Estos son los ganadores del North American Car of the Year 2020
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Estos son los ganadores del North American Car of the Year 2020

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Publicado en Noticias Industria
Lunes, 13 Enero 2020 12:33

Siempre asociamos la entrega del North American Car of the Year a la fecha en que también se realiza el Autoshow de Detroit, pero ahora con el cambio de fecha del salón de la ciudad del motor a mediados de año la entrega de este prestigioso premio brilla con luz propia y ya tenemos a los ganadores de la edición 2020.

North American Car of the Year 2020: Chevrolet Corvette

NACTOY corvette

Era e esperarse luego de la fiebre que causara la octava generación de este ícono norteamericano que para esta edición tiene como principal novedad integrar motor central.

Recordar que el motor central de este Corvette es un V8 LT2 6.2L naturalmente aspirado de 495 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque cuando esté equipado con escape de alto rendimiento. Vale la pena resaltar que es la mayor potencia y torque anunciados para Corvette.

North American Truck of the Year 2020: Jeep Gladiator

Jeep gladiator NACTOY

La nueva pick up de la marca especialista en vehículos todoterreno sigue cosechando premios y ahora es profeta en su tierra llevándose el North American Truck of the Year.

Por corazón Jeep Gladiator integra el bloque Pentastar V6 de 3.6 litros que genera 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, que trabaja en conjunto con la caja automática de 8 velocidades con la obvia tracción 4x4 con la que nada la detiene.

North American Utility Vehicle of the Year 2020: Kia Telluride

15050 2020 TellurideSi hay algo por la que destaque la gama de SUVs de la automotriz coreana es porque mantienen una evolución constante y con Telluride mantienen esa tesitura en incluso van más allá porque es un vehículo que lleva a Kia al siguiente nivel de sofisticación.

Desgraciadamente para México aún no hay planes de traer Telluride a nuestro país y mientras deshojamos la margarita te contamos que en Estados Unidos esta SUV se destaca por ofrecer espacio hasta para ocho pasajeros y un sinfín de atributos en cuanto a tecnología se refiere y agrega el motor 3.8 Litros V6. Poder puro.

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    Ingeniería

    Serán dos opciones motrices las que se ofrezcan de Kia Seltos: las versiones de acceso montan el motor 1.6 litros MPI de 121 caballos de potencia, mientras el grado tope equipa el bloque 1.4 litros turbo de 138 hp.

    kia seltos 2020 lateral

    La transmisión que se acopla al primer motor puede ser manual o automática, ambas de 6 velocidades, mientras que el grado GT Line (que incorpora el propulsor 1.4 litros cuenta con transmisión DCT de 7 cambios.

    Tecnología

    El interior es uno de los puntos más llamativos de esta SUV producida en India y es que con ella la marca coreana muestra algunos nuevos elementos de diseño en el habitáculo como la pantalla central la cual para las versiones tope es de 10.25 pulgadas con la opción split screen”, que permite dividir la pantalla en tres secciones, para tener a la vista las referencias del conductor y los pasajeros. Debajo del panel central encontraremos un cargador inalámbrico para smartphones.

    kia seltos interiores

    El cuadro de instrumentos es a color de 7 pulgadas que ofrece, los datos habituales de velocidad y RPM, temperatura de la transmisión, modos de manejo, presión del turbo, torque y consumo de combustible.

    Esta es apenas una pequeña probadita de Kia Seltos. En unos días estaremos presentes en la prueba de manejo donde les tendremos todas las sensaciones y experiencia de manejo.

    KIA Seltos trasera

    Precios y versiones:

    • EX Manual: $342,900
    • EX Automático: $359,900
    • EX Pack; $399,900
    • GT Line: $425,900
  • Buick Encore GX 2020: todos los detalles

    La conocimos en septiembre pasado y ahora llegó el momento de saber los detalles definitivos de unas de las SUVs que seguramente darán mucho de qué hablar este año. Nos referimos a Buick Encore GX 2020 que ya tiene fecha de inicio de ventas en nuestro país.

    La más pequeña de la familia Buick se destaca por agregar un brioso motor 1.3 Litros Turbo de 3 cilindros de 155 caballos de fuerza y que se acopla a una transmisión CVT con tecnología Stop/Start.

    En cuanto a exteriores encontraremos rines de 18 pulgadas que en el caso de la versión Sport Touring se distingue por ofrecer techo bitono, rines exclusivos con acentos en color negro, parrilla en negro “high gloss” con acentos en rojo, así como rieles en el techo también en color negro, dando como resultado un diseño totalmente deportivo y atlético.

    buick encore gx 2020

    Sus dimensiones también fueron modificadas: es 76 mm más larga y 40 mm más ancha, así como 25% más de capacidad de carga en la cajuela. Además, es 87 kg más ligera que abona a un mejor desempeño.

    Al interior encontramos pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sistema de sonido premium Bose con 7 bocinas y subwoofer, además equipa cargador inalámbrico y el afamado sistema de asistencia OnStar 4G LTE, que siguiendo con la tendencia de General Motors incluye un hotspot de Wi-Fi integrado para mantener a los pasajeros conectados a internet.

    buick encore gx 2020 interioresLa seguridad es también un punto clave en Buick Encore GX y para muestra sus ocho bolsas de aire, cámara de visión 360° HD; alerta de detección de peatones, asistente de colisión frontal con asistente de frenado a bajas velocidades, así como alerta de tráfico trasero, sensor de punto ciego, entre otras amenidades con las que viene equipada.

    Buick Encore GX se pondrá a la venta durante los primeros días de febrero en las siguientes versiones:

    Convenience: $499,900

    Leather: $565,900

    Sport Touring: $589,900

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    Recientemente, Jeep retomó la fórmula de conjugar la cualidad de enfrentar cualquier superficie con la versatilidad de espacio y carga que ofrece una pick up, y el resultado no pudo ser mejor: una camioneta ultra vitaminada con un aspecto agresivo y con una actitud que no denota el más mínimo de temor.

    Esa misma sensación se denota desde que abrimos la puerta del conductor para acomodarnos en el asiento, dispuestos a pasar una mañana de aventura y desde luego llevar a la Jeep Gladiator a estirar las piernas en un entorno lo más parecido a su hábitat natural.

    El hecho de que sea una camioneta 4X4, hecha para ensuciarse con estilo, no significa que a bordo no cuente con todo el nivel de equipamiento y confort propios de un vehículo moderno, así que al centro del tablero encontramos un sistema de infoentretenimiento dotado con una pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de sonido Alpine con nueve bocinas.

    En carretera, nuevamente comprobamos que el comportamiento de la Gladiator es mucho más amable con el conductor en comparación con la anterior generación del Wrangler, incluso se siente con mucho más aplomo, pues la mayor distancia entre ejes, 49.2 centímetros mayor debido a la incorporación de la batea, le otorga más estabilidad y un aplomo mejorado.

    Eso sí, los enormes neumáticos todoterreno transmiten vibraciones de más a través de la dirección y luego a nuestras manos por medio del volante, esto principalmente por los tacos tan pronunciados en la banda de rodamiento.

    En este escenario el motor Pentastar V6 de 3.6 litros que vive bajo el cofre, y que genera 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, se mantiene trabajando de manera muy relajada, gracias a las 8 velocidades que ofrece la transmisión automática a la que el bloque está acoplado.

    La Gladiator se siente cómoda sobre el asfalto, sin embargo, de alguna manera nos transmite que lo suyo es vivir fuera de él, así que no demoramos mucho en buscar una brecha llenada con el agua de las lluvias que últimamente no han dado tregua.

    No tenemos ni el más mínimo sentimiento de culpa para hacerlo, no sólo por los 43.6 grados del

    ángulo de ataque, los 26 de salida o por los 28 centímetros de altura libre con respecto al suelo, que en su carrocería que le permiten enfrentar cualquier obstáculo, sino por el robusto tren motriz con el que equipa, y para muestra basta un botón.

    Ponemos en acción la caja reductora, que ofrece el máximo torque del motor a baja velocidad, y a continuación bloqueamos los diferenciales para garantizar la transferencia de la potencia del motor a las cuatro ruedas toquen o no la superficie.

    Poco a poco la Gladiator se funde en el agua que, a nuestro paso, se ha enturbiado con la tierra y el lodo del fondo. Casi podemos sentir cómo la suspensión se devora cada roca enterrada en el fondo, sin que la suspensión sacuda con brusquedad a todo el conjunto.

    Esta actividad nos resultó tan divertida y adictiva que, una vez que salimos por el otro extremo de la brecha, ya estábamos regresando al punto de partida para volver a meternos, así varias veces.

    No se trata de un Wrangler al que se le adaptó una batea, el concepto de la Gladiator va mucho más allá, pues se trata de un vehículo que a nivel estructural fue rediseñado para soportar cualquier tipo de castigo fuera del camino con estas nuevas cualidades, como el acero de ultra alta resistencia para dar espacio a la batea y mantener su fortaleza; está disponible por un precio que inicia en $1,119,900.

    MOTOR: V6 3.6 litros

    POTENCIA HP/RPM: 285/6,400

    TORQUE LB.-PIE/RPM: 260/4,400

    TRACCIÓN: 4X4 con caja reductora y bloqueo de diferencial

    TRANSMISIÓN: Automática 8 velocidades

    CONSUMO COMBINADO: 13.97 km/l

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