Aún no terminamos de reponernos de las emociones vividas con el León Cupra, cuando ya estamos próximos a ponerle nuestras manitas a la quinta generación de este campeón de ventas de la firma española. A ojo de buen cubero podemos decir que se trata de la mejor entrega del Ibiza, por lo que será un hit en las ventas de la casa de Martorell, pero ¿por qué lo afirmamos?

Presentado en el Salón de Ginebra ya nos había llenado el ojo y ahora está listo para continuar su trascendente paso en el mercado mundial, ¿cuántas unidades ha vendido? pues nada más y nada menos que 5.4 millones de unidades.

Incorpora la nueva plataforma del Grupo Volkswagen (MQB-A8), cuya virtud es que optimiza el desempeño de los vehículos compactos, aumentando la rigidez, la distancia de los ejes e incrementa la rigidez 30% más que la anterior, además de aumentar significativamente la capacidad de equipamiento y espacio de carga.

Las imágenes que nos muestra SEAT lucen a todas luces la nueva genética de la firma con un alto grado de agresividad y deportividad, así como motores de reciente generación enfocados a la reducción de consumo de combustible, sin perder un ápice la emoción de manejo.

Su equipamiento es de vanguardia y viene con Android Auto, Apple Car Play así como Mirror Link, sistemas de seguridad e interiores bien terminados en los que destaca su pantalla touch screen, así como una amplia gama de posibilidades de sistemas de comunicación e infoentretenimiento.

La gama de motores va de los de gasolina, diesel y gas natural cuyas potencias incursionan de los 75 a los 115 caballos de fuerza y a finales de año se preve una versión de 150 hp. En México tendremos que esperar un poco más para conocer las especificaciones, pero seguramente tendremos las de gasolina. Seremos pacientes pero con lo demostrado y visto en el León ponemos todas nuestras canicas en la mesa de apuestas a que será el rival a vencer. ¿Qué opinas?    

La renovación del portafolio de productos de la firma surcoreana, KIA, continúa a todo vapor y está vez le tocó el turno a la versión sedán de este modelo, el cual arrancará su comercialización en México el próximo lunes. Nosotros ya lo pusimos a prueba y esto fue lo que encontramos bajo su nuevo maquillaje.

Con sangre nacional este vehículo es producido en la planta de KIA, en Pesquería, Nuevo León, del que sale a competir en 65 países, en los que la firma busca ser referente, en uno de los segmentos más peleados del mercado nacional e internacional.

En nuestro país se comercializará en cuatro versiones, todas con un motor 1.6 litros que entrega una potencia de 121 caballos de fuerza, con un empuje de 111 lb-pie de torque acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y ahora también incluye la alternativa de una automática con el mismo número de relaciones. Su promesa de rendimiento combinado (ciudad y carretera) es superior a los 18 km/l.

El precio de entrada de éste revitalizado Rio Sedán arranca en los 231 mil 400 pesos, mientras que el tope de la gama alcanza los 281mil 400 pesos.

Visualmente los cambios son notables con un frente más afilado y estilizado, otorgándole un look más dinámico con tintes deportivos, del que destacan sus nuevas luces de diurnas de LED, con faros de giro que enmarcan su parrilla de tigre, que es un sello del nuevo ADN de KIA, además de estrenar grupos ópticos de niebla. 

Lateralmente cuenta con líneas de carácter que le dan un enfoque más emocional, que se amplía a la nueva configuración de sus rines de 15 pulgadas, con un diseño trasero que acentúa su musculatura dando como resultado la imagen de un auto sólido, con el plus de contar con un difusor en la parte de atrás.

Los interiores presumen de buenos materiales y ensamblados en los que tenerlos pulcros en todo momento no será un problema, toda vez que, basta una franela húmeda para tenerlos impecables.

El camino se hace al rodar

La ruta a Valle de Bravo fue nuestro laboratorio de pruebas para ver de qué está hecho este Rio Sedan y, desde luego, le haríamos un extensivo test-drive a la caja automática de seis velocidades.

El transito para escapar de la Ciudad de México nos dio la oportunidad de conocer a fondo su sistema de comunicación e infoentretenimiento, el cual es muy intuitivo y de fácil acceso, como es de esperarse, incluye Android Auto y Car play, con lo que podrás sacarle todo el jugo a tu smartphone. 

La disposición del panel de instrumentos es práctica y ergonómica, cuyo acceso a los comandos se ve optimizada por los controles al volante y a su pantalla táctil de siete pulgadas. 

El pésimo asfaltado y las innumerables obras del trayecto nos dejaron sentir una eficiente suspensión que absorbía de forma notable todas las irregularidades del camino, mientras que el sistema de audio daba la opción de cantar a todo pulmón, sin dejar salir nuestros alaridos, ni dejar que éstos se interrumpieran por el ruido exterior, gracias al hermetismo de su habitáculo.

Una vez que tocamos la carretera aceleramos a fondo sintiendo el poder de su motor cuatro cilindros que entregaba eficientemente sus caballos de fuerza en la medida que hundíamos el pedal del acelerador.

La respuesta de la transmisión automática, fue mejor de lo esperado, con una buena respuesta, sobresaliente en los rebases, además de ofrecer la opción de modo manual con lo que se hace más versátil el manejo. 

Por su parte la dirección nos sorprendió con su precisión, lo que en los caminos sinuosos te ofrece la seguridad de que el auto irá a donde apuntes la mirada, que con la ayuda de sus controles de estabilidad tendrás una sensación de pleno control del vehículo.

El Veredicto

KIA nos entrega una actualización muy competitiva de este sedán, cuyos planes de financiamiento ofrecen un universo de posibilidades para llevártelo a casa. Bien equipado, con atractivo maquillaje, además de un alto nivel multimedia y de seguridad que suben considerablemente  su valor costo-beneficio, así como un gran desempeño en el asfalto y, por si fuera poco, hecho en México. ¿Qué más se puede pedir?  

Versiones y precios 

LX MT $231,400
LX AT $246,400
EX MT $271,400
EX AT $281,400

Antes de que pienses que andamos en drogas, te aclaramos que no somos nosotros quienes lo afirman, sino los propios diseñadores de Ford, quienes aseguran que fue el personaje de Star Wars el que sirvió de musa para el frente de la reciente entrega de este muscle car.  

Fue el propio Melvin Betancourt, director de diseño de la marca del óvalo azul, quien señaló que cuando estaban boceteando el Mustang 2018, querían otorgarle una mirada cargada de agresividad, maldad y fuerza, la cual intimidará a todo el mundo y fue ahí dónde el apareció Lord Vader, cuyas ventilas para respirar  influyeron en las tomas de aire del renovado Pony Car, así como la forma de los faros. Lo consiguió.

Le creemos sólo porque es una manera de subirse a este tren, igual que nosotros.

Nos choca tener que aceptar que somos fanssss!!!!!, de esta saga que deja al descubierto que ya estamos muy entrados en los 30, pero qué le vamos a hacer. #MayThe4thBeWithYou No les digo. 

La firma surcoreana organizó una expedición a esta gélida región, cuya duración fue de 30 días, en la pondría a prueba su SUV Santa Fe y demostraría que ni las temperatura bajo cero podrían frenar su desempeño.

El recorrido total fue de 5 mil 800 kilómetros, como es de esperarse en condiciones muy rudas, cuyas temperaturas descendieron hasta los 28 grados, el convoy viajó desde Unión Glacier hasta el Polo Sur, para continuar hasta el glaciar Leverett y seguir hasta completar esta apasionante y extrema ruta.

De esta manera, el SUV Santa Fe demostró un desempeño a prueba de hielo y llenó a los representantes de la marca de satisfacción, toda vez que, pocas veces una marca se puede regodear de haber cumplido semejante hazaña. Reiteramos cuando los líderes automotrices tienen tiempo libre hacen cosas muy locas.

Este vehículo se comercializa en México con un motor 2.0 litros que entrega una potencia de 240 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, cuyo precio es de 529 mil 500 pesos.No incluye abrigo térmico.     

Corría el año de 1940 cuando el Gobierno de Estados Unidos exigió a las marcas automotrices desarrollar un vehículo con aptitudes todo-terreno, que sustituyera a las motocicletas y a los Ford, ModeloT, en las misiones de combate. Tras diferentes pruebas en campo sería el Willys-Overland el elegido, gracias a su tracción 4x4, y con él arrancaría la leyenda de Jeep.

El origen del nombre obedece a dos teorías: la más lógica es que son las iniciales de General Purpose, que es la abreviatura de Uso General, mientras que la otra parece un chiste, pero hay quienes juran con la mano en la Biblia, que se trataba de la mascota de Popeye, El Marino, Eugene The Jeep, con la gran virtud de aparecer en los momentos más complicados para resolver las adversidades, cuya cualidad era que sólo sabía decir “Jeep”.

Sería en 1941 cuando salió de la línea de producción el primer Willys-Overland MB, equipado con un motor 2.2 litros capaz de entregar una potencia de 60 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de tres velocidades, con reductora, y una velocidad tope de 105 km/h.

Lo anterior sería probado cuando EU entró al conflicto en 1942 siendo este vehículo uno de los bastiones más importantes que le daría a los Aliados el triunfo, gracias a su flexibilidad y a su capacidad de llegar a dónde parecía imposible.

Durante cuatro años, bajo licencia de Ford, se produjeron 368 mil unidades de éste todo-terreno y al termino de las hostilidades Willys se emanciparía de la marca del óvalo azul, para registrar el nombre de Jeep y pasar a convertirse en un auto destinado a las granjas de EU.

Al ser el primer vehículo off-road de uso civil y dado el éxito que obtuvo comenzaron a desarrollar el modelo original ofreciéndole al mercado una nueva dimensión de manejo, en la que no se trataba de ir de un punto A a un Punto B, sino de desafiar a los elementos.

En 1953 Jeep sería comprada por la firma Kaiser Motors, posteriormente fue parte de American Motors, en 1970, luego se integraría a las filas de Renault, para en 1987 ser comprada por Chrysler y actualmente ser parte del Grupo FCA.

Hoy celebramos la llegada del modelo Renegade a los pisos de venta de la marca en México, con aún muchos kilómetros de historia por contarnos. Lo mejor está por venir y ahí estaremos para seguir formando parte de esta leyenda.       

En tiempos donde las almas hippies y el cuidado al medio ambiente nos ha llevado a motores cuatro cilindros, híbridos y eléctricos la casa del Cavallino Rampante da un puñetazo en la mesa y asegura que se mantendrá fiel a su tradición de motores V12. Nos ponemos de pie. 

De acuerdo con los representantes de Ferrari, es una realidad que para el 2021 los motores de la Scuderia tendrán que bajar su cilindrada y adaptar el turbo o adoptar sistemas híbridos, para cumplir con las normativas de emisiones contaminantes. Sin embrago, afirman que siempre habrá un motor V12 dentro de su gama y eso es algo que ni la caída de WhatsApp podrá evitar, lo último no viene ni al caso pero tenemos que subirnos a este tren.   

La apuesta de Ferrari es que cuando se incorporé, obligatoriamente, este tipo de tecnologías verdes en los autos de todos los segmentos ya estará lo suficientemente desarrollada para ofrecer los niveles de emoción que demanda su exclusiva clientela. 

Por cierto ya hay WhatsApp de nueva cuenta, por lo que hay comunicación y motores salvajes para rato.

Estamos a unos días de poner a prueba el deportivo de la marca japonesa, el GT-R, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, pero antes de que eso ocurra Nissan nos pone a sudar con el anuncio de que su gama NISMO será aumentada.

 Actualmente los modelos de esta división deportiva son: Juke, GT-R, Sentra, Patrol y Note, pero dada la demanda mundial que tiene el segmento de los autos de high performance, los dirigentes de la marca han decidido que es tiempo de aumentar su oferta en este apasionante segmento.

El éxito de los Nissan NISMO los lleva a colocar anualmente 15 mil unidades alrededor del mundo, pero, desde luego, cuando hablamos de velocidad y adrenalina nunca es suficiente, por lo que en los salones automotrices que vienen veremos las novedades deportivas de la marca.

Todo apunta a que serán vehículos que le compitan a deportivos de renombre como el Peugeot GTI, Honda Civic Type R y el SEAT León Cupra, quienes han renovado sus pieles y capacidades. Ya veremos con qué nos sorprende la marca que actualmente domina el mercado nacional. 

Viernes por la tarde y tú quieres desconectarte del caos del mundo, llegas a tu casa y te encuentras con una selva, que antes era un jardín, las llaves para cortar el pasto están oxidadas y alguien te grita “¿ya viste el tamaño del pasto?” Tranquilo Miimo el nuevo robot inteligente de la firma japonesa viene a tu rescate.

Así es, Honda lanzó al mercado la primera cortadora de pasto robotizada, la cual usa una microcomputadora, temporizador y sensores para dejar darte un espacio de ensueño, mientras tu descansas.     

Las capacidades de Miimo son:   

• Aleatorio es el modo más efectivo para cortar grandes áreas abiertas de pasto, cuando Miimo detecta el cable de límite gira en ángulo reducido.

• El Direccional es el recomendado para áreas angostas, cuando Miimo detecta el cable de límite da la vuelta en ángulo reducido.

• El Mixto es una combinación de los patrones Aleatorio y Direccional, Miimo alterna entre ambos en intervalos regulares.

Hay dos opciones adicionales de corte, Espiral y de Borde. El modo Espiral permite a Miimo concentrarse en cortar áreas donde la velocidad de crecimiento del pasto es más rápida que en el resto del prado. El modo de Borde envía a Miimo a cortar primero a lo largo del límite del prado justo en donde está el cable de límite, después corta el resto del prado en el patrón de corte elegido.

Como siempre hay una mala noticia este robot está pensado para los Estados Unidos, así que toma tus tijeras de pasto y resígnate a tu cruel destino. Ni hablar, ya será para la próxima.

No, no es una locura, tampoco estamos borrachos y menos inventando cosas. La firma japonesa de neumáticos nos toma por sorpresa al presentar está versión de ellos sin el uso de aire. El concepto AirFree fue desarrollado para ser usado en las bicicletas, los cuales se prevé llagarán el mercado en 2019.

Este avance podría marcar una movilidad libre del uso de aire, primero en las bicis, para después abrirse paso en los automóviles con lo que la vida útil de éstos se extendería significativamente e, incluso, en países con pésimo asfaltado como el nuestro los dolores de cabeza por reparaciones en las llantas quedarían en el pasado.

Esta revolucionaria idea fue desarrollada en conjunto con la división Bridgestone Cycle, que  como su nombre lo indica está enfocada en llevar el ciclismo al siguiente nivel. 

Los materiales que le dan soporte a estas llantas están hechos de resina con una flexibilidad y resistencia a prueba de fuego. Ya veremos dónde termina la promesa del AirFree por lo pronto nos ha robado el aliento y echado a volar nuestra imaginación.  

No es de extrañarse que éste deportivo de la firma japonesa lograra hacer un gran tiempo en el histórico trazado alemán de Nürburgring, pero que haya pasado a romper el récord de un misil con tracción delantera eso si es digno de presumir y vaya que si lo ha hecho Honda.

Este vehículo es el estandarte racing de la marca, el cual detuvo los relojes en la pista en 7 minutos con 43.8 segundos, gracias a la rápida respuesta de su motor 2.0 litros que desarrolla 320 caballos de fuerza con un empuje de 295 lb-pie de torque.     

Presentado en el Salón de Ginebra ya nos daba muchas pistas de un high performance, sin embargo, nadie imagino que logrará batir el récord y menos cuando llegó al trazado con las especificaciones que tendrás a la mano en el modelo de producción.   

Ya decir que las condiciones fueron ideales, con una temperatura ideal para las llantas, en seco, desde luego, y que fue siete segundos más rápido que la versión anterior es: “buscarle tres pies al gato” diría mi abuela. Honor a quien honor merece.  

Esperamos que a finales de año algunas unidades lleguen a nuestro país, aunque aún no se ha confirmado nada de su arribo al asfaltado nacional. Tendremos que esperar.