WRC México el evento más esperado.
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WRC México el evento más esperado.

Escrito por  Miércoles, 08 Marzo 2017 10:58

Si hay un mes del calendario que se espere con ansia entre los seguidores del WRC y los mismos integrantes del mundial es marzo, porque el evento con sede en León, Gto. ya se convirtió en un clásico.

Los pilotos se sienten como estrellas de rock, son agasajados, vitoreados y sobre todo reconocidos por los aficionados nuevos y viejos por sus habilidades conductivas.

El público, que no solo llega desde los distintos rincones del país sino del extranjero también para ver a estos gladiadores del camino, año con año se va convirtiendo en un experto conocedor del WRC, sus pilotos y sus caminos.

Está edición nº 14 tendrá la particularidad de tener sus primeros tramos cronometrados en la CDMX el jueves a la noche en el Zócalo capitalino. Una excelente oportunidad para seguir sumando aficionados a este espectacular y apasionante deporte.

El finlandés, Jari Matti Latvala, llega como líder luego del triunfo en Suecia, su cita anterior, brindándole los puntos al equipo Toyota Gazoo, liderada por el legendario campeón del mundo Tommi Makinen, desde su segunda participación mundialista y fue justamente este piloto el ganador en México de la fecha anterior con VW.

No es fácil vaticinar un ganador esta vez, Neuville es la carta fuerte de Hyundai, tras dos descalabros en las primeras fechas, Montecarlo y Suecia cuando lideraba cómodamente. Ford se muestra muy fuerte con sus dos pilotos, el campeón Ogier y Tanak. Citröen buscará regresar a la gloria que le dio en este evento Sébastien Loeb, el piloto al que más extraña la afición mexicana. ¿Tendremos un caballo negro? Puede ser, hay un abanico de posibilidades, los distintos equipos oficiales vienen muy parejos luego de los cambios en el reglamento, práctiamente la diferencia la harán las manos de sus pilotos. Veremos qué pasa, en una de esas alguien nos da la sorpresa.

Benito Guerra estará compitiendo en el WRC2 con un Skoda Favia R5, buscando sumar puntos en su primera participación de varias que promete en la campaña 2017. Otro mexicano buscará destacarse con un Citröen R5, aunque sólo buscará la gloria en el Nacam Rally Championship.

El evento comenzará el jueves 9 de marzo en la CDMX y se trasladará a la Cd. de León, para recorrer 897.68 km totales dentro de los cuales se disputarán 19 tramos en 370.46 km cronometrados durante el fin de semana para concluir el domingo como tradicionalmente se ha hecho, en el Poliforum de León.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    En cuanto a equipamiento encontramos pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, freno de estacionamiento electrónico, aire acondicionado de doble zona.

    También encontramos cargador inalámbrico para smartphones, en tanto que el sistema de audio corre a cargo de JBL con 11 bocinas y en la versión tope encontraremos un reproductor de Blu-Ray. Se agregará techo panoramico en versiones tope.

     

    Toyota Highlander 2020 interior

    Respecto a mecánica, equipa el motor V6 3.5 Litros de 295 caballos que se conecta a una caja automática de ocho cambios y será la única opción motriz disponible.

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    Lo primero que debes de saber es que se trata de un serial joven, sin embargo, la innovación que aporta cambia constantemente, y un ejemplo de ello es que el monoplaza Gen2 está en su segundo año de uso. Todo en este vehículo es nuevo, desde los neumáticos hasta el halo.

     

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    Este bólido de 5.16 metros de largo, 1.77 de ancho y 1.05 de alto fue diseñado de manera conjunta por la compañía Spark y por el cuerpo directivo de la FIA, apenas pesa 900 kilogramos con todo y el piloto.

    Si lo comparamos con el vehículo de la generación anterior, el Gen1, el nuevo tiene el doble de capacidad de almacenamiento de la energía, es decir, de 800 volts, 54 kwh y con un peso de 385 kilogramos, lo que permite a las escuderías los 45 minutos que dura la carrera sin la necesidad de cambiar de auto a mitad de la prueba, como sucedía en el pasado, que la batería sólo rendía 25 minutos en el circuito.

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    Formula e mexico

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