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La marca japonesa sorprende al mundo con la revelación de este concepto de competencia, que marca el regreso del Toyota Supra, un modelo que arrancó su historia en la industria automotriz en 1979 y del que veremos su quinta generación en el Salón de Tokio.

Este concepto racing le rinde un merecido homenaje al modelo que participó de forma destacada en las 24 Horas de Le Mans, así como en diferentes campeonatos de turismos.

Será a mediados de año cuando veamos la versión de producción, la cual perderá, desde luego, muchos elementos deportivos que vemos en este bólido y, a pesar, de que los representantes de Toyota no han dado a conocer de forma oficial sus especificaciones creemos que montará motorizaciones 2.0 litros de alrededor de 190 hp y una más radical 3.0 L que superará, sin problemas, los 300 caballos de fuerza.

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Así es, en los próximos días pondremos a prueba las capacidades de este SUV que recientemente fue galardonado con el Europe Car of the Year (el Auto del Año) en Europa dejando en el camino a grandes exponentes del segmento con mayor crecimiento a escala internacional, sobre todo en el caso de los alemanes quienes dominan ampliamente este nicho de mercado.

Esta es la primera vez que un vehículo de Volvo recibe éste premio y lo hace con una de sus puntas de flecha en los mercados en los que participa.

En el mercado nacional este modelo se vende en dos versiones: Momentum con un precio de 689 mil 900 pesos y R-Design con un costo de $724 mil 900 pesos.

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La quinta cita de este campeonato fue vibrante y apasionante con Audi sorprendiendo a propios y extraños al llevarse la victoria de la mano de su piloto, el alemán Daniel ABT quien aceleró a fondo para conseguir su primer triunfo en este campeonato en un ambiente en las tribunas como sólo la afición mexicana puede hacerlo.

Todo un éxito resulto la carrera del pasado fin de semana en la que pilotos y equipos de este campeonato de autos eléctricos salieron a morirse en la pista para llevarse la cima del podio en Autódromo Hermanos Rodríguez.

Al caer la bandera a cuadros fue el piloto de los cuatro aros, Daniel ABT, quien se llevó el triunfo; seguido por el británico Oliver Turvey del equipo NIO, mientras que el francés Sebastien Buemi de la escudería Renault E. Dams completo el podio.

Desde muy temprano los aficionados al deporte motor se reunieron en el Hermanos Rodríguez, para ver las acciones de este serial que toma más y más fuerza, toda vez que, se ha convertido en el laboratorio de pruebas perfecto para desarrollar los autos que revolucionarán nuestra movilidad en el corto plazo, los cuales estarán en armonía con el medio ambiente.

Las firmas automotrices participantes como Jaguar, Renault, Audi y BMW presumieron de sus modelos híbridos y eléctricos que ya se comercializan en el mercado nacional o están a punto de llegar a los pisos de venta.

Desde luego, sus representantes expusieron las ventajas de emplear este tipo de tecnologías en las que todos ganan y es una lástima que nuestro gobierno no dé los incentivos necesarios para promover su comercialización.

La tribuna mostró una gran asistencia confirmando el acierto de los organizadores al reducir los costos de los accesos, ahora en alrededor de 50 pesos, así como una mayor difusión de esta competencia.

En la pista todo parecía servido en bandeja de plata para que el sueco Felix Rosenqvist se llevará el triunfo, sin embargo, tras los primeros 15 giros de un total de 47 pactados sufriera una falla mecánica que lo mandó al fondo del pelotón perdiendo una cómoda ventaja y diluyendo sus posibilidades y las del equipo Mahindra.

Lo anterior fue aprovechado por Daniel ABT, quien soportó los embates de sus rivales y consolidó una importante victoria para Audi, además de firmar su primer triunfo en la Fórmula E.

En la ceremonia de premiación la afición se le entregó reconociendo su arrojo y talento al volante, en una ceremonía que rompe con los esquemas tradicionales y pone mucho ambiente entre los fanáticos al motorsport.

El grupo de rock Kinky originario de Monterrey cerró con broche de oro esta visita de la Fórmula E a nuestro país, en donde por fortuna estuvimos libres de incidentes que mancharan un sábado llenó de emociones.

México sigue siendo un referente de cómo organizar eventos de automovilismo de talla internacional y ahora se prepara para recibir a los equipos y pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia (WRC) que se llevará a cabo en las terracerías de León, Guanajuato, del 8 al 11 de marzo. Ahí estaremos.

  

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Toyota México dio la bienvenida al equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team que competirá del 8 al 11 de marzo en la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally en su edición 2018 (WRC, por sus siglas en inglés), que se celebrará en México en el estado de Guanajuato.

Llega a nuestro país en la segunda posición de constructores con 53 puntos, solo un punto por debajo del líder, después de haber disputado la posición en Montecarlo y Suecia. Comenzó la temporada 2018 con una excelente actuación en la primera fecha del serial, consiguiendo doble podio con Ott Tänak en segundo y Jari-Matti Latvala en tercero.

Durante la bienvenida estuvieron presentes Jari-Matti Latvala, piloto del vehículo #7 y su compañero de equipo Miikka Anttila; Ott Tänak, piloto del vehículo #8 y su copiloto Martin Järveoja, así como Esapekka Lappi, piloto del vehículo #9 y Janne Ferm quien lo acompaña en las competencias, además del Director deportivo Kaj Lindström. El equipo tiene por delante el reto de mantenerse en camino a la victoria. 

“Estamos muy contentos de recibir al equipo de TOYOTA GAZOO Racing WRC en nuestro país y compartir con ellos algunas de sus experiencias vividas en este importante campeonato. La participación en este tipo de competencias, es de vital importancia porque nos permite desarrollar cada vez mejores automóviles”, aseguró Marisol Blanco, Gerente de Relaciones Publicas de Toyota Motor Sales de México.

La arrancada en esta edición del 15 aniversario del Rally Guanajuato México será en el majestuoso Teatro Juárez y en total se correrán 22 tramos con 1,021 kilómetros, de los cuales 345.60 km serán de velocidad y 675.52 km serán de arrastre. Las diversas etapas recorrerán las ciudades de León, Silao, Irapuato y Guanajuato, ciudad en donde finalizará la competencia.

El Rally de México es el primer evento de grava de la temporada, conocido sobre todo por correrse bajo temperaturas ambiente de 30 °C y una ruta que alcanza los 2.737 m sobre el nivel del mar.

Este año será la segunda temporada de Toyota en el Campeonato Mundial de Rally FIA (WRC), después de varios años de ausencia. Con un debut exitoso para el Toyota Yaris WRC en 2017, donde  obtuvo victorias en el Rally de Suecia y el Rally de Finlandia, así como un cuarto lugar en el campeonato de pilotos para Jari-Matti Latvala y tercero lugar en el campeonato de constructores; este año presenta varias mejoras con las cuales se tienen buenas expectativas para seguir cosechando triunfos.

Los principales cambios de Toyota Yaris WRC para 2018, residen en su frontal donde las fascias y las salpicaderas se rediseñaron para otorgar mayor carga aerodinámica en la zona delantera. Otro apartado que se perfeccionó fue el sistema de refrigeración, esto con mira a mejorar su fiabilidad en las carreras más calurosas del calendario.

Toyota Yaris WRC cuenta con un motor turbo de 4 cilindros en línea e inyección directa, con desplazamiento de 1,600 cc. y poco más de 380 caballos de fuerza. Es un auto Toyota para rally de nueva generación, ajustado a la perfección en cumplimiento con el Reglamento Técnico del FIA World Rally Car 2017.

“Les deseamos la mejor de las suertes en esta fecha del Campeonato Mundial de Rallys, la cual tenemos el honor de recibir en nuestro país, y que vengan muchos más éxitos”, finalizó Marisol Blanco, Gerente de Relaciones Publicas de Toyota Motor Sales de México.

Toyota en las competencias de Rally

Toyota comenzó su carrera en los deportes de motor en 1957, cuando un Toyopet Crown participo en el Round Australia Rally, completando la ruta de 17,000 kilómetros y 19 días en el lugar 47, lo que marca el inicio de la historia de Toyota en los rallys.

En 1972, el Toyota Celica hizo su debut en manos del piloto sueco Ove Andersson en el RAC Rally en Gran Bretaña, terminando primero en clase y noveno en la general. Esto llevó a la creación de un equipo respaldado por la armadora con Andersson a la cabeza para 1973. Este fue también el primer año del Campeonato Mundial de Rally, y el piloto canadiense Walter Boyce registró la primera victoria en WRC para un Toyota, ganando el Rally Press on Regardless en los Estados Unidos con un Corolla.

En 1975, el equipo de Andersson se mudó de Suecia a Bélgica y tomó el nombre de Toyota Team Europe (TTE). Hannu Mikkola se llevó la primera victoria del equipo en el 1000 Lagos Rally en Finlandia. Otro evento famoso en la historia de Toyota en los rallys, es el Rally Safari en Kenia, donde Toyota consiguió un hat-trick de triunfos en el extenuante evento entre 1984 y 1986 gracias a Björn Waldegard y Juha Kankkunen.

El período más exitoso en la historia de Toyota en los rallys comenzó con la presentación del Celica GT-Four ST165 en 1988. Kankkunen entregó la primera victoria del WRC en el Rally de Australia el año siguiente, antes de que Carlos Sainz lo usara para conseguir el campeonato de pilotos de 1990.

El ST185 Celica hizo su debut en 1992 e inmediatamente entregó un segundo título de pilotos para Sainz. Para la temporada de 1993, Kankkunen regresó a Toyota y se llevó la corona de los pilotos, mientras que Toyota alcanzo el premio de constructores por primera vez, convirtiéndose en el primer fabricante japonés en hacerlo. Ambos campeonatos se conservaron en 1994, con Didier Auriol.Toyota ganó su tercer título de fabricantes en 1999 con el Corolla World Rally Car. La historia de Toyota como participante de los rallys se detuvo hasta 2015, cuando Akio Toyoda anunció que Toyota regresaría al WRC a partir de 2017 con el Yaris WRC.

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