Febrero 2017
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El Hyundai i20 WRC sí sorprende.

Siempre que termina el Rally Guanajuato México no queremos regresarnos a casa, esta 14ª edición no era la excepción y encontramos la excusa justa.
Organizado por Hyundai de México, nos quedamos en el autódromo de León para ser "navegantes por un día" del piloto neozelandés Hayden Paddon al comando del Hyundai i20, aunque en realidad haya sido sólo por un rato...
Este piloto que ya disfruto de las mieles del triunfo en Argentina 2016 y en esta edición del Rally México se quedó con el quinto lugar, estaba relajado, en principio, hasta que vio a los personajes de prensa que tendría que sorprender.
Yo podría comentarles muchas cosas de la espectacular experiencia, pero los gritos de sorpresa, nerviosismo, admiración y fascinación de Cristian Moreno editor del periódico Excelsior lo dice todo y que resumió como, “uno de los mejores 10 días de mi vida.”

Aquí el video.

Boletín oficial CNRM 01/2017 – “Medidas reglamentarias para la temporada 2017”

La Comisión Nacional de Rallies México informa a los competidores del Campeonato Mexicano de Rallies las medidas reglamentarias aprobadas por la Asamblea General CNRM el pasado 18 de febrero del 2017 para su conocimiento e implementación a partir de la primera fecha de la temporada 2017:

  • La inscripción al Campeonato Mexicano de Rallies para Pilotos y Navegantes tiene un costo de $ 2,500 antes del primer Rally (5 Abril) con opción hasta el cuarto evento con sobre cuota de $500 cada rally. Se empieza a puntuar a partir del pago.
  • Adicionalmente el número de competencia tendrá un costo de $500 y podrá ser tramitado en el sistema de inscripción de la CNRM.
  • No inscritos al campeonato mexicano no roban puntos en la clasificación.
  • Que CNRM pueda recibir las inscripciones a los eventos por vía electrónica, o de crédito de los eventos para facturar a competidores.
  • Que inscritos tardíos tengan hasta 5 lugares hasta el miércoles previo al rally con acceso a la open únicamente con sobre cuota ($5,500).
  • Se incluye la categoría Open para todo el CMR y que tendrá puntuación por categoría así como premiación anual (no entra en el Absoluto) siempre y cuando se inscriban al CMR y cumplan con el número mínimo de rallies corridos.
  • Para puntuar en el CMR se deberán correr un mínimo de 6 eventos de 7 aunque todos suman para el estado final del campeonato
  • Las etapas de Servicio deberán de durar mínimo 30 minutos hasta 1 hora.
  • Se aclaró que el Mini Cooper S entra en el Grupo 1.
  • Que la categoría Novato CMR sea únicamente basada en el piloto (sin importar si el navegante pertenezca a otra categoría).
  • Si se juntan en parrilla más de 3 autos de 8 válvulas, se abre Grupo 4 y stocks hasta 1600cc, con premiación.
  • Se aprueba el uso de manguera flexible para ventilación del sistema de frenos mientras no se modifique la estructura del auto.
  • Se permite freno de mano hidráulico en todas las categorías.
  • Se recordó que el competidor cuenta con un área de activación comercial (no venta) en las áreas de salida, meta y servicio, siempre y cuando no se trate de una marca rival de las patrocinadoras del rally.
  • Aceptar equipamiento de seguridad de la norma SFI, siempre y cuando sea la especificación equivalente a la de FIA.

Fuente: Comisión Nacional de Rallies México A.C.

Publicado en Rally México

El piloto mexicano Manu Cabrera presenta sus planes a nivel internacional, al concretarse su participación en la Fórmula Masters China que comienza la temporada 2017 en el mes de abril.

“Quiero anunciar que en este 2017 voy a participar en la Fórmula Masters China Series que se corre en distintos países de Asia. Mi equipo es Absolute Racing y ya entrené con ellos a mediados de febrero en Malasia. Quedé muy satisfecho con el entrenamiento y uno de nuestros objetivos es ganar el campeonato”, aseguró el mexiquense.

“Voy a estar trabajando muy duro, ya que voy a competir con pilotos de diferentes nacionalidades. Pienso que eso me va a hacer crecer como piloto, pero de eso se trata, de acumular mucha experiencia y tratar de ganar el campeonato con Gateway Racing”, concluyó el joven piloto de 16 años de edad.

La Fórmula Masters China Series tiene un formato de tres carreras por fin de semana y las plazas en donde se disputa el campeonato son: Sepang, Malasia; Zhuhai, China y Shanghái, China.

El campeonato inicia del 7-9 de abril y termina el 24 de septiembre, el cual presenta pilotos de distintas nacionalidades como Inglaterra, Japón, Australia, China, Alemania, Tailandia, Corea del Sur y por supuesto México, entre otros.

El campeonato es mono marca, con un chasis Tatuus FA010 y un motor Volkswagen de 2 litros.

Spark llegará a México con CVT, una nueva transmisión continuamente variable que permitirá ofrecerle al cliente un mayor confort para manejar y un rendimiento de combustible de 21.8km/lt combinado, llegando hasta 28.2 km/lt en carretera. La tecnología CVT de Chevrolet Spark funciona como una transmisión automática que no está limitada por velocidades fijas, ni por engranes, sino que actúa con dos poleas que se mueven respondiendo a las necesidades del camino y mantiene la marcha sin necesidad de aumentar las revoluciones, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible del vehículo. Esta transmisión, acoplada a un motor 1.4L y dirección electroasistida, genera una potencia de 98 hp y 94 lb-pie de torque.

Al exterior, su equipamiento ofrece faros de halógeno con luces LED, faros de niebla con acentos cromados, espejos laterales eléctricos calefactables con luces direccionales y pliegue eléctrico. Asimismo, incluye cristales eléctricos con apertura y cierre de un solo toque, aire acondicionado y desempañador trasero. Sus rines son de 15”. Chevrolet Spark CVT cuenta con avanzadas tecnologías como el sistema de infoentretenimiento Chevrolet MyLink que soporta Smartphone Integration con Apple Carplay y Android Auto y una pantalla táctil a color de 7”. También cuenta con el servicio de asistencia personalizada OnStar®.

Spark CVT se ofrecerá en 10 colores exteriores y 4 combinaciones interiores, y estará disponible en todos los Distribuidores Chevrolet de la República Mexicana a finales de marzo con los siguientes precios: Versión LT: $ 208,300 pesos. Versión LTZ: $240,600 pesos

Publicado en Industria

El nuevo robot de pintado con cinemática de 7 ejes de la tercera generación de robots de Dürr— ya no necesita carriles de desplazamiento lineal, lo que reduce considerablemente los costos de inversión y mantenimiento de la cabina de pintura. Junto con el nuevo controlador EcoRCMP2, este robot está preparado para hacer frente a los desafíos de la “Industria 4.0”. Los robots de pintado tradicionales de seis ejes se deslizan por un carril de desplazamiento instalado en la pared de la cabina, en paralelo a la carrocería. En su nueva generación de robots, Dürr ha introducido un cambio decisivo.

“El nuevo EcoRP E043i lleva un séptimo eje rotatorio, lo que aumenta extraordinariamente su flexibilidad y movilidad”, explica el Dr. Hans Schumacher, presidente y CEO de Dürr Systems AG. Este séptimo eje, directamente integrado en la cadena cinemática del robot, permite llegar mejor a muchas zonas —sobre todo al aplicar pintura en interiores— y evita colisiones con el vehículo. “Para nuestros clientes, la eliminación del eje de desplazamiento supone una clara ventaja en términos de costos de inversión y espacio ocupado, sobre todo a la hora de renovar las instalaciones de pintura ya existentes, impactando también en los costos futuros de operación y mantenimiento”, señala Schumacher.

El contorno exterior de esta nueva generación de robots incluye múltiples mejoras que facilitan enormemente el mantenimiento y la reparación. La plataforma de control combina un gran número de sensores y actuadores del robot de pintado y de los sistemas de mantenimiento o control de nivel superior. Gracias a su interfaz integrada, el robot está listo para la nube y proporciona todos los datos relevantes para los requisitos actuales y futuros de la “Industria 4.0”.

Publicado en Noticias Industria
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Para no extrañar tanto el WRC en México

Luego del WRC en México, todos comenzamos a extrañar el andar de los gladiadores de los caminos, para evitar eso les traemos un video con algunas de las mejores imagenes.

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Force India en Rosa

Por primera vez en su historia, la Fórmula 1 se vestirá de rosa. Force India de Sergio Pérez y Esteban Ocon, la escudería, cuarta en el último Mundial, presentará este llamativo color en su VJM10, de motor Mercedes, en el arranque del campeonato el próximo 26 de marzo en Melbourne.

El rosa del equipo es consecuencia del acuerdo de patrocinio "a largo plazo" con BWT, una compañía austriaca dedicada al tratamiento de aguas. Vijay Mallya, máximo responsable de Force India, sostiene que este cambio es una "indicación de la fuerza" del acuerdo con BWT y una "verdadera declaración de intenciones" de la marca austriaca. Pérez y Ocon lucirán cascos rosas como complemento de esta colorida apuesta.

Publicado en Fórmula 1

meeke triunfa

La cuarta victoria de su carrera parecía asegurada cuando Kris Meeke llevaba una ventaja de cerca de 40 segundos sobre Sébastien Ogier en la prueba final de la velocidad del camino de grava, en las montañas cerca de la ciudad de León. Pero a sólo 750 metros del final del evento de cuatro días, un error hundió su Citroën C3 a través de un seto, en un estacionamiento para espectadores. Un Meeke desorientado condujó alrededor de los vehículos estacionados buscando urgentemente un camino de regreso a la carretera. Al momento vió un espacio en el seto, recuperó el camino y cojeó hasta la meta con un pinchazo y la cinta de seguridad para los fans arrastrándose de su coche. Los relojes mostraron que el norirlandés había ganado por 13.8 segundos, poniendo fin a un desafortunado inicio de temporada para Meeke y su equipo Citroën. Fue su primer éxito del año y Meeke saltó al sexto lugar por puntos en el Campeonato Mundial de Rallyes de FIA.

"Me quede atrapado en un bache después del salto en una esquina rápida", dijo Meeke. "Soy un chico afortunado. Ésa es ciertamente una manera de terminar un rally que no necesito. Estaba tratando desesperadamente de encontrar mi salida de entre los coches estacionados y buscar una brecha en el seto. Muchas cosas se atravesaron en mi camino ...", agregó.

El error de Meeke dejó a Ogier lamentando la perdida de tiempo el día de ayer en su Ford Fiesta, pero el segundo lugar para el francés le permitió superar a Jari-Matti Latvala para liderar el campeonato por ocho puntos. En tercer lugar es de Thierry Neuville con 45.9 segundos más atrás. Fue un alivio para el belga después de estrellarse y quedar fuera del liderato en las dos primeras rondas de la temporada en Montecarlo y Suecia. Él también ganó puntos de bonificación después de ganar el Power Stage final en su Hyundai i20. Ott Tanak se mantuvo constante en la campaña con el cuarto lugar en otro Ford Fiesta, más de un minuto lejos de un frustrado Hayden Paddon. El Kiwi sufrió varios problemas técnicos pero este sigue siendo su mejor resultado de la temporada. Los compañeros de Toyota Gazoo, Latvala y Juho Hänninen terminaron sextos y séptimos. El sobrecalentamiento del motor y problemas de frenado con su Yaris desaceleró a Latvala, mientras que su compañero de equipo finlandés sufrió de enfermedad durante todo el evento.

El campeonato regresa a Europa para la cuarta ronda el próximo mes. La isla mediterránea de Córcega acoge el Che Guevara Energy Drink Tour del 6 al 9 de abril, la primera prueba de puro asfalto del año.

meeke parque

meeke celebra

Publicado en Rally México

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Ni el mejor guionista de cine podía escribir un final tan dramático al 14º Rally de México, para que el británico Kris Meeke logrará la primera victoria para el C3 de Citroën en el Mundial de Rallies. Primer triunfo de la marca francesa como equipo oficial luego de casi dos años sin saborear las mieles del éxito, cuando este piloto triunfara en el WRC de Argentina en el 2015.

Todo parecía un tramite en el Power Stage, cuando lideraba por más de 37 segundos de ventaja sobre Ogier. En los metros finales sufrió una salida del camino, evitando la volvadura de su unidad, esquivando autos de un estacionamiento por lo que perdió casi 24 segundos en su tiempo. La incertidumbre por saber si lograría la victoria parecía interminable, hasta que cruzo la meta con 13.8 segundos de ventaja sobre Sébastien Ogier. Con esta victoria de Meeke y Citroën, tenemos tres ganadores distintos y promete una lucha encarnizada hasta el final de temporada. Primer podio de la temporada para el belga Thierry Neuville (Hyundai). Ott Tanak y Hayden Paddon completaron los primeros cinco lugares. El equipo Toyota Gazoo Racing no logra cumplir las expectativas y tiene que conformarse con el sexto y séptimo lugar en manos de sus pilotos Latvala, quien pierde el liderato del mundial, y Hanninen. Sebastian Ogier es el nuevo líder del campeonato, solo dejo a Latvala disfrutarlo por unos días . La próxima cita del WRC será el Rally de Córcega en la primer semana de abril.

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Publicado en Rally México

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Por segundo día consecutivo, el piloto británico Kris Meeke conservó el liderato del Rally de México 2017, al mismo tiempo en que amplió la ventaja en el primer lugar del certamen, a 30.9 segundos de diferencia con respecto a su más cercano perseguidor, el tetracampeón del Campeonato Mundial de la especialidad, Sébastien Ogier.

En la jornada sabatina, correspondiente a las etapas en terracería de Media Luna, Lajas de Oro y El Brinco, además de las especiales en el Autódromo de León y la callejera en esta ciudad, Meeke, a bordo de un Citroen del equipo Total Abu Dhabi, dejó registro de 2 horas, 47 minutos, 33 segundos y 3 décimas, para ubicarse a un paso de obtener su cuarto triunfo como volante en la categoría estelar de la WRC.

Por su parte, el francés Ogier marcha en el segundo puesto de la tabla general, con un acumulado de 2:48:04.2, en tanto que Thierry Neuville, de Bélgica, conservó el tercer sitio, con 2:48:43.8 . Asimismo, el campeón defensor de la edición 2016, el finlandés Jari-Matti Latvala, se ubica en el sexto lugar, con tiempo de 2:52:05.9.

Con respecto a la actividad de mexicanos, Benito Guerra mantuvo el tercer peldaño en la categoría WRC2, al cronometrar 3:03:06, en competencia encabezada por el sueco Pontus Tidemand, con 2:56:59.7, en tanto que Ricardo Triviño y Pancho Name se apuntan tiempos de 3:15:58 y 3:50:56.6.

La actividad del WRC en Guanajuato concluirá este domingo con las dos últimas etapas, programadas en La Calera y el Derramadero, con recorridos de 32.96 y 21.94 kilómetros, respectivamente.

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Publicado en Rally México

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