El nuevo Porsche Panamera hace historia en Nürburgring
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El nuevo Porsche Panamera hace historia en Nürburgring

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Publicado en Noticias Industria
Miércoles, 26 Agosto 2020 18:18

La nueva entrega del gran turismo de la casa alemana mostró de lo que es capaz en el mítico circuito de Nürburgring.

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De la mano del de pruebas Lars Kern el Porsche Panamera 2021 paró los cronos en 7:29.81 tras recorrer 20 kilómetros y 832 metros para hacerse de un nuevo récord dentro del ranking oficial de Nürburgring GmbH en la categoría ‘Sedanes Ejecutivos’.

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El Panamera estaba equipado con un asiento de competición y una jaula de seguridad como elementos de protección para el conductor. El notario confirmó que se trataba de la limusina de serie, eso sí, camuflada, que celebrará su estreno mundial a finales de este mes y por lo pronto ya es 13 segundos más rápido que su predecesor.

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    El deportivo de la casa de las flechas plateadas cubrió la ruta de 20.6 kilómetros de largo gracias al poder de su V8 biturbo de 4.0 Litros que eroga 720 caballos de fuerza. Mercedes-Benz señala que este Black Series hace el cero-100 kms/hr en 3.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/hr.

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    Por primera vez, el 718 Spyder y el 718 Cayman GT4 comparten la misma base tecnológica, como el motor atmosférico de seis cilindros de 4.0 litros de nuevo desarrollo y que genera 420 caballos de fuerza, basado en la misma familia de propulsores turbocargados del actual 911 Carrera, así como la transmisión manual de seis velocidades.

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    “Hemos traído al país estos dos modelos altamente deportivos pensando especialmente en aquellos que disfrutan los fines de semana en un autódromo como el Hermanos Rodríguez y en otros lugares seguros en donde pueden experimentar sensaciones únicas de conducción que solo pueden ofrecer estos vehículos de motor central; su distribución de peso es ideal para las pistas y para las carreteras con muchas curvas”, comentó Camilo San Martín, Director General de Porsche de México.

     

    Por su parte, el GT4 representa el nivel de entrada a los Porsche GT homologados para la carretera, dispone de una gran eficiencia aerodinámica, de un chasis GT y de eficaces frenos. El nuevo 718 Cayman GT4 ofrece una importante mejora del concepto aerodinámico, con un 50 por ciento más de carga aerodinámica sin afectar al drag o índice de resistencia al aire, brindando así extraordinaria eficiencia.

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    La aerodinámica de ambos modelos se beneficia de forma considerable del nuevo diseño del arco para el silenciador trasero de una sola cámara, que crea espacio para un difusor funcional responsable de un 30 por ciento de la carga aerodinámica en el eje posterior del 718 Cayman GT4.

     

    El alerón trasero fijo también tiene gran eficiencia, pues produce alrededor de 20 por ciento más de carga aerodinámica en comparación con su antecesor. Esa cantidad corresponde a una carga aerodinámica adicional de 12 kilogramos a 200 km/h. La sección frontal, optimizada en un estilo GT, mantiene el equilibrio aerodinámico con un gran labio del spoiler y las llamadas cortinas de aire, estas últimas suavizan el flujo de aire que va hacia las ruedas delanteras. 

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    Por primera vez, el 718 Spyder se beneficia del chasis GT de alto rendimiento del 718 Cayman GT4. Con su extraordinaria estabilidad en curva, proporciona una experiencia de conducción apasionante. La refinada estructura ligera de su suspensión, tanto en el eje delantero como en el trasero, utiliza tecnología procedente de las carreras y la conexión directa con el chasis se hace parcialmente mediante rótulas.

     

    El sistema de amortiguación Porsche Active Suspention Managment reduce 30 milímetros la altura de carrocería y, con ello, el centro de gravedad para mejorar el potencial dinámico lateral. Está específicamente diseñado para su utilización en pista y afina el comportamiento de los 718 Cayman GT4 y 718 Spyder.

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    El Porsche Stability Management (PSM) funciona con mayor sensibilidad y precisión, pero también se puede desactivar en dos fases. El Porsche Torque Vectoring (PTV) con autoblocante mecánico trasero realza la dinámica lateral y longitudinal, el rendimiento en curvas y el placer de conducción. El GT4 también lleva la opción de un paquete Clubsport. Éste incluye una barra de refuerzo trasera, un extintor de mano y un cinturón de seis puntos en el lado del conductor. 

      

    Ambos modelos ya están disponibles para pedidos en México, con un precio que inicia en $1,798,000 pesos y $1,848,000 pesos, respectivamente.

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    El trazado de Nürburgring, en Alemania, es uno de los circuitos más desafiantes del mundo, y en el que hemos visto toda clase de vehículos enfrentar sus sinuosas curvas, sin embargo, no esperábamos que un tractor lo hiciera.  

    Se trata del Claas Xerion 5000 Trac VC, el tractor más potente de Alemania, el cual es impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 12.8 litros de desplazamiento, el cual genera 500 caballos de fuerza y 1,917 libras-pie de torque, para mover las 17 toneladas que pesa todo el conjunto.

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    A pesar de estas cifras, que de primera mano podrían resultar asombrosas, lo cierto es que su velocidad promedio en el trazado alemán fue de apenas 50 km/h, llegando a alcanzar como velocidad máxima la vertiginosa cifra de 58 km/h, en una pendiente. Una vuelta completa que desde luego necesitó algo más de tiempo del habitual para completarse, exactamente 24 minutos y 50 segundos.

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    Desde que lo vimos marcar 7:29.81 minutos en Nürburgring, las ganas de ver las líneas definitivas del modelo 2021 que presenta discretas evoluciones estéticas pero suficientes para hacerlo más apetitoso.

     

    Hablando de diseño para esta entrega se ofrece como equipamiento de serie el frontal Sport Design que previamente era opcional, en tanto que la luz diurna es de un solo hilo.

     

    La variante Turbo S agrega tomas de aire laterales más tomas de aire laterales más grandes, mientras que las franjas luminosas de las luces diurnas dobles distintivas del modelo Turbo están ahora mucho más separadas.

    Porsche Panamera 2021

    En el apartado mecánico la oferta híbrida del Panamera se enriquece con la introducción del grado 4S E-Hybrid, que de la mano de un bloque 2.9 Litros V6 biturbo y un motor eléctrico es capaz de entregar 552 caballos y en comparación con híbridos que le preceden, su autonomía en modo totalmente eléctrico fue incrementada hasta en 30 por ciento.

     

    El Panamera Turbo es un verdadero misil pues echa mano de un V8 biturbo que genera nada menos que 620 equinos y se erige como un dignísimo tope de gama.

     

    Se mantienen las versiones como la GTS (473 hp), mientras que el E-Hybrid que ahora está acompañada de la ya mencionada 4S E-Hybrid.

    Porsche Panamera 2021 trasera

    Señala la casa alemana que toda la gama recibió ya sea retoques o de plano modificaciones totales en los sistemas del chasís y regulación para aumentar sus prestaciones.

     

    El Porsche Active Suspension Management mejoró la amortiguación, en tanto que el sistema Porsche Dynamic Chassis Control Sport minimiza los movimientos laterales de la carrocería. A todo ello se suma una nueva generación de dirección y neumáticos, así que la deportividad está garantizada.

    Porsche Panamera 2021 interior

    Al interior lo sublime que es la cabina de un Porsche se cumple a cabalidad en el Panamera, sobre todo cuando de conectividad se trata pues el sistema Porsche Communication Management ofrecerá funciones y servicios digitales adicionales, como por ejemplo el sistema de control por voz online mejorado Voice Pilot, la opción de sincronizar smartphones vía Apple CarPlay sin necesidad de usar cables y ni qué decir de las asistencias a la conducción como las de visión nocturna y cambio de carril, de estacionamiento y el display de visualización frontal.

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    Ya se pueden hacer pedidos del Panamera 2021 y llegará a los pisos durante los primeros tres meses del año entrante.

     

  • El Porsche 911 Targa 4S Heritage Design es una joya

    Si ya en sí el Porsche 911 es una belleza, por qué no hacerlo todavía más apetitoso como lo es la edición 911 Targa 4S Heritage Design, el primero de los cuatro modelos de colección.

     

    Esta edición especial única de Porsche Exclusive Manufaktur llegará a nuestras latitudes durante el cuarto trimestre de 2020 y la producción vaya que si será exclusiva: 992 ejemplares, número que coincide con la denominación interna de esta generación del icónico Porsche 911.

     

    Algunos elementos del interior estarán disponibles como parte del paquete Heritage Design para el resto de la gama 911, lo cual es una gran noticia para los entusiastas de la marca y por si fuera poco, Porsche Design creó un cronógrafo de gran calidad, también en una edición limitada, exclusivo para los compradores de este auto de colección.

     

    PORSCHE 911 TARGA 4S HERITAGE DESIGN A DETALLE

     

    El color de la pintura es exclusiva para esta edición y es el Cereza Metalizado y habrá otros cuatro colores exteriores, disponibles junto con los logotipos dorados, crean un auténtico estilo años 50.

     

    La edición Porsche 911 Targa 4S Heritage Design, señala la marca alemana, combina un color blanco de gran calidad, para dar un diseño histórico. Los elementos gráficos en forma de lanza que tiene sobre las aletas delanteras están tomados del mundo de la competición y son particularmente llamativos. Estas ‘lanzas’ recuerdan los primeros momentos de Porsche en las carreras.

    Porsche 911 Targa 4S Heritage Design

    Hay elementos muy especiales en todos los ángulos como la insignia Porsche Heritage en la rejilla del capó del motor, que rememora al escudo conmemorativo hecho para el Porsche 356 cuando alcanzó la marca de los 100,000 kilómetros.

     

    Al interior encontramos acabados en piel bitono que lo mismo combina cuero rojo Burdeos con el cuero Olea Club en Beige Atacama o el cuero negro con el cuero Olea Club en Beige Atacama. El uso de la pana en los asientos y las molduras de las puertas suponen el retorno a un material utilizado ya en el Porsche 356, con lo que se revive el espíritu y la moda de la década de 1950.

     

    El cuentarrevoluciones y el cronómetro, con un aspecto clásico e iluminación en verde, subrayan la emotiva naturaleza del concepto, de la misma forma que la tapicería de microfibra perforada del techo y los numerosos detalles de acabado en cuero Exclusive Manufaktur.

     

    Porsche 911 Targa 4S Heritage Design tablero

     

    CORAZÓN DE LEYENDA

     

    El primer modelo Heritage Design está basado en el 911 Targa de la serie 992 lanzada y monta el motor biturbo de 450 caballos de potencia que se conecta a una transmisión PDK de doble embrague de ocho velocidades.

    Porsche 911 Targa 4S Heritage Design interior

    Su velocidad máxima es de 304 km/hr y va de cero a 100 km/hr en menos de 3.6 segundos usando, claro, el Launch Control.

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