Septiembre 2016
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Eso comentó Lewis Hamilton sobre el “volador” desempeño de Sebastian Vettel durante la segunda sesión de prácticas libres de Formula 1 el día de hoy. A continuación el resumen de la segunda sesión:

¿Ferrari da todo?
Hace dos años Ferrari pasó una temporada completa sin ganar una sola carrera. ¿Podría ocurrir nuevamente? Nos encontramos en la Ronda 19 de 21 y aún no suman un solo primer lugar a su cuenta de 224 victorias en F1. Y no sólo eso, sino que no se ha subido al podio un solo piloto de Ferrari desde Monza hace ya 5 carreras. Sin embargo, el ritmo que mantuvo Sebastian Vettel el viernes se percibe positivo. El cuatro veces campeón encabezó la sesión con un tiempo de 1:19.790, un récord con neumáticos supersuaves, tan sólo 30 minutos después de comenzar la sesión de 90 minutos. Hamilton intentó emparejar al alemán en dos ocasiones, pero se quedó atrás cuatro milésimas de segundo y por radio dijo a su equipo Mercedes: “ese Ferrari se ve muy rápido ...”

En resumidas cuentas
La FP2 tradicionalmente se divide entre un simulador de calificaciones – sobre compuestos más blandos – para poner a prueba la velocidad pura, y corridas más demandantes con compuestos más duros para comprobar la durabilidad y el ritmo de la carrera. Vettel fue el más rápido con los neumáticos supersuaves de Pirelli, que se están utilizando en México por primera vez, mientras que varios pilotos sumaron más de 40 vueltas probando los compuestos medios. No obstante, Pascal Wehrlein de Manor, logró la impresionante cifra de 33 vueltas con un juego de neumáticos Suaves con rayas amarillas. El año pasado, ‘Checo’ Pérez logró sacar 53 vueltas de un juego de neumáticos medios. ¿Cuánto durarán en esta ocasión? ‘Checo’ terminó la sesión en la posición 15, lo que sugiere que estaba buscando durabilidad en lugar de velocidad.

Kimi sin muchas ganas de continuar
Mientras Vettel iba volando, su compañero en Ferrari, Kimi Raikkonen, se mostró reacio a seguir dando vueltas a la pista al final de la sesión conforme continuaban los recorridos largos. “Prefiero salir que sólo dar vueltas”, dijo el finlandés quejándose; pero no fue hasta cinco minutos antes de terminar la sesión que se le permitió hacerlo. Kimi hizo 37 vueltas. Por su parte, Vettel fue el más rápido y persistente: logró el número más alto de vueltas con 47.

¿Rosberg a la defensiva?
El líder del campeonato Nico Rosberg fue el tercero más rápido en la FP2 detrás de Vettel y, todavía más importante para él, detrás de su compañero del equipo Mercedes, Hamilton. En primer lugar, ¿será que Ferrari es la mosca en la sopa que ayudará a Lewis a poner distancia entre él y Nico? Y en segundo lugar, ¿qué puede hacer Rosberg al respecto? Mercedes ha tenido algunas salidas raras este año y Rosberg estaba preocupado por las prácticas. Hamilton dijo que la suya fue “buena” mientras que Rosberg pidió repetirla porque “esa se sintió a medias”. ¿Será una señal de preocupación?

Sesión extenuante para Haas
El mexicano Esteban Gutiérrez terminó la sesión en la posición 22, al tiempo que acumuló 33 vueltas en el proceso, sumando 19 más de las que logró hacer su co-equipero Romain Grosjean. Luego de una vuelta a la pista, subieron el coche del piloto francés a la rampa para “investigar” un problema eléctrico, según dijo el equipo. Tardaron una hora en arreglarlo y Grosjean terminó la sesión ocupando el 20° lugar.

¡Los radios se calientan!
Se presentaron algunos escenarios interesantes en las ondas radiofónicas cuando algunos pilotos expresaron su frustración por medio de sus radios. “¡Está claro que este tipo no tiene cerebro!” dijo, por ejemplo, Carlos Sainz al desahogarse después de tomar más tiempo del que hubiera querido para rebasar al Renault de Kevin Magnussen. Y aún más entretenido fue escuchar a Sebastian Vettel quejarse al decir, “¡Qué idiota!”, refiriéndose al hombre que conducía el vehículo delante de él, ¡el 2 veces campeón del mundo Fernando Alonso en su McLaren!

Publicado en Fórmula 1

Ciudad de México, 28 de octubre del 2016.- Se negociaron las primeras prácticas libres del Gran Premio de México, fecha 19 del Campeonato del Mundo de F1 2016, con un trabajo intenso por parte del mexicano Sergio Pérez, quien por la mañana fue el cuarto más veloz, aunque sabe que hay trabajo por hacer de cara a la calificación y carrera.

No obstante, se completó satisfactoriamente el programa planteado para hoy, con una buena comprensión de los compuestos medio y blando de neumáticos; asimismo, no hubo ningún tipo de interrupciones y se logró reunir una gran cantidad de buenos datos sobre cómo configurar el coche para el  día de la carrera.

 

Checo Pérez:

FP1: 1: 21.200 (P4) 23 vueltas

FP2: 1: 21.579 (P15) 41 vueltas

"Correr en casa es un momento muy emocional, pero cuando me meto en el coche, es importante tratar el fin de semana como cualquier otra carrera. Por la mañana me fue muy bien y tuve una buena sensación con el coche. Me costó más la tarde, pero sabemos dónde tenemos que enfocarnos y la dirección que debemos tomar para mejorar mañana. Las condiciones de hoy no fueron lo que esperábamos, pero el resto del fin de semana debería ser más cálido: tendremos que configurar el coche para lo que pensamos que vamos a encontrar en el día de la carrera, pero creo que los datos recogidos hoy permitirá que lo hagamos".

 

Nico Hulkenberg:

FP1: 1: 21.409 (P5) 23 vueltas

FP2: 1: 20.547 (P6) 43 vueltas

"El objetivo principal el viernes es completar el programa sin problemas, y desde esta perspectiva tuve un buen día. La mayor parte de los desafíos que enfrentamos son los mismos que el año pasado -la altitud hace una gran diferencia en la sensación del coche con una pérdida de carga aerodinámica- por lo que necesitamos adaptarnos a las condiciones para encontrar el balance ideal del coche. El resto del día fue bastante estándar, sobre todo en el aprendizaje de los compuestos de neumáticos, y siento que hicimos un buen trabajo. La sesión de la mañana no nos dice mucho: la pista estaba muy fría y muy sucia, así que conseguir una buena información era difícil. Hemos sido capaces de evaluar los neumáticos por la tarde y no hubo ninguna sorpresa en particular. En términos de equilibrio del coche, hemos hecho una buena salida, pero todavía no estoy completamente feliz: todavía hay un buen margen de mejora”.

Publicado en Fórmula 1

Ciudad de México, 28 de octubre del 2016.- Esteban Gutiérrez tuvo un día de mucho trabajo en el frío del Autódromo Hermanos Rodríguez, luego de que se disputaron las primeras prácticas libres del Gran Premio de México, fecha 19 de la Formula Uno.

El Haas F1 Team batalló con las difíciles condiciones climáticas de la capital mexicana, donde la temperatura osciló de los 9 a los 18 grados centígrados, hubo viento e inclusive algunas gotas de lluvia. Muy nublado la mayor parte del día. Estas circunstancias hicieron que los neumáticos tardaran más de lo habitual en alcanzar un buen agarre.

Para la primera jornada del día, el piloto Claro-Telcel negoció 23 giros, uno de ellos de 1:22.910 minutos, y fue el decimoquinto más veloz, mientras que el francés Romain Grosjean fue undécimo, marcando un tiempo de 1:22.500 minutos en 21 vueltas.

Ya en la segunda tanda de prácticas, el regiomontano siguió combatiendo en el trazado mexicano. Después de 33 giros obtuvo un tiempo de 1:22.408 minutos, ubicándose en el lugar 22. El galo Grosjean no terminó muy lejos de su compañero, al cerrar en el sitio 20, con un tiempo de 1:22.105 luego de 14 intentos.

Sin embargo, estas 56 vueltas le ayudarán a Gutiérrez y al Haas F1 Team para encontrar la mejor configuración del monoplaza #21 Claro-Telcel, antes de que enfrente la calificación del Gran Premio de México, en la que espera poder meterse nuevamente a la Q3.

Esteban Gutiérrez:

Práctica 1: 1:22.910 (15°) 23 vueltas

Práctica 2: 1:22.408 (22°) 33 vueltas

Romain Grosjean:

Práctica 1: 1:22.500 (11°) 21 vueltas

Práctica 2: 1:22.105 (20°) 14 vueltas

Esteban Gutiérrez:

"Fue genial conocer mi circuito de casa. Fue muy emocionante estar aquí y conducir en esta pista, algo que fue sorprendente delante de todos los aficionados mexicanos. Vamos a tener que seguir trabajando en cuanto a nuestro rendimiento, que no fue muy bueno. El coche fue difícil de manejar durante la segunda práctica  y tuve poco agarre. Vamos a trabajar en eso esta noche para tratar de resolver nuestra configuración y hacer las cosas mejor para FP3 (práctica 3) y la calificación".

Publicado en Fórmula 1
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Adrián Fernández luchador por un rato

Gran sorpresa causó ver en el paddock del GP de México un ring de lucha libre. Es que la organización, nuevamente con buen criterio, acerco algo de la cultura mexicana al gran circo y uno de los que "lucharon" contra los profesionales de la lucha libre de la AAA, fue el piloto mexicano Adrián Fernández que participó y se convirtió en un luchador más, junto a los presentadores Johnny Herbert y Townsend. Entre los luchadores estaban La Parka Negra, Dr. Wagner Jr, El Apache, Chessman, Máscara Año 2000, Averno, Súper Fly, Bengala, Argenis, entre otros. Al final, Bernie Ecclestone subió al ring y posó con los luchadores y recibir las felicitaciones por su cumpleaños número 86.

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Publicado en Fórmula 1

La presencia de esta obra artística, un montaje de más de 19.800 piedras semipreciosas sobre un Volkswagen Sedán 1994, forma parte de las actividades culturales con motivo del Año Dual Alemania-México

Puebla, Pue.- Volkswagen de México forma parte de la presentación del Vocho Teotihuacano: un montaje de más de 19.800 piedras semipreciosas sobre un Volkswagen Sedán 1994, que se exhibe en el Museo del Automóvil del Grupo Volkswagen, en Wolfsburg, Alemania, como parte de las actividades culturales con motivo del Año Dual Alemania- México 2016-2017.

Dicha pieza, cuya realización duró cerca de tres años, bajo la dirección artística del señor Héctor Garnelo Navarro, muestra dioses prehispánicos como Quetzalcóatl (Serpiente Emplumada, dios Creador) y Mictlantecuhtli (dios del Inframundo), así como una máscara de Teotihuacán, las pirámides del Sol y la Luna, un jaguar y un águila. Todas estas figuras fueron trazadas usando piedras semipreciosas como obsidiana, jade y venturina. 

Volkswagen de México, socio fundador del Patronato de la Industria Alemana para la Cultura en México A.C y uno de los patrocinadores principales del Año Dual, se suma a esta muestra artística patrocinando el traslado de esta pieza, la cual
permanecerá hasta el 20 de noviembre en dicho museo, ubicado en la Autostadt que considerada como uno de los principales atractivos turísticos de Alemania, y sede principal para la entrega de vehículos de las marcas del Grupo Volkswagen.


El viaje de esta obra por Europa contempla también una exposición en Frankfurt. A su regreso a México, el Vocho Teotihuacano será subastado y sus ganancias serán destinadas para apoyar a niños enfermos de cáncer.

Publicado en Noticias Industria

Ciudad de México, 26 de octubre de 2016.- Esteban Gutiérrez, piloto Claro-Telcel en el Haas F1 Team, se reencontró con la prensa especializada mexicana e internacional como preludio a su debut en el Gran Premio de México, a disputarse este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El piloto regiomontano, que cumple su primera temporada en el equipo con base en Carolina del Norte, abrió la ronda de conferencias de prensa este miércoles como parte de una inolvidable jornada racing en Plaza Carso, en la dovela del Teatro Telcel y a un costado del Museo Soumaya.

En charla de Esteban con los medios previo al evento “De la pista a la cancha”, que congregó a pilotos Fórmula Uno y futbolistas profesionales, el mexicano dijo que el jefe de su actual escudería, Gene Haas, manifestó que será hasta Abu Dhabi cuando se sepa si lo renovarán para un año más, lo que lo dejaría prácticamente sin opciones en ese momento, por lo que ya está moviendo sus fichas.

El regio no quiere perder un asiento en la próxima campaña de Fórmula Uno,  por eso ya trabaja en opciones concretas para antes de que finalice la presente temporada  y pueda tener opciones por si no sigue con el Haas.

Entre esas opciones, dijo que Renault es una posibilidad, aunque sin entrar en detalles explicó que desde categorías anteriores ha mantenido una relación cordial con el equipo cuando corría en el ART, equipo con el cual ha ganado campeonatos.

El mexicano señaló está haciendo su mejor esfuerzo carrera a carrera por cerrar lo más adelante posible, sin desanimarse, así que enfoca todas sus energías ahora en el Gran Premio de México de este fin de semana, donde buscará puntuar.

"Claramente que estoy luchando por esos puntos, sería la locura si los consigo aquí, de verdad es algo por lo que estoy muy comprometido ahora. El año pasado ya tuve oportunidad de estar aquí pero esta será la primera carrera y me hace demasiada ilusión", afirmó el piloto Claro-Telcel.

Publicado en Fórmula 1
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Tsuru: Toda historia tiene un final

Nissan confirmó el día de hoy que en mayo de 2017 finalizará la producción de Nissan Tsuru. Este popular vehículo, con más de 2.4 millones de ventas a la fecha, ha brindado movilidad accesible, económica y confiable para conductores a lo largo del país y en otros mercados, por más de tres décadas. 

“En la industria automotriz Mexicana, Tsuru es uno de los principales líderes de ventas,” comentó Mayra González, presidente y director general de Nissan Mexicana. “La mayoría de los mexicanos tenemos alguna historia o anécdota que nos relaciona con Tsuru. El popular sedán cuenta con un gran grupo de clientes y seguidores, brindando a las familias mexicanas un medio de transportación de alta calidad, confiabilidad y durabilidad desde 1984.”

El comunicado de prensa anunciaba que se lanzará una versión especial conmemorativa, la cual se comercializará a partir de marzo 2017 y solo 1,000 unidades estarán disponibles. La compañía seguirá apoyando a los clientes de Tsuru al ofrecer un completo respaldo para recibir partes y servicio a lo largo del uso y vida de sus vehículos.

Aunque oficialmente no hay una auto que lo suplante, la estrategía de la marca apunta a la continuidad con los modelos Versa; Tiida, ambos en sus diferentes versiones disponibles. 

El volumen de producción no se verá afectado tras al anuncio de la salida de Tsuru, gracias al aumento de producción en las dos plantas que la compañía tiene en Aguascalientes, incluyendo también la reciente introducción de Nissan Kicks.

Publicado en Noticias Industria

Silverstone, Inglaterra, 25 de octubre del 2016.- La ronda 19 del Campeonato de Fórmula Uno 2016 se lleva a cabo con el Gran Premio de México, y el piloto local Sergio Pérez Mendoza se reporta a punto para negociar esta importante carrera frente a sus compatriotas estos 28, 29 y 30 de octubre en el mítico Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México.

Pérez llega a la CDMX con un extraordinario resultado a cuestas, luego de haberse repuesto de un golpe del ruso Daniil Kvyat en la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos, incidente que lo obligó a trompear y rezagarse al puesto 17, lugar desde donde el mexicano remó contracorriente para acabar octavo, sumar cuatro puntos y encaramarse al séptimo sitio del Mundial de Pilotos.

Por supuesto, Checo arriba al Gran Premio de México enrachado luego de haber sumado en siete ocasiones consecutivas tras el GP alemán, la fecha 12, con el podio de por medio en Malasia, fecha 16, aunque ya en la ronda seis había conseguido subir al estrado con un tercer puesto en el GP de Mónaco, sexto y séptimo en su historial F1.

En fin, que la presente temporada ha sido la mejor para el mexicano en lo que va de su carrera en la máxima categoría del deporte motor a nivel mundial, y por ahora suma 84 puntos, tres más que Valtteri Bottas, a quien desplazó de la séptima posición en la fecha anterior.

De modo que ante este panorama, los fanáticos se permiten soñar con una celebración extrema en el mítico Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, en carrera que se ha pactado a 71 vueltas al trazado de 4.304 kilómetros de extensión, para completar una distancia total de 305.354 kilómetros.

Será, por supuesto, toda una fiesta del deporte motor mexicano para el mundo.

Checo Pérez:

“Con muchas ganas de correr frente a toda mi gente, ante todo mi país. Espero darles muchas alegrías y hacer una gran carrera…

“La Ciudad de México puede estar bastante lejos de mi natal Guadalajara, pero voy muy a menudo por motivos profesionales. Es una ciudad que amo y en la que hay mucho qué hacer: los mejores restaurantes y muchos lugares de interés con mucho por descubrir. Es una ciudad enorme y, a veces, el tráfico hace que ir de un lado a otro de la ciudad de la sensación de una aventura. Es, como es lógico, uno de mis momentos favoritos en la temporada y el año pasado fue especial no sólo para mí, sino para mi equipo y para cualquier persona que vino a la carrera. 

"No tengo ninguna duda de que el evento de este año será aún mejor que el del año pasado; las expectativas son enormes tras el éxito de 2015. Para mí, la mayor sorpresa fue la pasión de los aficionados: todo el afecto que he recibido, todos los mensajes y todos los momentos increíbles que he experimentado son los que realmente me impresionaron. Estoy muy contento de volver.

"La pista en sí es brillante: mis dos partes preferidas son las rápidas “eses” y el Foro Sol. Es un circuito muy técnico, con algunas curvas difíciles: a las velocidades que estamos logrando, la gestión del coche es muy complicada y es importante no perder el ritmo. No hay un lugar central que arruine tu vuelta, excepto tal vez la sección lenta dentro del estadio: hay que concretar las combinaciones de las curvas para ser capaz de hilvanar una buena vuelta. Estoy con muchas ganas de probar la superficie de la pista: el año pasado el asfalto estaba completamente nuevo, así que este año debería tener una gran mejora". 

Nico Hulkenberg:

"Estoy deseando volver a México. El año pasado toda la semana de la carrera fue una emoción enorme y se podía sentir toda la pasión de la gente mexicana por el regreso de la Fórmula después de más de 20 años. La felicidad y el entusiasmo eran increíbles, y el ambiente que podía sentir era genial: tenía la piel de gallina la primera vez que llegué a la pista y vi a todos los aficionados. Espero que este año tengamos una experiencia similar: Sé lo que hubo en 2015  y que será difícil de igualar, pero confío en la gente.

"Las instalaciones del circuito están muy bien, a pesar de que la pista no es quizás una de las más difíciles. El primer sector, sin embargo, es divertido de conducir, pues del viraje uno al tres constituye una buena combinación: es una curva triple, bastante lenta en la carrera, pero emocionante en la clasificación, ya que se hace más veloz, con mucho agarre y bajo nivel de combustible.

"La altitud hace que nuestra elección de puesta a punto sea interesante: tenemos un paquete de alta carga aerodinámica, pero con el aire sutil nos resulta en un nivel de carga aerodinámica similar a lo que tenemos en Monza. El coche se siente suelto y flotante, y muy rápido en recta: el año pasado fuimos a más de 360 kph en la recta principal. Tuvimos un buen resultado el año pasado y espero que podamos ir mejor este año".

 

Por cierto, podrán seguir prácticas, calificación y carrera totalmente en vivo y en Infinitum a través de www.escuderiatelmex.com. Aquí los horarios, tiempo del Centro de México:

 

Horarios para conectarse en Infinitum al GP de México 2016

-Práctica 1, Viernes 28, 10:00, En Vivo
-Práctica 2, Viernes 28, 14:00, En Vivo
-Práctica 3, Sábado 29, 10:00, En Vivo
-Calificación, Sábado 29, 13:00, En Vivo
-Carrera, Domingo 30, 13:00, En Vivo,

 

 

Publicado en Fórmula 1

El programa de "Karting Slalom", impulsado este año por la Federación Internacional de Automovilismo, llegará a México en el marco del Gran Premio de la Fórmula Uno como una alternativa para incrementar la base tanto de aficionados como de practicantes al deporte motor a nivel mundial de forma segura y accesible.

OMDAI FIA México, en su calidad Asociación Deportiva Nacional afiliada a la máxima autoridad del automovilismo y en seguimiento a los acuerdos alcanzados en la pasada edición del Congreso Americano celebrado en Paraguay, organizará el primer encuentro de este tipo el próximo jueves en las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez, en el que se espera la participación de decenas de niños.

En una dinámica que incluye competencias por parejas (uno contra uno) a bordo de un kart con velocidad controlada que recorre un trazado delimitado por conos, el programa busca desarrollar en primera instancia la destreza de los participantes. El ganador será el piloto que complete el recorrido en el menor tiempo.

El concepto deportivo "Karting Slalom" permite crear una categoría al alcance de más pilotos con una reducción de costos que permitirá su implementación en prácticamente todos los países afiliados a la FIA, representando el primer escalón en la actividad deportiva de muchos pilotos.

 

Publicado en Fórmula 1

En una iniciativa sin precedentes en Reino Unido, Jaguar Land Rover colabora

con otros fabricantes para probar nuevas tecnologías de conexión que

permitan a los vehículos comunicarse entre ellos.

 

 Las tecnologías para vehículos autónomos y conectados ayudarán a que la

conducción sea más segura y ecológica en el futuro.

 Se presentan tres tecnologías desarrolladas gracias a la investigación, incluido

un sistema que determina la velocidad a la que debe ir el vehículo para

encontrar todos los semáforos en verde.

 

Jaguar Land Rover ha presentado sus nuevas tecnologías para Vehículos Autónomos y

Conectados dentro del programa de demostraciones de UK Autodrive que se llevan a cabo

hoy en las instalaciones MIRA. En una iniciativa sin precedentes en Reino Unido, Jaguar

Land Rover colabora con Ford y Tata Motors para probar tecnologías de conexión que

algún día permitan que los vehículos se comuniquen entre sí e interactúen con elementos

de las carreteras, como con los semáforos.

Las tecnologías para Vehículos Autónomos y Conectados son una prioridad para Jaguar

Land Rover en el terreno de la investigación. La empresa está desarrollando una flota de

más de 100 vehículos para la investigación con el objetivo de crear y probar una amplia

gama de tecnologías para Vehículos Autónomos y Conectados durante los próximos cuatro

años. En última instancia, estas tecnologías mejorarán la experiencia de conducción y

conseguirán que los vehículos sean más inteligentes, seguros y ecológicos en los próximos

años.

Tony Harper, Head of Research de Jaguar Land Rover, declaró: “Sabemos el gran potencial

que tienen estas tecnologías para los vehículos del futuro en todo el mundo. Hasta ahora

habíamos centrado nuestros esfuerzos en la comunicación entre vehículos Jaguar y Land

Rover, pero este enfoque colaborativo es un paso de gigante hacia la futura cooperación en

el desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos y conectados.”

“Nuestro objetivo es que los conductores dispongan de la información que necesitan en el

momento oportuno. Por tanto, para alcanzar esta meta, es crucial que colaboremos con

otros fabricantes”.

Jaguar Land Rover está desarrollando tecnologías tanto para vehículos totalmente

autónomos como semiautónomos que ayuden al conductor en los momentos más

complicados o tediosos de la conducción, sin repercutir en absoluto en la experiencia. La

idea es que los vehículos autónomos sean viables con todas las condiciones

meteorológicas en cualquier entorno de conducción de la vida real, tanto dentro como fuera

de las carreteras.

Tecnologías para vehículos autónomos y conectados

Advanced Highway Assist permite que el vehículo pueda adelantar a otros automáticamente

y quedarse en su carril de la carretera sin que el conductor tenga que tocar el volante o los

pedales.

Electronic Emergency Brake Light Assist avisa al conductor si un vehículo que está delante

frena de forma brusca o inesperada. Resulta especialmente útil cuando hay niebla densa o

si no es posible ver al vehículo que va delante.

Imagine conducir por el centro de Londres o París sin tener que pararse en los semáforos

porque siempre están en verde. Podría ser una realidad con Green Light Optimal Speed

Advisory. El vehículo estaría conectado a los semáforos y podría recomendar al conductor

la velocidad adecuada para llegar cuando estén en verde. Gracias a este sistema, mejoraría

el tráfico en las ciudades, disminuirían las emisiones de CO2 y la experiencia de conducción

sería más placentera.

UK Autodrive

UK Autodrive es un consorcio formado por las empresas más importantes de tecnología y

automoción, autoridades locales e instituciones académicas, que realizarán pruebas en

Reino Unido relacionadas con las tecnologías para vehículos autónomos y conectados

durante tres años. La iniciativa está ayudando a convertir a Reino Unido en el núcleo global

de la investigación, el desarrollo y la integración en la sociedad de los vehículos autónomos

y conectados. También se estudiarán otros aspectos de la conducción automatizada, como

la aceptación pública que tienen los vehículos autónomos y conectados, así como

cuestiones de seguridad física y cibernética.

 

Más información, imágenes y vídeos sobre Jaguar Land Rover en

www.media.jaguarlandrover.com

Más vídeos en alta resolución en www.broadcast.jaguarlandrover.com

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