Toyota Gazoo Racing: a mantener la buena racha
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Toyota Gazoo Racing: a mantener la buena racha

Escrito por  Lunes, 09 Marzo 2020 11:36

El equipo nipón de WRC Toyota Gazoo Racing desembarca en México con buenas cuentas en el bolsillo tras haber ganado el Rally de Suecia de la mano del binomio británico compuesto por Elfyn Evans y Scott Martin. Ahora se disponen a tomar por asalto el Rally México que se celebrará el próximo fin de semana en Guanajuato, tercera fecha del calendario del WRC.

A decir de Tommi Mäkinen, director del equipo Toyota Gazoo Racing, la prueba de México es una de las más demandantes para todo el team pues luego de correr en entornos gélidos (aunque Suecia se caracterizó por tener poca nieve), llegar a Guanajuato implica mayores y diferentes retos.

toyota gazoo racing equipo“El año pasado el reto fue adaptarse al clima y la altura de México, pero el coche está puesto a punto al igual que los pilotos”, comentó el jefe finlandés en entrevista para Puesta a Punto.

Para este año, Toyota Gazoo Racing se caracteriza por tener una terna de pilotos que combina experiencia y juventud y lejos de representar un problema, el equipo lo ve con buenos ojos y de hecho los resultados satisfactorios llegaron temprano en la temporada pues antes del primer lugar en Suecia, en Montecarlo hicieron el 2-3 en el podio.

Toyota Gazoo Racing Yaris

Además del seis veces campeón del mundo en WRC, Sébastien Ogier, uno de los pilotos a seguir este fin de semana es el finlandés Kalle Rovanperä, quien a sus 19 años es el volante más joven del lineup nipón y uno de los más talentosos, tanto que muchos desde ya, vaticinan que tiene los tamaños para ser campeón del mundo y destacó que aunque correr para Toyota implica presión, ésta le ha ayudado a rendir mejor con el paso de las fechas de la campaña 2020.

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    Respecto al último punto es importante señalar que para este Elantra habrá actualizaciones en el chasis, así como un motor turboalimentado al recientemente revelado Hyundai Elantra 2021.

     

    hyundai Elantra NLine frontal

    La gama N de Hyundai es amplia, señala la marca y es que lo mismo ofrece autos deportivos o modelos base. El N Line se caracteriza por un diseño específico de N y actualizaciones de rendimiento.

     

    Por ahora tenemos un breve adelanto de cómo será el Hyundai Elantra N Line y vaya que si se antoja.

     

     

     

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    Para empezar basada en la plataforma TNGA-K para darle un diseño más audaz y atlético, tanto que la casa japonesa precisa que su diseño frontal se inspira en el tren bala japonés Shinkansen.

     

    2021 Toyota Sienna lateral

    La cuarta generación de Sienna tiene mucho equipamiento y amenidades que presumir: puertas laterales deslizantes y cajuela con sensor de apertura sin manos, sistema de control de clima de cuatro zonas, asientos estilo capitán con deslizamiento superlargo de la segunda fila con calefacción y reposapiés, refrigerador y aspiradora a bordo, una columna de dirección telescópica y de inclinación eléctrica del con volante calefactable, espejo retrovisor digital de 10 pulgadas, y una pantalla frontal a color y sistema de audio JBL Premium con 12 bocinas.

     

    Ofrecerá opción de tracción AWD, y está bien preparada para los accesorios de Yakima, como un portaequipajes en el techo, barras transversales, portabicicletas y más. Sienna también ofrecerá un enganche de remolque disponible y un inversor opcional de fábrica de 1,500 vatios con una toma de corriente alterna de 120V.

    Al interior encontramos muchas sorpresas como la solución Bridge Console donde la consola tiene una posición ergonómica alta entre el conductor y el pasajero para facilitar su uso, y conecta con elegancia el panel de instrumentos al reposabrazos central.

     

    2021 Toyota Sienna interior

     

    La palanca de cambios y las funciones necesarias están al alcance de la mano, junto con portavasos, cargador inalámbrico disponible y amplios compartimentos de almacenamiento para artículos más pequeños. Debajo del puente hay una gran área abierta para el almacenamiento de artículos personales más grandes, como una maleta de ejercicio, o una bolsa de mano.

    Toyota Sienna 2021 ofrecerá como equipamiento de serie el sistema Toyota Safety Sense (TSS 2.0) de segunda generación, un sistema integral de seguridad activa que incluye entre otros elementos: Sistema de Precolisión; Alerta de Salida de Carril, Control Crucero Dinámico con Radar y Luces Altas Automáticas.

    2021 Toyota Sienna exterior

    En más se seguridad equipa 10 bolsas de aire: para el conductor y el pasajero delantero; airbag de rodilla del conductor; airbag de asiento de pasajero; airbags laterales del asiento delantero; airbags laterales del asiento trasero externo, más airbags laterales de cortina para las tres filas.

     

    La novedad principal será en la mecánica pues Toyota Sienna 2021 monta el Hybrid System II que eroga 243 caballos de fuerza totales mediante la labor de dos motores eléctricos que trabajan en sinergia con un motor de cuatro cilindros DOHC de 2.5 litros.

     

    Ofrecerá cuatro modos de manejo: EV, NORMAL, ECO y SPORT) y utiliza un nuevo tipo de AWD, llamado AWD Electrónico Bajo Demanda. En lugar de una caja de transferencia AWD pesada y un eje de transmisión que roba espacio a las ruedas traseras, este sistema AWD utiliza un motor eléctrico independiente para impulsar las ruedas traseras en el momento en que se necesita tracción adicional.

     

    2021 Toyota Sienna versiones

    Al igual que el sistema híbrido, el sistema AWD Hybrid funciona de manera clara. Durante los arranques fuera de línea, este sistema envía preventivamente hasta el 80% de la fuerza motriz a las ruedas traseras para ayudar a evitar el deslizamiento de las ruedas delanteras. El sistema AWD Hybrid también mejora la agilidad en las curvas al ayudar a reducir el subviraje, dando una sensación de manejo más segura.

     

    Se estima que la nueva generación de Toyota Sienna llegue a México a finales de año redefiniendo sin duda, la forma en la que evolucionan las minivans.

  • Toyota Prius cumple 20 años en EU y habrá edición especial

    Hace dos décadas la marca japonesa irrumpió en el mercado norteamericano con un vehículo que habría de convertirse en un referente de eficiencia y es momento de festejarlo, por ello habrá una edición especial denominada Toyota Prius 2020 Edition.

     

    Para que nos demos una idea del cariño que el consumidor norteamericano le tiene al Toyota Prius, se han vendido en Estados Unidos más de 1.9 millones de ejemplares desde el año 2000 y para esta ocasión Toyota ofrecerá 2,020 ejemplares de esta edición especial basados en la versión XLE FWD.

    Toyota Prius 2020 Edition trasera

     

    Se ofrecerá en dos colores: Supersonic Red o Wind Chill Pearl. Además Toyota Prius 2020 Edition agrega sorprendentes acabados exteriores en negro y características únicas como su  alerón trasero.

    También incluye inserciones negras en rines de aleación de 17 pulgadas, molduras de los faros, pilares B y carcasas de los espejos.  La perilla de cambio es negra, mientras que las molduras interiores del poste A y respiraderos HVAC están ahumados, para darle ese toque de exclusividad a esta versión del Toyota Prius 2020 Edition.

    toyota Prius 2020 Edition detalles

     

    Integra también la tecnología Toyota Safety Sense 2.0, que ofrece sistemas como el de precolisión con detección de peatones con poca luz, el control de crucero de radar dinámico de rango de velocidad completa, detector de ciclistas; alerta de salida de carril, luces altas automáticas, entre otros.

     

    Mecánicamente ofrece motor de gasolina Atkinson de cuatro cilindros y 1.8 Litros y dos generadores de motor a través de una transmisión CVT controlada electrónicamente.

    toyota Prius 2020 Edition interior

     

    La versión sobre la cual está desarrollada esta edición especial incorpora como equipamiento de serie rines de aleación de 17 pulgadas, Safety Connect; asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con calefacción tapizado en SofTex; volante telescópico inclinado, bandeja de carga de teléfono inalámbrico Qi.

     

    En el apartado de infoentretenimiento encontraremos pantalla táctil de 7 pulgadas, 6 altavoces; compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa (recordemos que es una edición para la Unión Americana); conector de audio auxiliar, un puerto USB 2.0 con conectividad para iPod® y dos puertos de carga USB.

  • La impresionante nueva montura de Ken Block

    Se llama Hoonifox y es una bestia con una estética entre un coche de rally del Grupo B y un NASCAR de los 90, que esconde bajo esta impresionante y agresiva carrocería, obra de Fox Racing, un Ford Mustang con tracción total y una puesta a punto con la que está llamado a ser la creación de Hoonigan y Ken Block más salvaje hasta la fecha. 

    hoonifox ford mustang ken block

     

    Lo que aún no está claro es el motor que utilizará este modelo, aunque entre los candidatos está un motor Ecoboost V6 que, como hemos visto en el Hoonitruck, se basta para ofrecer más de 900 caballos de fuerza, o un V8 atmosférico firmado por Roush Yates, como el que animaba el primer Hoonicorn. 

    ford mustang hoonifox ken block

     

    Incluso por qué no pensar en la posibilidad de contar con un tren motriz eléctrico procedente del nuevo Ford Mustang Mach-E, ya lo veremos.

  • Toyota Motorsport GmbH cambia oficialmente su nombre

    La base europea de Investigación y Desarrollo, Toyota Motorsport GmbH (TMG), cambia oficialmente y ahora será Toyota Gazoo Racing Europe GmbH (TGR-E).

     

    “La misión absoluta de participar en deportes de motor, donde se fomenta una sana competencia entre los fabricantes, es la de obtener la victoria. Es por eso que TGR Europa debe ser un equipo de profesionales que produzca piezas triunfadoras. Para seguir ganando, tenemos que hacer kaizen (mejora continua) y mejorar siempre, sin importar las circunstancias. Nuestro equipo continuará haciendo autos cada vez mejores aquí en Colonia, Alemania, vehículos pensados para ganar”,  comentó sobre el cambio de nombre, Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation.

     

    toyota wec

     

    Establecida inicialmente en Colonia, Alemania, como Andersson Motorsport GmbH en 1979, cambió su nombre a TMG en 1993, tras convertirse en una subsidiaria propiedad al 100% de Toyota. Desde ahora, TGR-E será el centro de las actividades de automovilismo de Toyota en Europa, y trabajará en el suministro de motores para automóviles que participan en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), el FIA World Rally Championship (WRC), así como al desarrollo de Supra GR GT4.

     

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