El nuevo Mazda 2 sedán, es superior.
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El nuevo Mazda 2 sedán, es superior.

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Con la llegada del Mazda 2 sedán, la firma japonesa pone en claro que un vehículo compacto puede ostentar el mejor nivel de equipamiento y confort.

Estar al volante de la variante con cajuela del Mazda 2 nos provocó algunos sentimientos encontrados pero muy satisfactorios.

Primero, porque normalmente estamos acostumbrados a ver que, dentro del segmento, no siempre puedes aspirar a tener acabados como los de este vehículo: asientos forrados en piel, ensambles bien ejecutados y una pantalla flotante táctil de siete pulgadas a color colocada sobre el tablero con la que se manipula el sistema de infoentretenimiento.

El interior tiene todo lo necesario para tener una buena vida a bordo. Desde el aire acondicionado automático y un sistema de audio con seis bocinas, hasta un juego de asientos que se amoldan al cuerpo y te consienten con cada kilómetro recorrido.

Un claro ejemplo de los altos estándares de calidad a los que Mazda siempre se ha apegado y un claro ejemplo de que las cosas hechas en nuestro país son de calidad, pues este vehículo es ensamblado orgullosamente en México, en el complejo industrial que la firma tiene en Salamanca, Guanajuato, mejor conocida como “Salamazda”.

Y segundo porque no siempre es fácil encontrar una postura de manejo cómoda sin que se tenga que sacrificar el espacio de la segunda fila. En el Mazda 2 sedán no sucede así, pues da la impresión de estar en un auto de un segmento superior. La visibilidad a través del parabrisas es extraordinaria y su carrocería de 4.32 metros de largo, 1,48 de alto y 1.98 de ancho, ofrecen una sensación de dominio del exterior y control absoluto del coche sobre el asfalto.

La buena calidad de marcha está más que comprobada con la versión hatchbach que ya se comercializaba en nuestro territorio. Sin embargo, ese peso adicional que supone la cajuela le agrega un extra de buena estabilidad, además de un volumen de 410 litros, sobre todo al paso por curva, donde el Mazda 2 sedán brilla no sólo por equipar una suspensión que absorbe con eficacia las curvas, sino que, además, resulta muy silencioso.

Estéticamente la integración de la cajuela al conjunto quedó bien solucionado, y mantiene el lenguaje “Kodo” que le ha dado identidad a la marca en sus más recientes ejecuciones. Es un auto que de inmediato llama la atención por donde pase, con la enorme parrilla frontal acompañada de un juego de faros con tecnología LED bien estilizados, y los trazos curvos que parten de ellos y se extienden hasta la parte media de las puertas delanteras, patrón que se repite al centro de las puertas traseras y que se extiende hasta las calaveras.

Bajo el cofre, la máxima expresión de la filosofía SkyActive de Mazda está presente, pues guarda un pequeño pero eficiente propulsor de cuatro cilindros 1.5 litros atmosférico, capaz de generar 106 caballos de fuerza y 103 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis cambios con modo manual.

Si bien las cifras pudieran parecer bajas, lo cierto es que resultan muy solventes para empujar los poco más de 1,100 kilos que el Mazda 2 sedán registra en la báscula. Un beneficio que se ve reflejado en el consumo de combustible, pues a nuestros mandos pudimos exprimirle un consumo combinado de cerca de 17 km/l.

En cuanto a seguridad, del sedán compacto japonés destacan las seis bolsas de aire en el habitáculo, frenos de disco al frente y tambor atrás con ABS, control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, pedales colapsables y anclaje ISOFIX para sillas infantiles, entre otras.

Tanto en ciudad como en carretera, el auto se siente ágil y confiable y eso es algo que hoy en día pocas propuestas del segmento pueden conseguir. Está disponible en tres versiones: i por $242,900; i Touring por $262,900 y la i Grand Touring, cuyo precio está fijado en $292,900.

106

CABALLOS DE FUERZA

es la potencia que entrega el propulsor L4 1.5 litros que lo impulsa.

103

LB-PIE

es el torque que llega directo a las ruedas delanteras.

410

LITROS

es el volumen que ofrece la cajuela de la variante sedán del Mazda 2.

19

KM/L

es el consumo de combustible combinado que promete la ficha técnica.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Estará en preventa a partir del 20 de julio montando un motor turbo 2.5 Litros de 227 caballos de fuerza y 310 lb/pie de torque con tracción AWD. La caja dispuesta será una automática SKYACTIV-Drive de 6 velocidades con modo manual como base para las dos versiones en las que estará disponible.

    Mazda 3 turboLos detalles saltan a la vista en lo estético toda vez que los rines están tintados en negro con un diámetro de 18 pulgadas y hacia el interior encontramos el buen gusto en los materiales que ha caracterizado a la actual generación del Mazda 3 y para muestra los asientos en piel que encontraremos en la versión tope de gama.

     

    Hablando de versiones habrá dos disponibles para Mazda 3 Hatchback Turbo, que por cierto presume el haber ganado el premio Best Car Design of the Year 2020 por los World Car Awards y como equipamiento de serie encontraremos cámara de visión trasera, conectividad para smartphones a través de Apple CarPlay y Android auto, quemacocos eléctrico, llave inteligente.

     

    La versión de entrada (S Gran Touring) ofrece el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect con 8 bocinas, así como vestiduras en tela. El grado Signature, en tanto, agrega lo anterior más vestiduras en piel, sistema de audio Bose con 12 bocinas, paletas de cambio al volante, faros dirigibles.

     

    mazda 3 turbo trasera

     

    Como ya dijimos la preventa iniciará el 20 de julio; se podrá apartar con 20,000 pesos y se ofrecerá en dos versiones:

     

    S Gran Touring: $489,900

    Signature: $529,900

     

    Durante la presentación, Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México, adelantó que en 2021 podría llegar el motor “Turbo” para la versión sedán.

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    Fue en 1960 cuando la marca japonesa lanzara al mercado su primer vehículo para pasajeros y desde entonces Mazda ha puesto énfasis en desarrollar autos además de movilizar a las personas despertara en ellas las mejores emociones.

    mazda Cosmo

     

    ¿Cómo logra Mazda esto? Desde la concepción de sus autos los diseñadores de la casa japonesa plasmas en los vehículos que desarrollan sus más grandes emociones buscando que los conductores al momento se sentarse al volante sientan una íntima conexión máquina-humano.

     

    Y vaya que si Mazda lo ha logrado, desde los años 60 la firma de Hiroshima cautivó al mundo con sus vehículos y para muestra uno de sus modelos ícono: Cosmo que desde 1967 y hasta 1995 enamorara a propios y extraños.

     

    Para la década de los 70 aparecieron dos verdaderas joyas: el RX-3 y el RX-7, autos con los que quedaba claro que entregar el máximo placer de conducción a los poseedores de estos modelos era tan solo una parte de la filosofía de Mazda.

    mazda RX 3

     

    Toda esa pasión y emociones que Mazda emana en sus vehículos también se ha dejado sentir al momento de desarrollar no sólo autos sino también propulsores y para muestra el motor rotatorio que fue punta de lanza para que Mazda irrumpiera en las 24 horas de Le Mans, una de las carreras más emblemáticas y demandantes del deporte motor y que viera a la automotriz japonesa encumbrarse a la gloria.

    Mazda enfrenta al segundo siglo de existencia conformándose como la marca que, como ninguna otra, desarrolla autos que emocionan y que encumbran a las personas.

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    Fue a mediados de noviembre del año pasado cuando la firma japonesa nos convocó al Museo José Luis Cuevas, ubicado en el corazón de la Ciudad de México, a tener un primer contacto con su recién estrenada camioneta en el mercado mexicano, sin saber que, al concluir, regresaríamos a casa a bordo de una CX-30 nuevecita y recién desempacada de la planta de Mazda en Salamanca, Guanajuato, complejo industrial donde orgullosamente se ensambla la nueva integrante de la familia de SUV´s de la firma japonesa, para disfrutarla sin prisas y conocerla a fondo.

     

    Así que 90 días después de aquel suceso y 10 mil kilómetros acumulados en el odómetro, la Mazda CX-30 no sólo nos dejó un gran sabor de boca por sus cualidades, sino un gran vacío en nuestros corazones porque no sólo se convirtió en nuestro cómplice en cada viaje, sino que realmente la hicimos parte de nuestra vida laboral y familiar.

     

    No hubo detalle de esta camioneta que no hayamos disfrutado, comenzando con el diseño exterior,  que muestra una clara evolución del diseño Kodo, más refinado que en la nueva generación del Mazda 3, donde el protagonismo lo toma la enorme parrilla frontal y los faros LED con encendido automático.

    mazda cx 30 lateral

    Obviamente otro de los aspectos que nos dejó gratamente sorprendidos fue el espacio interior, y no nos referimos únicamente al que ofrece cada una de las plazas en las dos filas de asientos para viajar con absoluta comodidad.

     

    Hablamos del que aprovechamos siempre al máximo no sólo para los traslados cotidianos a la escuela de los muchachos, sino para mover los insumos y mercancías necesarios para nuestro negocio, gracias a que los 430 litros disponibles en la cajuela se pueden incrementar para aumentar el espacio de carga, o configurar el habitáculo en términos de versatilidad abatiendo los respaldos de los asientos.

    Mazda cx 30 trasera

    ¿El consumo de combustible? Definitivamente nada de qué preocuparse, pues a lo largo de estos 10 mil kilómetros que recorrimos de la mano de la CX-30 promediamos consumos combinados superiores a los 14 km/l.

     

    En todo momento nuestra CX-30 de prueba se mostró ágil y muy solvente, gracias a que es impulsada por un motor de cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros, el cual genera 189 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

     

    Una distancia que también nos permitió dar cuenta de que todo sigue en su sitio, es decir, que a pesar de que buena parte de esos kilómetros los recorrimos sobre terracerías, ninguna parte pretendió aflojarse, como molduras o plásticos, tanto del habitáculo como del exterior, así como el resto de los componentes mecánicos de la suspensión y del motor, como soportes, rótulas, etcétera.

     

    En cuanto a seguridad, afortunadamente no tuvimos que comprobar que la CX-30 es muy segura, sin embargo, siempre nos sentimos muy seguros y protegidos de saber que las bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor que equipa nos mantendrían a salvo en caso de un accidente.

    Mazda CX 30 interior

    Desde luego que, durante nuestro manejo, la alerta de tráfico trasero, cámara de reversa, el sistema de monitoreo de punto ciego, que contribuyen a prevenir colisiones con vehículos que se aproximan, entre otras asistencias, se convirtieron en nuestro ángeles de la guarda, pues siempre nos mantuvieron por el buen camino.

     

    Sin duda alguna disfrutamos de un vehículo que ofrece toda la calidad en los materiales y ensambles similares a los de uno premium, en un habitáculo silencioso del que sacamos el mayor provecho al sistema de infoentretenimiento, equipado con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de sonido firmado por Bose con 12 bocinas.

    Mazda CX 30 interiores

    Querida Mazda CX-30, gracias por todo lo que nos diste en estos tres meses que conviviste con nosotros, de verdad que te vamos a extrañar.

     

    MAZDA CX-30 i GRAND TOURING 2WD

     

    PRECIO: $467,900

    MOTOR: L4 2.5 litros

    POTENCIA HP/RPM: 189/6,000

    TORQUE LB.-PIE/RPM: 186/4,000

    TRACCIÓN: Delantera

    TRANSMISIÓN: Automática 6 vels.

    CONSUMO COMBINADO: 15.3 km/l aproximado

    PRECIO: $454,900

    mazda cx 30 2020 trasera

    MAZDA CX-30 EN NÚMEROS:

     

    18

    PULGADAS

    es el diámetro de los rines de aluminio que calza la CX-30

     

    7

    BOLSAS

    de aire se encargan de proteger a los ocupantes en el habitáculo en caso de accidente

     

    12

    BOCINAS

    ofrece el equipo de sonido firmado por BOSE

     

    189

    HP

    es la potencia que entrega el motor de cuatro cilindros 2.5 litros que la impulsa

     

    15.6

    KM/L

    es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica

     

    430

    LITROS

    es el volumen de espacio disponible en la cajuela sin abatir los asientos

  • Mazda ya produjo un millón de unidades en México

    Parece que las celebraciones de Mazda en nuestro país no tienen fin. Lo decimos no sólo porque en diciembre del año pasado la compañía comercializó su unidad número 500 mil en México desde su llegada, o porque el pasado 30 de enero la marca japonesa celebró su primer centenario de existencia tras haber sido fundada en 1920, o porque en octubre próximo celebrarán 15 años de presencia en nuestra tierra, sino porque han fabricado el Mazda un millón en nuestro territorio.

    mazda un millon Mexico

    La hazaña ocurrió el pasado miércoles 12 de febrero, en una ceremonia que tuvo lugar en este complejo industrial, el cual emplea a más de 5,300 personas y del que se espera se llegue a las 200 mil unidades producidas durante este año.

    El vehículo que se robó los reflectores fue una Mazda CX-30, cuya carrocería pintada de blanco sirvió de lienzo para que, tanto autoridades gubernamentales del estado como directivos de la compañía la firmaran como un recuerdo de este suceso.

    Recordemos que la planta de Mazda en Salamanca, la quinta de la compañía en el mundo, fue inaugurada el 27 de febrero de 2014, con una inversión de 770 millones de dólares. Fue construida sobre un terreno de una superficie de 265 hectáreas. Hoy en día aquí se ensamblan los modelos Mazda 2, Mazda 3, CX-30 y el Yaris R para Toyota, los cuales se exportan a 36 países alrededor del mundo.

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