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• Hyundai Creta/Grand i10 El dúo dinámico

  Hyundai presentó en nuestro mercado la actualización de la Creta, la cual se ajusta al más reciente lenguaje de diseño de Hyundai, presume de un mejor nivel de equipamiento y estará disponible, de momento, en una preventa. Recordemos que la Creta debutó en México en 2017, con el objetivo de robustecer su oferta de SUVs en aquel momento.

  Para conocerla más a fondo, nos dimos cita en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en un pequeño circuito delimitado por conos y obstáculos, que nos permitieron sacar las mejores cualidades de esta camioneta. Frente a ella, de inmediato llama la atención su diseño frontal, el cual retoma muchos de los rasgos vistos en sus hermanas mayores, que la hacen ver más sofisticada y fresca.

  De esta forma encontramos la parrilla con luces diurnas LED triangulares integradas en el entramado. Las vistas laterales se mantienen prácticamente intactas, con sus 4.3 metros de largo, mientras que en el plano trasero los cambios se concentran en las calaveras.

  Más allá del nuevo panel de instrumentos digital, la fórmula en el interior también se mantiene igual. A nivel de equipamiento hay novedades, pues en la variante tope de gama ahora se incluyen asistentes a la conducción, como monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, freno autónomo de emergencia y alerta de tráfico cruzado trasero con asistente de salida segura.

  Todas las versiones equipan seis bolsas de aire, control de estabilidad y cinco cinturones de seguridad de tres puntos. A esto se suman un cargador inalámbrico, vestiduras en piel sintética, aire acondicionado automático, llave inteligente, selector de modos de manejo, iluminación ambiental, cámara de reversa y freno de estacionamiento eléctrico.

  Bajo el cofre tampoco hay novedades en el sentido de que mantiene el bloque de cuatro cilindros atmosférico de 1.5 litros, que genera 113 caballos de fuerza y 106 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática CVT, sin embargo, el propulsor turbocargado dejó de ofrecerse, de momento, con esta actualización.

  Un tren motriz que no queda a deber considerando su orientación, más que solvente para impulsar a la Creta de manera eficiente. Los precios de la renovada Hyundai Creta van desde los $437,900 para la versión GLS, $476,900 para la versión GLS Premium y hasta los $516,900 para la versión Limited, disponibles, de momento, en preventa.
  
  

  Por su parte, elGrand i10 2024 aterrizacon cambios de diseño ligeros, así como con mejoras en el apartado de seguridad.Por fuera, los cambios se concentran en una renovada fascia, de aspecto más agresivo y, por primera vez, un frontal que es diferente entre el sedán y hatchback. Ambos modelos equipan luces diurnas  LED en la tope de gama, pero sólo el sedán recibió un rediseño para la parte trasera.

  En el interior, a partir de ahora todas las versiones incorporan seis bolsas de aire, así como monitoreo de presión de llantas y control de estabilidad.

   

  En cuanto a equipamiento, desaparece la versión NS del hatchback, por lo que la gama de ambas carrocerías ahora queda integrada por versiones GL, GL MID y GLS. Entre las novedades se encuentra la compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay en una pantalla táctil de 8 pulgadas. También se suma iluminación ambiental y cámara de reversa.

  Bajo el cofre no hay cambios. El nuevo Grand i10 conserva el motor de 1.2 litros de 83 caballos de fuerza y 84 libras-pie, disponible con transmisión manual de cinco velocidades en todas las versiones y automática de cuatro cambios en versiones GL MID y GLS.

  El desempeño de este tren motriz es notable, con una clara orientación a la eficiencia y con dimensiones que lo colocan como una de las mejores opciones de movilidad urbana, por su agilidad, pero que no sacrifica en ningún momento la comodidad a bordo.

  Los precios del Hyundai Grand i10 2024 van desde 252,400 pesos y hasta 334,500 pesos, y ya está disponible para reserva. Los primeros 400 clientes se llevarán mantenimiento incluido por 50,000 kilómetros.
• Hyundai Creta 2021 cambia de piel

  Estéticamente la carrocería de 4.30 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.62 de alto de la Creta presume del más reciente lenguaje de diseño de la firma surcoreana y en el que destaca la parte frontal, en donde, además de la parrilla tridimensional, la colocación de los faros principales LED ahora se encuentran en una posición más baja, un rasgo que rompe con los diseños convencionales del segmento y que le dan a la Creta un aspecto muy futurista.

   

  En la parte trasera sucede lo mismo, pues además de los 408 litros de volumen de la cajuela y que pueden crecer hasta 1,401 litros al abatir la segunda fila de asientos, encontramos trazos más angulados, sobre todo en las calaveras LED que se encuentra en la parte inferior, mientras que en las vistas laterales, además del nuevo diseño de los rines de aluminio de 17 pulgadas en la versión más equipada, las salpicaderas fueron ensanchadas otorgándole a todo el conjunto un aspecto mucho más robusto y aventurero, un concepto que se acentúa aún más por el plástico al natural que protege la parte baja de la carrocería.

  

  En el interior de esta nueva generación el rediseño es completo, pues además del generoso espacio y confort para hasta cinco pasajeros, encontramos nuevas líneas en el tablero, consola central, mientras que prevalece la ya conocida calidad de manufactura en la selección de los materiales y ensambles que Hyundai presume en sus vehículos.

   

  En este apartado destacan el diseño plano en la parte inferior del volante, la pantalla táctil a color de 10.25 pulgadas, que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como el cargador inalámbrico para teléfonos celulares.

   

  Para ponerse en movimiento, Hyundai ofrece dos motorizaciones: un bloque de cuatro cilindros atmosférico de 1.5 litros, que genera 113 caballos de fuerza y 106 libras-pie de torque al eje delantero, el cual puede estar acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una caja automática IVT.

  

  También se ofrece un propulsor de cuatro cilindros turbocargado de 1.4 litros, el cual produce 138 caballos de fuerza y 178 libras-pie de torque a las ruedas delanteras, el cual está acoplado a una transmisión automática DCT de doble embrague y siete velocidades, el cual ofrece un consumo de combustible combinado de 15.1 km/l.

   

  En cuanto a seguridad, la nueva Hyundai Creta ofrece de serie, entre otros elementos, control de tracción y estabilidad, frenos de disco con ABS, asistente de arranque en pendientes, anclaje ISOFIX para sillas infantiles y dos bolsas de aire frontales, mientras que a partir de la GLS Premium, la tercera variante dentro de la gama de la nueva Creta, ya ofrece, además de las frontales, bolsas de aire laterales y de tipo cortina.

  

  La nueva Hyundai Creta está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones: GL MT ($343,000), GLS IVT ($370,000), GLS PREMIUM ($397,000) y la variante Limited Turbo

  ($440,000).
• Kia Rio S Pack es divertido y eficiente

  Que el Rio de la firma surcoreana sea uno de sus vehículos consentidos en nuestro país dentro de nuestro portafolio de productos no es casualidad, pues además de ser fabricado en nuestro país, en la planta que Kia tiene en el municipio de Pesquería, en Nuevo León, resultó ser una joya.

   

  Decimos esto porque el 35% de la producción de este complejo industrial está destinada para nuestro mercado, además de que es uno de los modelos más buscados en internet por los clientes en México. De modo que, para mantenerlo fresco y en el gusto de todos, fue sometido a una ligera actualización estética, mejoras en equipamiento, y la introducción de una nueva versión denominada S Pack.

  

  En Puesta a Punto tuvimos la oportunidad de poner a prueba la variante hatchback con el citado paquete, que presume de ligeros cambios concentrados en el rediseño de las fascias, con trazos más angulados en la zona de los faros de niebla y el difusor trasero.

   

  A esto se suma un kit aerodinámico que acentúa su aspecto deportivo y que encontramos en los difusores inferiores de las fascias, en los faldones laterales y el discreto alerón trasero, así como tres colores exclusivos: Iron Grey, Snow White Pearl y Sporty Blue, este último es el que nuestra unidad de prueba lleva puesto, definitivamente es un coche que entra por los ojos.

   

  Al abrir la puerta del conductor para acomodarnos en el asiento, encontramos que el habitáculo se mantiene prácticamente igual en términos de confort y diseño, que goza de una extraordinaria calidad en el ensamble y en la selección de lo materiales, sin embargo, ahora equipa una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, adiós a los cables. Gracias Kia.

  

  Por esta pantalla, además de manipular las funciones del equipo de audio con seis bocinas, también se observa la proyección de la cámara de reversa, que ahora incluye líneas dinámicas para facilitar las maniobras de estacionamiento. Además, detrás del volante se encuentra un panel de instrumentos con dos relojes analógicos, separados por una pantalla TFT de 4.2 pulgadas que despliega la información en cada viaje, como el consumo de combustible, distancia recorrida, etcétera.

  

  Una vez en movimiento, el Rio Hatchback nos volvió a sorprender por su buena calidad de marcha y sus habilidades para enfrentar el ambiente urbano. Y es que, gracias a sus 4.06 metros de largo y 1.72 de ancho, resulta un vehículo muy práctico para el día a día, mientras que sus 1.46 metros de alto le dan a la cabina el espacio suficiente para que todos y cada uno de los ocupantes viaje con comodidad.

   

  Aunque bajo el cofre no hay novedades, pues el Rio sigue siendo impulsado por el mismo tren motriz, integrado por un motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.6 litros, el cual genera 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión manual de seis velocidades en nuestro caso, sigue siendo solvente al pisar el acelerador y que a nuestro juicio podemos exprimir un poco más con la caja manual.

  

  El tacto de los recorridos de la palanca es el adecuado, mientras que la precisión de la dirección te permite llevar por buen camino al Rio. La respuesta de los frenos es exacta y no requiere de mucha presión para que trabajen con eficacia. Durante nuestro periodo de prueba, logramos registrar consumos combinados de combustible cercanos a los 16 km/l, cifras que nos dejaron gratamente sorprendidos 

   

  Tras esta experiencia, nuevamente comprobamos por qué el Rio sigue siendo el elegido de muchos, pues es un auto que ofrece buen nivel de equipamiento, líneas muy atractivas, eficiencia en el consumo de combustible y sobre todo que puedes tener todo esto por un precio accesible.

   

  El renovado Kia Rio Hatchback está disponible en nuestro mercado en seis versiones: LX MT ($277,900), LX AT ($292,900), EX MT ($313,900), EX AT ($313,900), EX PACK AT ($342,900)

  y S PACK MT ($357,900)

   

  KIA RIO HATCHBACK S PACK

  

  MOTOR: L4 1.6 litros.

  POTENCIA HP: 121.

  TORQUE LIBRAS-PIE: 111.

  TRACCIÓN: Delantera.

  TRANSMISIÓN: Manual 6 velocidades.
• KIA Rio 2021 más estilo y nueva versión

  El Rio de Kia es una estrella para la compañía, no sólo porque es un vehículo que se produce en la variante sedán y hatchback orgullosamente en nuestro país, o porque el 35% de la producción de la planta de Pesquería, en Nuevo León, es para nuestro mercado, sino porque es el modelo de la marca surcoreana que más se vende en México y uno de los más buscados en internet.

   

  Argumentos suficientes para que Kia decidiera someterlo a una ligera actualización estética, mejoras en equipamiento, y la introducción de una nueva versión. Estéticamente los cambios se concentran en el rediseño de las fascias, con trazos más angulados en la zona de los faros de niebla y el difusor trasero.

  

  Este nuevo carácter se acentúa aún más en la nueva versión S Pack, la cual agrega a la carrocería, tanto del sedán como del hatchback, un kit aerodinámico que acentúa su aspecto deportivo y que encontramos en los difusores inferiores de las fascias, en los faldones laterales y el discreto alerón trasero, así como tres colores exclusivos: Sporty Blue, Iron Grey y Snow White Pearl.

   

  El interior se mantiene prácticamente igual en términos de confort y diseño, que goza de una extraordinaria calidad en el ensamble y en la selección de los materiales del habitáculo, sin embargo, ahora equipa una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica. Por esta pantalla también se observa la proyección de la cámara de reversa, que ahora incluye líneas dinámicas para facilitar las maniobras de estacionamiento.

  

  Nueva también es la función de apertura de cajuela automática sin la necesidad de utilizar las manos, pues basta acercarse a esta zona del auto con la llave inteligente en los bolsillos para que el auto la detecte y se abra.

   

  Bajo el cofre no hay novedades en el Rio 2021, pues mantiene el mismo tren motriz integrado por un motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.6 litros, el cual genera 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión manual o automática de seis velocidades, y que en conjunto aseguran un consumo de combustible combinado de hasta 18.28 km/l.

  

  Los precios y versiones del Kia Rio 2021 son los siguientes:

   

  KIA RIO SEDÁN 2021 LX MT $274,900 LX AT $289,900 EX AT $316,900 S PACK AT $341,900

  KIA RIO HATCHBACK 2021 LX MT $277,900 LX AT $292,900 EX MT $313,900 EX AT $313,900 EX PACK AT $342,900 S PACK MT $357,900

   
• Hyundai Creta 2021: Gran reinvención

  Le llegó su hora. Hyundai alista el debut de su pequeña Creta que ahora muestra un diseño más atrevido, muy acorde con lo que hemos visto a últimas fechas en los nuevos modelos de la firma coreana.

   

  Se ofrecerá en cuatro diferentes versiones y habrá dos opciones motrices: un 1.5 Litros naturalmente aspirado de 115 caballos y sólo la versión de entrada montará caja manual de 6 velocidades, porque a partir del grado GLS la transmisiòn cambia a una automática variable continua y en ese grado la pantalla táctil pasa de 8 a 10.25 pulgadas cuando hablamos de infoentretenimiento, equipamiento se mantiene en el tope de gama (Limited Turbo), que como vemos, cambia el propulsor a un 1.4 Litros Turbo de 138 cuacos que se engrana a una transmisión automática de 7 velocidades con DCT.

   

  Ampliando en la versión tope, allí los clientes contarán con rines de aluminio de 17pulgadas negro diamantado, punta de escape trasero doble, loderas, faros full LED delanteros y traseros, ajuste de asiento del conductor eléctrico y un panel de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas.

  

  Respecto a seguridad encontramos bolsas de aire frontales para conductor y pasajero como equipamiento de serie, en tanto que en el grado tope se agregan airbags para laterales y de tipo cortina. Incorpora también frenos de disco con ABS, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros, estos dos últimos elementos los encontramos a partir de la versión GLS.

   

  La preventa en línea de Hyundai Creta 2021 está vigente desde el 12 de octubre y terminará el 12 de noviembre.

  

  VERSIONES Y PRECIOS:

   

  • GL Manual: $343,000 

  • GLS IVT: $370,000 

  • GLS Premium: $397,000 

  • Limited Turbo: $440,000