#Video Rally Cerdeña 2017
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#Video Rally Cerdeña 2017

Escrito por  Jueves, 08 Junio 2017 12:36

Ya comenzó el WRC en Serdeña, aquí los resultados y un video del equipo Citroen Racing

 

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Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Comencemos con el exterior: su diseño frontal vaya que si ha sido controvertido y es que las líneas para muchos son sumamente estilizadas, aunque también nos queda claro que es el camino que habrá de tomar la casa de Wolfsburgo y es sumamente carismático.

     

    Volkswagen golf gti 2021 trasera

    Los faros LED ahora forman una barra transversal llamativa junto con la rejilla. Hacia la parte superior del cofre, una línea estrecha se extiende por el extremo frontal: rojo en el caso del GTI, azul para el GTE y plateado para el GTD, porque  habrá buena variedad para sus motorizaciones.

    Los rines estándar son de aluminio Richmond de 17 pulgadas para GTI, aunque habrá disponibilidad de que calce de 18 o 19 pulgadas.

    Al interior también hay cambios notables y es que el tablero tiene un diseño sumamente futurista que se combina con elementos clásicos y para muestra los revestimientos de los asientos que son cuadriculados y que nos remiten a los primeros años del Golf.

    El cuadro de instrumentos tendrá una extensión de 10.25 pulgadas digitalizado, mientras que el sistema de infoentretenimiento será de 10 pulgadas, obviamente a color y con elementos táctiles.

    vW golf GTI interior

    Las motorizaciones disponibles, al menos para Europa serán un 4 cilindros 2.0 Litros TSI de 242 caballos y que puede engranarse ya sea a una caja manual de seis velocidades o bien a DSG de 7 relaciones con doble clutch. Mecánica muy apetitosa.

    La versión GTE se trata de un Golf híbrido enchufable que por corazones tiene un 1.4 Litros turbo de 147 caballos y un eléctrico que en suma le dará a esta variante 242 equinos.

    En tanto, la versión GTD, tendrá un bloque turbodiésel de 2.0 Litros que generará de 197 hp que se acopla a una caja DSG de doble embrague de 7 velocidades.

    Al igual que con todos los motores diesel turboalimentados del nuevo Golf, el sistema de transmisión del GTD está conectado a dos convertidores catalíticos SCR con doble inyección de AdBlue para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en comparación con su predecesor.

    volkswagen golf gti 2021 rojo

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    hyundai elantra frontal

    No menos llamativa es la parte trasera, donde encontramos una caída del techo tipo coupé, la cual comienza a trazarse prácticamente desde el poste B y se prolonga hasta la cajuela, otorgándole al Elantra un aspecto deportivo y elegante, rematando con un juego de calaveras LED cuya superficie se prolonga hasta la cajuela.

    La fórmula se repite en el interior y es fácil notarla desde el momento de abrir la puerta del conductor para acomodarnos en el asiento. La atmósfera que se respira es de modernidad, calidad y confort, encabezada por el diseño del tablero, el cual presume en la parte central de una pantalla táctil y a color de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

    Una vez que ajustamos el asiento para encontrar la posición de manejo adecuada, nos ponemos en movimiento. Es de destacar lo silencioso que resulta la marcha del Elantra, acompañado de un sensación de control del vehículo en todo momento.

    hyundai elantra interior

    Para ponerse en movimiento, el Hyundai Elantra recurre a un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros atmosférico, el cual genera 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática CVT, que en Hyundai han bautizado como IVT (Transmisión Variable Inteligente).

    En ciudad el tren motriz resulta muy solvente y de inmediato se percibe que este es su hábitat natural, otorgándole a este sedán una buena agilidad y un dinamismo excepcional, sin embargo, en donde se debe ser paciente es en carretera, pues si eres de los que les gusta manejar con un ritmo elevado, es posible que este tren motriz no te deje del todo satisfecho, pues la caja se percibe ligeramente lenta al presionar el acelerador a fondo, por lo que debes anticipar una maniobra de rebase o tolerar el trabajo del motor a altas revoluciones para compensar.

    Definitivamente, nada de qué preocuparse. En lo que sí destaca mucho es en su estabilidad al pasar por las curvas, pues la dirección apunta donde debe y la rigidez de la suspensión es más que suficiente para mantener un buen equilibrio de la carrocería, una que, por cierto, recibió una mejora en su rigidez estructural del 53 por ciento, mientras que los frenos ofrecen un tacto preciso y agradable, con una respuesta solvente e inmediata.

    hyundai elantra lateral

    En cuanto a seguridad es de aplaudir que, desde la versión de entrada, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y distribución electrónica de frenado, así como control de tracción y estabilidad.

    El Hyundai Elantra está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones, con precios que van desde $305,500 y hasta $413,700.

    HYUNDAI ELANTRA

    MOTOR: L4 2.0 litros

    POTENCIA: 147 hp

    TORQUE: 132 libras-pie

    TRACCIÓN: Delantera

    TRANSMISIÓN: Automática IVT

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