Con las pilas bien cargadas, Porsche electriza al mundo
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Con las pilas bien cargadas, Porsche electriza al mundo

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Publicado en Noticias Industria
Miércoles, 07 Marzo 2018 19:00

La marca alemana continúa sorprendiendo al planeta con sus propuestas amigables con el medio ambiente. Esta vez en Ginebra, Suiza, destapó su Mission E Cross Turismo un concepto eléctrico que será el siguiente paso de la marca en materia de autos impulsados por tecnologías alternativas.

high mission e cross turismo 2018 porsche ag

Como ya es costumbre el diseño de este vehículo es arrebatador y muy adelantado a su época, además de tener mucha de la tecnología de comunicación e infoentretenimiento, que está llamada a revolucionar los conceptos que tenemos.

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Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Coronavirus Autoshow de Ginebra

    Por la complejidad del Autoshow, éste no puede reprogramarse. Se pensaba acomodarlo en el calendario para la segunda mitad de 2020, pero recordemos que en octubre de este año tendrá lugar el salón de París por lo que no es conveniente realizar ambas muestras con tan poco tiempo de intervalo.

    "Lamentamos esta situación, pero la salud de todos los participantes es nuestra principal prioridad y la de nuestros expositores. Este es un caso de fuerza mayor y una pérdida tremenda para los fabricantes que han invertido masivamente en su presencia en Ginebra (…) sin embargo, estamos convencidos de que entenderán esta decisión", dijo Maurice Turrettini, presidente del Geneva International Motorshow Fundation.

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    Kia Sorento nueva generacion

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    Ki Sorento 2021 motor

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    Este concepto de Hyundai se presentará al mundo el próximo martes 3 de marzo, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, donde también mostrará una estrategia de electrificación bajo el concepto de “Real Progress is in the Air” (el progreso real está en el aire), que se inspira en la nueva visión de la marca (Progress for Humanity) y en el contenido de la exhibición.

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    Lo primero que debes de saber es que se trata de un serial joven, sin embargo, la innovación que aporta cambia constantemente, y un ejemplo de ello es que el monoplaza Gen2 está en su segundo año de uso. Todo en este vehículo es nuevo, desde los neumáticos hasta el halo.

     

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    Este bólido de 5.16 metros de largo, 1.77 de ancho y 1.05 de alto fue diseñado de manera conjunta por la compañía Spark y por el cuerpo directivo de la FIA, apenas pesa 900 kilogramos con todo y el piloto.

    Si lo comparamos con el vehículo de la generación anterior, el Gen1, el nuevo tiene el doble de capacidad de almacenamiento de la energía, es decir, de 800 volts, 54 kwh y con un peso de 385 kilogramos, lo que permite a las escuderías los 45 minutos que dura la carrera sin la necesidad de cambiar de auto a mitad de la prueba, como sucedía en el pasado, que la batería sólo rendía 25 minutos en el circuito.

    El motor que se encarga de impulsar a estos vehículos es diseñado por cada equipo bajo las nuevas reglas de la categoría y son capaces de generar 250 kw de potencia, es decir, el equivalente a 335 caballos de fuerza provenientes de un motor de combustión interna.

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    Esto le permite al Gen2 acelerar de cero a 100 km/h en 2.8 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 280 km/h. Pero no sólo sus cifras sorprenden, pues basta echar un vistazo a su futurista diseño, con una carrocería esculpida a favor de la aerodinámica en el túnel de viento, no sólo con el objetivo de cortar el viento cual cuchillo en mantequilla, sino que, además, debe generar carga aerodinámica en zonas específicas para mantener al auto pegado al piso.

    Esto se consigue principalmente a la instalación de un difusor trasero que proporciona un gran agarre. Para reducir la turbulencia o el aire sucio, las ruedas del monoplaza están parcialmente cubiertas por la carrocería, la cual se extiende a los costados para mejorar el flujo de aire.

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    Si bien se trata de un gran espectáculo, lo cierto es que este serial tiene la misión de dar a conocer las capacidades de la electricidad aplicada a los autos de carreras y también es un gran escaparate para que las marcas automotrices desarrollen tecnologías amigables en el ambiente las cuales, posteriormente, llegarán a los autos de calle; no por nada, Porsche y Mercedes-Benz acaban de sumarse a esta disciplina en esta actual temporada.

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    Para quienes aman los autos deportivos buscar en la ficha técnica en cuánto para los cronómetros al ir de cero a 100 kms/hr es unos de los primeros tópicos a considerar, pero ¿qué tal si ya tenemos nuestro coche y queremos darle una manita para hacer un “tiempazo?, algo así hicieron con este Porsche 911 Turbo S.

     

    Este misil alemán fue modificado por EKanooRacing para que fuera más brioso en la pista, concretamente en el cuarto de milla, pero lo que realmente dejó a todos con la boca abierta fue la capacidad que tuvo este Porsche 911 Turbo S para ir de cero a 100 kms/hr.

     

    No decimos más, mejor mira el video y deléitate como nosotros…

     


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