Gran triunfo de Pancho Name en Costa Rica
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Gran triunfo de Pancho Name en Costa Rica

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El piloto, oriundo de la Ciudad de México, Pancho Name y su navegante Armando Zapata lograron una importante victoria en la quinta fecha del Nacam Rally Championship desarrollada en La finca La Ponderosa, en Liberia, Guanacaste, Costa Rica.

Desde el primer tramo, dominaron los tiempos, fueron siete tramos de velocidad donde marcaron los mejores tiempos en seis de ellos.

“Fue un Rally de Costa Rica donde salimos con una mentalidad totalmente distinta, no a buscar el resultado final, sino a hacer las cosas muy bien tramo a tramo. El resultado se tenía que dar, muy contento, muy satisfecho, gran trabajo de mi copiloto Armando Zapata y de todo el equipo, trabajamos duro y a la perfección para este gran resultado.” Comentó un exultante Pancho Name.

Con presencia de pilotos de México, Colombia y una gran cantidad de locales se disputó esta quinta fecha del campeonato, donde Name tenía que ganar para seguir por la lucha del título.

“No nos queda más que seguir con esta mentalidad para las tres carreras que nos quedan, una de Nacam y dos del nacional, para buscar ambos campeonatos. Triviño, muy duro como siempre, atacando al máximo, pero salimos con todo para llevarnos el Rally, así seguiremos sin pensar en los resultados. A disfrutar cada rally, cada tramo, cada curva, muy contento y agradecido con los patrocinadores CDMX Ciudad de México, RUA Servicios Petroleros, Escudería Telmex, con quien ya llevamos 9 años, Monster Energy, Geolis, Grupo Manzil, View Sports, Dickies, Don Herring Mitsubishi, Kerui Petroleum, Zona Fitness Altavista, Chicken Race y Real Tech” finalizó diciendo Pancho Name.

Ahora se viene una nueva fecha del Campeonato Nacional a principios de noviembre en Tehuacán, Puebla, cuando se dispute el tradicional Rally de la Medianoche, por lo que el equipo no tendrá descanso, y el triunfo logrado en Costa Rica será una inyección anímica importante.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    A partir del jueves 23 de abril, el programa Hoy No Circula aplicará para TODOS los vehículos sin importar su holograma.

     

    De esta forma, los autos que circulen por la ciudad de México tendrán que descansar de acuerdo al color de su engomado o terminación de placa:

    Hoy No circula Covid-19

    El horario de restricción es de las 5:00 a las 22:00 horas y quedan exentos autos de personas con discapacidad, transporte de carga y de alquiler (taxis), así como vehículos que trasladen a médicos y trabajadores de la salud.

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  • Verstappen la carrera, Hamilton su cuarto campeonato.

    La carrera y el campeonato se definieron prácticamente en las primeras curvas, nadie se ha guardado nada en la salida del Gran Premio de México 2017. Aprovechando la gran distancia que hay hasta la primera curva, de nada le servía a Vettel hacer una salida aceptable ya que se encontraba con Max Verstappen en el exterior de la curva, algo que le daba el interior en la segunda. El alemán trató de sacar fuera de pista al piloto de Red Bull, sin embargo, un toque entre ambos monoplazas le hacía perder algo de velocidad. La picardía y pericia del ahora nuevo monarca intentaba superar a sus rivales los toques dejaba en solitario a Verstappen que no tendría rival hasta ver la bandera a cuadros.

    El británico se encontraba sin espacio en pista, y poner una rueda fuera de la pista, terminaba con un nuevo contacto en el que Sebastian Vettel era protagonista. El alerón delantero del Ferrari se desintegraba, pinchando también uno de los neumáticos de Lewis Hamilton. Los dos contendientes por el título de pilotos se veían obligados a para en boxes, al igual que Carlos Sainz, que tenía que cambiar una rueda pinchada.

    Daniel Ricciardo debía tomar el camino de los boxes en la séptima vuelta por problemas técnicos en su monoplaza, concretamente por un fallo en el turbo. De nuevo el australiano se quedaba fuera de carrera muy pronto, cuando prometía ser un actor secundario.

    Los problemas mecánicos se sucedían, todos ellos afectando a monoplazas propulsados por motores Renault. El primero en detenerse era Nico Hülkenberg, el cual era advertido de una posible fuga eléctrica por la que el teutón debía realizar el procedimiento obligatorio de salida del monoplaza para estos casos. Sólo unas vueltas más tarde, era Brendon Hartley el que terminaba su segunda carrera en Fórmula 1 abandonando con un conato de incendio en la parte trasera del Toro Roso.

    La situación del monoplaza del neozelandés obligaba a desplegar el Virtual Safety Car, algo que permitía para en boxes a los pilotos que todavía no lo habían hecho, incluso permitiendo a Hamilton, Vettel y Sainz realizar una nueva parada con el objetivo de poner un compuesto más blando con el que realizar la segunda parte de carrera. Con aire limpio tras quitarse de encima a Magnussen y a Alonso, Vettel tenía hueco para continuar con su remontada siendo el piloto más rápido en pista. Sin embargo, todo se antojaba muy difícil cuando los tiempos mostraban que Valtteri Bottas estaba a más de un minuto del de Ferrari.

    En Red Bull eran conscientes de lo que había ocurrido con los otros motores Renault, por lo que suplicaban desde el muro a Max Verstappen que levantara el pie. El holandés, sin presión apenas podía levantar unas milésimas su impresionante ritmo para desesperación de un equipo austriaco que debía insistir para que su piloto frenara su impulso.

    Sería suficiente para que el ‘niño maravilla’ de los de las bebidas energéticas se alzara con su segundo triunfo de la temporada tras el cosechado en Malasia, justo unos días después de anunciar la salida de Daniil Kvyat, piloto al que sustituyó en mitad de una gran polémica durante el Gran Premio de España de 2016. Si acertaron o no, ahí están los triunfos y las sensaciones confirmadas por la joven promesa del automovilismo mundial.

    Por detrás, Vettel daba caza rápidamente a Sergio Pérez y Lance Stroll, quedando Esteban Ocon en su punto de mira y la posibilidad de que Kimi Räikkönen pudiera levantar el pie para dejar a su jefe de filas el tercer escalón del podio. Sin embargo, Lewis Hamilton había enmendado el ajetreado inicio y se metía en los puntos después de superar a Felipe Massa. Vettel volaba en pista, pero era casi imposible alcanzar a un Bottas que hoy hacía el trabajo de escudero a la perfección.

    Por el camino, el sueño de luchar por puntos se esfumaba de la cabeza de Marcus Ericsson, también con un conato de incendio en su Sauber, algo que anticipaba el abandono de Carlos Sainz, el primero como piloto Renault y debido de nuevo a un fallo de fiabilidad. Ya nada cambiaría hasta el final de la carrera, con Hamilton manteniéndose al margen del duelo entre Magnussen y Fernando Alonso por la octava posición y con Vettel establecido en cuarta posición. El piloto británico de Mercedes sería finalmente noveno y se anotaba un nuevo título Mundial de pilotos a falta de dos carrera (Brasil y Abu Dhabi) coronándose por cuarta vez campeón en una carrera que era doblado por Verstappen e igualando al propio Vettel y a Alain Prost como tetracampeón.


    Resultados GP de México
    Fecha 18 del Mundial F1 2017
    (Extraoficiales)

    1 - Max Verstappen (Red Bull-Renault) - 71 vtas. 1.36’26”550
    2 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 19”678
    3 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 54”007
    4 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1’10”078
    5 - Esteban Ocon (Force India-Mercedes) - 1 vta.
    6 - Lance Stroll (Williams-Mercedes) - 1 vta.
    7 - Sergio Perez (Force India-Mercedes) - 1 1 vta.
    8 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 vta.
    9 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1 vta.
    10 - Fernando Alonso (McLaren-Honda) - 1 vta.
    11 - Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 1 vta.
    12 - Stoffel Vandoorne (McLaren-Honda) - 1 vta.
    13 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Renault) - 1 vta.
    14 - Pascal Wehrlein (Sauber-Ferrari) - 1 vta.
    15 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1 vta.

    Vuelta rápida: Sebastian Vettel 1’18”785

    Abandonos
    Carlos Sainz
    Marcus Ericsson
    Brendon Hartley
    Nico Hulkenberg
    Daniel Ricciardo

    Estado del Campeonato de Pilotos
    1.Hamilton 333 puntos; 2.Vettel 277; 3.Bottas 262; 4.Ricciardo 192; 5.Raikkonen 178; 6.Verstappen 148; 7.Pérez 92; 8.Ocon 83; 9.Sainz 54; 10.Stroll 40

    Estado del Campeonato de Constructores
    1.Mercedes 595; 2.Ferrari 455; 3.Red Bull 340; 4.Force India 157 5.Williams 76; 6.Toro Rosso 53; 7.Renault 48; 8.Haas 47; 9.McLaren 24; 10.Sauber 5

  • Fugaz Rally de Italia para Pancho Name y Armando Zapata

    Un despiste hoy por la mañana durante el Shakedown del Rally de Italia, perjudicó enormemente a la tripulación mexicana de Pancho Name y Armando Zapata, sin cuestiones físicas qué lamentar pero sí con daños en el vehículo Citroën que les ha impedido seguir participando en la séptima fecha del Mundial de Rallies.

    Fue precisamente en la etapa de prueba y puesta a punta del Shakedown cuando Pancho Name y su navegante Armando Zapata sufrieron una salida del camino, en un tramo verdaderamente resbaloso, en una curva donde previamente ya se habían despistado dos vehículos más.

    “Desafortunadamente el punto de frenada ya había quedado muy suelto, y los vehículos que empezamos a pasar nos fuimos en esa curva”, comentó un desilusionado Pancho Name.

    “El auto no sufrió grandes daños, pero una piedra pegó en la jaula antivuelco, haciendo una abolladura que la FIA  determinó como factor suficiente para calificarlo de daño estructural, por lo que nos impidieron participar en la prueba por medidas de seguridad”, explicó el piloto mexicano.

    “Realmente es desafortunado y triste terminar el rally de esta forma, teníamos unas expectativas muy altas de lograr un muy buen resultado, pero tristemente se nos acaba de esta forma el rally”, abundó Name.

    “Ahora hay que enfocarnos en lo que viene, que es el Rally de Polonia en dos semanas y a seguir buscando todos los apoyos para poder completar el campeonato y tener las mismas oportunidades que el resto de los competidores. A fin de cuentas, este resultado no afecta al cien por ciento nuestra búsqueda del campeonato, ya que podemos hacer siete fechas y descartar una, haciendo muy buenos puntos y aspirar a ir al Rally de Australia”, manifestó Pancho.

    “Agradecemos a todos nuestro patrocinadores, siempre con la cabeza en alto porque así es el deporte del automovilismo: a veces se está en la gloria y a veces se pasa por estos momentos, pero también es parte del aprendizaje en el Mundial de Rallies”, confesó el mexicano.

    “Pero de verdad muchas gracias a nuestros patrocinadores: Ciudad de México (CDMX), Pronósticos para la Asistencia Pública, Quálitas Seguros, Karcher, Ropa Dickies, Infinitum, Escudería Telmex, RUA Servicios Petroleros, PXSports, Fox Sports 3, Televisa y AHF México”, finalizó Francisco Name Guzzy.

  • Triunfo de Pancho Name en Portugal

    Con una gran determinación y administrando de forma admirable los neumáticos, el piloto mexicano Pancho Name conquistó la victoria en el Rally de Portugal en la categoría WRC3, en conjunto con su navegante Armando Zapata, quien ha hecho una gran lectura de las libretas.

    En lo que ha sido la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rallies, la tripulación CDMX de RUA Servicios Petroleros y Escudería Telmex, al mando de Francisco Name Guzzy y Armando “El Loco” Zapata, se desempeñó de forma muy inteligente en los cuatro tramos del cuarto y último día de competencias del Rally de Portugal, logrando conservar la ventaja lograda ayer y aún incrementarla.

    La especial de hoy, el brinco de Fafe, fue toda una experiencia para la tripulación mexicana, con más de 100 mil espectadores apostados en el mítico salto de este rally, pero sólo ha sido un obstáculo más rumbo al primer triunfo de Pancho Name y Armando Zapata en su debut en el Campeonato Mundial de Rallies, en este 50 Rally de Portugal.

    Pancho Name:

    “Después de cuatro intensos días de competencia en el Rally de Portugal, en su edición número 50, logramos el triunfo después de más de 10 año de estar intentando competir en el WRC, buscando por todos los medios recursos para lograrlo, ahora tuvimos nuestra oportunidad y no la hemos desaprovechado.

    “Atacamos cuando debimos hacerlo y fuimos constantes y muy cuidadosos en las partes que así lo exigían. Los pilotos del WRC3, Nil Solans y Raphael Astier, son verdaderamente rápidos, lo cual nos ha hecho empujar mucho más, y sabemos que nuestro nivel todavía tiene que mejorar, hay mucho por aprender, ya que aquí en el Campeonato Mundial de Rallies todos van al máximo nivel, y eso es algo que solamente la experiencia te otorga.

    “Estamos muy agradecidos con todos nuestros patrocinadores que hicieron posible este sueño: Ciudad de México (CDMX), Quálitas Compañía de Seguros, Karcher, Dickies, Escudería Telmex, por supuestos a RUA Servicios Petroleros, Infinitum, Telcel, Fox Sports, PXSports, Universum, Impulmax, View Sports y Televisa”.

    “Para mí es uno de los mejores días de mi vida, la sensación de ganar WRC3 ha sido indescriptible, es una sensación padrísima y pues, no sé, a veces la  vida te pone estos momento que no hay palabras para describir lo feliz y emocionado que me siento.

    “El rally fue muy duro, con tramos muy fuertes en los cuales nuestro neumáticos sufrían mucho y perdíamos toda la tracción y el rendimiento, cuando nuestros rivales traían llantas de mejor compuesto, pero a fin de cuentas lo importante fue ser constante, hacer un rally inteligente, utilizar la cabeza y todos los años de experiencia, y hay mucho más por delante.

    “Estoy verdaderamente agradecido con CDMX y con todos mis patrocinadores, de verdad fue un orgullo para mí levantar la Bandera de México en el podio y algo que muchas veces solamente se soñaba o lo veía uno como algo lejano. Hoy se me hizo realidad y aún no puedo describir la emoción que traigo.

    “Ahora a prepararnos muy bien para Italia, adaptarnos mejor al auto y seguir empujando y hacer un campeonato muy inteligente, porque el campeón no solamente es el que gana todas las competencias sino el que sume la mayor cantidad de puntos”.

    Resultados Extraoficiales Rally Portugal

    Overall WRC3

    Lugar Auto        Piloto     Navegante Equipo Categoría Grupo Tiempo     

    1.            66           MEX. F. NAME   MEX. A. ZAPATA Name RUA Racing WRC3 RC3 4:37:20.7            

    2.            62           ESP. N. SOLANS ESP. M. IBÁÑEZ  Nil Solans WRC3 RC4   4:38:05.5           

    3.            65           ITA. E. BRAZZOLI  ITA. M. BARONE Enrico Brazzoli WRC3 RC4   4:43:13.2

    4.            63           FRA. N. CIAMIN  FRA. T. HAYE Nicolas Ciamin WRC3 RC4    5:44:49.0     

  • CNRM: “Medidas reglamentarias para la temporada 2017”

    Boletín oficial CNRM 01/2017 – “Medidas reglamentarias para la temporada 2017”

    La Comisión Nacional de Rallies México informa a los competidores del Campeonato Mexicano de Rallies las medidas reglamentarias aprobadas por la Asamblea General CNRM el pasado 18 de febrero del 2017 para su conocimiento e implementación a partir de la primera fecha de la temporada 2017:

    • La inscripción al Campeonato Mexicano de Rallies para Pilotos y Navegantes tiene un costo de $ 2,500 antes del primer Rally (5 Abril) con opción hasta el cuarto evento con sobre cuota de $500 cada rally. Se empieza a puntuar a partir del pago.
    • Adicionalmente el número de competencia tendrá un costo de $500 y podrá ser tramitado en el sistema de inscripción de la CNRM.
    • No inscritos al campeonato mexicano no roban puntos en la clasificación.
    • Que CNRM pueda recibir las inscripciones a los eventos por vía electrónica, o de crédito de los eventos para facturar a competidores.
    • Que inscritos tardíos tengan hasta 5 lugares hasta el miércoles previo al rally con acceso a la open únicamente con sobre cuota ($5,500).
    • Se incluye la categoría Open para todo el CMR y que tendrá puntuación por categoría así como premiación anual (no entra en el Absoluto) siempre y cuando se inscriban al CMR y cumplan con el número mínimo de rallies corridos.
    • Para puntuar en el CMR se deberán correr un mínimo de 6 eventos de 7 aunque todos suman para el estado final del campeonato
    • Las etapas de Servicio deberán de durar mínimo 30 minutos hasta 1 hora.
    • Se aclaró que el Mini Cooper S entra en el Grupo 1.
    • Que la categoría Novato CMR sea únicamente basada en el piloto (sin importar si el navegante pertenezca a otra categoría).
    • Si se juntan en parrilla más de 3 autos de 8 válvulas, se abre Grupo 4 y stocks hasta 1600cc, con premiación.
    • Se aprueba el uso de manguera flexible para ventilación del sistema de frenos mientras no se modifique la estructura del auto.
    • Se permite freno de mano hidráulico en todas las categorías.
    • Se recordó que el competidor cuenta con un área de activación comercial (no venta) en las áreas de salida, meta y servicio, siempre y cuando no se trate de una marca rival de las patrocinadoras del rally.
    • Aceptar equipamiento de seguridad de la norma SFI, siempre y cuando sea la especificación equivalente a la de FIA.

    Fuente: Comisión Nacional de Rallies México A.C.

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