Suárez termina segundo en prácticas de The Clash
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Suárez termina segundo en prácticas de The Clash

Escrito por  Viernes, 17 Febrero 2017 18:35

El primer día de “práctica de campo” llegó este viernes para la Monster Cup Energy Series, que oficialmente hizo sus preparativos para la carrera de exhibición de mañana.

A la 1 PM (Tiempo Local), los garages de la categoría principal de NASCAR abrieron sus puertas, terminando con un ayuno de casi tres meses desde la más reciente competencia, suscitada en Homestead-Miami Speedway.

En un día con pocas eventualidades, los dos pilotos que arrancarán en la primera fila de salida para el rebautizado “Clash” se quedaron con las dos sesiones de práctica, con el poleman Brad Keselowski liderando en la vespertina y Denny Hamlin, ganador defensor del evento, en la nocturna.

Durante la primera, el piloto de Team Penske fue el mejor de los 11 que salieron a pista a probar en solitario, es decir, sin compartir el “draft” con otros autos, siendo el único que hizo una vuelta en menos de 47 segundos. Kyle Larson y Joey Logano lo escoltaron en la clasificación.

Para la segunda, Hamlin, quien también ganó las “500 Millas de Daytona” en 2016, lideró un 1-2-3-4 de Toyota y Joe Gibbs Racing, luego de no salir a pista durante la primera tanda y probar que no han perdido su performance en paquete.

Segundo fue Daniel Suárez, quien por primera vez manejó un auto de la Cup Series en sesión de entrenamientos de carrera, quedando a 58 milésimas del oriundo de Virginia. El también campeón de la Xfinity Series dio más de 30 vueltas de práctica, aprovechando al 100% el tiempo disponible para adaptarse a los autos de la serie estelar de NASCAR.

Kyle Busch, Matt Kenseth y Logano completaron el Top 5, en tanto que Jamie McMurray fue el único en no salir a pista.

DIS MENCS Suarez 021717

Keselowski ganó la pole position por medio de un sorteo, en tanto que Hamlin saldrá en segundo; McMurray, Austin Dillon y Martin Truex Jr., quien tuvo una falla mecánica en la segunda práctica, redondean el Top 5, a la vez que Suárez saldrá 16° en la parrilla de 17 autos que son elegibles para participar.

Mañana sábado, la edición 39 de The Clash arrancará a las 19 hrs (Tiempo del Centro de México); por la mañana, se llevará a cabo la primera práctica para las “500 Millas de Daytona”.

 

PARRILLA DE SALIDA: THE CLASH 2017

P PILOTO EQUIPO/MOTOR
1 #2-Brad Keselowski Team Penske/Ford
2 #11-Denny Hamlin Joe Gibbs Racing/Toyota
3 #1-Jamie McMurray Chip Ganassi Racing/Chevrolet
4 #3-Austin Dillon Richard Childress Racing/Chevrolet
5 #78-Martin Truex Jr. Furniture Row Racing/Toyota
6 #48-Jimmie Johnson Hendrick Motorsports/Chevrolet
7 #4-Kevin Harvick Stewart-Haas Racing/Ford
8 #88-Alex Bowman Hendrick Motorsports/Chevrolet
9 #22-Joey Logano Team Penske/Ford
10 #41-Kurt Busch Stewart-Haas Racing/Ford
11 #42-Kyle Larson Chip Ganassi Racing/Chevrolet
12 #10-Danica Patrick Stewart-Haas Racing/Ford
13 #18-Kyle Busch Joe Gibbs Racing/Toyota
14 #24-Chase Elliott Hendrick Motorsports/Chevrolet
15 #20-Matt Kenseth Joe Gibbs Racing/Toyota
16 #19-Daniel Suárez Joe Gibbs Racing/Toyota
17 #37-Chris Buescher JTG-Daugherty Racing/Chevrolet

 

RESULTADOS PRÁCTICA 1

P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/VEL/DIF
1 #2-Brad Keselowski Team Penske/Ford 46.972 s./191.604 mph
2 #42-Kyle Larson Chip Ganassi Racing/Chevrolet a 0.041 s.
3 #22-Joey Logano Team Penske/Ford a 0.062 s.
4 #4-Kevin Harvick Stewart-Haas Racing/Ford a 0.212 s.
5 #10-Danica Patrick Stewart-Haas Racing/Ford a 0.305 s.
6 #3-Austin Dillon Richard Childress Racing/Chevrolet a 0.494 s.
7 #24-Chase Elliott Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.572 s.
8 #48-Jimmie Johnson Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.653 s.
9 #1-Jamie McMurray Chip Ganassi Racing/Chevrolet a 0.772 s.
10 #88-Alex Bowman Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.773 s.
11 #37-Chris Buescher JTG-Daugherty Racing/Chevrolet a 0.825 s.

 

RESULTADOS ÚLTIMA PRÁCTICA

P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/VEL/DIF
1 #11-Denny Hamlin Joe Gibbs Racing/Toyota 45.795 s./196.528 mph
2 #19-Daniel Suárez Joe Gibbs Racing/Toyota a 0.058 s.
3 #18-Kyle Busch Joe Gibbs Racing/Toyota a 0.065 s.
4 #20-Matt Kenseth Joe Gibbs Racing/Toyota a 0.071 s.
5 #22-Joey Logano Team Penske/Ford a 0.221 s.
6 #10-Danica Patrick Stewart-Haas Racing/Ford a 0.404 s.
7 #88-Alex Bowman Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.440 s.
8 #4-Kevin Harvick Stewart-Haas Racing/Ford a 0.446 s.
9 #3-Austin Dillon Richard Childress Racing/Chevrolet a 0.450 s.
10 #2-Brad Keselowski Team Penske/Ford a 0.476 s.
11 #42-Kyle Larson Chip Ganassi Racing/Chevrolet a 0.541 s.
12 #41-Kurt Busch Stewart-Haas Racing/Ford a 0.576 s.
13 #24-Chase Elliott Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.721 s.
14 #78-Martin Truex Jr. Furniture Row Racing/Toyota a 1.236 s.
15 #37-Chris Buescher JTG-Daugherty Racing/Chevrolet a 1.724 s.
16 #48-Jimmie Johnson Hendrick Motorsports/Chevrolet a 1.849 s.
17 #1-Jamie McMurray Chip Ganassi Racing/Chevrolet Sin tiempo
Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

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    Sistema de Pre-Colisión

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    Su rango de operación se da en velocidades entre 11 y 180 kms/hr y se puede ajustar la cercanía en tres niveles de distancia, además de apagarse o encenderse mediante controles al volante.

    Alerta de salida de carril con asistencia de dirección

    Mediante una cámara colocada en lo alto del parabrisas, el sistema reconoce las líneas de la carretera y en caso de cruzar una de ellas sin accionar la direccional se emite una señal acústica y visual.

    Posterior a la alerta de salida, la asistencia electrónica de la dirección hace una pequeña corrección en el volante para que el auto regrese al carril.

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    En caso de manejo errático el sistema manda una alerta que se despliega en el cuadro de instrumentos un icono alertando. Este sistema puede apagarse o prenderse mediante un botón, además de tener la opción que puede configurarse el nivel de sensibilidad.

    Obviamente hay escenarios donde este sistema podría no funcionar, como por ejemplo que el vehículo circule sobre una carretera que se bifurque o fusione; conducir por lugares con curvas cerradas, ondulaciones y pendientes constantes, cuando las líneas del carril no están claramente marcadas, si la superficie produce espejismo.

    Este sistema tiene como beneficios una mayor precisión al conducir además de ayudar a prevenir accidentes ante situaciones de cansancio o mal manejo.

     

    Control de Crucero Dinámico con Radar

    Se encarga de mantener una distancia prudente con el auto de enfrente y funciona desde que el vehículo alcanza los 30 kms/hr.

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    Cuando el sistema detecta un coche al frente con menor velocidad, el Toyota desacelera para igualar la velocidad del auto de enfrente. Lo anterior se traduce en una comodidad para el trayectos largos o que sean factibles de llevar una velocidad constante.

    Luces altas automáticas

    El vehículo es capaz de detectar autos al frente en una distancia de hasta 600 metros y en dirección opuesta a 800 metros realizando automáticamente los cambios de luz de altas a bajas

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    Este sistema funciona en el momento que el vehículo alcanza los 40 kms/hr y se puede activar/desactivar mediante un botón y da la oportunidad para que el conductor haga los cambios de luces manualmente.

    No funciona si hay reflejo de luz en el parabrisas desde dentro, si el auto de frente conduce sin luces, sucias o irregulares.

    Todas estas tecnologías que componen el Tecnología Toyota Safety Sense 2.0 estarán disponibles en algunos modelos de la marca durante 2020.

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