Prometedor comienzo para Creel y su equipo en la Rolex 24
Lo más nuevo

Prometedor comienzo para Creel y su equipo en la Rolex 24

Escrito por  Sábado, 28 Enero 2017 15:52

Se dio la bandera verde para la edición 55 de las 24 Horas de Daytona y el equipo TRG-PORSCHE, junto con sus pilotos, están teniendo un comienzo prometedor dentro de la categoría GTD, ya que, al empezar la carrera, lo hicieron desde el puesto 22. Mike Hedlund fue el hombre encargado de arrancar dejando luego el auto en el puesto 19.

Tras ese primer stint exitoso y con un auto sin rasguños, el piloto oficial de Porsche, Wolf Henzler, circulaba en la décima posición de la categoría marcando tiempos ya muy competitivos, apenas a 7 décimas por vuelta de los líderes de la categoría, el Porsche 911 GT3 R #73; al inicio de la tercera hora, Tim Pappas ya era 13°, y se mantiene en el Top 15.

Para Santiago Creel, su trabajo comenzará por la noche en condiciones que controla muy bien. El mexicano ha rodado el jueves, justamente en la sesión nocturna, para estar acostumbrado al tráfico que le espera, y sobre todo, a la dificultad de conducir en el Daytona International Speedway con estas condiciones.

La lluvia se espera que caiga un poco más tarde, posiblemente en el momento en el que Creel se encuentre conduciendo, por lo que también habrá que extremar al máximo las precauciones.

Santiago Creel Garza cuenta con el apoyo de sus patrocinadores Cavall 7, Unifin, Novag, INTERprotección, Loma Linda, Z Motors, Prendamex y Autoforum.

Santiago Creel Garza, Porsche 911 GT3 R #991, TRG-PORSCHE: “Estamos rodando ahora con un mucho mejor ritmo que el que teníamos en las prácticas del jueves. Sabemos que tenemos que ser rápidos, pero también sabemos que debemos entregar un auto completo para poder pensar en ver la bandera a cuadros. El equipo está haciendo un gran trabajo con la estrategia y esperemos que podamos tener un muy buen resultado. Por la noche espero también que pueda tener un auto competitivo y para nosotros, el rodar con una pista fría nos podrá seguir ayudando a ascender en las posiciones”.

Eduardo Olmos

Egresado de la Universidad Panamericana Campus Mixcoac. Especialista en deporte motor internacional, principalmente la IndyCar Series. Experiencia en coberturas de eventos de FIA (F1, FE, WEC), IndyCar/Indy 500 y NASCAR. 2017 en su séptimo año completo reporteando sobre el mejor deporte del mundo.

Articulos relacionados

  • Lista la Fórmula E para electrizar a México

    Este sábado 15 de febrero el trazado de la Magdalena Mixhuca abrirá sus puertas para recibir, por quinto año consecutivo, a la Fórmula E, la categoría que está replanteando el mundo del deporte motor a nivel mundial por su tecnología desarrollada y utilizada en sus monoplazas cien por ciento eléctricos.

    Lo primero que debes de saber es que se trata de un serial joven, sin embargo, la innovación que aporta cambia constantemente, y un ejemplo de ello es que el monoplaza Gen2 está en su segundo año de uso. Todo en este vehículo es nuevo, desde los neumáticos hasta el halo.

     

    image0051

    Este bólido de 5.16 metros de largo, 1.77 de ancho y 1.05 de alto fue diseñado de manera conjunta por la compañía Spark y por el cuerpo directivo de la FIA, apenas pesa 900 kilogramos con todo y el piloto.

    Si lo comparamos con el vehículo de la generación anterior, el Gen1, el nuevo tiene el doble de capacidad de almacenamiento de la energía, es decir, de 800 volts, 54 kwh y con un peso de 385 kilogramos, lo que permite a las escuderías los 45 minutos que dura la carrera sin la necesidad de cambiar de auto a mitad de la prueba, como sucedía en el pasado, que la batería sólo rendía 25 minutos en el circuito.

    El motor que se encarga de impulsar a estos vehículos es diseñado por cada equipo bajo las nuevas reglas de la categoría y son capaces de generar 250 kw de potencia, es decir, el equivalente a 335 caballos de fuerza provenientes de un motor de combustión interna.

    Formula e mexico

    Esto le permite al Gen2 acelerar de cero a 100 km/h en 2.8 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 280 km/h. Pero no sólo sus cifras sorprenden, pues basta echar un vistazo a su futurista diseño, con una carrocería esculpida a favor de la aerodinámica en el túnel de viento, no sólo con el objetivo de cortar el viento cual cuchillo en mantequilla, sino que, además, debe generar carga aerodinámica en zonas específicas para mantener al auto pegado al piso.

    Esto se consigue principalmente a la instalación de un difusor trasero que proporciona un gran agarre. Para reducir la turbulencia o el aire sucio, las ruedas del monoplaza están parcialmente cubiertas por la carrocería, la cual se extiende a los costados para mejorar el flujo de aire.

    formula e

    Si bien se trata de un gran espectáculo, lo cierto es que este serial tiene la misión de dar a conocer las capacidades de la electricidad aplicada a los autos de carreras y también es un gran escaparate para que las marcas automotrices desarrollen tecnologías amigables en el ambiente las cuales, posteriormente, llegarán a los autos de calle; no por nada, Porsche y Mercedes-Benz acaban de sumarse a esta disciplina en esta actual temporada.

  • Así se ve un Porsche 911 Turbo S ir de 0 a 100 kms/hr en 1.9 segundos

    Para quienes aman los autos deportivos buscar en la ficha técnica en cuánto para los cronómetros al ir de cero a 100 kms/hr es unos de los primeros tópicos a considerar, pero ¿qué tal si ya tenemos nuestro coche y queremos darle una manita para hacer un “tiempazo?, algo así hicieron con este Porsche 911 Turbo S.

     

    Este misil alemán fue modificado por EKanooRacing para que fuera más brioso en la pista, concretamente en el cuarto de milla, pero lo que realmente dejó a todos con la boca abierta fue la capacidad que tuvo este Porsche 911 Turbo S para ir de cero a 100 kms/hr.

     

    No decimos más, mejor mira el video y deléitate como nosotros…

     


  • Mazda inicia a tambor batiente

    La firma japonesa está de manteles largos en México y a nivel mundial, pues recientemente ha experimentado logros muy importantes.

    El primero sucedió a finales del año pasado pues, tras 14 años de presencia en nuestro país, Mazda colocó su unidad número 500 mil en nuestro mercado, un Mazda 3 Hatchback gris que le fue entregado a su propietaria el pasado 19 de diciembre.

    unnamed 1

    Después nos sorprendieron sus buenos resultados en las pasadas 24 Horas de Daytona, en donde el Mazda RT24-P, marcado con el número 77 y conducido por Olivier Jarvis, Tristán Nuñez y Oliver Pla, finalizó en segunda posición, completando un total de 833 vueltas después de 24 demandantes horas de carrera.

    Jarvis logró mantener la clasificación del vehículo en la primera posición tras ondear la bandera de salida, lo cual significó uno de los factores decisivos para la victoria de su vehículo liderando 190 de las 833 totales dentro de la carrera.

    Por su parte, el Mazda RT24-P número 55, conducido por Jonathan Bomarito, Ryan Hunter-Reay y Harry Tincknell, superó una carrera desafiante al terminar en sexta posición. Los conductores tuvieron que defenderse de los incidentes de la carrera y fueron retrasados por la carrocería dañada y por una penalización, pero continuaron compitiendo por la victoria a lo largo de la carrera, permitiendo sumar puntos valiosos para la temporada.

    Mazda IMSA

    Ambas unidades se enfrentarán en la próxima ronda del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las 12 horas de Sebring en el Sebring International Raceway el próximo 21 de marzo.

    Para cerrar con broche de oro, Mazda está celebrando sus primeros 100 años de existencia como compañía, pues fue un 30 de enero de 1920 cuando comenzó a labrarse su historia, la cual se dedicaba a la producción de corchos y maquinaria, pero fue hasta 1931 que llegó al mundo del motor con la producción de motos de carga de tres ruedas y otros vehículos pequeños para el mercado japonés.

    Fue justo ahí cuando el nombre Mazda apareció por primera vez, con el Mazda-Go, relacionado con el dios de la luz, Ahura Mazda, utilizado con la esperanza de que fuera un buen augurio de brillo para sus vehículos, y vaya que sí, pues a lo largo de este primer siglo de vida han desarrollado tecnologías tan importantes exitosas, como el motor rotativo, el cual les dio la victoria en las 24 Horas de Le Mans, hasta alcanzar tecnologías tan futuristas como la nueva generación de motores motor Skyactiv X, que busca imitar la eficiencia energética de un bloque de diesel en uno de gasolina, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, así como su incursión en los vehículos cien por ciento eléctricos con la Mazda MX-30.

  • Porsche 911 Belgian Legend Edition: la primera edición especial del 992

    No todos los días un piloto puede presumir de haber corrido para una marca tan prestigiosa como Porsche, y mucho menos ganar en cuatro ocasiones las 24 Horas de Le Mans a los mandos de un ejemplar firmado por la casa alemana. Jacky Ickx puede presumir de ello, así como de haber servido de inspiración para la primera edición especial de la generación actual del 911.

    A través de su división Porsche Exclusive Manufaktur, la firma de Stuttgart presentó un modelo muy especial en homenaje al cumpleaños número 75 del famoso piloto belga y a su contribución al éxito en el mundo de las carreras cosechado en las décadas de 1970 y 1980.

    Se trata del Porsche 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition, una edición especial que luce una serie de detalles estéticos únicos basados en el casco azul y blanco tan característico que lucía Ickx durante sus años en la máxima competición. Por ello, la carrocería del deportivo alemán presenta un exclusivo color denominado X Blue, el cual no estaba en el catálogo de la marca pero que gracias a la opción Paint To Sample se ha convertido en realidad.

    Otros elementos exteriores especiales incluyen una insignia en el pilar B del lado del conductor con la bandera belga y la firma de Jacky Ickx, así como un juego de rines específico Carrera Classic con acentos en el citado color azul y el borde blanco. Este último tono estaba presente en el casco del piloto a través de una fina línea alrededor de la visera, la cual ha quedado plasmada en las unidades de 20 y 21 pulgadas gracias a un trabajo realizado con tecnología laser avanzada.

    El interior combina piel negra con costuras cruzadas en gris Pebble Grey en el tablero, paneles de las puertas y molduras traseras, todo terminado a mano. La forma X de las puntadas es otra referencia sutil a Ickx. Otros detalles exclusivos incluyen asientos deportivos eléctricos con 18 posiciones forrados en piel, que presentan una línea blanca en el respaldo y la denominación 911 en los reposacabezas.

    Completan el tratamiento interior el autógrafo de Ickx grabado en el reposabrazos central de cuero, las placas Belgian Legend Edition en los protectores de carbono de los umbrales de las puertas y el llavero con el mismo color, también con la firma del piloto belga. Lo malo de todo ello es que este coche únicamente estará a la venta en Bélgica y la producción se limitará a 75 unidades.

  • Con las pilas bien cargadas, Porsche electriza al mundo

    La marca alemana continúa sorprendiendo al planeta con sus propuestas amigables con el medio ambiente. Esta vez en Ginebra, Suiza, destapó su Mission E Cross Turismo un concepto eléctrico que será el siguiente paso de la marca en materia de autos impulsados por tecnologías alternativas.

    high mission e cross turismo 2018 porsche ag

    Como ya es costumbre el diseño de este vehículo es arrebatador y muy adelantado a su época, además de tener mucha de la tecnología de comunicación e infoentretenimiento, que está llamada a revolucionar los conceptos que tenemos.

    high mission e cross turismo 2018 porsche ag 4

     

    high mission e cross turismo 2018 porsche ag

Fantasy Baseball Players
www.yoursite.com
Follow your players and get updated as it happens.
Philadelphia News
www.examplecricket.com
Get the Day's Top News To Your Desktop With The Free News Toolbar
Live Cricket Matches
www.livecricket.com
Live Cricket Matches Score Card Sports News, Players Profile.

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.