Brabec y Honda terminan con la hegemonía de KTM.
Lo más nuevo

Brabec y Honda terminan con la hegemonía de KTM.

Escrito por 
Publicado en Motociclismo
Viernes, 17 Enero 2020 08:56

Si había algo complicado de lograr era romper la hegemonía de KTM en el Dakar que sumaba 18 victorias consecutivas.
Hacía ya 31 años que el fabricante japonés no podía ganar el Dakar. Además, Brebec se convirtió en el primer piloto estadounidense en adjudicarse el rally raid más celebre del mundo. 
Hoy, Ricky Brabec y su Honda 450 CRF escriben un nuevo capítulo en la historia con letras de oro. El chileno fue su escolta con Husqvarna, el podio lo completó el ganador del año pasado Toby Price con KTM.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

Articulos relacionados

  • Prueba de manejo: Honda CR-V 2020 sigue siendo la reina

    No deja de evolucionar. A 25 años de haberse presentado en sociedad, Honda CR-V no ha dejado de mejorar en todos los aspectos y ahora el modelo 2020 llega a México presumiendo un merecido lavado de cara que la hace todavía más atractiva en su quinta generación.

    Salimos al estado de Morelos a conocer los atributos de esta Honda CR-V que el año pasado vendió en México 19,069 unidades ejemplares, siendo la camioneta más comercializada en territorio nacional y vaya que si las sorpresas fueron gratas.

    Antes de tomar carretera nos dimos tiempo para echarle un vistazo 360º a esta CR-V que muestra una clara evolución respecto al modelo 2019 sobre todo en la parrilla frontal que ahora combina de gran manera el cromo con elementos en negro brillante que le dan a esta camioneta ensamblada en Ohio, Estados Unidos, un aspecto más refinado y robusto.

    Honda CV R bajas3

    Como novedad encontramos las luces de niebla compuestas ahora de cinco pequeños cubos. Los juegos ópticos en Full LED se complementan con unas formas más estilizadas y que van muy bien con el resto del conjunto.

    Los laterales también echan mano de cromo y en general se muestran líneas limpias y fluidas. Vemos en ese perfil un nuevo diseño de rines, los cuales son de 18 pulgadas.

    MOTORIZACIÓN

    Tras surcar un tráfico denso hacia el sur de la ciudad de México por fin tomamos carretera y fue ahí donde pusimos a prueba las capacidades del motor que monta esta CR-V enfilándonos hacia Cuernavaca.

    Quien ha recorrido la autopista sabe que las orografía y el trazado del asfalto representa siempre un reto para cualquier vehículo, es ahí donde le damos un especial reconocimiento al motor 4 cilindros 1.5 litros turbo, pues cuando pisamos el acelerador a fondo para exprimir al máximo los 188 caballos de fuerza con los que está vitaminado este propulsor, CR-V se comportó a la altura.

    Honda CV R bajas14Dicho motor está acoplado a una transmisión CVT que empuja al eje delantero y además agrega la tecnología Earth Dreams y el sistema Eco Assist para una optimización en el rendimiento de combustible.

    Una de las claves del éxito de CR-V es su gran calidad de marcha y el modelo 2020 cumple a cabalidad con ese cometido, pues el manejo es excelso, con una dirección suave y precisa. El manejo es sublime.

    Tras una parada para en la ciudad de la eterna primavera para refrescarnos, cedimos el volante y al ocupar el asiento del copiloto pudimos apreciar los acabados de esta CR-V que lo mismo combina acabados tipo madera que detalles en cromo y piano black.

    Otro de los puntos fuertes de CR-V es su extraordinario espacio interior y la forma en la que Honda ha repartido compartimentos y otros aditamentos para lograr una sumamente atractiva atmósfera interior.

    Honda CV R bajas8

    Tras compartir unas fotos en las redes sociales de Puesta a Punto, nuestro teléfono comenzó a demandar conectarse para recargar la batería. Nos preocupamos durante unos segundos hasta que vimos gratamente que este facelift de CR-V incorpora debajo del tablero central cargador inalámbrico para smartphones, así que solventamos el problema rápidamente, pero si tú no olvidas el cable en la maleta, dispones en el panel central de dos puertos USB que cargan rápidamente.

    Para smartphones CR-V dispone de conexión a través de Apple CarPlay y AndroidAuto y se pueden desplegar algunas aplicaciones de los mismos en la pantalla central que es táctil y a color.

    ¡Prueba superada! Tras ir y volver de Cuernavaca nos queda claro que Honda CR-V escala al siguiente nivel. Un nivel de sofisticación y refinamiento con los que nos queda claro que su reinado va para largo.

    Honda CV R bajas5

    VERSIONES Y PRECIOS:

    Turbo: $489,900

    Turbo Plus: $539,900

    Touring: $589,900

  • Honda presenta al jardinero ideal…pero

    Viernes por la tarde y tú quieres desconectarte del caos del mundo, llegas a tu casa y te encuentras con una selva, que antes era un jardín, las llaves para cortar el pasto están oxidadas y alguien te grita “¿ya viste el tamaño del pasto?” Tranquilo Miimo el nuevo robot inteligente de la firma japonesa viene a tu rescate.

    Así es, Honda lanzó al mercado la primera cortadora de pasto robotizada, la cual usa una microcomputadora, temporizador y sensores para dejar darte un espacio de ensueño, mientras tu descansas.     

    Las capacidades de Miimo son:   

    Aleatorio es el modo más efectivo para cortar grandes áreas abiertas de pasto, cuando Miimo detecta el cable de límite gira en ángulo reducido.

    El Direccional es el recomendado para áreas angostas, cuando Miimo detecta el cable de límite da la vuelta en ángulo reducido.

    El Mixto es una combinación de los patrones Aleatorio y Direccional, Miimo alterna entre ambos en intervalos regulares.

    Hay dos opciones adicionales de corte, Espiral y de Borde. El modo Espiral permite a Miimo concentrarse en cortar áreas donde la velocidad de crecimiento del pasto es más rápida que en el resto del prado. El modo de Borde envía a Miimo a cortar primero a lo largo del límite del prado justo en donde está el cable de límite, después corta el resto del prado en el patrón de corte elegido.

    Como siempre hay una mala noticia este robot está pensado para los Estados Unidos, así que toma tus tijeras de pasto y resígnate a tu cruel destino. Ni hablar, ya será para la próxima.

  • Honda se une a DreamWorks para crear "Honda Dream Drive"

    Honda anunció este viernes la colaboración con la empresa DreamWorks Animation para mostrar un nuevo prototipo de realidad aumentada y soluciones tecnológicas para mejorar la experiencia de los usuarios dentro de un vehículo. Esta versión de prueba es un prototipo de realidad virtual llamado “Honda Dream Drive”, el cual los asistentes al CES podrán experimentar en el stand de Honda (LVCC, North Hall - 7312), durante las horas de exposición.

    La alianza entre Honda y DreamWorks se centrará en el desarrollo de software que fusiona los datos telemáticos en vivo para alimentar aplicaciones de entretenimiento, educación e información que se sincronizan contextualmente con el movimiento del vehículo en tiempo real. Es decir, la iniciativa que dará vida al prototipo Honda Dream Drive, permitirá a los pasajeros mirar a otros mundos mientras viajan como pasajeros en vehículos Honda.

    "El entretenimiento en el automóvil está cambiando rápidamente a medida que los consumidores dependen cada vez más de dispositivos personales y Honda ve nuevas oportunidades para crear experiencias únicas para nuestros clientes", dijo John Moon, Director del Estudio de Desarrolladores de Honda.

    "La colaboración con DreamWorks permitirá a Honda mejorar la experiencia en el vehículo a través de nuevas formas de información y entretenimiento".

    Honda Dream Drive utiliza un dispositivo de realidad virtual para sumergir a los pasajeros en un mundo desencadenado por el movimiento del vehículo. Los asistentes al CES tendrán la oportunidad de experimentar el prototipo de pruebas con contenido de la reciente película de animación Trolls, de DreamWorks.

    "Vemos la cabina de un automóvil como una plataforma –aun sin explotar- para ofrecer experiencias divertidas y educativas a los consumidores", aseguró el Director de Tecnología de Animación de DreamWorks, Jeff Wike.

    "Trabajar con Honda nos ha permitido reunir a nuestro talento colectivo para explorar e identificar oportunidades en la adaptación y creación de nuevas formas de participación en los consumidores".

    Honda originó la alianza con DreamWorks Animation a través de Honda Developer Studio, basada en Silicon Valley. DreamWorks colabora regularmente con innovadores para impulsar los límites del entretenimiento interactivo y digital con otras empresas líderes. El objetivo con Dream Drive es ir más allá del entretenimiento en el vehículo y para el vehículo.

  • Dakar 2017, video resumen etapa 3

    Resumen de la categoría Coche : STEPHANE PETERHANSEL (TEAM PEUGEOT TOTAL) ha ganado la etapa (San Miguel de Tucumán / San Salvador de Jujuy), en segunda posición: CARLOS SAINZ (TEAM PEUGEOT TOTAL) y tercera posición por: SEBASTIEN LOEB (TEAM PEUGEOT TOTAL)

     

  • Dakar 2017, la aventura máxima
    La actividad deportivo automovilística prácticamente no descansa. Termina diciembre, pasan las fiestas el brindis, el encuentro y rápidamente a preparase porque se corre la carrera más dura del mundo, el desafío mayor,  esa prueba de resistencia que mide el valor, el sacrificio y que hace ya nueve años visita a Sudamérica. El Rally Dakar es aquella aventura que Thierry Sabine soñó, y mantiene en vilo al mundo deportivo ya que es prácticamente la única actividad importante en esos días. El Dakar es aventura, es desafío, donde entra en juego diversos factores, el físico y el psicológico para los que enfrentan la prueba...nada es fácil, nada viene de arriba. Para entender la carrera basta con entender que es diferente a todas, que tiene un espíritu especial y que se encuadra en una atmósfera única, particular, solidaria, difícil.

    El Dakar es distinto a todo, y si bien en todas las categorías están aquellos que salen a buscar la punta y cuentan con enormes presupuestos y apoyos de fabrica para buscar la victoria, ya que ganar el Dakar significa tener el auto,la moto, el camión más duro y más resistente. Pero también están los más sacrificados, los que con menor presupuesto buscan terminar, los que se enfrentan a los problemas del recorrido las variedades geográficas climáticas y los propios problemas que deben enfrentar. Prueba de ello es el famoso Iritrack, ese dispositivo que la organización le entrega a los participantes, que cuenta con cuatro botones, los dos primeros de color amarillo, que la pone en funcionamiento; el verde, que utilizan los pilotos para avisar que están detenidos pero sin problema existente, y el rojo, el que prueba el coraje y la resistencia, ya que es la alarma que activa el competidor en casos extremos y que involucra daño físico o mecánico irreparable. Apretar el botón rojo significa pedir ayuda y la organización acude de inmediato aunque también significa que estas fuera de carrera, la lucha contra las adversidades, los golpes, los dolores juegan un papel psicológico muy importante para poder evitar, dar todo de cada uno, y extender hasta el último todas las chances antes de apretar ese maldito botón rojo...así es el Dakar.

    La prueba se disputó por primer vez en 1979 y se llevó a cabo sin interrupciones hasta el año 2007, ultima vez que la prueba visitó el desierto africano. Al año siguiente con todo listo para salir a la aventura una amenaza del movimiento de resistencia islámica Al Qaeda motivó la cancelación de la prueba, motivos por el cual Sudamérica se instalaba como la mejor alternativa, convirtiéndose en anfitrión de la competencia hasta la actualidad.  

    Ya hace nueve años que la prueba visita el hemisferio sur, disputándose en Argentina, Bolivia y en los ausentes en este año, Peru y Chile. 

    La edición 2017 suma a Paraguay que abrirá el juego, disputará el primer día de competencia, para luego volver al suelo argentino, continuar por territorio boliviano hasta su capital La Paz donde se realizará la jornada de descanso,  para volver a las pampas y terminar en Buenos Aires. un terreno difícil, pedregoso, con gran altitud sobre el nivel del mar, aunque sin la cantidad de arena que su historial en África simbolizaron por décadas a la prueba. Se espera que el próximo año se sume Peru y Chile para que de esa manera el desierto de Atacama vuelva a ser el principal protagonista de la carrera, y de esa manera volver a tener mayor presencia de dunas. Al menos el gobierno de Peru ya confirmó su intención de tener parte de la carrera el próximo año.
    Motos: Price quiere repetir
    Fue la revelación el año pasado. El australiano Toby Price y su Ktm lograron no solo el triunfo sino que situarse en ese lugar de privilegio de ser los nuevos referentes en moto ya que luego del retiro de Marc Coma y Cyril Despres, quienes se repartieron los triunfos por mas de una década, ahora viene el momento de la nueva generación, donde Price pegó primero y busca la consolidación. No sera fácil ya que el eslovaco Stefan Svitko, tres veces campeón europeo de enduro y con siete dakar disputados, buscará su primer triunfo. Sudamérica está muy bien representada de la mano del chileno Pablo Quintanilla, este piloto tomó la posta que dejaron sus antecesores Carlo De Gavardo y Francisco Chaleco Lopez y buscará mejorar su tercer lugar del año pasado. Viene de un año de mucho trabajo y llega bien preparado, ya que se consagró este año campeón mundial de FIM Cross Country. EL portugues Helder Rodriguez lidera la formación de Yamaha, Ricky Brabec con la Honda y el español experimentado Juan Pedrero Garcia (ex mochilero de Coma) con la Sherko, esperan dar batalla.
    Cabe destacar a la española Laia Sanz, top ten en el 2015, que espera mejorar su palmarés. La baja más importante la dio el argentino Kevin Benavidez de gran tarea el año anterior quien sufrió una caída entrenando para el Dakar y no será de la partida por una fractura de la muñeca derecha.
    Sonik y Casale van por la revancha en los Cuadriciclos
    Sin la presencia de los hermanos Patronelli, la categoría cuadriciclos tiene un total de 37 anotados donde se destacan el polaco Rafal Sonik y el chileno Ignacio Casale, ambos con Raptor 700 Yamaha, quienes llegan con mucha sed de victoria. Ambos buscarán repetir el triunfo, ya que Casale se quedó con la carrera en el año 2014 y Sonik en el 2015. Josef Machacek el ganador de la primera edición en Sudamerica también se presenta con grandes chances y esta listo para pelear la punta.
    Iveco Kamaz y Tatra salen a buscar el exito en los camiones
    El holandes Gerard De Rooy, uno de los mas experimentados en esta división, será el encargado de abrir la marcha ya que se impuso con su Iveco el año pasado, y lidera la escuderia que tiene a Ton van Genugten y al argentino Federico Villagra en sus filas para salir a buscar la victoria. Villagra se adaptó muy bien al Iveco llegando a liderar por un día en su primera participación en la anterior edición. Airat Mardeev con el poderoso Kamaz buscará volver a poner a la marca en lo más alto liderando una de las marcas mas ganadoras de esta carrera en su historia, y que tiene también como escudero al ruso  Eduard Nikolaev. Por su parte el checo Ales Loprais es la carta ganadora de Tatra mientras que Hans Stacey con el Man buscará arrimar lo más que se pueda, en una categoría cada vez mas competitiva.
    Autos: Peugeot Toyota y Mini listos para dar espectáculo
    Peugeot presenta una ofensiva importante con cuatro modelos 3008 DKR, teniendo entre sus pilotos a cuatro íconos de la actividad. El grupo lo lidera el hombre record de la carrera, el frances Stephane Peterhansel, último ganador de la prueba y quien abrirá la marcha con el número 300. Peterhansel es un conocedor de la carrera la ha ganado en doce oportunidades y le vale su apodo ¨Monsieur Dakar¨. Seis veces en moto y seis en autos lo situan como el hombre record y por ende el más experimentado, piloto completo que sabe esperar la carrera y que le ha dado a Peugeot el primer triunfo de los nuevos modelos DKR.
    A su lado mucho tuvo que ver en el desarrollo de la unidad otro experimentado y gran tester, el español Carlos Sainz. El madrileño bi campeón mundial de rally con 54 años llega con gran entusiasmo buscando su segundo triunfo en la prueba, ya que abandonó el año pasado cuando peleaba la punta.
    El múltiple campeón de rally Sebastien Loeb fue la gran revelación el año pasado liderando la prueba y ganando etapas en su primer participación, aunque varios errores lo despojaron de ganar, pero indudablemente Loeb va rápido en todo lo que se propone y también es gran candidato. Junto a ellos el ex motociclista Cyril Despres completa el cuarteto de la marca del león que se presentan como los grandes candidatos.
    Toyota a través del Toyota Gazoo Racing no se queda atrás y después de trabajar todo el año en la puesta a punto de la Hilux prometen pelear por la victoria y para ello cuentan con tres grandes experimentados en esta prueba que conocen las mieles del triunfo. El Qatari Nasser AL Attiyah ganador en dos oportunidades lidera el grupo, junto al español Nani Roma vencedor en el 2014 y al sudafricano Giniel de Villiers primer ganador en sudamerica. 
    La llegada al equipo de los ex pilotos de Mini Al Attiyah y Roma llenó de optimismo a la marca japonesa y tras mucho trabajo en el desarrollo de la unidad esperan poder darle batalla de igual a igual a los Peugeot.
    Por su parte Mini buscará volver a ser protagonista. El X Raid Team presenta una flota importante de Mini Cooper y tiene entre sus principales volantes a otro que llega del mundo del rally a medirse en el raid, el finlandes Mikko Hirvonen, de buena tarea el año anterior adaptandose al auto y a la prueba ubicandose cuarto y siendo el mejor Mini en esa oportunidad. Lo secundan en el equipo El saudí Yazeed Al Rajhi y el argentino Orlando Terranova.
    El español Xavier Pons con la Ford Ranger del South Racing y los argentinos Emiliano Spataro y Facundo Ardusso con la Renault Duster buscaran ser protagonistas.

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.