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El El corazón de Nissan GT-R 2017 es un poderoso motor V6 de 3.8 litros con dobleturbo y 24 válvulas, el cual entrega 565 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 467 lb-pie de torque.

·         El motor doble-turbo se potencializa para entregar un gran torque y aceleración por medio de una refinada transmisión de 6 velocidades con doble embrague, la cual ofrece cambios suaves, silenciosos y de alta rapidez como los de un auto Fórmula 1.

·         En lugar de la tradicional división de torque 50/50 entre los ejes delantero y trasero, el sistema All-Wheel Drive controlado electrónicamente de Nissan GT-R proporciona cerca del 100% del torque disponible a las ruedas traseras.

·         Un sistema especial de amortiguación Blistein® DampTronic® utiliza múltiples sistemas de información del vehículo para proporcionar fuerzas de amortiguamiento apropiadas y un alto nivel de control para una variedad de situaciones de conducción.

·         Nissan GT-R 2017 ofrece dos configuraciones de manejo: automática y manual de seis velocidades con paddle-shift al volante. Al mismo tiempo, cuenta con tres modos de manejo que ajustan automáticamente la transmisión, suspensión y el VDC.

Publicado en Noticias Industria

Pese a que por la tarde tuvo que terminar la sesión prematuramente por problemas con el escape, hoy el mexicano Sergio Pérez Mendoza marcó el tercer mejor tiempo en la sesión matutina del primer test de F1 2017, negociado hoy en el Circuito Barcelona-Cataluña, en España.

Esto ha marcado el estreno del monoplaza VJM10 del mexicano, quien con su vuelta de 1m23.709s, lograda en la mañana, se ubicó en la séptima posición en los tiempos combinados. No obstante, es muy temprano para poder analizar el comportamiento del nuevo auto del mexicano, aunque lo cierto es que hay trabajo por hacer.

El día, empero, ha sido positivo dado que Checo ha podido conocer un poco el nuevo auto 2017 de Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum en el trazado de Montmeló, no obstante sus 39 vueltas totales, y prever lo que le espera el resto de la temporada con este auto VJM10.

Mañana martes 28 de febrero y miércoles 1 de marzo Esteban Ocon estará al mando y el originario de Jalisco, México, regresará el día jueves a la acción.

Chasis: VJM10-02

Vueltas: 39  

Kilometraje: 182 kilómetros

Mejor vuelta: 1m23.709s (P7)

Checo Pérez:

“Probamos diferentes set-ups por la mañana, diferentes compuestos (de neumáticos) también. Todo iba muy bien, después del parón para comer tuvimos el problema con el escape que, prácticamente, nos arruinó la segunda parte del día, donde íbamos a probar bastantes cosas. Teníamos un programa bastante intenso.

“Pero bueno, al final estas cosas son normales, es el primer día de entrenamientos. Me quedo con que pudimos conocer un poco de lo que nos espera en la temporada con el auto: es un coche con mucho más agarre que el del año pasado, pero la característica es que es muy parecido; los problemas que tenemos son muy similares a los que tuvimos en el pasado.

“Creo que todavía tenemos mucho por delante, mucho qué mejorar, mucho qué entender del auto también; en lo personal adaptarme más al estilo de manejo, pero  creo que la mañana sí ha sido positiva.

“(El comportamiento de los neumáticos) es bastante diferente, también el nivel de degradación, a lo que teníamos por ejemplo el año pasado en los entrenamientos de invierno. Creo que todos todavía estamos aprendiendo de estas nuevas reglas de la F1, de las nuevas llantas, pero sí creo que hay todavía mucho qué explorar.

“Creo que la mayor diferencia se nota en las curvas lentas, en el paso por la curva 10, es increíble el ritmo que llevan. Ya que no hice nada por la tarde fui a ver lo coches, y era impresionante ver cómo lo tarde que frenan y lo temprano que empiezan a acelerar en una curva tan lenta. Creo que es la mayor diferencia”.

Test 1, sesión matutina

Piloto

Tiempo

Sebastian Vettel

1:22.791 (62)

Valtteri Bottas

1.23.169 (79) +0.378

Sergio Pérez

1.23.709 (39) +0.918

Felipe Massa

1.25.552 (39) +2.761

Carlos Sainz

1:25.562 (18) +2.771

Nico Hülkenberg

1:26.319 (22) +.3528

Kevin Magnussen

1:26.404 (15) +3.613

Marcus Ericsson

1:26.865 (32) +4.074

Daniel Ricciardo

1:28.712 (4)   +5.921

Fernando Alonso

     -         (1)

Test 1 sesión vespertina

(Tiempos combinados)

Piloto

Tiempo

Lewis Hamilton

1:21,765 (73v)

Sebastian Vettel

1:21,878 (126v) +0.113s

Felipe Massa

1:22,076 (103v) +0,311s

Kevin Magnussen

1:22,894 (50v)   +1,129s

Daniel Ricciardo

1:22,926 (49v)   +1,161s

Valtteri Bottas

1:23,169 (79v)   +1,404s

Sergio Pérez

1:23,709 (39v)   +1,944s

Carlos Sainz

1:24,494 (51v)   +2,729s

Nico Hülkenberg

1:24,784 (57v)   +3,019s

Fernando Alonso

1:24,852 (29v)   +3,087s

Marcus Ericsson

1:26,841 (72v)   +5,076s

Publicado en Fórmula 1
Lunes, 27 Febrero 2017 08:06

Kia Niro, eficiencia híbrida

La primera incursión híbrida de la marca surcoreana, KIA, en México está por llegar a las agencias a partir del 2 de marzo y ya tuvimos la oportunidad de manejarlo. Nosotros, ansiosos por conocerlo personalmente, él, nos recibía con el sello de la marca. Su frente Nariz de Tigre, un diseño atractivo que nos inspira solidez y robustez, apoyado por sus rines de 18 pulgadas. La ruta elegida fue desde el sur de la CDMX hasta el bello puerto de Acapulco.

Desde el momento que escuchamos "híbrido" pensamos en ecología, es decir, con cuidar el planeta, y automáticamente lo relacionamos con el consumo de combustibles fósiles, sobre este último punto alardea con que es uno de sus puntos fuertes.

No tiene rival directo. ¿Cómo? ¿Por qué? Porque desde el momento en que hablamos de híbrido nuestra cabeza visualiza en automático el híbrido más vendido del mundo, Toyota Prius, pero cuando nos acordamos de que es un sedán, ya no están en el mismo segmento. Por otra parte, dentro de las Crossover están Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Kicks y Chevrolet Trax, pero la diferencia está en el motor eléctrico.

Con una sola versión y seis colores a elección, se estará comercializando en las 73 agencias de México a un precio de $508,400. En su interior, dos motores: uno de combustión a gasolina de 1.6 litros y 104 HP; y otro eléctrico de 43 HP que hace un conjunto aproximado de 146 hp, acoplado a una caja de velocidades de doble embrague y 6 velocidades. Vale mencionar que a este auto no le hace falta conectarlo a la corriente eléctrica. Funciona con gasolina y el trabajo del mismo motor principal va generando la corriente necesaria para que el segundo motor funcione sin problemas, de manera constante y permanente.

Los interiores se destacan por tener excelentes acabados, con un diseño dinámico, los materiales a simple vista lucen de primera línea y cuando el sentido del tacto entra en contacto con la piel del volante, se transmite la calidad que se percibía. Los controles al volante, que si bien ya son habituales en los vehículos de la marca, su presencia es inherente; sin embargo el tablero se vuelve único, ya que revela el corazón de este felino mostrando el funcionamiento de sus dos motores que pueden o no trabajar al unísono.

Teníamos un reto propuesto por la marca. Hacer el recorrido hasta Acapulco logrando el mejor promedio de consumo. Al subir al vehículo, conectamos nuestro smartfone, algo casi en automático. Y vale mencionar que su sistema multimedia está al día funcionando a la perfección con cualquiera de los sistemas operativos, android e ios. Arrancamos desde el mejor escenario posible para esta SUV subcompacta diseñada principalmente para las grandes ciudades, las calles de la CDMX. El tráfico y el pavimento nos dieron la bienvenida y fueron el primer desafío, donde la suspensión absorbió a la perfección las irregularidades del suelo al tiempo que el tráfico ponía a prueba el rendimiento de combustible. Y nos comenzó a sorprender su rendimiento, que según datos del fabricante son mejores en ciudad que en carretera, ya que funciona a pleno el motor eléctrico.

Junto a mi colega, Mario Cañas, cumplimos con el objetivo logrando un promedio de combustible increíble, poco más de 3 litros cada 100km de recorrido. Sabemos que sería difícil para usted prescindir del aire acondicionado en un viaje similar, sobre todo si viaja con la familia, porque tan sólo el hecho de pensar en el bello puerto le predispone al calor, pero ese fue nuestro sacrificio para lograr un impensable consumo de 33,3km por litro. Aunque en condiciones normales, con aire acondicionado y a una velocidad conservadora pero constante, podría tranquilamente hacer los 26 km que presume la marca y aún así, serían extraordinarias.

El viaje resultó muy placentero, destacando el buen tránsito en curvas gracias a su control de estabilidad. El buen sonido de su infoentretenimiento fue el tercer acompañante que nos hizo mucho más amena la travesía, sin embargo, nos hubiera gustado un display de mayor tamaño, porque el de 4.2 nos pareció escaso.
Sin lugar a dudas, KIA Niro llega para hacerse de su lugar dentro de las crossover y los híbridos por su diseño y consumo. Está muy completa, y le lanza un desafío a sus rivales. KIA tiene como objetivo colocar 850 unidades este año, a ver qué tal les va.

Publicado en Lanzamientos
Domingo, 26 Febrero 2017 17:41

Kurt Busch gana la Daytona 500

Kurt Busch aprovechó la desgracia de otros para quitarse un peso que cargaba por muchos años: ganar las “500 Millas de Daytona”.

Con dos vueltas para el final, el piloto de Las Vegas rebasó a Chase Elliott, quien se había quedado sin combustible, para contener a Ryan Blaney y quedarse con la carrera más importante de la NASCAR, celebrada la tarde de este domingo.

En su 17ma participación en este evento, el campeón de la serie de 2004 había finalizado en tercer sitio en tres ocasiones (2003, 2005 y 2008), sin mencionar la suspensión que tuvo en 2015 por un presunto caso de violencia doméstica, mismo que fue falso; además, es la primera victoria de Stewart-Haas Racing en la prueba de 500 millas y la quinta para Ford en nueve años.

Blaney le dio otro notable resultado a Wood Brothers Racing, en tanto que participantes inesperados como AJ Allmendinger, Aric Almirola y Paul Menard completaron el Top 5, en una jornada caracterizada por múltiples incidentes, en los que favoritos como Dale Earnhardt Jr., Jimmie Johnson y Kyle Busch abandonaron por los daños en sus respectivos vehículos.

Elliott, poleman de la carrera, quedó clasificado en 14to puesto, a la vez que Michael Waltrip, en su último arranque en la categoría, fue octavo.

El mexicano Daniel Suárez tuvo otra jornada complicada, al involucrarse en uno de los tantos accidentes de la jornada, al no poder evadir al auto de Jamie McMurray, que había trompeado en la recta trasera, con 59 giros restantes; sin embargo, fue el debutante mejor clasificado, ya que Ty Dillon y Erik Jones también se retiraron.

Atlanta será la segunda fecha del año, el siguiente domingo.

Domingo, 26 Febrero 2017 11:30

Parrilla de salida de la Daytona 500

El momento de la espera ha terminado. La edición No. 59 de las "500 Millas de Daytona" está a punto de comenzar, en el marco de la nueva era de la NASCAR Monster Energy Cup Series.

Daniel Suárez será el segundo mexicano en participar en este evento, en tanto que Chase Elliott y Dale Earnhardt Jr. buscan revancha tras los accidentes que tuvieron el año pasado y Jimmie Johnson arranca la defensa de su título, además de buscar la octava corona que lo colocaría como el piloto más exitoso en la historia.

Esta es la parrilla de salida del evento, que arranca a las 13:30 hrs (Tiempo de México).

 

P PILOTO EQUIPO
1 #24-Chase Elliott Hendrick Motorsports/Chevrolet
2 #88-Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports/Chevrolet
3 #1-Jamie McMurray Chip Ganassi Racing/Chevrolet
4 #11-Denny Hamlin Joe Gibbs Racing/Toyota
5 #4-Kevin Harvick Stewart-Haas Racing/Ford
6 #14-Clint Bowyer Stewart-Haas Racing/Ford
7 #2-Brad Keselowski Team Penske/Ford
8 #41-Kurt Busch Stewart-Haas Racing/Ford
9 #20-Matt Kenseth Joe Gibbs Racing/Toyota
10 #3-Austin Dillon Richard Childress Racing/Chevrolet
11 #6-Trevor Bayne Roush-Fenway Racing/Ford
12 #10-Danica Patrick Stewart-Haas Racing/Ford
13 #43-Aric Almirola Richard Petty Motosports/Ford
14 #31-Ryan Newman Richard Childress Racing/Chevrolet
15 #22-Joey Logano Team Penske/Ford
16 #42-Kyle Larson Chip Ganassi Racing/Chevrolet
17 #72-Cole Whitt Tristar Motorsports/Ford
18 #13-Ty Dillon (N) Richard Childress Racing/Chevrolet
19 #19-Daniel Suárez (N) Joe Gibbs Racing/Toyota
20 #38-David Ragan Front Row Motorsports/Ford
21 #18-Kyle Busch Joe Gibbs Racing/Toyota
22 #95-Michael McDowell Leavine Family Racing/Chevrolet
23 #17-Ricky Stenhouse Jr. Roush-Fenway Racing/Ford
24 #48-Jimmie Johnson Hendrick Motorsports/Chevrolet
25 #32-Matt DiBenedetto Go FAS Racing/Ford
26 #5-Kasey Kahne Hendrick Motorsports/Chevrolet
27 #34-Landon Cassill Front Row Motorsports/Ford
28 #96-DJ Kennington Gaunt Brothers Racing/Toyota
29 #23-Joey Gase BK Racing/Toyota
30 #15-Michael Waltrip Premium Motorsports/Toyota
31 #83-Corey LaJoie BK Racing/Toyota
32 #33-Jeffrey Earnhardt Circle Sport-TRG/Chevrolet
33 #27-Paul Menard Richard Childress Racing/Chevrolet
34 #77-Erik Jones (N) Furniture Row Racing/Toyota
35 #78-Martin Truex Jr. Furniture Row Racing/Toyota
36 #21-Ryan Blaney Wood Brothers Racing/Ford
37 #37-Chris Buescher JTG-Daugherty Racing/Chevrolet
38 #47-AJ Allmendinger JTG-Daugherty Racing/Chevrolet
39 #75-Brendan Gaughan Beard Motorsports/Chevrolet
40 #7-Elliott Sadler Tommy Baldwin Racing/Chevrolet

 

La carrera será a 200 vueltas, divididas en Etapas de 60, 60 y 80 vueltas; hay 10 ganadores previos y tres debutantes, así como representantes de Estados Unidos, Canadá y México.

Ryan Reed aprovechó el desconcierto del último reinicio para obtener, por segunda vez en tres años, el triunfo en la carrera inaugural del calendario de la Xfinity Series.

El piloto de Roush-Fenway Racing se quedó con el impulso de su carril ante la falta de combustible de Ty Dillon, por lo que lo único que debió hacer durante el Tiempo Extra fue defender un ataque de Kasey Kahne y quedarse con la bandera a cuadros.

Kahne, Austin Dillon, Brad Keselowski y Brendan Gaughan completaron el Top 5, sobreviviendo a una serie de cuatro accidentes de más de 10 autos que terminó con las esperanzas de contendientes como Elliott Sadler, Justin Allgaier y Erik Jones, entre muchos otros.

10 banderas amarillas y dos rojas, éstas con más de 45 minutos de duración, aparecieron durante la tarde-noche de este sábado, lo que hizo que el evento abarcara casi 3 horas y media, además de terminar de noche. Únicamente, la mitad de la parrilla llegó al final del recorrido.

El mexicano Daniel Suárez se involucró en una de las colisiones múltiples, al quedarse sin espacio en la línea interna y no poder evitar el fuerte golpe que ocasionaron Allgaier y el poleman Brandon Jones, quienes se impactaron de forma brutal en la curva 3 mientras se cumplía con el giro 30, justo cuando se completaba el primer Stage, siendo su primer retiro en 15 eventos.

“Siendo que es una carrera larga y debemos ser un poco más inteligentes”, expresó el regiomontano.

Al igual que con Johnny Sauter en las Camionetas, Sadler se quedó con las primeras dos Etapas de la carrera, liderando 40 de los 124 giros completados, pero fue víctima de un contacto de Austin Dillon, quien lo mandó al pasto y no pudo reparar su coche dentro del límite de cinco minutos que establece la categoría desde año. El piloto de JR Motorsports no abandonaba desde Bristol, en agosto de 2015.

La segunda ronda del campeonato será en Atlanta, el próximo fin de semana.

La última práctica de las "500 Millas de Daytona" se desarrollaron de acuerdo con lo pronosticado: sin eventualidades y con poca participación.

Ante el riesgo que implica salir a pista en un superóvalo como el ubicado en Florida, y después de recolectar la información suficiente durante la semana, los equipos afinaron los últimos detalles antes de la edición No. 59 de la carrera más importante de la NASCAR Cup Series, que se llevará a cabo mañana domingo. Ricky Stenhouse Jr. lideró un grupo de seis autos Ford que encabezaron los tiempos, al promediar 198.452 mph durante los primeros minutos de la tanda, momento en el que se vio al único paquete de autos practicar en configuración de carrera. Conforme pasaron los minutos, la afluencia de máquinas en pista disminuyó.

Stenhouse Jr., integrante de Roush-Fenway Racing, fue escoltado por la dupla de Team Penske, en el orden de Joey Logano y Brad Keselowski, y tres pilotos de Stewart-Haas Racing: Kevin Harvick y Clint Bowyer.

Kasey Kahne, décimo en los registros, fue quien más actividad tuvo, al sumar 36 vueltas.

Solo 28 coches registraron tiempos; como él mismo preveía, entre los que no tuvieron actividad se encontró Daniel Suárez, quie

"Tenemos un buen carro. Tenemos que hacer todavía un par de ajustes, pero en general tenemos una buen pieza para empezar el día domingo", afirmó a Puesta a Punto.

La competencia será este domingo a las 13 hrs (Tiempo de México).

P PILOTO EQUIPO TIEMPO/VEL/DIF
1 #17-Ricky Stenhouse Jr. Roush-Fenway Racing/Ford 45.351 s./198.452 mph
2 #22-Joey Logano Team Penske/Ford a 0.392 s.
3 #2-Brad Keselowski Team Penske/Ford a 0.393 s.
4 #4-Kevin Harvick Stewart-Haas Racing/Ford a 0.398 s.
5 #41-Kurt Busch Stewart-Haas Racing/Ford a 0.404 s.
6 #14-Clint Bowyer Stewart-Haas Racing/Ford a 0.410 s.
7 #7-Elliott Sadler Tommy Baldwin Racing/Chevrolet a 0.431 s.
8 #21-Ryan Blaney Wood Brothers Racing/Ford a 0.434 s.
9 #95-Michael McDowell Leavine Family Racing/Chevrolet a 0.463 s.
10 #5-Kasey Kahne Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.482 s.
11 #34-Landon Cassill Front Row Motorsports/Ford a 0.482 s.
12 #27-Paul Menard Richard Childress Racing/Chevrolet a 0.557 s.
13 #33-Jeffrey Earnhardt Circle Sport-TRG/Chevrolet a 0.574 s.
14 #31-Ryan Newman Richard Childress Racing/Chevrolet a 0.616 s.
15 #38-David Ragan Front Row Motorsports/Ford a 0.752 s.
16 #75-Brendan Gaughan Beard Motorsports/Chevrolet a 0.777 s.
17 #48-Jimmie Johnson Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.788 s.
18 #6-Trevor Bayne Roush-Fenway Racing/Ford a 0.809 s.
19 #88-Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.928 s.
20 #13-Ty Dillon (N) Richard Childress Racing/Chevrolet a 0.966 s.
21 #24-Chase Elliott Hendrick Motorsports/Chevrolet a 0.995 s.
22 #3-Austin Dillon Richard Childress Racing/Chevrolet a 1.018 s.
23 #43-Aric Almirola Richard Petty Motosports/Ford a 1.095 s.
24 #47-AJ Allmendinger JTG-Daugherty Racing/Chevrolet a 1.245 s.
25 #96-DJ Kennington Gaunt Brothers Racing/Toyota a 1.326 s.
26 #42-Kyle Larson Chip Ganassi Racing/Chevrolet a 2.050 s.
27 #1-Jamie McMurray Chip Ganassi Racing/Chevrolet a 2.200 s
28 #32-Matt DiBenedetto Go FAS Racing/Ford a 2.738 s.

 

Kaz Grala se convirtió en el ganador más joven en la historia del circuito de Daytona al sobrevivir una caótica apertura de la NASCAR Camping World Truck Series.

Con 18 años, un mes y 26 días de edad, el originario de Massachusetts salió mayoritariamente indemne de uno de los múltiples choques masivos de la jornada nocturna del viernes, el cual ocurrió a la salida de la última vuelta; por la tarde había ganado la pole, lo cual también fue un récord en este circuito.

Así, no solo ganó su primera carrera en la tercera división nacional de NASCAR, sino que asegura su clasificación a los playoffs del certamen de 2017.

Luego de que un trompo de John Hunter Nemechek a seis giros del final produjera un sprint final de dos vueltas, el caos se presentó tras la bandera blanca cuando Grant Enfinger le pegó a su coequipero en Thorsport Racing, Ben Rhodes, a lo que siguió un accidente entre la mayoría de los participantes que habían sobrevivido a una serie de accidentes, y que atestiguó un vuelco de Matt Crafton.

https://www.youtube.com/watch?v=1Q17A2IyPIQ

La temporada de Trucks había con un choque múltiple con apenas una vuelta cumplida, iniciada con un contacto entre los debutantes Chase Briscoe y Noah Gragson, que involucraron a 17 de las 32 máquinas que tomaron la bandera verde.

https://www.youtube.com/watch?v=TOke6o9MTEk

Austin Wayne Self, Briscoe, John Hunter Nemechek y Joe Nemechek, completaron el Top 5, en tanto que Sauter fue 15to; sin embargo, al haberse adjudicado los dos primeros segmentos de la carrera, el campeón defensor del serial fue el segundo piloto con más puntos sumados.

Rhodes, cuyo ingeniero principal es el mexicano Eddie Troconis, quedó 12do.

La siguiente carrera será en Atlanta, el próximo fin de semana.

VER: RESULTADOS EXTRAOFICIALES

El MCL32 ha sido revisado por completo en cada área, ya que el equipo de diseño ha buscado aprovechar una serie de nuevas regulaciones aerodinámicas introducidas para este año. 

Al motor Honda RA17H, V6 1.6 litros turbo con ERS, se le redujo el peso y se bajó el centro de gravedad para mejorar el balance del auto, mientras que se genera mayor potencia de salida del ICE (Motor de Combustión Interna). Esta unidad de fuerza está hecha a la medida del MCL32 para esta temporada 2017.

Publicado en Fórmula 1
Jueves, 23 Febrero 2017 21:12

Duel 2: Día redondo para Denny Hamlin

Gracias a una maniobra perfecta, Denny Hamlin repitió victoria en su respectiva carrera clasificatoria para las “500 Millas de Daytona”.

El piloto de Virginia, quien este jueves anunció su continuidad con Joe Gibbs Racing, se recuperó de una sanción en los pits para aprovechar la ayuda de Austin Dillon en la penúltima vuelta y quitarle el liderato a Dale Earnhardt Jr. en la curva 3, para adjudicarse así su tercer triunfo en este evento.

Detrás llegaron Clint Bowyer y Kurt Busch, dos miembros de Stewart-Haas Racing, quienes intentaron hacer un ataque final, aunque solo pudieron superar a Austin Dillon; en medio del desconcierto, AJ Allmendinger fue cuarto mientras Earnhardt Jr., quien arrancó en la pole y lideró 53 de los 60 giros disputados, quedó sexto, aunque ya tenía asegurado su segundo sitio de largada para el domingo.

A pesar de algunos rebases temerarios en la primera parte del recorrido, la prueba fue relativamente tranquila hasta después de la bandera amarilla de competición, en la que el pelotón comenzó a arriesgar de más.

Esto generó el accidente más fuerte de este jueves, cuando a 13 vueltas de la bandera a cuadros, un empuje de David Ragan generó contactos entre Jimmie Johnson, Ryan Blaney y Erik Jones, cuyas máquinas resultaron con daños.

Blaney se había posicionado en los lugares principales hasta que ocurrió el incidente, aunque demostró que los autos Ford tienen posibilidad de luchar por la victoria el domingo, a pesar del dominio que tanto Earnhardt Jr. como Johnson, Chase Elliott, vencedor en el primer Duel, y Kasey Kahne, sostuvieron.

Por su parte, DJ Kennington se convirtió en el primer canadiense en clasificar para las “500 Millas” desde 1988, cuando Trevor Boys quedó en la casilla 19 en esa edición; esto, al beneficiarse del abandono de Timmy Hill, quien se retiró de la carrera por problemas de motor, además de que venció a Elliott Sadler, el último Open Team en contención, por 39 milésimas.

Con esto, Hill y Reed Sorenson, quien chocó en el primer “Heat”, no tomarán parte de la salida para la competencia. Sadler y Brendan Gaughan tenían asegurada su presencia por la vía de la velocidad implantada en la clasificación por tiempos del domingo, por lo que ambos ocuparán la última fila.

La edición No. 59 de las "500 Millas de Daytona" se llevarán a cabo este domingo, a la 1 PM (Tiempo de México).

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