Seat Arona, quiere convertirse en la reina del segmento.
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Seat Arona, quiere convertirse en la reina del segmento.

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Publicado en Noticias Industria
Lunes, 25 Junio 2018 10:49

SEAT presentó en nuestro país la Arona, la segunda camioneta dentro de su portafolio de productos que estéticamente ostenta líneas rectas y anguladas, dándole una estampa atractiva y sobre todo juvenil.

Está montada sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen que ha mostrado un muy buen desempeño dinámico y de seguridad, mientras que el motor elegido para impulsarla es un cuatro cilindros 1.6 litros atmosférico que genera 110 caballos de fuerza y 114 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con el que la firma española asegura un consumo combinado de combustible de 18.9 km/l.

Sus 4.13 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.54 alto la convierten en un SUV ágil para la ciudad, que además goza de buen espacio interior para hasta cinco pasajeros, sin sacrificar los 400 litros que ofrece de espacio la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.

Los 19 centímetros de distancia que existen entre la carrocería y el suelo le permiten sortear obstáculos, disminuyendo el riesgo de golpearla por debajo.

En cuanto a seguridad destacan: las seis bolsas de aire en el habitáculo y los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, elementos que vienen de serie; el control de estabilidad, asistente de estacionamiento, detector de punto ciego y de cansancio; así como una cámara de reversa, entre otros.

El interior destaca, además de la buena calidad de los materiales y ensambles, por la pantalla de ocho pulgadas del sistema de infoentretenimiento, que permite vincular un smartphone a través de Apple Car Play y Android Auto.

La nueva Arona ya está disponible en los pisos de venta de SEAT en tres versiones: Reference de $299,900; Style por $319,900 y finalmente la variante Xcellence, por un precio de $349,900.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    SEAT Tarraco

    Lo primero que salta a la vista es la geometría hexagonal de la parrilla en la parte frontal, la cual se complementa con los trazos angulados y estilizados tanto de los faros LED como de los espacios en los extremos inferiores de la fascia que albergan las luces de niebla.

    En la parte trasera también destacan las calaveras LED unidas por una tira delgada reflejante, la cual le agrega mucho carácter a este plano. Pero también es fácil denotar que por más que se esfuerce no oculta su similitud en proporciones con su prima hermana alemana Tiguan y no es para menos, pues ambos modelos están montados sobre la misma plataforma MQB del Grupo Volkswagen.

    Aclarado el punto y acomodados en el asiento del conductor, el interior se percibe sofisticado, con acabados de calidad y materiales de diferentes texturas, los cuales le dan al habitáculo un toque de refinamiento.

    seat tarraco exterior

    El apartado tecnológico lo cubre, en primera instancia, el panel de instrumentos digital, el cual despliega toda la información necesaria del vehículo en cada viaje, y en segundo lugar, la pantalla táctil y a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, la cual está colocada en la parte central del tablero, la cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Beats con 12 bocinas.

    Bajo el cofre se encuentra el motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras.pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, una fórmula que en el papel luce muy apetitosa.

    SEAT Tarraco Interior

    Durante los primeros kilómetros en movimiento comprobamos que lo es, aunque se percibe ligeramente menos briosa que en su hermana menor la Ateca, impulsada por la misma mecánica.

    Es natural que se perciba esa diferencia, pues la Tarraco es 176 kilogramos más pesada, aún así se percibe solvente al toque del acelerador, con un retraso en la respuesta del turbo que bien podría pasar por alto.

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    Además, ofrece cuatro modos de manejo: ECO, Normal, Sport e individual, los cuales, al activarlos, modifican la puesta a punto del tren motriz para orientar el tren motriz hacia la eficiencia o hacia un manejo deportivo, modificando la electrónica de la transmisión para afilar o relajar al propulsor.

    Sus 4.73 metros de largo, 1.83 de ancho y 1.65 de alto permiten, en la versión Xcellence que tuvimos a prueba, colocar tres filas de asientos, con una sensación de mayor espacio gracias a la luz que entra a través del techo panorámico que equipa.

     

    seat tarraco extTanto en los asientos del conductor y acompañante, como en la segunda fila, el espacio para las piernas y la cabeza es generoso, sin embargo, si mides más de 1.80 metros la tercera fila te resultará un tanto incómoda, pues esta banca está más orientada como un apoyo cuando se busca que entren todos en la Tarraco.

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    SEAT TARRACO XCELLENCE

    MOTOR: L4 1.4 litros turbocargado

    POTENCIA: 150 hp

    TORQUE: 184 libras-pie

    TRACCIÓN: Delantera

    TRANSMISIÓN: Automática DSG 6 vels.

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    Incorpora la nueva plataforma del Grupo Volkswagen (MQB-A8), cuya virtud es que optimiza el desempeño de los vehículos compactos, aumentando la rigidez, la distancia de los ejes e incrementa la rigidez 30% más que la anterior, además de aumentar significativamente la capacidad de equipamiento y espacio de carga.

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