Kia Stinger GT Frente a frente con sus oponentes.
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Kia Stinger GT Frente a frente con sus oponentes.

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Publicado en Noticias Industria
Lunes, 25 Junio 2018 07:45

No es una mañana cualquiera siempre y cuando en el plan de trabajo esté incluido ir al circuito Miguel E Abed en Amozoc, Puebla, pues el buen humor nos invade de saber que nos pondremos al volante de cuatro vehículos que prometen dar lo mejor de sí.

La mañana comenzó soleada, 29 grados de temperatura, con todo listo para desafiar las cuatro unidades en los 3.36 kilómetros y las 16 curvas del autódromo. Kia nos convocó a probar su Stinger y, teniendo a flor de piel las distintas experiencias de maneja utilizando los 4 autos casi con las mismas condiciones, bajar de uno y subir a otro con el sentimiento y la adrenalina a tope.
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Se instalaron estratégicamente en distintas partes del circuito zonas donde realizaríamos las pruebas: cero a cien km/h, frenada hasta el alto total, cuarto de milla y un slalom bastante interesante con la variante de tener curvas naturales en el trazado que lo hacían más emocional. Esta última prueba estaba destinada solamente al Stinger GT, para seguir disfrutando su manejo.

El primer coche que utilizamos fue el BMW, con la clara intención de finalizar con el Stinger.

BMW 435 i modelo 2016.

Es un vehículo que antes de subir nos presume la M que nos pone en aviso de que estamos en presencia de un deportivo hecho y derecho, el que más historia y desarrollo tiene, su nombre es de los más reconocidos y adictivo, quien no sueña en algún momento de la vida ser el orgulloso poseedor de uno. Salir de los pits y comenzar a tomar las curvas nos hacen sentir que estamos vivos, muy a gusto con la posición de manejo, toda la potencia en el eje trasero, emociona.

Es muy noble y se disfruta mucho su manejo en el sinuoso trazado de Amozoc. Rápidamente pudimos sentir el aplomo de sus 306 hp que se transmiten al asfalto de forma magistral. Después de 8 curvas, pudimos aplicar toda su potencia en la peraltada del fondo de la recta principal.

El coche se comportó de forma precisa, muy eficiente, y nos brindó la certeza de que todas las ayudas electrónicas funcionan de manera casi imperceptible, pero que nos transmitieron mucha seguridad. Llegamos al lugar donde estaba emplazada la zona de los cero a 100 km/h. Llegamos a los 100 km por hora en 8.06 segundos.

Toda la maniobra de acelerar y frenar fueron 11.8s para lo cual utilizamos 183.56 metros. Antes de entrar a la recta principal del autódromo realizábamos el cuarto de milla, lo hicimos en 16.05 segundos alcanzando una velocidad máxima de 151.43 km/h.

Infiniti Q50S.

La segunda unidad que manejamos fue un Infiniti Q50S, motor 3 litros de 400 hp. Su interior es muy llamativo. El volante se adapta fácilmente a la posición de manejo a nuestro gusto y sus grandes paletas detrás del volante nos llamaban a ser utilizadas en las curvas del circuito.

Éstas, hacen que el tránsito por las curvas fuera muy agradable, hasta que un fuerte ajuste del cinturón de seguridad nos puso en aviso de que los sensores funcionaban y se activarían ante cualquier situación que el auto considerará de riesgo. Ante esta situación, las ayudas electrónicas en el momento nos hicieron sentir que eran demasiado sensibles y que nos hacían perder un poco la emoción en las cuervas rápidas.

Los frenos comenzaron a sentirse un poco fatigados, y para cuando llegamos a las pruebas de tiempos el vehículo nos dio la razón y se quedó parado ya que los frenos dijeron basta por que se habían calentado demasiado.

Tuvimos de dejarlo en los pits por un rato. Más tarde concluimos las pruebas y los tiempos fueron los siguientes: 0 a 100 km/h en 7.26 segundos, el más rápido de todos; 10.23s para toda la maniobra utilizando 168.6 metros; el cuarto de milla en 15.59 segundos con una velocidad máxima de 153.33 km/h.

Audi A5 Coupe.

En honor a la verdad, estaba un poco en desventaja al tener la motorización más pequeña, un 2.0 litros, cuatro cilindros y 190 hp, con una caja de velocidades Stronic de siete velocidades. Sin embargo, fue uno de los más divertidos y que nos brindó más emoción al tomar las curvas con su tracción delantera. La facilidad con la que nos hizo sentir el límite, y la seguridad que nos daba al encarar las curvas a gran velocidad, nos permitió disfrutarlo de sobre manera.

Aunque los tiempos, que pueden y tienen que ser tomados de forma relativa, fueron los siguientes: 7.97 segundos de cero a 100 km/h; 12.07 para el total de la maniobra en la cual utilizamos 193.76 metros, y ahí es donde se notaba la falta de potencia.

Tardaba casi un segundo más en llegar a los 100 km por hora y obviamente ese segundo se veía reflejado en la distancia total de ejercicio. El cuarto de milla lo realizó en 16.21 segundos alcanzando una velocidad de 151.77 km/h. Tiempos muy buenos si tomamos en cuenta la desventaja que tenía en su motorización.

Kia Stinger GT

Para el final, a manera de postre, dejamos el Kia Stinger GT con su motor V6 de 3.3 litros y 365 hp. Esta verdadera maravilla de la marca coreana, que nació siendo un verdadero Gran Turismo de la mano de Peter Scheyer el Jefe de Diseño de la marca. Diseñado en Frankfurt y desarrollado en Nürburgring, nos enseñó de que está hecho.

En la primera curva después de la recta principal mostró que hay que tenerle respeto. A diferencia del anterior es un tracción trasera, y aunque fue fácil ponerlo nuevamente en la trayectoria ideal, está claro que tienen mucho power debajo del pedal derecho, el cual hay que tomarse un tiempo para ir aprendiendo a dosificarlo.

Es un pura sangre que se maneja de muy buena forma, y claro está que se disfruta. 7.02 segundos fue el tiempo que tardó para llegar a los 100 km /h, 11.26s fue el que empleó en acelerar y frenar utilizando una distancia total de 172.62m gracias a los frenos firmados por Brembo. El cuarto de milla lo realizó en 15.49 segundos alcanzando una velocidad de 157.26 km por hora.

Si bien la historia de Kia Stinger en este segmento es muy reciente, la experiencia del equipo de diseñador acortó distancias. Desde el mismo momento de sentarnos al comando de este poderoso Gran Turismo los sentidos se ponen a todo lo que dan , el tacto nos transmite una sensación agradable, materiales de muy buena calidad y se refuerza al tocar el botón de encendido donde el sonido del motor twinturbo que nos entrega 365 hp, alerta el oído y le envía al cerebro una nueva señal de satisfacción.

Visualmente su frente es imponente, las tomas de aire en su fascia nos permiten imaginar el aire pasando y refrigerando los componentes que nos dan tantas sensaciones agradables cuando apretamos el pedal del acelerador.

Kia, organizador del evento, nos dejó ver y comparar su gran vehículo, que llega como la primera alternativa GT de la marca coreana. A un precio atractivo en relación costo-beneficio, pues por su precio que va desde $589,900 a los $812,900 pesos vas a disponer de mucha tecnología. Ya hace casi un año que está disponible en las agencias de la marca y la respuesta de los usuarios ha sido muy buena.

Los organizadores buscaban que sintiéramos lo que podemos vivir sobre un Stinger y nos queda claro que al ser una alternativa joven que recién llega al mercado será un rival a tener muy en cuenta, principalmente por las marcas alemanas que dominan el segmento.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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