Ogier gana de nuevo en Montecarlo
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Ogier gana de nuevo en Montecarlo

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Sébastien Ogier volvió a comenzar con el pie derecho en el WRC al ganar en Montecarlo, además de terminar con una sequía de casi cinco años sin triunfo para su nueva marca.

El francés completó sin problemas las dos etapas recorridas este domingo y, después de la cancelación del SS16, selló la victoria en la Power Stage,

Además, es el segundo año consecutivo en el que el tetracampeón mundial aprovecha las fallas de sus rivales para quedarse con el triunfo en esta prueba; en 2016, superó a Kris Meeke cuando éste tuvo un problema de transmisión durante el penúltimo día que lo obligó a retirarse, en tanto que, durante este fin de semana, Thierry Neuville tuvo una pinchadura en la última especial del sábado mientras luchaba palmo a palmo por el triunfo.

Esta es la primera victoria para Ford desde 2012, cuando Petter Solberg se llevó los honores en Gales; sin embargo, es la primera vez que M-Sport, propiedad de Malcolm Wilson, quien inició su aventura en la especialidad en 2006, gana un evento, después de estar cerca en múltiples ocasiones durante los últimos años.

Para Ogier, es su 39° victoria de Ogier y cuarta consecutiva en Montecarlo, siendo la “Marca Oval” la tercera fábrica distinta con la que suma éxitos en el WRC (31 con Volkswagen y 7 con Citröen).

La jornada pudo haber sido perfecta para el equipo de no ser por los problemas de Ott Tanak, quien era segundo hasta que una falla en su motor le hizo perder varios minutos de ventaja.

Esto le abrió la puerta a Jari-Matti Latvala para apropiarse de la segunda colocación, a 2:15 m. de Ogier, dándole a Toyota un pódium en su regreso al WRC; su último Top 3 fue en Australia, en 1999, de la mano del español Carlos Sainz.

Tanak se conformó con la tercera plaza, aunque como consuelo es su primer pódium en Montecarlo y quinto en la serie.

Ante los problemas de Neuville del sábado, Dani Sordo quedó como el único representante de Hyundai, llegando en cuarta ubicación, a 3:#5 m. de Ogier y superando por 12 segundos a Craig Breen, el mejor de Citröen.

En WRC 2, Andreas Mikkelsen no bajó el ritmo para liderar el 1-2 de Skoda, ganando 11 etapas y llegando 3:25 min. delante de su coequipero Jan Kopecky; Bryan Bouffier completó el pódium. En WRC 3, la victoria fue para el francés Raphael Astier.

Oficialmente, 54 de los 73 inscritos al Rally llegaron a la meta.

La segunda fecha del WRC será del 9 al 12 de febrero, en la helada Suecia.

 

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2017

TOP 10: RALLY DE MONTECARLO

1. Ogier/Ingrassia (M-Sport) 4:00:03.6 h.

2. Latvala/Anttila (Toyota) a 2:15 m.

3. Tanak/Jarveoja (M-Sport) a 2:57.8 m.

4. Sordo/Martí (Huyndai) a 3:35.8 m.

5. Breen/Martin (Citröen) a 3:47.8 m.

6. Evans/Barritt (M-Sport) a 6:45 m.

7. Mikkelsen/Jaeger (Skoda WRC 2) a 9:32.7 m.

8. Jopecky/Dresler(Skoda WRC 2) a 12:58.1 m.

9. Lefebvre/Moreau (Citröen) a 14:43.8 m.

10. Bouffier/Giraudet (Gemini Clinic WRC 2) a 16:09.4 m.

Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

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    Obviamente contamos uno por uno los días para poder conocerla en persona y comprobar que el trabajo de los ingenieros de Ford, muchos de ellos mexicanos, tuvo como resultado un vehículo que no se detiene ante nada y ese día por fin llegó.

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    Nos fuimos a las instalaciones de Off-Road a las afueras de la ciudad de México para conocer de qué es capaz esta Bronco cuya gama se compone de tres versiones y una edición especial denominada “First Edition”.

     

    Iniciamos la prueba en el hábitat natural de Bronco: entre tierra, rocas y pendientes y lo hicimos al volante de la versión Badlands que bajo el cofre monta el motor 2.0 Litros Turbo Ecoboost de 245 caballos de fuerza y 275 lb/pie de torque y que se conecta a una caja automática de ocho velocidades con SelectShift y paletas de cambio al volante.

     

    Esta versión ofrece hasta siete modos de manejo: Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Lodo / Surcos, Arena, Rock Crawl y al pasar por la sección de rocas, Bronco libera sus mejores talentos pues pasó sin inmutarse para luego enfilarse hacia una cuesta que cubrió briosa y gallarda.

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    Estos modos de manejo pueden elegirse mediante una coqueta perilla y a los modos de manejo Ford tuvo el curioso detalle de llamarle G.O.A.T. Modes, y de hecho de palancas ni hablamos. Fiel a la tradición de la marca, los cambios de la transmisión son mediante una perilla.

     

    Luego había que poner a prueba el control de descenso en pendientes y la soltura con la que descendió la cuesta nos sacó una espontánea sonrisa pues Bronco lo hizo ver muy sencillo y creemos que ese es el más grande atributo de Bronco: que todo el Off-Road lo hace ver muy fácil.

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    Salimos de la zona Off-Road para enfilarnos a la sección asfaltada y la curiosidad nos invadió por saber cómo se comportaría y para ello cambiamos la versión Outer Banks (los nombres de las versiones son una joya), que equipa el bloque 1.5 Litros Turbo EcoBoost de 181 caballos de fuerza 190 lb-pie de torque.

     

    Tomamos el circuito y nos pidieron acelerar a fondo. Grandiosa respuesta de Bronco que respondió a nuestro pie derecho y ni qué decir del sonido del motor pero más nos sorprendió la estabilidad y postura de esta SUV que al pasar por la zona del eslalon hizo la labor a la perfección y con ello se erige como un vehículo perfecto también para el manejo diario pues es noble y precisa en su manejo.

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    Aprovechamos una pausa en la prueba para comprobar el buen gusto que tuvo Ford para crear al interior una atmósfera que lo mismo integra buenos acabados y materiales que estén a la altura cuando se trate de poner a prueba su durabilidad.

     

    El sistema de infoentretenimiento es el icónico SYNC3 alojado en una pantalla táctil de 8 pulgadas (que en la versión Outer Banks integra la tecnología “Pinch to Zoom”, con Applink, Apple CarPlay y Android Auto.

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    El sistema de sonido, a excepción de la entrada de gama (Big Bend), se compone de 10 bocinas y Subwoofer firmadas por B&O by Bang & Olufsen, que ofrece un sonido de elevada calidad.

    Bronco Sport Interior 01

    Prueba superada. Ford Bronco regresa por la puerta grande y puesta a punto para los tiempos actuales. Sus grandes prestaciones en Off-Road y la soltura que muestra en el asfalto lo hacen un vehículo muy completo que en ecuación con su notable equipamiento, tecnología y asistencias a la conducción tiene las armas perfectas para dar pelea.

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    PRECIOS Y VERSIONES

     

    • Big Bend: $618,000

    • Outer Banks: $697,000

    • Badlands: $789,000

    • First Edition: $803,000 (Edición limitada)

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