Volkswagen reorganiza su programa de Motorsport.
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Volkswagen reorganiza su programa de Motorsport.

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Nuevas tecnologías y actividades deportivas para clientes son la máxima prioridad.

  • El compromiso con el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA (WRC) termina después de ganar doce títulos mundiales consecutivos
  • Los empleados tienen garantizado su trabajo
La Marca Volkswagen reorganiza su programa de Motorsport. A partir de 2017, Volkswagen se centrará en las nuevas tecnologías y en actividades deportivas para clientes. El compromiso con el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA está llegando a su fin después de cuatro años históricos de éxitos, en los que Volkswagen ha ganado los títulos del WRC de pilotos, navegantes y marcas cuatro temporadas consecutivas con el Polo R WRC. 

"La Marca Volkswagen se enfrenta a enormes desafíos. Con la próxima expansión eléctrica de nuestra gama de vehículos, debemos concentrar todos nuestros esfuerzos en las tecnologías del futuro. Superamos por mucho nuestros objetivos deportivos en el WRC, ahora estamos reajustando Volkswagen Motorsport y enfocándonos en la tecnología del vehículo del futuro", explicó Frank Welsch, Miembro del Consejo de Administración responsable de Desarrollo Técnico, a unos 200 empleados del equipo en Hannover. "Al mismo tiempo, Volkswagen va a orientarse más en las carreras de clientes. Así como el Golf GTI TCR en los circuitos y el Beetle GRC en Rallycross, también queremos ofrecer a los clientes los mejores productos y desarrollaremos un nuevo Polo de acuerdo a la normativa R5".

Iniciado en la temporada 2016, el Golf GTI TCR preparado por Volkswagen Motorsport es un auto de carreras dirigido a pilotos ambiciosos y equipos comprometidos a nivel global en la categoría de turismos TCR. En Estados Unidos, Volkswagen of America ha competido con éxito con dos Beetle, desarrollados por Volkswagen Motorsport en Hannover, en el serial Global Rallycross y ya están listos para la temporada 2017. Scott Speed ganó el título de pilotos del popular campeonato estadounidense en 2015 y 2016, y esta temporada el título de fabricantes también ha sido para Volkswagen. La marca investigará la expansión de estas actividades sobre la base de su experiencia existente en Rallycross. Además, en 2017, Volkswagen comenzará el desarrollo de un nuevo vehículo de rallies de la categoría R5 basado en la próxima generación del Polo y se ofrecerá como un auto para ser comprado por clientes (pilotos) y equipos a partir de 2018.

El nuevo Polo, aprovechará toda la experiencia de la exitosa trayectoria en el WRC, donde el equipo oficial, con Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila y Andreas Mikkelsen / Anders Jæger han disputado 51 rallies con 42 victorias y 621 mejores tiempos en las etapas especiales. Ningún otro auto en la historia del Campeonato Mundial de Rallies tiene una calificación de este nivel. El pasado fin de semana, Volkswagen ganó su cuarto título de marcas* consecutivo en el Campeonato Mundial de Rallies en el Reino Unido.

"Quiero dar nuestro más sincero agradecimiento a nuestros pilotos y navegantes por sus destacados logros. No sólo son increíblemente rápidos, sino también embajadores extremadamente eficaces de la marca Volkswagen. Todo el equipo construido alrededor del Director de Motorsport, Sven Smeets, ha sentado las bases para esta exitosa trayectoria. Queremos seguir trabajando con este grandioso equipo y enfocarlos en las nuevas estrategias de Motorsport. De la misma manera, vamos a ampliar la estrecha cooperación entre el desarrollo de la producción y el Motorsport, que siempre ha mostrado beneficios para ambas partes en los últimos años. El empleo está garantizado para todos los trabajadores de Volkswagen Motorsport,” comentó Frank Welsch.

El director de Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, añadió: "Por supuesto, lamentamos mucho la salida del WRC, ya que este ha sido el capítulo más exitoso de la historia de la marca Volkswagen. El equipo ha hecho grandes cosas. Al mismo tiempo, nuestra visión está firmemente en el futuro, porque somos conscientes de los grandes desafíos que enfrenta toda la empresa. Queremos que nuestra realineación contribuya al éxito de la marca Volkswagen. A partir de ahora, el enfoque se centra en las futuras tecnologías en automovilismo deportivo y en nuestra gama de carreras para clientes, donde nos posicionaremos de forma más amplia y atractiva".

* Sujeto a la ratificación oficial de los resultados por parte de la FIA.

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    La versión Chasis (foto) está disponible a partir de noviembre en los pisos de venta, en tanto que que la versión Cargo estará disponible en diciembre entrante, mientras que a la versión de pasajeros se introducirá en el mercado mexicano a principios de 2021 y una de las novedades es que está diseñado con suelo universal para estanterías homologadas, revestimiento lateral completo de tablones de aglomerado y una nueva función de cargo debajo del asiento con 350 mm más de espacio para objetos de una longitud de hasta 3,325 mm. 100% adaptable.

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    Y lo estamos porque obviamente el tratamiento estético es uno de los puntos que casi siempre vemos primero en esta versión, pero la marca alemana le puso sabor a las prestaciones y ahora podemos decir que estamos frente al Golf de producción más potente de toda la historia.

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    Bajo el cofre monta un 2.0 Litros Turbo de 315 caballos de fuerza, 25 más que la generación previa y se puede engranar ya sea a una caja DSG de siete cambios o a una opcional de seis velocidades manual.

     

    La casa alemana señala que la quinta edición de Golf R va de cero a 100 kms/hr en solo 4.7 segundos, siendo su velocidad máxima los 250 km/hr y para los clientes que quieren exprimir al máximo las prestaciones de este hot hatch, se puede optar al menos en Europa,  por un paquete R-Performance opcional, que permite aumentar la velocidad máxima a 270 km/hr.

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    La potencia será enviada a las cuatro ruedas gracias al sistema 4MOTION con R-Performance Torque Vectoring, que no es otra cosa que el nuevo centro de control que distribuye la potencia del motor a las cuatro ruedas.

     

    Esta ecuación mecánica permitirá al Golf R agregar un nuevo modo de manejo denominado Drift enfocado para manejo en pista y obviamente, realizar algunos derrapes.

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    El paquete R Performance toma su configuración del trabajo que Golf R en el Nürburgring Nordschleife e incluso viene con un perfil de conducción exclusivo de Nürburgring, conocido como "Especial". Como parte de este perfil de conducción, todos los parámetros de conducción clave están orientados hacia la legendaria pista de carreras, incluida la nueva tracción total.

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    Los interiores ofrecen por supuesto detalles exclusivos como acabados y costuras en azul. Los asientos son de corte deportivo de una sola pieza y por las primeras imágenes liberadas por la marca podemos deducir que se trata de piel sintética perforada.

     

    Por ahora poco se sabe sobre la llegada de Golf R a México, pero tomando en cuenta que en Europa debutará a inicios de 2021, sería hacia la segunda mitad del año entrante cuanto cruce el Atlántico.

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    Este producto fabricado en Puebla montará en todas sus versiones el bloque 1.4 Litros Turbo de 150 caballos que se engrana a una transmisión Tiptronic de seis velocidades y desde la versión Comfortline monta con rines de aluminio de 18 pulgadas, pantalla táctil a color de 10 pulgadas, así como el recientemente anunciado Volkswagen Wire & Wireless App-Connect para iOS.

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    Perfilada para colocarse entre T-Cross y Tiguan, Volkswagen mostró su nueva apuesta llamada Taos, que se produce ya en la planta de Puebla para satisfacer los mercados de Estados Unidos y Canadá.

     

    Bajo el cofre encontraremos de este vehículo con capacidad para transportar hasta a cinco pasajeros, un 1.4 Litros TSI de 150 caballos de potencia, engranado a una transmisión automática de 6 velocidades. 

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    En cuanto a estética, Taos destaca por portar una atractiva ecuación entre elegancia y dinamismo, rasgos que se aprecian tan solo con ver la parrilla frontal donde además de los faros con tecnología en LED, podemos apreciar un labio iluminado con la misma tecnología.

     

    Dependiendo de la versión que se elija calza rines de 17 o 18 pulgadas y que sirven para vestir unos laterales fluidos, dinámicos y sobrios. La parte posterior en tanto, también integra tecnología LED en sus juegos ópticos y es justo atrás donde vemos mayor robustez en sus líneas.

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    Al abrir las puertas encontramos un habitáculo donde se predomina el confort, aunque el lugar del conductor dispondrá de lo último en tecnología y conectividad provisto por la casa alemana.

     

    Taos equipa el sistema Wireless App Connect con el que el conductor puede desplegar algunas aplicaciones de su smartphone sin necesidad de usar cables, como inalámbrico es también el cargador para teléfonos que ofrecerá.

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    En cuanto a asistencias a la conducción, obviamente encontraremos el Digital Cockpit de alta resolución en el cuadro de instrumentos, mientras que el sistema de infoentretenimiento se alojará en una pantalla táctil a color de 10 pulgadas desde donde se podrá controlar el sistema de audio de seis bocinas.

     

    Muy completa será la oferta en seguridad en este nuevo miembro de la familia Volkswagen: seis bolsas de aire, control de tracción, de estabilidad, detector de punto ciego y sensores de reversa se incluirán en Taos como equipamiento de serie.

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    Obviamente hay mejoras en cuanto a desempeño y entre ellas se cuentan algunas modificaciones en suspensión, dirección y sistema de frenado para darle un manejo todavía más deportivo a este hot hatch del cual aún no se oficializa su precio.

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