Hyundai i20: Una máquina sofisticada
Lo más nuevo

Hyundai i20: Una máquina sofisticada

Escrito por  %AM, %16 %777 %2020 %11:%Mar

En cualquier categoría dentro del deporte motor, el nivel de ingeniería que está presente en cada uno de los vehículos de carreras es el más elevado, y todo debe de funcionar a la perfección, pues de ello depende buena parte del éxito y triunfo en una carrera o del fracaso total, y más tratándose de una disciplina como la del WRC, en la que los autos son sometidos a un desgaste radical en cada competencia y sobre cualquier superficie, por eso no sólo debe de ser eficiente en todos los aspectos, sino además, muy resistente.

 

Para esta temporada, Hyundai desarrolló un vehículo que toma como base un i20 de producción en serie, el cual fue reacondicionado para soportar las condiciones de manejo más agrestes. Por fuera nos encontramos con una agresiva carrocería en la cual, cada componente aerodinámico y de refrigeración es funcional.

hyundai i20 wrc mexico Cuenta de ello es el enorme alerón ubicado en la parte superior de la cajuela, el cual agrega carga aerodinámica al eje trasero sin sumar peso, lo cual mejora la estabilidad del coche a altas velocidades. Lo mismo sucede con los deflectores frontales, los cuales desvían la trayectoria del viento para que la resistencia contra el viento sea la mínima.

 

La enorme parrilla frontal se encarga de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado que vive bajo el cofre, al cual, los ingenieros de Hyundai consiguieron extraer 380 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades, la cual ejecuta cada cambio de marcha en cuestión de milisegundos.

 

Debemos considerar que el motor de este coche debe derivar directamente de los que utilizan los modelos de producción en serie, con ciertas modificaciones para poder generar más potencia y soportar la exigencia a la que es sometido en las largas jornadas de cada rally. La fuerza motriz que produce el bloque llega a las cuatro ruedas por medio de un diferencial central y puede acelerar de cero a 100 km/h en cuatro segundos.

hyundai 2020 wrc

Para reducir el peso y detener la báscula en 1,190 kilogramos de peso, la carrocería del i20 está hecha de acero y de paneles de fibra de carbono, mientras que por dentro equipa una jaula de seguridad homologada por la FIA, para asegurar una estructura segura que pueda proteger tanto al piloto como al navegante en caso de una volcadura o un impacto severo.

wrc car 2020 hyundaiFinalmente, y no menos importante, se encuentra el exhaustivo trabajo hecho en la suspensión y en el equipo de frenos, con un desarrollo específico, pues deben garantizar una gran estabilidad y absorber todos los impactos provocados por los obstáculos en el camino y responder de manera precisa e inmediata, pues en gran parte de los tramos cronometrados fácilmente se superan los 170 km/h.

Articulos relacionados

  • Hyundai Creta/Grand i10 El dúo dinámico

    Hyundai presentó en nuestro mercado la actualización de la Creta, la cual se ajusta al más reciente lenguaje de diseño de Hyundai, presume de un mejor nivel de equipamiento y estará disponible, de momento, en una preventa. Recordemos que la Creta debutó en México en 2017, con el objetivo de robustecer su oferta de SUVs en aquel momento.

    Para conocerla más a fondo, nos dimos cita en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en un pequeño circuito delimitado por conos y obstáculos, que nos permitieron sacar las mejores cualidades de esta camioneta. Frente a ella, de inmediato llama la atención su diseño frontal, el cual retoma muchos de los rasgos vistos en sus hermanas mayores, que la hacen ver más sofisticada y fresca.

    De esta forma encontramos la parrilla con luces diurnas LED triangulares integradas en el entramado. Las vistas laterales se mantienen prácticamente intactas, con sus 4.3 metros de largo, mientras que en el plano trasero los cambios se concentran en las calaveras.

    Más allá del nuevo panel de instrumentos digital, la fórmula en el interior también se mantiene igual. A nivel de equipamiento hay novedades, pues en la variante tope de gama ahora se incluyen asistentes a la conducción, como monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, freno autónomo de emergencia y alerta de tráfico cruzado trasero con asistente de salida segura.

    Todas las versiones equipan seis bolsas de aire, control de estabilidad y cinco cinturones de seguridad de tres puntos. A esto se suman un cargador inalámbrico, vestiduras en piel sintética, aire acondicionado automático, llave inteligente, selector de modos de manejo, iluminación ambiental, cámara de reversa y freno de estacionamiento eléctrico.

    Bajo el cofre tampoco hay novedades en el sentido de que mantiene el bloque de cuatro cilindros atmosférico de 1.5 litros, que genera 113 caballos de fuerza y 106 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática CVT, sin embargo, el propulsor turbocargado dejó de ofrecerse, de momento, con esta actualización.

    Un tren motriz que no queda a deber considerando su orientación, más que solvente para impulsar a la Creta de manera eficiente. Los precios de la renovada Hyundai Creta van desde los $437,900 para la versión GLS, $476,900 para la versión GLS Premium y hasta los $516,900 para la versión Limited, disponibles, de momento, en preventa.
    opcion3inter

    Por su parte, elGrand i10 2024 aterrizacon cambios de diseño ligeros, así como con mejoras en el apartado de seguridad.Por fuera, los cambios se concentran en una renovada fascia, de aspecto más agresivo y, por primera vez, un frontal que es diferente entre el sedán y hatchback. Ambos modelos equipan luces diurnas  LED en la tope de gama, pero sólo el sedán recibió un rediseño para la parte trasera.

    En el interior, a partir de ahora todas las versiones incorporan seis bolsas de aire, así como monitoreo de presión de llantas y control de estabilidad.

     DSC01887 111

    En cuanto a equipamiento, desaparece la versión NS del hatchback, por lo que la gama de ambas carrocerías ahora queda integrada por versiones GL, GL MID y GLS. Entre las novedades se encuentra la compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay en una pantalla táctil de 8 pulgadas. También se suma iluminación ambiental y cámara de reversa.

    Bajo el cofre no hay cambios. El nuevo Grand i10 conserva el motor de 1.2 litros de 83 caballos de fuerza y 84 libras-pie, disponible con transmisión manual de cinco velocidades en todas las versiones y automática de cuatro cambios en versiones GL MID y GLS.

    El desempeño de este tren motriz es notable, con una clara orientación a la eficiencia y con dimensiones que lo colocan como una de las mejores opciones de movilidad urbana, por su agilidad, pero que no sacrifica en ningún momento la comodidad a bordo.

    Los precios del Hyundai Grand i10 2024 van desde 252,400 pesos y hasta 334,500 pesos, y ya está disponible para reserva. Los primeros 400 clientes se llevarán mantenimiento incluido por 50,000 kilómetros.

  • Benito Guerra Jr. correrá el Rally Sierra Brava en Puebla.

    Luego de su participación en el Rally Montañas el pasado fin de semana, donde lamentablemente una falla mecánica relego de la competencia a la dupla del BGR Motorsport,  Benito Guerra Jr. y su navegante, Jorge Salmones, este fin de semana se reporta listo para enfrentar el último rally del año de la Comisión Nacional de Rallies México, el Rally Sierra Brava a efectuarse este próximo 2 y 3 de Diciembre sobre los caminos de la bella ciudad de Puebla.

    Benito y Salmones a bordo de un Skoda Fabia Rally 2, participarán en la categoría RE OPEN, en donde buscarán la victoria, con la que cierre el año el piloto dos veces campeón nacional y campeón mundial de Rally.

    “Luego de lo sucedido en Tapalpa donde desafortunadamente una falla mecánica nos dejó fuera de la competencia, llegó a esta Rally con una sola convicción, la cual es ganar y así cerrar el año en México con una victoria.” Dijo el campeón.

    “Ha sido un año con grandes resultados, así como también de grandes retos y complicaciones, sin embargo, todo lo hemos podido ir solventando, así que ahora en Puebla buscaré cumplir al pie de la letra y cerrar con éxito este 2022."

    Así mismo el piloto oficial de Guanajuato  patrocinado por Guanajuato, Infinitum, Siselectron, Tergum, Heimgard y Tech Mahindra, agregó: "Quiero dar las gracias a todos y cada uno de mis patrocinadores los cuales todo este año han Sido parte fundamental en mi carrera ya que tanto en México como en cada rally donde tuvimos participación a nivel mundial han estado apoyándome." Detalló Benito.

    Ven y apoya a Benito Guerra este fin de semana en los caminos de puebla donde el piloto mexicano buscará como en cada rally poner el nombre de México en alto y sobre todo llenar de emociones y adrenalina a todos los amantes de este deporte.

  • Audi RS Q e-tron: un laboratorio en el Rally Dakar

    No hay fecha que no se cumpla y un un año después de la idea que dio lugar al concepto inicial, Audi Sport ha empezado la fase de pruebas del nuevo Audi RS Q e-tron, con el que la marca de los cuatro aros se enfrentará en enero de 2022 a uno de los mayores desafíos que existen en las competiciones internacionales del automovilismo: el Rally Dakar.

    Busca ser el primer fabricante de automóviles en utilizar un sistema de propulsión electrificado junto a un eficiente convertidor de energía para competir por la victoria frente a los vehículos con motores convencionales en el rally más duro del mundo.

    “La tracción quattro cambió las reglas del juego en el Campeonato del Mundo de Rallies, y Audi fue la primera marca en ganar las 24 Horas de Le Mans con un prototipo electrificado. Ahora queremos marcar el inicio de una nueva era en el Rally Dakar, al tiempo que ensayamos y desarrollamos nuestra tecnología e-tron en condiciones extremas”, declara Julius Seebach, Director de Audi Sport GmbH y responsable de Motorsport en Audi. “Nuestro RS Q e-tron se ha desarrollado desde una hoja en blanco en un tiempo récord, y representa el Liderazgo por Tecnología”.
    A214949 largesm
    “Es una distancia muy larga. Lo que vamos a intentar no se ha hecho nunca antes, estamos ante el mayor desafío para un sistema de propulsión eléctrico”, comenta Andreas Roos, responsable del Proyecto Dakar en Audi Sport.
    El mayor problema con el que se van a encontrar es recargar la batería, para ello se ha optado por un concepto innovador: En el Audi RS Q e-tron se instala el motor TFSI procedente del DTM, que forma parte de un sistema convertidor de energía encargado de recargar la batería de alto voltaje durante la conducción. 

“La batería también es un desarrollo propio que hemos realizado junto con un socio”, explica Stefan Dreyer, responsable de desarrollo de proyectos “Como ingenieros, básicamente consideramos el potencial de crecimiento de cada componente. Pero en cuanto al sistema de propulsión, en la Fórmula E ya hemos logrado una eficiencia de más del 97%, y no hay mucho más margen de mejora. 

Lo que aprendamos del exigente proyecto del Dakar podremos aplicarlo a nuestros futuros vehículos de calle.
    El Audi RS Q e-tron solo necesita una marcha adelante. Al igual que en los vehículos eléctricos de la marca no existe una conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero. El software desarrollado por Audi se encarga de distribuir el par entre los ejes, haciendo la función de un diferencial central virtual configurable libremente, lo que tiene el efecto secundario positivo de permitir ahorrar el peso y el espacio que habrían requerido los ejes de transmisión y un diferencial mecánico.
    “El vehículo tiene un aspecto futurista y cuenta con muchos elementos de diseño característicos de la marca”, afirma Juan Manuel Díaz, responsable del Departamento de Diseño de Motorsport de Audi. “El objetivo era simbolizar nuestro eslogan Liderazgo por tecnología y el futuro de Audi”.
    Quandt compara el proyecto de Audi para el Dakar con la llegada del hombre a la Luna: “Por aquel entonces, los ingenieros no sabían lo que iba a pasar realmente. En nuestro caso sucede algo parecido. Si logramos llegar al final en nuestra primera participación en el Dakar, ya será un éxito”.
    El prototipo del Audi RS Q e-tron realizó su primera ensayo real a principios de julio. A partir de ahora y hasta finales de año se llevará a cabo un intensivo programa de pruebas, así como las primeras participaciones en rallies cross-country.

    EL matador Carlos Sainz será uno de los pilotos oficiales.

    Síguenos en Twitter @puestaapunto y Facebook, o visita nuestro canal de YouTube
    A214943 largess

  • Kale Rovanpera, triunfo y record

    El joven finlandés de 20 años, Kale Rovanpera, logró su primera victoria en el WRC de Estonia, rompiendo el record de dos años más joven que su compatriota Jari-Matti Latvala, ahora su director de equipo en Toyota Gazoo Racing, cuando consiguió el récord ganando en Australia en 2008. 

    Tras una espectacular pelea en los inicios con Craig Breen, Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen se impusieron en las polvorientas y rápidas terracerias cerca de Tartu, en Estonia,  ganando esta séptima prueba de la temporada por 59,9 segundos con su Toyota Yaris WRC.

    "Ha sido una temporada difícil y es muy agradable conseguir mi primera victoria aquí en Estonia", dijo un exultante Rovanperä. "Este es casi un rallye de casa para mí y muchos aficionados estonios me han apoyado.

    Con este resultado Toyota sigue ampliando su ventaja en el campeonato de constructores, mientras que el actual monarca, Sebastien Ogier, cuarto, continua de líder del certamen.


    0001resultadosestonia

     

     

  • Audi debutará en los Rallies

    La firma de los cuatro aros regresa a los rallies, una disciplina que marcó el inicio de su exitosa historia en el mundo del motor y donde la marca presentó la revolucionaria tracción quattro en 1981. Hoy, la tracción a las cuatro ruedas también garantiza la máxima seguridad en los modelos de producción de Audi,incluyendo los eléctricos e-tron.

     

    Al elegir un coche para el Rally Dakar propulsado por energías alternativas, Audi se enfrenta a las condiciones más extremas. El prototipo de la marca alemana utilizará un potente sistema de propulsión eléctrico con una batería de alto voltaje que puede ser cargada, según sea necesario, durante el manejo, utilizando un motor TFSI de alta eficiencia como conversor de energía.

    audi dakar

    El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico y de la batería en los próximos años; la experiencia acumulada en este proceso podrá ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos de producción.

     

    De esta forma, Audi vuelve a ser pionera en el deporte del motor, al convertirse en el primer fabricante de automóviles que se ha comprometido para desarrollar un concepto de vehículo con un sistema de propulsión alternativo para el Rally Dakar. En 2012, Audi logró la primera victoria de un vehículo híbrido en las 24 Horas de Le Mans con el R18 e-tron quattro, que se mostró insuperable en la carrera de resistencia más importante del mundo durante tres ediciones consecutivas.

    roa070118dpt boot themoment1b 2 1529460648

    Recordemos que, desde 2014, Audi ha cosechado éxitos en la Fórmula E, el primer campeonato de monoplazas totalmente eléctricos. Primero, como socio del equipo ABT Sportsline, al que une una larga relación; y desde 2017, como equipo de fábrica. Después de seis años, el equipo Audi Sport ABT Schaeffler es el más exitoso de la historia del campeonato, con 12 victorias y un total de 43 podios. Entre los mejores momentos en su participación en la Fórmula E está la consecución del título de pilotos en 2017y el título de equipos en su primera temporada como equipo de fábrica, en 2018.

Suplemento Semanal

 

Puesta a punto 254

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.