Sí se correrá La Carrera Panamericana
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Sí se correrá La Carrera Panamericana

Escrito por  Martes, 01 Septiembre 2020 09:55

Este 2020 se cumplen 70 años de “La Carrera Panamericana” y ya fueron dados a conocer los detalles de la próxima edición que se correrá del 16 al 22 de octubre cubriendo una ruta de 3,200 kilómetros.

la panamericana

La caravana saldrá de Oaxaca para terminar en Coahuila, pasando por Veracruz, Ciudad de México, Michoacán, Guanajuato, Zacatecas y Durango. Se informó que los famosos arcos que sirven para la llegada de los bólidos que tomen parte de la carrera, serán a puerta cerrada debido al brote de Covid-19. Se espera la participación de entre 50 y 60 para esta edición.

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    wrc estonia 2020

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    Lo anterior fue dado a conocer por el WRC luego de que el Automóvel Club de Portugal (ACP) y el Automobile Club d’Italia (ACI) pidieran que sus eventos fueran pospuestos.

     

    wrc italia coronavirus

     

    El Rally de Portugal, quinta ronda del Campeonato Mundial de Rally, tendría lugar en Matosinhos del 21 al 24 de mayo, mientras que el famoso Rally de Italia en Cerdeña tenía marcadas las fechas del 4 al 7 de junio de 2020.

     

    Tanto el WRC como FIA continúan monitoreando de cerca, se señala en un comunicado, la situación en los países afectados para los países anfitriones de futuros Rallies, así como a los países de origen de los equipos del WRC y todos los competidores.

     

    “Todas las partes trabajarán para identificar posibles fechas alternativas para las carreras pospuestas más adelante en la temporada si la situación de COVID-19 mejora, teniendo en cuenta la logística del campeonato, la capacidad de los competidores para viajar nuevamente y la capacidad del país en cuestión para prepararse y alojar el WRC en ese momento", dijo el máximo responsable de la empresa promotora del WRC, Oliver Ciesla.

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    Para esta temporada, Hyundai desarrolló un vehículo que toma como base un i20 de producción en serie, el cual fue reacondicionado para soportar las condiciones de manejo más agrestes. Por fuera nos encontramos con una agresiva carrocería en la cual, cada componente aerodinámico y de refrigeración es funcional.

    hyundai i20 wrc mexico Cuenta de ello es el enorme alerón ubicado en la parte superior de la cajuela, el cual agrega carga aerodinámica al eje trasero sin sumar peso, lo cual mejora la estabilidad del coche a altas velocidades. Lo mismo sucede con los deflectores frontales, los cuales desvían la trayectoria del viento para que la resistencia contra el viento sea la mínima.

     

    La enorme parrilla frontal se encarga de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado que vive bajo el cofre, al cual, los ingenieros de Hyundai consiguieron extraer 380 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades, la cual ejecuta cada cambio de marcha en cuestión de milisegundos.

     

    Debemos considerar que el motor de este coche debe derivar directamente de los que utilizan los modelos de producción en serie, con ciertas modificaciones para poder generar más potencia y soportar la exigencia a la que es sometido en las largas jornadas de cada rally. La fuerza motriz que produce el bloque llega a las cuatro ruedas por medio de un diferencial central y puede acelerar de cero a 100 km/h en cuatro segundos.

    hyundai 2020 wrc

    Para reducir el peso y detener la báscula en 1,190 kilogramos de peso, la carrocería del i20 está hecha de acero y de paneles de fibra de carbono, mientras que por dentro equipa una jaula de seguridad homologada por la FIA, para asegurar una estructura segura que pueda proteger tanto al piloto como al navegante en caso de una volcadura o un impacto severo.

    wrc car 2020 hyundaiFinalmente, y no menos importante, se encuentra el exhaustivo trabajo hecho en la suspensión y en el equipo de frenos, con un desarrollo específico, pues deben garantizar una gran estabilidad y absorber todos los impactos provocados por los obstáculos en el camino y responder de manera precisa e inmediata, pues en gran parte de los tramos cronometrados fácilmente se superan los 170 km/h.

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    La organización del evento, con el apoyo de la FIA, los equipos y el promotor del WRC, anunciaron la decisión de acortar el programa original de la prueba ante los cambios que se generan por el brote mundial del virus COVID-19. 

     

    sebastien ogier toyota rally mexico

    Ogier se mantuvo firme y terminó la prueba con una ventaja de 27.8 segundos sobre el piloto del Hyundai i20, Ott Tänak.

     

    "Una victoria es una victoria, por supuesto, pero esta es diferente a cualquier otra. Quiero agradecérselo a mi equipo, han hecho un trabajo fantástico", dijo Ogier 

     

    Lo que pudo ser pero no fue, El campeón Tänak se lamentó por lo que podría haber sido. El tiempo perdido por el daño sufrido en la suspensión trasera, no pudo recortarlo y aunque realizó una gran remontada se tuvo que conformar con el segundo lugar, superando sobre el final a Teemu Suninen quien completó el podio.

    sebastien ogier toyota rally mexico 2

    Elfyn Evans fue cuarto, a 35.5 segundos del podio y su compañero de equipo, Kalle Rovanperä, fue quinto, logrando una buena experiencia en su debut en tierra con el Toyota Yaris.

     

    El que llegaba a México como líder del campeonato, Thierry Neuville tuvo un fin de semana para el olvido. Problemas mecánicos lo obligaron a abandonar el viernes, salió a correr el sábado y al menos se quedó con cinco victorias de especiales con su i20.

     

    Pontus Tidemand completó los seis primeros puestos, llevándose el triunfo en el WRC 2. El ganador del WRC 3, fue el boliviano Marco Bulacia.

     

    El futuro es incierto, se espera que ante el problema mundial, la cancelación y postergación de eventos, Portugal se defina sobre las acciones a seguir.

    toyota gazoo wrc mexico

    El Coronavirus o COVID-19 nos dejó sin un día de carrera, pero la salud de las familias es más importante, todos lo entendieron así. 

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