Fernando Raúl Boubet
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Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

Ford Shelby GT500 es poder absoluto

Lunes, 26 Octubre 2020 12:20

Estéticamente luce tan impresionante como aquella vez que debutó en el Autoshow de Detroit de 2019, gracias a cada componente colocado sobre la carrocería, pintada en color azul y con las características franjas de carreras colocadas a lo largo de la carrocería, todo un conjunto que de inmediato deja ver su claro enfoque hacia los circuitos.

 

Cuenta de ello la dan la enorme parrilla que permite el ingreso de la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor, la respiración del motor, las dos entradas de aire ubicadas en los extremos inferiores de la fascia que canalizan el doble de aire que las del Shelby GT350 a sus radiadores, así como las piezas clave que mejoran su aerodinámica: difusores frontales inferiores, los faldones laterales, el difusor inferior trasero y el alerón ubicado sobre la cajuela.

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Todo esto se complementa con un juego de rines de aluminio de 20 pulgadas en negro brillante, montados sobre neumáticos Michelin Pilot Sport 4, cuyos seis brazos dobles dejan ver los discos ventilados de 420 milímetros al frente y 370 atrás, mordidos por cálipers firmados por Brembo de seis y cuatro pistones, respectivamente.

 

Para poner a prueba sus características y cualidades, Ford nos convocó al Centro Dinámico Pegaso, de modo que la emoción está a flor de piel. Al abrir la puerta izquierda para acomodarnos en el puesto de manejo, te dan la bienvenida los asientos Recaro forrado en piel.

 

Una vez hecho esto buscamos desesperadamente el botón de encendido para presionarlo y escuchar como el motor V8 con bloque de aluminio, de 5.2 litros supercargado, con 760 caballos de fuerza, cobra vida, esto es música para nuestros oídos; inclusive pasamos por alto el sistema de infoentretenimiento con SYNC 3 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas y el equipo de sonido B&O con 12 bocinas.

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Buscamos la palanca convencional de la transmisión para ponernos en movimiento, sin embargo, fue sustituida por una perilla que giramos hasta Drive para comenzar con la diversión. La aceleración es tremendamente brutal e instantánea, gracias a las 625 libras-pie de torque que llegan a las ruedas traseras, mientras insertamos cada cambio con las paletas detrás del volante.

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Al enfrentar las curvas no se necesita recargar todo el peso sobre el pedal del freno, pues el nivel de adherencia es tan notable, que difícilmente podrás desviarte de la trayectoria, esto en buena medida por los neumáticos deportivos que equipa el GT500, así como por la suspensión con amortiguadores regulables, que ayudan a la estabilidad y equilibrio del coche.

 

Por varias horas, este circuito improvisado se convirtió en nuestro parque de diversiones, y en donde el GT500 fue esa montaña rusa de la que no te quieres bajar por todas las sensaciones que te provoca.

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El motor es descomunal, tal y como lo imaginamos, y mantiene ese carácter agresivo que provoca su torque, disponible prácticamente en todo el rango de revoluciones. Los frenos soportaron el castigo sin ningún síntoma de fatiga, ofreciendo en todo momento un tacto consistente y un recorrido corto al presionar el pedal.

 

El Shelby GT500 es un coche que debe ser reconocido por muchos aspectos pues ha superado a sus antepasados y es impresionante por sí solo, el cual está disponible en nuestro mercado, por un precio de $2,415,000.

 

FORD SHELBY GT500 2021

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MOTOR: V8 5.2 litros supercargado

POTENCIA: 760 hp.

TORQUE: 625 libras-pie.

TRACCIÓN: Trasera.

TRANSMISIÓN: Automática de doble embrague de 7 velocidades con modo manual.

Renault Kangoo Z.E. es el poder de la electricidad

Viernes, 23 Octubre 2020 12:38

Poco a poco, la popularidad de los vehículos eléctricos va ganando popularidad en el mundo, y nuestro país no podía quedarse fuera de la jugada, pues cada vez observamos en las calles vehículos impulsados con energía eléctrica.

 

Sin embargo, la movilidad no sólo se limita al transporte público o al individual, en dos y cuatro ruedas, sino que, además, se está extendiendo al transporte de carga y mercancías. Prueba de ello es la llegada a nuestro mercado del Renault Kangoo Z.E. (zero emissions), el primer furgón cien por ciento eléctrico en ser comercializado en México, un vehículo orientado empresarial que ofrece soluciones de movilidad sustentables.

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Estéticamente, el Kangoo Z.E., el cual está disponible tanto para trasladar hasta cinco pasajeros o carga pura, luce el más reciente lenguaje de diseño de la firma francesa, donde destacan el voluminoso frente y las líneas de carácter en las vistas laterales.

 

Para ponerse en movimiento, este vehículo equipa un motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes, el cual genera 60 caballos de fuerza y 167 libras-pie de torque al eje delantero, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 33 Kwh de capacidad, la cual promete una autonomía real de 200 kilómetros por recarga, la cual almacena la energía al 100 por ciento en un tiempo de 5 horas 15 minutos utilizando el cargador doméstico de pared de Renault.

 

“Libre de tenencia y verificaciones por su componente ecológico, Kangoo Z.E. es un producto sumamente atractivo para impulsar la competitividad, rentabilidad y el compromiso ambiental de negocios que incorporen flotas comerciales, gracias a que es 90 por ciento más económica frente a furgonetas con motores de combustión interna, por sus bajos costos energéticos y de mantenimiento”, comentó Alexandra Martínez Cairo, directora de marketing de Renault México.

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La configuración de su carrocería permite un espacio en la zona de carga de 4.6 metros cúbicos y una capacidad de trasladar hasta 670 kilos. Además, su practicidad para subir o bajar mercancías lo aportan las tres puertas  que la Kangoo Z.E. ofrece, que consiste en una puerta lateral corrediza y dos más en la parte trasera con apertura de 180 grados.

Por su parte, el Kangoo Z.E de pasajeros, ofrece un volumen en la zona de carga de 3.5 metros cúbicos y una capacidad de carga de hasta 640 kilos. En cuanto a seguridad, este vehículo ofrece bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, frenos regenerativos con ABS, asistente de frenado de emergencia y de ascenso en pendientes y control de estabilidad, entre otros.

 

Para el operador del Kangoo Z.E. las cosas serán mucho más confortables gracias a que dispondrá de aire acondicionado manual, volante ajustable, equipo de sonido con cuatro bocinas, espejos de ajuste eléctrico y ocho ganchos en la zona de carga para sujetar la mercancía, entre otros.

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El nuevo Renault Kangoo Z.E. está disponible en nuestro país por un precio que inicia en 699 mil 900 pesos y convivirá en los pisos de venta con su hermana impulsada por motores a gasolina.

Audi TT RS 40 years of quattro: por las viejas glorias

Miércoles, 21 Octubre 2020 16:28

Cuando el desarrollo de una tecnología es tan exitoso, funcional y permanente, no queda más que rendirle un merecido homenaje, tal y como lo hizo Audi con la tracción a las cuatro ruedas con una ejecución especial, puesta en su modelo TT.

 

Por fuera, su tratamiento estético está inspirado en el Audi Sport quattro S1 que Walter Rahl manejó y llevó a la victoria en 1987, en la legendaria carrera de Pikes Peak en Estados Unidos. De esta forma, cuenta con una toma de aire en el cofre hecho de fibra de carbono, que facilita la ventilación del compartimiento del motor, ya que la abertura permite que el calor acumulado salga más rápido.

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Además, equipa un kit aerodinámico desarrollado en el túnel de viento por Aero, el cual mejora el rendimiento, el manejo en curvas rápidas, el efecto suelo, así como el flujo del aire. La cereza de este pastel la aporta el impresionante juego de rines de 20 pulgadas terminados en blanco y por lo que se asoman los discos de acero ventilados y perforados, mordidos por cálipers rojos.

 

El interior es el de un auténtico coche de carreras, pues los diminutos asientos traseros fueron reemplazados por unas barras de torsión, las cuales incrementan la rigidez y reducen el peso hasta en 16 kilos. Tanto el conductor como el acompañante serán firmemente sujetados por un par de asientos deportivos forrados en piel Nappa.

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Bajo el cofre se encuentra el poderoso bloque de cinco cilindros en línea de 2.5 litros turbocargado, el cual genera 400 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, cifras que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 280 km/h y acelerar de cero a 100 Km/h en solo 3.7 segundos. Para nuestra mala suerte, la producción del Audi TT RS 40 Years off Quattro estará limitada a 40 unidades, disponibles únicamente para el mercado alemán, por un precio de 114,040 euros.

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Audi Q3 Sportback saca su lado deportivo

Lunes, 19 Octubre 2020 12:05

La casa alemana sorprendió al mercado mexicano con la llegada de la Q3 Sportback, un vehículo para quienes buscan llevar la deportividad de un SUV al siguiente nivel.

Conforme nos adentramos en esta nueva normalidad, nos da gusto darnos cuenta que poco a poco las firmas automotrices en nuestro país están reanudando sus actividades y el lanzamiento de nuevos productos, y en particular estaba pendiente uno por parte de Audi el cual se había retrasado por la pandemia del coronavirus.

 

Por fortuna, el escenario se está esclareciendo y por fin tuvimos la oportunidad de conocer a fondo la variante Sportback del Q3, el cual, a la receta que ya conocíamos de la Q convencional se le agregó un diseño que, además de deportivo, le da un aspecto más dinámico, agresivo y musculoso al modelo alemán.

Audi Q3 Sportback

Por fuera es fácil darse cuenta de que el primer cambio se encuentra en la parrilla frontal principal, donde el diseño interno tomó el patrón de panal, el cual sólo encontrábamos en las variantes RS de Audi. El segundo cambio está presente en las líneas de carácter en las vistas laterales, las cuales tienen mayor presencia y ahora están trazadas a lo largo de las puertas, pero pasando por las manijas.

 

Finalmente, el elemento de diseño principal, y que le da identidad a esta camioneta tiene que ver con la pronunciada caída del techo tipo coupé, en el que fue necesario rediseñar las calaveras y otros elementos para integrar bien la vista trasera.

Audi Q3 Sportback ext

Además, no se puede negar que ganó mucha musculatura, pero esto no significa que las dimensiones hayan incrementado, así que, en movimiento, su conocida buena maniobrabilidad está presente, así que sus 4.5 metros de largo, 1.55 de alto y 1.84 de ancho lo confirman, incluso es seis milímetros más estrecha que la Q3 normal y sólo gana dos centímetros de longitud debido al diseño más voluminoso de la fascia trasera.

 

Desde el asiento del conductor, y como sucede en la mayoría de los modelos de Audi modernos, el nivel de equipamiento y calidad general es superior, como el panel de instrumentos digital Audi virtual cockpit, de 10.2 pulgadas de serie o 12.3 opcional, que sigue siendo muy buena en cuanto a nivel de información disponible, nitidez y facilidad de manejo.

A esto se suma la pantalla táctil y a color de 8.8 pulgadas de serie y opcional 10.2 del sistema de infoentretenimiento, que destaca también por su resolución y sus múltiples funcionalidades.

 

Acomodarse en la segunda fila de asientos del Q3 Sportback es muy sencillo, pues a su favor juegan elementos como su buena altura al suelo como por la amplitud en la apertura de las puertas. Además, mantiene el desplazamiento longitudinal de la segunda fila, aunque en este caso es de 13 centímetros en lugar de los 15 del Q3 convencional, mientras que los respaldos reclinables favorecen una mejor postura para viajar.

Audi Q3 Sportback trasera

En movimiento, la Q3 Sportback es enérgica, muy solvente y gana velocidad muy rápido, pues bajo el cofre se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado, el cual genera 180 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, gracias al sistema Quattro que está acoplado a una transmisión automática S Tronic de 7 velocidades.

 

Cabe apuntar que en la versión de entrada está disponible un propulsor más pequeño, también de cuatro cilindros turbo, pero de 1.4 litros de desplazamiento, que genera 150 hp. La respuesta del propulsor sorprende por su inmediatez, mientras que el equilibrio que muestra el Q3 Sportback sobre el asfalto tiene mucho aplomo en rectas y en curvas.

Audi Q3 Sportback interior

El Audi Q3 Sportback está disponible en nuestro país en dos versiones: Select ($699,900) y S line ($799,900).

 

AUDI Q3 SPORTBACK S LINE

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MOTOR: L4 2.0 litros turbo.

POTENCIA: 180 hp.

TORQUE: 236 libras-pie.

TRACCIÓN: Integral Quattro.

CONSUMO COMBINADO: 12.9 km/l

RAM 700 2021 prepara su debut

Viernes, 16 Octubre 2020 12:21

Sin duda alguna, se trata de una de las camionetas predilectas para quienes buscan salir de aventura en fin de semana, pues sus capacidades de carga, espacio y cualidades off road así lo avalan. Por fortuna, RAM la sometió a un baño de modernidad, y estará disponible en dos tipos de carrocería, regular y doble, así como en tres acabados: SLT, Big Horn y Laramie.

 

Obviamente esta nueva ejecución toma como base la nueva FIAT Strada, pues recordemos que esta firma italiana pertenece al Grupo FCA, la cual ya se ha presentado en otros mercados de Latinoamérica.

2021 Ram 700 Latin American spec 15

Por fuera encontramos un diseño evolucionado pero que no se aleja de la receta original de la RAM 700, con un rediseño muy importante en la parte frontal, donde destaca la geometría de la parrilla, faros y fascia.

 

En el interior encontramos asientos forrados en una combinación de piel y tela para todas las versiones, así como la instalación de una nueva pantalla táctil de siete pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.

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En el apartado de seguridad destacan la implementación de un nuevo sistema de dirección electroasistida, que mejora el control del conductor sobre el vehículo, cámara de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, bolsas de aire, frenos con ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción, control electrónico de frenado dinámico y asistente de arranque en pendientes.

 

La nueva RAM 700 ofrece una capacidad máxima de carga de hasta 750 kilos y 400 kilos de arrastre, con un volumen interno de la caja de 1,143 litros. Si bien no se han dado a conocer las características mecánicas definitivas, lo cierto es que ya podemos darnos una idea de la RAM 700 con la ficha técnica de su hermana italiana Strada.

2021 Ram 700 Latin American spec 14

Esta última es impulsada por dos motorizaciones. La primera es un bloque de cuatro cilindros de 1.3 litros, que genera 88 caballos de fuerza y 91 libras-pie de torque al eje delantero, mientras que la segunda tiene que ver con un propulsor L4 de 1.4 litros, que genera 109 hp y 103 libras-pie de torque; ambos motores están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. En breve conoceremos todos los detalles de este vehículo.

Suzuki Ertiga XL7 sube el nivel

Viernes, 16 Octubre 2020 12:13

Desde su llegada a nuestro mercado 2018, el éxito comercial de la Ertiga comenzó a incrementarse de manera exponencial, a tal grado, que hoy en día es el tercer producto mejor vendido de Suzuki en nuestro país.

 

Antes este escenario, la firma japonesa decidió que era el momento perfecto para agregar una versión más equipada de su monovolumen familiar y que se colocará como el tope de gama dentro de esta familia.

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La principal diferencia entre la Ertiga que ya conocemos y la XL7 radica en los cambios estéticos que presume, sobre todo en la parte frontal, donde encontramos una nueva geometría en la parrilla, que se distingue por una línea cromada horizontal, cuyos extremos se integran en los faros LED, y en un notable rediseño de la fascia delantera.

 

A esto se suma un incremento en la altura de todo el conjunto en dos centímetros, rieles de carga en el techo, los cuales permiten un llevar un peso de hasta 40 kilos, la moldura plástica sin pintar que protege toda la periferia de la carrocería y un juego de rines de aluminio de 16 pulgadas de diseño específico para esta variante.

 

En el interior los cambios son muy puntuales, como el nuevo diseño de la base que sujeta la pantalla táctil a color de 7 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de aire acondicionado automático, el cual, en esta ejecución cuenta con una pequeña pantalla que muestra la temperatura y las salidas del aire que estás activas.

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Por lo demás, la XL7 sigue ofreciendo todas las cualidades que distinguen a la Ertiga, como la calidad en sus materiales y ensambles, la versatilidad de trasladar hasta siete pasajeros en el habitáculo con mucha comodidad, y el hecho de poder abatir la tercera y segunda fila de asientos para incrementar su capacidad de carga con sólo mover un par de palancas en los asientos.

 

Para ponerse en movimiento, la XL7 recurre al mismo tren motriz que impulsa a la Ertiga GLX, es decir, un eficiente propulsor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros, el cual entrega 103 caballos de fuerza y 102 libras-pie de torque al eje delantero, el cual está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Con estas cifras, Suzuki asegura un consumo de combustible combinado de hasta 17.4 km/l.

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En cuanto a seguridad, la XL7 ofrece una plataforma y estructura confeccionada con aceros de ultra alta resistencia en zonas específicas que protegen a los ocupantes en caso de un impacto, sensores de reversa, bolsas de aire frontales, asistente de ascenso en pendientes, y control electrónico de estabilidad, entre otros.

 

La nueva Ertiga XL7 está disponible en nuestro mercado una única versión, GLX, por un precio de $354,990. De esta manera, Suzuki ahora cuenta con tres versiones dentro de la gama del modelo.

 

SUZUKI ERTIGA XL7

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MOTOR: L4 1.5 litros.

POTENCIA: 103 hp.

TORQUE. 102 libras-pie.

TRACCIÓN: Delantera.

TRANSMISIÓN: Automática de cuatro velocidades.

CONSUMO COMBINADO: 17.4 km/l.

SEAT Tarraco FR se pone su traje deportivo

Viernes, 16 Octubre 2020 12:01

Cuando tienes una familia de SUV comercialmente tan exitosa, el camino a seguir es agregar nuevos modelos al portafolio de productos o incrementar el número de versiones en un modelo determinado, todo con la intención de satisfacer el gusto tan diverso de sus clientes.

 

SEAT se ha decantado por esta última opción, y esa es la razón por la cual presentaron en nuestro país el acabado FR en su modelo Tarraco, que no es otra cosa que un paquete estético que, estéticamente, cambia de manera muy destacada el carácter de esta camioneta.

SEAT Tarraco FR

Por fuera, la aplicación FR está presente en la parrilla, las molduras de las salpicaderas más anchas y los rieles de carga en el techo terminado en negro, así como el tono gris cosmo presente en los marcos de las ventanas y los espejos retrovisores.

 

En la parte trasera, Tarraco FR cuenta con un nuevo alerón deportivo, un spoiler trasero exclusivo

y un nuevo estilo caligráfico del logotipo. El acabado FR se complementa con el juego de rines de aleación de diseño exclusivo de 19 pulgadas.

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El interior también se benefició con este acabado, y presume de un volante deportivo con paletas de cambio, el cual luce el logotipo FR, el panel de instrumentos Digital Cockpit de SEAT y los asientos deportivos, los cuales están forrados en tela, piel y alcántara con costuras rojas y que ofrecen un mejor soporte lateral al cuerpo, pedales de aluminio, sistema de sonido Beats y tres filas de asientos opcional.

 

También encontramos un techo panorámico, cargador inalámbrico, aire acondicionado automático de tres zonas, espejo retrovisor electrocrómico, asistente de estacionamiento, cámara de reversa de 360 grados, alerta de colisión frontal y monitoreo de punto ciego.

 

Al ser un paquete estrictamente estético, bajo el cofre de la FR no encontramos mayores cambios, por lo que es impulsada por un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual produce 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque a las ruedas delanteras, pasando por una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 9.4 segundos.

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La SEAT Tarraco FR ya está disponible en nuestro mercado, con un precio que inicia en $641,000, sin embargo, la marca ofrece un precio especial de promoción de $603,900 para quienes hagan el apartado y la compra en línea.

 

SEAT TARRACO FR

SEAT Tarraco FR

MOTOR: L4 1.4 litros turbo.

POTENCIA: 150 hp.

TORQUE: 184 libras-pie.

TRACCIÓN: Delantera.

TRANSMISIÓN: DSG de seis velocidades.

Sordo triunfa en WRC de Italia

Lunes, 12 Octubre 2020 13:20

Dani Sordo se ha impuesto por segundo año consecutivo en el Rally de Cerdeña, Italia, Thierry Neuville y Sébastien Ogier, completaron el podio.

 

En un final muy cerrado y manejando la diferencia obtenida el español Sordo, al comando del Hyundai i20, nuevamente dominó los relojes en la isla italiana, dando un importante uno-dos a la marca surcoreana en lo más alto del campeonato de constructores por siete unidades a Toyota.

Evans, cuarto, con el Toyota Yaris, se mantiene como líder del campeonato a 14 unidades a falta de dos eventos. 

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La siguiente competencia se desarrollará en Bélgica el 19 de noviembre.

Rally México no será parte del calendario 2021

Lunes, 12 Octubre 2020 13:15

La organización del Rally México informó que el WRC no vendrá a tierra mexicanas en el 2021, por la pandemia, pero apuntó que esto no significa un adiós de la categoría. 

 

“Decidimos mejor fortalecernos para hacer el 2022 como un rally que no se va a olvidar”. comentó Giles Spitalier en conferencia de prensa virtual.

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“En septiembre se ponen en riesgo los caminos y la viabilidad de hacer un rally completo sin tener que hacer recortes por los caminos. No valía la pena arriesgar”. finalizó.

GP de Eifel: Hamilton histórico

Lunes, 12 Octubre 2020 13:06

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Eifel en el emblemático circuito de Nurburgring y con ello igualó las 91 victorias de Michael Schumacher en la Fórmula 1, algo que en los papeles parecía muy difícil.

 

Desde las primeras vueltas cuando su compañero Valtteri Bottas tuvo que abandonar la competencia se volvió un monólogo y aunque el safety car permitió a Verstappen acercarse nunca pudo inquietar al campeón reinante .

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Este resultado hizo que Hamilton empatara el récord de Schumacher de 91 victorias que el alemán ha mantenido por 14 años desde aquella última victoria en el Gran Premio de China de 2006 con Ferrari.

 

Daniel Ricciardo completó el podio al comando del Renault y cuarto el piloto mexicano Checo Pérez, quien venía acercándose y tenía motivos para ilusionarse con el podio, la salida del auto de seguridad, emparejó las diferencias y el mexicano no pudo con el australiano de Renault.

 

“Sin el safety car teníamos mucho mayor chance de estar en el podio, pero salió y sin duda nos perjudicó bastante porque ya no pudimos pelear tanto con Ricciardo”. sentenció el mexicano, quien nuevamente estuvo cerca del podio y le da importantes puntos a su equipo, que se encuentra como el tercero entre los constructores, su compañero Lance Stroll no pudo ser de la partida y lo reemplazó Hulkenberg, quien finalizó octavo.

 

Hamilton sigue ampliando su ventaja en busca del séptimo campeonato con 69 unidades de diferencia sobre Valtteri Bottas, el mexicano Pérez se encuentra en el quinto lugar.

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