le bastaron para acercarse a uno de los grandes campeones de NASCAR y dejarlo detrás por sólo 281 milésimas, para así convertirse en el primer mexicano en ganar en la NASCAR Xfinity Series.

Así, Daniel Suárez forma parte de una selecta lista de ganadores latinos que han triunfado en las series nacionales de NASCAR, como Juan Pablo Montoya, Nelson Piquet Jr.

“No tengo palabras, ya no sé si hablar en inglés o en español. Es un momento indescriptible. Quiero agradecerle a todo mi equipo, al Joe Gibbs Racing por la confianza en mí, a Telcel. No tengo palabras para describir lo que estoy sintiendo. Esta máquina fue increíblemente rápida, teníamos el auto más rápido en la pista, fue increíble”, fueron las palabras de Daniel al terminar la carrera.

Además señaló: “Es algo increíble el sentimiento que tengo ahorita por todo lo que pasó el fin de semana. Tuvimos una carrera muy complicada, tal vez la más complicada de todo el año, tuvimos problemas con un penalización que fue totalmente mi culpa, problema en el clutch, algunas cosas que tuvimos que sobrellevar en la carrera. Muchas gracias al Joe Gibbs Racing se pudo dar esa primera victoria. Gracias a toda la gente de toda Latinoamérica y especialmente de México que me han estado apoyando cada fin de semana. Le doy mucho crédito a toda la gente que me ha apoyado desde mis inicio en México para poder estar aquí sentado”.

Esteban Gutiérrez largará en la posición 14 este domingo en el Gran Premio de Canadá, séptima ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno que se correrá en el Circuito Gilles Villeneuve de esta ciudad.

A bordo del auto Claro-Telcel del Haas F1 Team, el piloto mexicano se metió de nueva cuenta a la segunda fase clasificatoria (Q2), luego de ubicarse en el peldaño 15 en la Q1 con tiempo de 1m15.148s.

En la Q2, Esteban mejoró sus registros, al marcar 1m14.571s para colocarse en el sitio 14, aunque insuficiente para seguir avanzando a la Q3. Su coequipero, el francés Romain Grosjean, saldrá justo atrás, en el cajón 15, tras hacer vuelta de calificación de 1:14.803 minutos.

El Gran Premio de Canadá se correrá en el Circuito Gilles Villeneuve de 4.361 kilómetros, a 70 vueltas.



Q1
Gutiérrez: 15º (1m15.148s)
Grosjean: 16º (1m15.444s)


Q2
Gutiérrez: 14º (1m14.571s)
Grosjean: 15º (1m14.803s)



Esteban Gutiérrez (auto #21):

“Fue una sesión difícil para nosotros debido a las condiciones cambiantes de la pista. Tuvimos un poco de lluvia durante la sesión y hemos tenido que adaptarnos. Me pareció interesante tratar de extraer el máximo del coche. No ha sido fácil este fin de semana para mantener la concentración, no me he estado sintiendo del todo bien, pero estoy contento con lo que hemos conseguido. Voy a descansar y a recuperarme para tener una buena carrera mañana".

Publicado en Fórmula 1

El piloto mexicano Sergio Pérez Mendoza largará del undécimo cajón de la parrilla de salida mañana domingo cuando se lleve a cabo la séptima fecha puntuable del Campeonato del Mundo de F1 2016, en el denominado Gran Premio de Canadá.

Checo Pérez, piloto del Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, enfrentó hoy la sesión calificada, quedándose en el filtro intermedio, en la undécima posición, luego de haber negociado al Q1 mediante un crono de 1m14.814s con llantas ultrasuaves y ubicándose P11.

En la Q2 el mexicano mejoró un tanto pero no pudo clasificarse a la última parte de la calificación, quedándose undécimo con un tiempo de 1m14.317s, logrado también con neumáticos ultrasuaves.

La pole position se quedó en manos de Lewis Hamilton, a quien le siguió Nico Rosberg y Daniel Ricciardo. Nico Hulkenberg, el coequipero de Checo, saldrá noveno, y el otro mexicano, Esteban Gutiérrez, decimocuarto.

Checo Pérez:

“Fue una calificación súper difícil. Sabíamos que iba a ser así. La estrategia que tomamos hoy no fue la correcta, usamos un juego de supersuaves en la Q1 sin necesidad de hacerlo, entonces intentar ir a la Q3 sólo teníamos un set de neumáticos, lo cual nos perjudicó bastante. Y bueno, eso hizo que prácticamente fuera imposible luchar por un lugar en la Q3, intentando ir con un solo set de llantas, cuando la mayoría de los equipos, especialmente mi compañero, fue con dos. Pero creo que estamos en una buena posición para mañana para poder sumar buenos puntos. Todo puede pasar el día de mañana, tenemos una carrera muy abierta. Al final hicimos un buen trabajo  en las circunstancias en las que estuvimos, entonces contento por ello y con muchas ganas de hacer una buena carrera mañana”.

Parrilla de Salida GP Canadá*
7ª Fecha Campeonato del Mundo F1 2016

1. fila
Lewis Hamilton (Mercedes W07) - 1'12"812 - Q1
Nico Rosberg (Mercedes W07) - 1'12"874 - Q1
2. fila
Sebastian Vettel (Ferrari SF16-H) - 1'12"990 - Q1
Daniel Ricciardo (Red Bull RB12-Tag Renault) - 1'13"166 - Q1
3. fila
Max Verstappen (Red Bull RB12-Tag Renault) - 1'13"414 - Q1
Kimi Raikkonen (Ferrari SF16-H) - 1'13"579 - Q1
4. fila
Valtteri Bottas (Williams FW38-Mercedes) - 1'13"670 - Q1
Felipe Massa (Williams FW38-Mercedes) - 1'13"769 - Q1
5. fila
Nico Hulkenberg (Force India VJM09-Mercedes) - 1'13"952 - Q1
Fernando Alonso (McLaren MP4/31-Honda) - 1'14"338 - Q1
6. fila
Sergio Pérez (Force India VJM09-Mercedes) - 1'14"317 - Q2
Jenson Button (McLaren MP4/31-Honda) - 1'14"437 - Q2
7. fila
Esteban Gutiérrez (Haas VF16-Ferrari) - 1'14"571 - Q2
Romain Grosjean (Haas VF16-Ferrari) - 1'14"803 - Q2
8. fila
Carlos Sainz (Toro Rosso STR11-Ferrari) - 1'21"956 - Q2
Daniil Kvyat (Toro Rosso STR11-Ferrari) - 1'14"457 - Q2 **
9. fila
Jolyon Palmer (Renault R16) - 1'15"459 - Q1
Pascal Wehrlein (Manor MRT05-Mercedes) - 1'15"599 - Q1
10. fila
Marcus Ericsson (Sauber C35-Ferrari) - 1'15"635 - Q1
Felipe Nasr (Sauber C35-Ferrari) - 1'16"663 - Q1
11. fila
Rio Haryanto (Manor MRT05-Mercedes) - 1'17"052 - Q1
Kevin Magnussen (Renault R16) – no participó

Publicado en Fórmula 1

Se disputó por fin la Rattlesnake 400 en el Texas Motor Speedway con el esperado regreso de Germán Quiroga, el gran campeón mexicano, luego de 19 meses de ausencia de las pistas en la NASCAR Camping World Truck Series, logrando en un tiempo récord volver a estar entre los mejores de la categoría, consiguiendo una espléndida octava posición que lo refuerza en su trabajo bien hecho y abre las miras para su regreso definitivo a la categoría.

“Me siento muy contento con el resultado, fuimos sólidos toda la carrera y, aunque siempre quiero más, creo que después de no estar en un coche de carreras por 19 meses fue un muy buen regreso”

Uno de los principales asuntos a considerar para el buen desempeño de Germán Quiroga en la pista era el de la correcta comunicación y adaptación con los miembros de su equipo, muy en especial con su Jefe de Equipo, Scott Zipadelli, con el que nunca tuvo oportunidad de trabajar; afortunadamente, tanto el piloto de Red Horse Racing como Scott se adaptaron rápidamente el uno al otro y trabajaron en perfecto engranaje prácticamente desde el primer minuto, aspecto que se vio posteriormente reflejado en el buen desempeño del jefe, piloto y vehículo en la carrera.

“La adaptación con Scott Zipadelli fue muy buena, desde el día que lo conocí tuvimos muy buena química y se notó en la pista, hicimos las cosas con paciencia por mi ausencia de 19 meses y logramos muy buenos resultados”

La carrera iniciaba con un Germán Quiroga que no tuvo una buena arrancada, lo que le hizo perder algunas posiciones desde el inicio de la carrera; poco a poco y con su paciencia y buen hacer, lograba regresar a las primeras posiciones, sintiéndose muy cómodo en el top-5 de la competencia y demostrando que la valía y experiencia al volante logradas durante tantos años ahí seguían y no desaparecieron.

Lamentablemente, el vencedor de la carrera, William Byron, golpeó con su camioneta #9 a la #11 de Germán y ésta perdió su perfecto desempeño aerodinámico, por lo que comenzó a tener algunos problemas que le ocasionaron no poder ser lo rápido que había sido hasta el momento, sobre todo en los 2 últimos de los 4 reinicios de la carrera, donde la camioneta se sentía muy suelta, finalizando el triple campeón de la NASCAR México en un magnífico octavo lugar.

No parecía haber pasado el tiempo y, afortunadamente, Germán volvía a ser el protagonista de una serie que tenía muy por la mano y a la que preparaba su asalto al título hasta que el apoyo financiero le faltó.

“El poderme quitar el polvo fue muy bueno, la primera arrancada me tomó un poco por sorpresa pero después regresamos con agresividad y confianza, tomó unas vueltas en la carrera sentirme cómodo de nuevo pero quedé listo y como si no hubiera habido ni un mes desde mi última carrera”

De una tacada, Germán Quiroga llega al puesto 30 de la clasificación de pilotos de la NASCAR Camping World Truck Series, adelantando a muchos pilotos que han corrido muchas carreras más que él. Ahora sólo queda trabajar el regreso del patrocinio después de este gran empujón y poder llegar a un acuerdo de continuidad en las pistas.

 “Lo primordial era tomar el mayor provecho de esta oportunidad sin cometer ningún error y al mismo tiempo entregar la camioneta completa; siento que cumplimos con el objetivo, el equipo está sumamente contento y estamos trabajando para estar en más competencias, aún no tenemos nada definido desafortunadamente, pero espero pronto se resuelvan positivamente las cosas”

El piloto de Red Horse Racing, desde la comunicación de su regreso a las pistas, ha tenido un espectacular apoyo, tanto en redes sociales como en medios de comunicación, con grandes muestras de cariño y alegría que le han hecho volar en la pista, espoleado por toda la gente que nunca le retiró su apoyo y que se han visto recompensados en su aliento por este gran fin de semana en el Texas Motor Speedway.

“Agradezco a mi prometida, a mi familia y a toda la afición y amigos que estuvieron conmigo todos estos meses de ausencia en las carreras; este fue un buen regreso y vamos a ser muy competitivos si concretamos acuerdos para estar en más carreras”

La maquinaria ya se está engranando y los contactos con patrocinadores serán la tónica en estos días, donde Germán Quiroga, incansable como siempre, espera dar en breve la noticia de un nuevo acuerdo para su regreso a tiempo completo a las pistas.

Paddon sigue pagando consecuencias en Italia.. Neuville mantiene alta la perfomance de Hyundai. En RC2 Fuchs se consolida entre los mejores.

Era difícil suponer luego de Argentina que Hayden Paddon dilapidaría su futuro próximo entre las llamas de Portugal y el principio de incendio sofocado tras su salida del camino hoy en Cerdeña.

Muchos referencian una presión no soportada que nosotros preferimos advertir como un intento fallido por reconquistar la gloria perdida tras el excelente trabajo en Córdoba.

Los pilotos que alcanzan este nivel están en una órbita distinta a la de las presiones –aún las autogeneradas- y por si fuera poco en su butaca derecha opera la otra parte de las decisiones: su experto navegante John Kennard.

En lo referente a la etapa de hoy, los caminos fueron bastante benévolos sobre todo con Ogier y quienes mejor trataron el caucho, alcanzaron el mejor premio al final.

Así lo hizo Neuville iniciando de menor a mayor, cuando consciente de sus posibilidades con Latvala, lanzó un ataque decidido y duerme con ventajas para mañana.

Precisamente mañana el rally italiano impondrá la condición de filtro con la jornada más extensa y más complicada, no solo por los pisos sino por los promedios.

En RC2 la batalla no fue menos intensa pero tuvo un solo dueño: Skoda. Sus pilotos –oficiales y particulares- mostraron la jerarquía de un auto súper probado, evolucionado con tranquilidad y que está alcanzando los mismos sucesos que se predecesor en la S2000.

Suninen hizo de liebre hasta un retraso previsible por el ritmo impuesto, que dejó a uno de los mejores pilotos italianos en la vanguardia.

Umberto Scandola con otra Fabia mostró su potencialidad y mañana es gran candidato si no asoman circunstancias de excepción. Esapekka Lappi con el mejor auto de la empresa checa se mantuvo en la lucha para cerrar como escolta por sobre Suninen y Fuchs, el peruano que perdió más de 15s. en un trompo al final para sostenerse en 4to. Lugar.

El sudamericano tiene en claro que su meta es el cierre en Australia al que pretende llegar luchando por el Campeonato de la categoría y a los puntos grandes apuesta manteniendo un ritmo que lo ubica como serio oponente.

Mañana en el más extenso de los trayectos se desvelará parte sustancial de lo que puede deparar el domingo con la que quizás sea la última edición del Rally de Italia en la Isla de Córcega.

Suplemento Semanal

 

Puesta a punto 254

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.