Movilidad eficiente en México. El sonido del silencio
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Movilidad eficiente en México. El sonido del silencio

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Mientras en otros países ya se habla de aumentar los incentivos para contar con una movilidad más ecológica y eficiente, nosotros seguimos viendo ir y venir modelos con lo último en tecnología más amigable con el medio ambiente, sin que, hasta el momento, haya un proyecto gubernamental que los haga más accesibles.


Sí, por ahí vemos algunos modelos de Tesla, el Model 3, el más accesible cuesta 35 mil dólares, Leaf con un costo de 499,900 pesos, el Chevrolet Volt, por el que hay que desembolsar 751 mil 600 pesos, BMW i3 con un precio de 769 mil 900 pesos, el Ford Fusion con un rango de precio que inicia en 421 mil 200 pesos y, desde luego, el Toyota Prius cuya propuesta híbrida ha dejado a los demás mordiendo el polvo, con sus números de venta en el mercado nacional. La razón…El precio, desde luego.

Este modelo arranca en 362 mil 300 pesos y llega a los 426 mil 200 en su versión más equipada, de ahí que con los costos de los hidrocarburos que se han ido a la estratosfera la mayoría ha corrido literalmente por su Prius, el cual circula diario y está libre de pagar el impuesto del ISAN, la pesadilla de la Verificación, la Tenencia y así estemos en medio del Apocalipsis podrá circular a diario.

Recientemente llegó del garaje de la marca coreana el SUV híbrido Niro con una versión que cuesta 508 mil 400 pesos, que también se perfila como un serio rival para el Prius, ya veremos al final del año quien lo hizo mejor.

Todo lo anterior nos revela que existe una oferta más que considerable en el mercado nacional de autos que son eficientes, contaminan menos y obviamente demandan menos combustible. Sin embargo, el gobierno ha pasado de noche en esta materia limitándose a programas como el Hoy No Circula, además de un transporte público que deja mucho que desear.    

Una muestra de lo que está ocurriendo en el mundo viene de la Unión Europea que anunció una inversión de 50 millones de euros, para financiar propuestas de movilidad eficiente y sostenible.

Esta inyección de capital se integra a los diferentes programas ya existentes en el Viejo Continente en el que se busca unificar una estrategia que ayude a adquirir un vehículo impulsado por tecnologías alternativas, además de impulsar su desarrollo, en el que están incluidos los eléctricos, híbridos, hidrogeno, gas natural e, incluso, las motocicletas eléctricas, así como la evolución de las estaciones de recarga.

Una comparación sería simplemente ridícula, pero lo que es alarmante para nosotros es que no existe ningún plan que recompensé o motive a adquirir alguno de estos modelos. Las marcas ya hicieron su parte al traerlos, pero ¿y las autoridades?.

Mario Cañas

Egresado de la carrera de Ciencias de la Comunicación y Periodismo por la UNAM. Acelera tus pulsaciones junto a él con la información de la industria automotriz, el deporte motor y las pruebas de manejo. Amante del Gonzoperiodismo y la mala vida. Con más oficio que beneficio deja que te cuente una historia llena de adrenalina.

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    2021 Ford F 150 Tremor 01

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    Obviamente contamos uno por uno los días para poder conocerla en persona y comprobar que el trabajo de los ingenieros de Ford, muchos de ellos mexicanos, tuvo como resultado un vehículo que no se detiene ante nada y ese día por fin llegó.

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    Nos fuimos a las instalaciones de Off-Road a las afueras de la ciudad de México para conocer de qué es capaz esta Bronco cuya gama se compone de tres versiones y una edición especial denominada “First Edition”.

     

    Iniciamos la prueba en el hábitat natural de Bronco: entre tierra, rocas y pendientes y lo hicimos al volante de la versión Badlands que bajo el cofre monta el motor 2.0 Litros Turbo Ecoboost de 245 caballos de fuerza y 275 lb/pie de torque y que se conecta a una caja automática de ocho velocidades con SelectShift y paletas de cambio al volante.

     

    Esta versión ofrece hasta siete modos de manejo: Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Lodo / Surcos, Arena, Rock Crawl y al pasar por la sección de rocas, Bronco libera sus mejores talentos pues pasó sin inmutarse para luego enfilarse hacia una cuesta que cubrió briosa y gallarda.

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    Estos modos de manejo pueden elegirse mediante una coqueta perilla y a los modos de manejo Ford tuvo el curioso detalle de llamarle G.O.A.T. Modes, y de hecho de palancas ni hablamos. Fiel a la tradición de la marca, los cambios de la transmisión son mediante una perilla.

     

    Luego había que poner a prueba el control de descenso en pendientes y la soltura con la que descendió la cuesta nos sacó una espontánea sonrisa pues Bronco lo hizo ver muy sencillo y creemos que ese es el más grande atributo de Bronco: que todo el Off-Road lo hace ver muy fácil.

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    Salimos de la zona Off-Road para enfilarnos a la sección asfaltada y la curiosidad nos invadió por saber cómo se comportaría y para ello cambiamos la versión Outer Banks (los nombres de las versiones son una joya), que equipa el bloque 1.5 Litros Turbo EcoBoost de 181 caballos de fuerza 190 lb-pie de torque.

     

    Tomamos el circuito y nos pidieron acelerar a fondo. Grandiosa respuesta de Bronco que respondió a nuestro pie derecho y ni qué decir del sonido del motor pero más nos sorprendió la estabilidad y postura de esta SUV que al pasar por la zona del eslalon hizo la labor a la perfección y con ello se erige como un vehículo perfecto también para el manejo diario pues es noble y precisa en su manejo.

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    Aprovechamos una pausa en la prueba para comprobar el buen gusto que tuvo Ford para crear al interior una atmósfera que lo mismo integra buenos acabados y materiales que estén a la altura cuando se trate de poner a prueba su durabilidad.

     

    El sistema de infoentretenimiento es el icónico SYNC3 alojado en una pantalla táctil de 8 pulgadas (que en la versión Outer Banks integra la tecnología “Pinch to Zoom”, con Applink, Apple CarPlay y Android Auto.

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    El sistema de sonido, a excepción de la entrada de gama (Big Bend), se compone de 10 bocinas y Subwoofer firmadas por B&O by Bang & Olufsen, que ofrece un sonido de elevada calidad.

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    Prueba superada. Ford Bronco regresa por la puerta grande y puesta a punto para los tiempos actuales. Sus grandes prestaciones en Off-Road y la soltura que muestra en el asfalto lo hacen un vehículo muy completo que en ecuación con su notable equipamiento, tecnología y asistencias a la conducción tiene las armas perfectas para dar pelea.

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    PRECIOS Y VERSIONES

     

    • Big Bend: $618,000

    • Outer Banks: $697,000

    • Badlands: $789,000

    • First Edition: $803,000 (Edición limitada)

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    La Baja 1000 forma parte del régimen Bronco Built Wild Extreme Testing, una serie de pruebas a las que se somete a la Bronco para poner a prueba elementos como la durabilidad del tren motriz y para las pruebas de calibración del modo Baja que se ofrece en el sistema Terrain Management System con G.O.A.T. Modes (Goes Over Any Type of Terrain). 

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    La primera generación de Ford Bronco obtuvo cinco victorias en la clase Baja 1000 (1967, '69, '69, '71 y '72) y dos victorias generales en Baja 500 en 1970 y 1973. El año modelo posterior (1978-95) continuó la legendaria racha ganadora con nueve victorias de Baja 500 Clase 3 de 2004 a 2015 y 15 victorias de Baja 1000 Clase 3 entre 2002 y 2019.

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