En uno de los segmentos más competidos en nuestro país, como lo es el de los vehículos subcompactos, y en donde figuran rivales tan fuertes como el Kia Rio, SEAT Ibiza y el Suzuki Swift, entre otros, FIAT presentó su mejor carta, la cual había ocultado bajo la manga y asomado ligeramente desde finales del año pasado, y que hoy, no sólo ya es una realidad, sino que, además, es el primer vehículo de la firma italiana que presume el nuevo rostro de la compañía.
Para conocer todos los detalles del nuevo Argo, un hatchback de 3.99 metros de largo, 1.72 de ancho y 1.51 de alto, FIAT nos convocó a una ruta de manejo de cerca de 290 kilómetros de recorrido, desde Tequila, en Jalisco, hasta Punta Mita, en Nayarit, un escenario perfecto para exprimir al máximo las capacidades del recién llegado a la familia.
El primer argumento poderoso del nuevo Argo es sin duda alguna su apariencia, pues su exterior nos resultó muy atractivo. En la parte frontal, tanto el diseño de panal de la parrilla principal y de la toma inferior de la fascia, le dan al auto un aspecto muy deportivo, enmarcado por el enorme emblema de FIAT, por los faros de niebla de los extremos inferiores y desde luego por las líneas de carácter remarcadas sobre el cofre.
En las vistas laterales, un trazo profundo recorre de manera horizontal todo este plano, mientras que en la parte trasera, sobre todo en la geometría de las calaveras y en los trazos de la fascia y puerta de la cajuela, cierta herencia en el lenguaje de diseño de su casa hermana Alfa Romeo.
La primera versión del Argo que estuvo en nuestras manos fue la HGT, la más equipada y la cual es impulsada por el motor más potente de la gama de este modelo y debemos decir que si el exterior nos dejó satisfechos, es en el interior donde encontramos lo más fino de este coche.
Primero porque al abrir la puerta del conductor, lo primero que te recibe es un asiento muy cómodo forrado en tela premium, el cual, con algunos leves ajustes manuales permite encontrar rápidamente una posición de manejo muy cómoda.
Lo segundo que llama la atención es el volante, forrado en piel, multifunción y ajustable, el cual ofrece una sujeción adecuada y una correcta distribución de la botonería.
Al centro del tablero y de manera flotante, se encuentra una pantalla táctil a color de siete pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Por debajo de ella se encuentran tres salidas circulares del aire acondicionado, así como los controles de mando del sistema de aire acondicionado automático.
En el habitáculo dominan los plásticos duros, sí, pero ello no implica que su fundición o acabados finales sean de mala calidad, todo lo contrario, sus diferentes texturas le dan un toque elegante al ambiente, mientras que su diseño es muy juvenil y fresco.
Una vez que nos colocamos el cinturón de seguridad comenzamos nuestro primer recorrido. Bajo el cofre del Argo HGT se encuentra un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros, el cual genera 128 caballos de fuerza y 134 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.
Su desempeño es solvente, pues le otorga al Argo una buena agilidad y ligereza, la cual se percibe desde el instante mismo en que recargas el pie en el acelerador. En un ambiente controlado, logramos posicionar la aguja del velocímetro a velocidades por arriba de los 160 km/h sin que el vehículo mostrara alguna debilidad en cuanto comprometer la estabilidad y el dominio del auto.
La transmisión se encarga de insertar de manera precisa la marcha adecuada para que la reacción del propulsor, al toque del acelerador, resulte adecuada, tanto como la precisión de la dirección y del sistema de frenos, y vaya que los castigamos en varios tramos de la ruta. Su equilibrio al paso por las curvas te da la suficiente confianza como para querer ir a buscar los límites del coche, pues la suspensión permite el balanceo necesario de la carrocería en las curvas rápidas, mientras que ofrece un esquema confortable que no pelea con las irregularidades del asfalto, más bien negocia con ellas para salir de la mejor manera.
Con un gran sabor de boca de esta primera experiencia, llegó el momento de cambiar de montura y dejar el Argo HGT en manos de otro colega periodista para recibir la variante Trekking, la cual es impulsada por un motor más pequeño, de 1.3 litros atmosférico, el cual genera 97 caballos de fuerza y 94 libras-pie de torque.
Tras leer estar cifras es claro que FIAT busca con esta versión un vehículo orientado a la eficiencia y al máximo desempeño en las grandes ciudades, pues si bien, por momentos parecía que el bloque se quedaba sin aliento antes nuestra insistente demanda con nuestro pie derecho, lo cierto es que este motor brilló más por su bajo consumo de combustible, aunque su caja manual de cinco velocidades compensó este tema en las sinuosas curvas y nos dió una agradable diversión y su transmisión es una parte destacada del coche por su eficiencia.
De tal suerte que, ya sea que tu estilo de manejo sea más deportivo y exigente, o te guste conducir con mayor tranquilidad por las calles, lo cierto es que en el nuevo FIAT Argo 2021 encontramos un gran aliado para hacer de la movilidad una experiencia muy completa y agradable. El Argo 2021 ya está disponible en nuestro mercado en cinco versiones, con precios que van desde 256 mil 900 pesos y hasta 352 mil 600 pesos.
FIAT ARGO HGT 2021
MOTOR: L4 1.8 litros.
POTENCIA: 128 hp.
TORQUE: 134 libras-pie.
TRACCIÓN: Delantera.
TRANSMISIÓN: Automática 6 vels.
