Marzo 2017
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Uno de los lanzamientos más calentados, en lo que va del año, fue el del Dodge Challenger SRT Demon, que luego de detalles a cuenta gotas y una cascada de videos que dejaban el lugar oliendo a azufre, por fin, fue presentado en el Salón de Nueva York y vaya que si valió la pena la espera. Esta interpretación del Challenger es simplemente demoniaca.


Este es el bólido más rápido, de cuarto de milla, y viene a poner en claro de qué se trata un muscle car, es decir, potencia bestial, su motor HEMI V8 supercargado 6.2 litros desarrolla una potencia de 840 caballos de fuerza con un empuje de 770 lb-pie de torque.


Este Challenger alcanza los 100 km/h en sólo 2.3 segundos, lo que lo convierte en el auto de producción más veloz en hacerlo.  

El sello Demon no se le otorga a cualquier modelo y de su diseño encontramos la toma de aire más grande para un vehículo de producción, además de unas líneas de carácter realmente asesinas que aumentan su look de asesino serial, en fin , no nos cansamos de admirar lo hecho por los ingenieros de FCA, que no se guardaron nada para el desarrollo de este monstruo.

Serán tres mil los afortunados que lo tendrán en su garaje en Estados Unidos y 300 en Canadá, su venta arrancará en el otoño en el vecino del norte, mientras nosotros cruzaremos los dedos por que algunos lleguen a nuestro país, ¿qué quieren? soñar no cuesta nada.

Como siempre la frialdad de los números nos deja muy en claro de lo que es capaz este muscle car. Abrochen su cinturón de seguridad y encomienden su alma al santo de su preferencia.  

0-50 km/h: 1.0 segundo
 0-100 km/h: 2.3 segundos – el más rápido del mundo para auto de producción
Cuarto de milla: 9.65 segundos a 225 km/h

Eso no es todo los récords de rendimiento fluyen en una impresionante lista de primeros lugares para vehículos de calle:

            •           Neumáticos Nitto Drag radiales “Street-legal” instalados de serie para mejor tracción, 40% más fuerza de salida que con neumáticos SRT Hellcat.

            •           Direct Connection: mapeo de motor calibrado para gasolina sin plomo +100 de alto octanaje.

            •           SRT Power ChillerTM redirige el refrigerante del aire acondicionado para bajar la temperatura en el enfriador del supercargador.

•           TransBrake bloquea el eje de salida de la transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades para contener el auto antes de la arrancada, permitiendo que el conductor aumente las revoluciones del motor y obtenga una respuesta más rápida.

            •           Torque Reserve aumenta la circulación del aire y las revoluciones por minuto del supercargador antes de la salida, entregando una aceleración impresionante.

            •           Drag Mode gradúa la suspensión, maximizando la transferencia de peso hacia las ruedas traseras para mejor tracción.

•           Drag Mode Launch Assist utiliza sensores de velocidad de ruedas para detectar saltos a la salida que puedan cambiar la dirección del auto. En milisegundos modifica el torque motor para retomar la tracción completa y continuar acelerando el auto a lo largo de la pista.

¿No te bastó con eso? Agárrate.

•           Supercargador más grande: 2.7 litros frente a 2.4 litros

            •           Presión incrementada a 14.5 psi frente a 11.6 psi

            •           Límite de revoluciones por minuto más alto: 6,500 rpm frente a 6,200 rpm

            •           Gasolina: dos bombas de gasolina dual-stage en vez de una

            •           Caja de inducción más grande con tres fuentes de toma de aire: Air-GrabberTM en el cofre, Air-CatcherTM en el faro y una entrada extra cerca de la llanta.

Con todo esto a quién le interesa ir al cielo, si en el infierno puedes acelerar a fondo con el Challenger SRT Demon, religiosos y tibios con el pedal derecho favor de abstenerse.

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Porque no hay quinto malo Ford anunció que dentro de su estrategia para dominar el segmento de los los vehículos off-road introducirá cinco nuevos modelos en Norteamérica, cuya llegada al mercado será en 2020.

Este nicho de mercado le ha dado a la marca del ovalo azul y en algunas regiones la competencia se limita a ver como la marca de Detroit arrasa con las ventas, de ahí que Ford eche toda la carne al asador para elevar notablemente sus cifras de venta.

La puesta es la comercialización de los vehículos con aptitudes todo-terreno siga creciendo, sobre todo en ésta región, lo que en el corto plazo podría representar más del 45% de las ventas a particulares en Estados Unidos en los próximos cinco o siete años.

La gama actual de Ford en este apartado comprende de los modelos: EcoSport, Escape, Edge, Expedition y Explorer, esta última tendrá una actualización a finales del año. Ya veremos con qué nos sorprende la marca en esta avanzada para ser los reyes indiscutibles en los caminos rudos de Norteamérica.

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La batalla entre los SUV en el Salón de Nueva York ha arrancado y Buick lanza al ruedo su modelo Enclave Avenir, el cual promete elevar el listón de lujo, desempeño y equipamiento al que la firma nos tenía acostumbrados.

A primera vista este vehículo presume de líneas más estilizadas, dinámicas y agresivas, que en conjunto con sus rines de 20 pulgadas le dan mayor carácter y personalidad.

Como era de esperarse este SUV no sólo luce un buen maquillaje, sino que además cuenta con los recientes desarrollos tecnológicos de la firma , de entre ellos destaca su pantalla de ocho pulgadas, obviamente táctil, espejo retrovisor con cámara trasera optimizando la visión del conductor en maniobras de estacionamiento, además de reducir significativamente el riesgo de sufrir o provocar un accidente. Ésta aportación mejora la visión del campo trasero aproximadamente 300%.

Los frenos y la suspensión que ofrece el Avenir aportan mayor seguridad y confort, mientras que sus sistemas de tracción y estabilidad, así como una precisa dirección le dan la oportunidad de ejecutar un manejo más deportivo.

Se prevé que arranque su comercialización en el otoño de este año y, hasta el momento, no se han dado las especificaciones con las que llegará al asfalto nacional y, desde luego, tampoco su precio. ¿Qué te parece esta apuesta de Buick ¿tendrá oportunidad frente a sus rivales?

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Ahora sí Nissan se voló la barda

Estamos a unos días de que el Salón de Nueva York abra sus puertas y con ello nos muestre a los modelos que están llamados a revolucionar nuestra movilidad en el corto plazo. desde luego, hay de presentaciones a presentaciones y la marca japonesa planea mostrar este bestial Rogue Trail Warrior Concept.


Diseñado para tiempos apocalípticos esta versión, desde luego no está contemplada para su producción en masa, pero vaya que si nos ha sorprendido, toda vez que dejó los neumáticos en el olvido, para sustituirlo por rieles con lo que no habrá terreno que se oponga a su paso.

Este Warrior es movido por un motor cuatro cilindros 2.5 litros que desarrolla 170 caballos de fuerza. ¿El equipamiento? luces de LED, pintura de camuflaje, suspensión a prueba de fuego. Esperen un momento ¿a quién le importa? con este vehículo lo único que buscarás es destruir el mundo.

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Volkswagen presume las armas de su Atlas

La marca alemana puso a prueba las capacidades de su SUV, Atlas, el cual representa el modelo de mayores dimensiones que la marca haya producido, en un test-drive celebrado en Estados Unidos en el que demostró cuáles son las principales armas de este modelo, para pelear en segmento con mayor crecimiento a escala internacional.  


Visualmente el Atlas luce de unas líneas musculosas, que le dan mayor presencia en el camino, además de estrenar una parrilla que enmarca de manera más estética el emblema de la marca alemana, desde luego, está enmarcada con luces de LED.

Los laterales son sobrios sin muchas complicaciones brindándole un look sólido, del que destaca una moderna configuración de sus rines,la parte trasera completa el cuadro dos escapes cromados y una configuración de luces que no habíamos visto en los vehículos de este segmento presentados por VW.

Por dentro los materiales no decepcionan con buenos acabados, ensambles y un estilo que cumplirá con las expectativas del cliente más exigente, desde luego, cuenta con lo último en materia de comunicación e infoentretenimiento.

La capacidad de transportar hasta siete pasajeros es el as bajo la manga, gracias a una funcional tercera fila, que a diferencia de sus rivales sí es capaz de llevar a adultos con confort, además de que se puede optimizar su espacio de carga al abatir los asientos.  

El Atlas ofrecerá dos motorizaciones: cuatro cilindros 2.0 litros turbo que entrega una potencia de 235 caballos de fuerza, con un empuje de 258 libras pie de torque, mientras que la versión más radical montará VR6 3.6 litros capaz de desarrollar hasta 276 hp y 266 lb-pie de torque.

Acerca de cuáles serán las versiones y precios con los que se comercializará en México tendremos que esperar un poco más. Estén pendientes porque la información podría darse a conocer en cuestión de horas.

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SEAT con el viento a favor

Vaya que si tiene de qué presumir la casa Martorell, la renovación de su gama, la llegada de nuevos y apasionantes vehículos, los cuales se han convertido en un hit de ventas en los diferentes mercados en los que participan. Pues bien, todo esto se ha traducido en un significativo aumento en las cifras de autos comercializados por la firma española, 14% en el primer trimestre de 2017.

De acuerdo con un comunicado de SEAT, han logrado vender un total de 117 mil 300 autos a escala mundial, lo que representa el mejor registro desde el 2001, lo cual se traduce en un aumento del 14%, comparado con el mismo periodo del 2016, lo que da como resultado un aumento de 14 mil 400 autos.

Los mercados más importantes para la marca son: Reino Unido, Alemania, Austria y Suiza, mientras que nuestro país toma un papel cada vez más protagónico al tener un crecimiento del 11% y se espera que la cifra aumente con la llegada de los nuevos: Ibiza y León, además de que su SUV Ateca lleva un buen ritmo en su comercialización.

Eso no es todo, para el segundo semestre se espera la llegada de su crossover compacto Arona, para continuar sumando nuevos modelos en el 2018 en el que hará su arribo el tercer SUV de la marca

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Todos en algún momento hemos querido alguna versión de uno de los modelos de firma británica, que actualmente forma parte de grupo BMW, los cuales han hecho interpretaciones espectaculares, cuestionables y en algunos casos nefastas. Pues bien, ahora David Brown Automotive sorprende al mundo con un modelo fuera de serie.

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Desarrollado para respetar hasta el último detalle de los modelos clásicos de Mini de la década de los 50, David Brown Automotive, es un fabricante de ediciones limitadas, que en la mayoría de los casos rescata a los modelos clásicos de la industria automotriz, pero con los sistemas modernos que marcan la pauta actualmente en la industria automotriz.

Pues bien, ahora nos presenta la reinterpretación del Mini clásico, diseñado por Alec Issigonis, en los 50. Si lo vemos en la calle pensaríamos que su dueño es un genio en materia de conservación de autos, pero no es así, este Mini cuenta con muchos sistemas actuales que hacen más confortable su manejo.

Cabe destacar que en este modelo BMW no tuvo ninguna participación, si sacamos la lupa notaremos detalles artesanales. Los motores originales de cuatro cilindros y 1.275 cc de serie fueron modificados para ofrecer 50% más potencia, que el modelo que salió de la línea de producción hace más de medio siglo, desde luego la transmisión ha sido modificada, así como la suspensión, ahora no te romperás la espalda para disfrutar de su manejo.

Los frenos también fueron actualizados, además de que presume de faros de LED adelante y atrás y multiples detalles que nos recuerdan que se trata de un coche personalizado por la casa inglesa.      

Los sistemas de comunicación e infoentretenimiento son de reciente generación, los cuales pueden ser manipulados a través de su pantalla de siete pulgadas, compatibles con Android y CarPlay. ¿Llave original? Obviamente no, usa botón de arranque.

Los precios no han sido dados a conocer pero prevemos que superarán los 40 mil euros, algo así como 792 mil pesitos. Será presentado el 20 de abril en el Top Marques de Mónaco. ¿Que opinamos? David ya no nos digas más aquí está nuestro dinero, nos lo llevamos puesto.

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Tras las múltiples amenazas del presidente Donald Trump de ponerle el pie a quienes no inviertan en la producción de autos en Estados Unidos, las firmas que tienen en la mira a este mercado han redoblado esfuerzos para escapar de las restricciones, desde luego, la clave para conseguirlo: abrir la cartera. Toyota invertirá más de mil 300 millones de dólares.

Así es, la firma japonesa anunció que desembolsará mil 330 millones de billetes verdes, los cuales serán destinados a su planta de Kentucky, para convertirla en el primer centro de producción en Norteamérica en emplear la nueva plataforma TNGA del grupo.
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Pero ¿qué diablos significa TNGA? se trata de una estrategia de producción que dará como resultado la optimización del desempeño de sus modelos, es decir, motores con menos demanda de combustible, mejor respuesta de la dirección y desde luego mejores sistemas de estabilidad y confort.

De acuerdo con cifras de Toyota esta será la mayor inversión que una firma de autos haya hecho en el estado de Kentucky y la segunda de mayor importancia en comparación con con otros sectores industriales.

Eso no es todo Jim Letz, consejero delegado en Norteamérica aseguró que esta inversión forma parte de los 10 mil millones de dólares que la marca invertirá en los próximos cinco años y que se suman a los más de 22 mil millones de dólares que Toyota ha invertido, en diferentes proyectos, en Estados Unidos, en los últimos 60 años. ¿Quién dijo miedo?

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Ford se pone las pilas

La avanzada eléctrica de prácticamente todas las marcas ya arrancó y para los de la firma del óvalo azul, el desarrollo de este tipo de tecnologías, rentabilidad y aceptación, será puesto a prueba en China, uno de los mercados ávidos del segmento, debido a los alarmantes niveles de contaminación. Para ello contarán con una versión híbrida y una eléctrica de su sedán Fusion.

Conocido como Mondeo, en ese mercado, este vehículo forma parte del anunciado plan de electrificación que tienen preparado, para el 2025, y que sumará a versiones más eficientes en las que, incluso, está incluido el Mustang.

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Los representantes de la marca afirmaron que el Fusion Energi se lanzará a principios del 2018, el cual será su primer híbrido plug-in, mientras que en los próximos cinco años también veremos la llegada de un todo-terreno 100% eléctrico.

La apuesta de Ford en China no se limita a la comercialización de autos movidos por tecnologías alternativas, sino también a producir sus motores eléctricos en ésta región. Pues bien señores se acerca cada vez más el momento enmarcar nuestros propulsores V8, los cuales parecen destinados a la extinción. Pero ¿vale la pena cuidar tanto el planeta, quién quiere un mundo sin el rugir de estos motores? Desde luego, estamos bromeando o ¿no?      

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Por fin llegó la victoria de Neuville.

Luego de haber perdido dos rallies en los que prácticamente tenía la victoria, Terry Neuville al comando del Hyundai i20, logró el triunfo en la cuarta fecha de la temporada en el WRC de Córcega. Cuatro carrera y cuatro pilotos y equipos diferentes en saborear las mieles de la victoria que muestra una interesante paridad en el mundial de rallies.

La jornada del domingo comenzó con problemas para el campeón Ogier, que perdió el segundo lugar de forma provisoria a un tramo del final, pero en el Shakedown el piloto de Ford logró recuperar el segundo escalón del podio, cortando la posibilidad de Hyundai de festejar un doble y Sordo ocupó la tercera plaza.

Latvala, al comando del Toyota Yaris WRC fue cuarto y al ganar el Power State agregó puntos extras en su casillero.

La siguiente fecha se desarrollará en Córdoba, Argentina a finales de este mes.

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