Las consecuencias de WRC Portugal: Paddon y Latvala las pagan..
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Las consecuencias de WRC Portugal: Paddon y Latvala las pagan..

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Lo que representa Portugal como rally anticipaba definiciones excluyentes. Casi siempre ha sido así en su historia. Allí se consumaron grandes protagonismos y también se disiparon figuraciones.
Este año no cambio nada. Latvala aspiraba a un buen resultado para acortar el camino hacia la posibilidad de luchar por un título que cada vez, parece estar más lejano. Esta vez no hubo cicatrices en el Polo pero si en las manos del fines cuando falló su sistema hidráulico de dirección. 
Fue mucho peor para Hayden Paddon que de menor a mayor, aspiraba a mostrar que Argentina no fue casualidad. La incandescencia del escape de su auto convirtió al desnivel donde cayó en un infierno que solo perdonó a los metales.
Ogier exclamando a quien quisiera oírlo que será difícil ganar un rally de ahora más, por el bendito tema de tener que abrir el camino, se llevó la mejor parte. Sumó en grande Kris Meeke a quien no habíamos tomado en consideración, no por falta de mérito sino porque Ph Sport en la gestión de su auto, había anticipado que no habrá evolución, esperando la puesta en competencia del prototipo para 2017.
El talento y el ritmo espectacular del irlandés sin embargo, impusieron al producto francés con un dominio apabullante.
La RC2 sigue mostrando también su gran competitividad y en las múltiples batallas que afronta, sus protagonistas superan los límites para dañar sus autos y perder así posibilidades en la definición.
El sueco Tidemand no dejó mucho espacio para la discusión con su Skoda Fabia oficial al que se sumó el peruano Nicolás Fuchs tomando el lugar de Kopecky -en una mala jornada- y coronando un uno-dos que asciende a ambos a la lucha directa contra el Fiesta de Evans que apareció como poderoso y transita con una fragilidad que obliga al británico a perder la línea.
Así las cosas, ahora aparece Córcega en Italia con tramos extensos y extenuantes por la vigencia del verano europeo que además sumará muchos pilotos locales ambiciosos y con máquinas de nivel, como el caso de Umberto Scandola con la Fabia R5, Paolo Andreucci con el 208 y Giandomenico Basso con el Ford Fiesta.
En la isla se cerrará la mitad del año y abrirá sus puertas el terreno de las estrategias, fundamentalmente en la RC1 donde Ogier mantiene grandes diferencias a favor.
La RC2 en cambio, se mantendrá como un gran campo de batalla a la espera de encontrar victorias resonantes entre muchos batalladores.
Será en junio entre el 6 y el 9.

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