Movilidad eficiente en México. El sonido del silencio
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Movilidad eficiente en México. El sonido del silencio

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Publicado en Noticias Industria
Martes, 04 Abril 2017 17:41

Mientras en otros países ya se habla de aumentar los incentivos para contar con una movilidad más ecológica y eficiente, nosotros seguimos viendo ir y venir modelos con lo último en tecnología más amigable con el medio ambiente, sin que, hasta el momento, haya un proyecto gubernamental que los haga más accesibles.


Sí, por ahí vemos algunos modelos de Tesla, el Model 3, el más accesible cuesta 35 mil dólares, Leaf con un costo de 499,900 pesos, el Chevrolet Volt, por el que hay que desembolsar 751 mil 600 pesos, BMW i3 con un precio de 769 mil 900 pesos, el Ford Fusion con un rango de precio que inicia en 421 mil 200 pesos y, desde luego, el Toyota Prius cuya propuesta híbrida ha dejado a los demás mordiendo el polvo, con sus números de venta en el mercado nacional. La razón…El precio, desde luego.

Este modelo arranca en 362 mil 300 pesos y llega a los 426 mil 200 en su versión más equipada, de ahí que con los costos de los hidrocarburos que se han ido a la estratosfera la mayoría ha corrido literalmente por su Prius, el cual circula diario y está libre de pagar el impuesto del ISAN, la pesadilla de la Verificación, la Tenencia y así estemos en medio del Apocalipsis podrá circular a diario.

Recientemente llegó del garaje de la marca coreana el SUV híbrido Niro con una versión que cuesta 508 mil 400 pesos, que también se perfila como un serio rival para el Prius, ya veremos al final del año quien lo hizo mejor.

Todo lo anterior nos revela que existe una oferta más que considerable en el mercado nacional de autos que son eficientes, contaminan menos y obviamente demandan menos combustible. Sin embargo, el gobierno ha pasado de noche en esta materia limitándose a programas como el Hoy No Circula, además de un transporte público que deja mucho que desear.    

Una muestra de lo que está ocurriendo en el mundo viene de la Unión Europea que anunció una inversión de 50 millones de euros, para financiar propuestas de movilidad eficiente y sostenible.

Esta inyección de capital se integra a los diferentes programas ya existentes en el Viejo Continente en el que se busca unificar una estrategia que ayude a adquirir un vehículo impulsado por tecnologías alternativas, además de impulsar su desarrollo, en el que están incluidos los eléctricos, híbridos, hidrogeno, gas natural e, incluso, las motocicletas eléctricas, así como la evolución de las estaciones de recarga.

Una comparación sería simplemente ridícula, pero lo que es alarmante para nosotros es que no existe ningún plan que recompensé o motive a adquirir alguno de estos modelos. Las marcas ya hicieron su parte al traerlos, pero ¿y las autoridades?.

Mario Cañas

Egresado de la carrera de Ciencias de la Comunicación y Periodismo por la UNAM. Acelera tus pulsaciones junto a él con la información de la industria automotriz, el deporte motor y las pruebas de manejo. Amante del Gonzoperiodismo y la mala vida. Con más oficio que beneficio deja que te cuente una historia llena de adrenalina.

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    Una de las buenas noticias es que ofrece una autonomía de más de 380 km por carga o de 2400 km cuando está equipada con el sistema de baterías de 39.2 kWh.
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    Hasta el momento el Stinger GT es el modelo más significativo de Kia, y un punto de inflexión para una marca más conocida por sus autos de volumen. Y es que su estilo, tecnología y buen rendimiento serán heredados poco a poco al resto de la gama de la firma coreana.

    Por fortuna, no tenemos que esperar hasta que eso suceda para estar entusiasmados, pues estamos al volante de la versión más potente, cuyo precio es de 792,900 pesos, aunque se puede optar por una variante de entrada de 569,900 pesos.

    Durante el tiempo que permaneció con nosotros muchas personas se tomaron un momento para inspeccionar a detalle el auto, y nuestro piropo favorito fue el de una persona de mediana edad que no pudo evitar exclamar "es un auto hermoso", mientras nos estacionábamos en el centro de Puebla.

    Para que el Stinger se pudiera convertir en una buena alternativa de compra ante los modelos alemanes, el sedán coreano fue dotado con todas las comodidades propias de un coche premium, así que las vestiduras de los asientos son de piel Nappa y ofrecen calefacción y ventilación; una pantalla táctil a color de ocho pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento y un impresionante sistema de audio firmado por Harman Kardon con 15 bocinas.

    El espacio del habitáculo es muy generoso, y permite que cinco personas viajen con toda comodidad, sin recibir quejas por cansancio de piernas o espalda.

    Visto desde afuera el Stinger GT parece un vehículo cocinado con una receta sencilla: motor delantero, acoplado a una transmisión automática y tracción trasera, sin embargo para que este sedán se jactara de ser un auténtico deportivo, mucho tuvo que ver la calidad y la congruencia entre estos componentes, y que suponía un aprendizaje para la marca, sin embargo, el Stinger GT proviene de un cuidadoso proceso de diseño y miles de horas de pruebas.

    Bajo el cofre guarda un propulsor V6 3.3 litros biturbo que entrega 365 caballos de fuerza y 376 lb-pie de torque desde las 1,300 revoluciones por minuto, y que se pueden extender hasta pasadas las 4,500, con una curva de aceleración constante que nos dejó gratamente sorprendidos.

    La respuesta de la transmisión automática de ocho velocidades es tan suave que no se perciben los cambios, inclusive cuando se manipula en modo manual, cuando se vuelve más divertida, pues eres tú el que se encarga de gestionar el desempeño del propulsor en cada cambio de marcha.

    Esto, sumado a que sus dimensiones (4.38 metros de largo, 1.87 de ancho y 1.40 de alto) le confieren un bajo centro de gravedad, así como la buena rigidez estructural, te permite un manejo deportivo, bien aplomado y con trazo perfecto en las curvas sin que el auto pierda la compostura.

    El sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas Brembo, aseguran detenerlo sin mayor dificultad, ofreciendo un rendimiento sobresaliente a pesar de que los castigamos durante tres horas en un tramo de carretera federal en descenso.

    Eso sí, si el ritmo de manejo es alegre, el consumo de combustible disminuye hasta cerca de 9 km/l, pero si el manejo es relajado, fácilmente se colocará por arriba de los 12 km/l.

    No cabe duda de que el Stinger GT, por todas sus cualidades dinámicas, equipamiento, calidad en los materiales y ensambles, confort y buena puesta a punto, apunta para convertirse en un mediano plazo en uno de los vehículos favoritos del segmento y que le dará a Kia muchas alegrías, pues es un auto que no pretende ser lo que no es, y este, es un auténtico gran turismo.

    EN NÚMEROS

    365
    CABALLOS DE FUERZA
    es la potencia que entrega el bloque V6 biturbo que lo impulsa.

    60
    LITROS
    es la capacidad del tanque de combustible.

    12.06
    KM/L
    es el consumo combinado que ofrece la ficha técnica.

    19
    PULGADAS
    es el diametro de los rines de aleación que calza el Stinger GT.

  • Kia Sorento 2019, renovarse es vivir


    Cuando analizamos la historia de KIA en México todo nos sorprende, a pocos meses de cumplir tres años en el país nos presentan un facelift de Sorento, el SUV líder en ventas del año pasado en Méxi.

    No esperen ver un cambio muy radical en su diseño, aunque sí son significativos en lo estético y en su interior, sigue viéndose muy atractiva, lo que me agradó desde el inicio de esta historia.

    Viajamos a Torreón, Coahuila a ponerle las manos encima en unos caminos del norte que disfruto mucho, bajo un Sol plomizo y 30 ºC de temperatura.

    Ahí estaba esperándonos en el aeropuerto, la versión SXL AWD de 6 cilindros y 290 HP, acoplados a una caja de ocho velocidades, a simple vista vemos la gran parrilla nariz de tigre, referente de la marca y un distintivo de que estamos en presencia de un vehículo grande para la familia, el nuevo diseño de las fascias, los faros delanteros ahora son Full LED.

    Teníamos un largo camino hasta el lugar de nacimiento de Don Venustiano Carranza, Cuatro Ciçénagas, Coah. En el primer contacto con el interior, se siente muy a gusto su volante, que cambió su diseño de tres a cuatro brazos, las paletas de velocidades detrás del mismo le dan un aire deportivo.


    Un punto a mejorar de la versión anterior era su pantalla de infoentretenimiento y se ve que escucharon a sus clientes y ahora pusieron una de 8 pulgadas enmarcada en cromo y cargador inalámbrico para el celular, que se conectó de manera rápida y efectiva.

    Los asientos son eléctricos, vestiduras de piel, rines de 18″, llave inteligente y aire acondicionado automático de doble zona, su gran techo panorámico nos brindó un extraordinario confort interior con el agregado del sonido de Harman Kardon.

    Las distintas condiciones de las carreteras que nos tocaron fueron un buen banco de prueba para conocer sus virtudes, la suspensión se siente muy firme y agradable en las irregularidades de los caminos norteños. La caja de velocidades automática de ocho velocidades es el complemento justo del motor de 3.3 litros que manejamos, respondiendo de manera asombrosa a la hora de acelerar o exigirla para un sobre paso.

    Nos presentan un producto que, aunque es una actualización se ve y se siente muy completo en todos los aspectos, sus competidores tienen un motivo más para preocuparse, porque la casa coreana tiene un gran producto y buscarán seguir en el tope de ventas. Siguen siendo uno de los productos con mejor relación costo-beneficio por el equipamiento del mercado mexicano con precios que arrancan desde $441,900 pesos hasta $709,900.

    Viendo el interior de Sorento y sus tres filas de asientos, tranquilamente me lo imagino como el SUV de mi familia.

    Versiones:

    LX 2.4l              $441,900
    EX 2.4l              $480,900
    EX 3.3l              $564,900
    EX Pack 3.3 l      $614,900
    SXL AWD 3.3l  $709,900




    Sus rivales
    Toyota Highlander
    Mazda CX-9
    Honda PilotFord Explorer
    Chevrolet Traverse
    Nissan Pathfinder
    Hyundai Santa Fe.

  • Ford Expedition 2018, El tamaño sí importa

    El SUV full-size de la marca del óvalo azul viene con algo más que una propuesta de diseño más emocional, un arsenal de tecnologías enfocadas al confort y a la conectividad, también posee un punch en su motor que te brindará una sensación de manejo más ágil. ¿Ya te dijimos que es enorme? La pusimos a prueba y nos sorprendió.

    Dicen por ahí que “todo cabe en un jarrito sabiéndolo acomodar”, pero nosotros pensamos: ¿por qué hacerlo? cuando tenemos bastante oferta en el segmento de SUV de gran tamaño que evitarán que juguemos Tetris con la familia sacrificando su comodidad. Y cuándo creíamos que teníamos suficiente llega este modelo de Ford que nos hace pensarlo dos veces.

    Salimos muy temprano de la Ciudad de México rumbo a Puebla para poner a prueba las novedades de Ford en el aguerrido segmento de los SUV y los ingenieros de la firma no se guardaron nada al momento de actualizar su portafolio de productos.

    Visualmente no nos cansamos de decirlo es ENORME pero con unos trazos más elegantes, aerodinámicos y actuales de los que sobresale su parrilla de panal enmarcada por un grupo óptico que le da una mirada más directa con una iluminación más eficiente, mientras que sus múltiples tomas de aire optimizan la refrigeración de su motor.

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    El perfil es limpio con una línea que recorre su carrocería acentuando su musculatura, además de presumir un excelente calzado provisto por sus rines de aluminio que van de las 20 a las 22 pulgadas, dependiendo de la versión, pero en todos los casos presumen de un buen diseño.

    La parte trasera completa la postal con un ligero alerón superior que le da un carácter deportivo, con luces preventivas de buen tamaño que hacen notables las advertencias de cambio de carril y freno.

    Son cuatro las versiones que ya están en los pisos de venta de la marca con un rango de precios que va del millón 50 mil 700 pesos al millón 265 mil 700 pesos.

    Las alternativas de motorización son: motor 3.5 litros EcoBoost de 375 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque y unos más radical también 3.5 litros EcoBoost que le entregan a tu pie derecho 400 hp y 480 lb-pie de torque. Ambos están acoplados a una nueva transmisión de 10 velocidades y hay versiones 4x2 y 4x4.

    Recorriendo el asfalto con pasito alegre    

    Antes de salir a carretera nos pusimos cómodos para enfrentar el tradicional tránsito y nos dimos a la tarea de descubrir las opciones de conectividad que ofrece y sin mayores problemas sincronizamos nuestro smartphone al ya conocido sistema SYNC3 que ha demostrado ser intuitivo y fácil de usar, toda vez que cuanta con Apple CarPaly, Android Auto y AppLink.

    Pusimos el sountrack de la ruta y fuimos gratamente sorprendidos por la calidad de su sistema de audio, además de preguntarles a nuestros acompañantes qué tan confortable encontraban las plazas, la respuesta fue unánime: gran espacio para las piernas, materiales agradables al tacto, aire acondicionado ajustable para cada fila de asientos. No hubo queja.

    Nuestro andar fue suave gracias a la eficiencia de sus amortiguadores que recogieron con honores las irregularidades del camino, además de levantar muchas miradas a nuestro paso.

    Tomamos carretera y aceleramos a fondo para sentir qué tanta “galleta” tiene y aquí fue que presumió lo mejor de sí con una aceleración directa a la que no le cuesta ningún trabajo despegar, así como la rápida respuesta de su transmisión que nos entregaba todos y cada uno de los caballos de fuerza en la medida que hundíamos el pedal del acelerador. 

    Al trazar las curvas parecía que estábamos al volante de un auto de menores dimensiones y no de un trasatlántico del asfalto, por lo que tomamos un ritmo más ágil de lo que habíamos previsto.

    Llegamos a nuestro destino y echamos mano de sus sensores y cámara de reversa, para las maniobras de estacionamiento que resultaron ser pan comido algo que parecía imposible dadas las dimensiones de este SUV.

    El veredicto es que Ford tiene mucho que presumir de este Expedition, ya que tiene un look muy actual, las dimensiones necesarias para cargar hasta con el perico, la tecnología que hará que le suden las manos a más de un millennial y una motorización que se comporta bastante bien. Un paquete redondo y por cierto ¿ya te dijimos que es ENORME?

  • Toyota GR Supra Racing Concept, Adrenalina pura

    La marca japonesa sorprende al mundo con la revelación de este concepto de competencia, que marca el regreso del Toyota Supra, un modelo que arrancó su historia en la industria automotriz en 1979 y del que veremos su quinta generación en el Salón de Tokio.

    Este concepto racing le rinde un merecido homenaje al modelo que participó de forma destacada en las 24 Horas de Le Mans, así como en diferentes campeonatos de turismos.

    Será a mediados de año cuando veamos la versión de producción, la cual perderá, desde luego, muchos elementos deportivos que vemos en este bólido y, a pesar, de que los representantes de Toyota no han dado a conocer de forma oficial sus especificaciones creemos que montará motorizaciones 2.0 litros de alrededor de 190 hp y una más radical 3.0 L que superará, sin problemas, los 300 caballos de fuerza.

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