Articulos relacionados

• Arma letal, el Toyota de WEC

  Toyota presentó el GR010, el vehículo híbrido con el que participará en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) 2021. Construido desde cero, este corredor impulsado por un motor de combustión interna y uno eléctrico dará pie a una variante para ser conducida de manera legal en las calles.

  La firma japonesa Toyota compartió que necesitaba que el GR010 fuera cerca de 357 libras más pesado y un 32% menos potente que su predecesor, para que pudiera cumplir con la normativa de esta categoría en la temporada de este año.

  Además, es casi 25 centímetros más largo, 10 más alto y aproximadamente 10 centímetros más ancho, lo que se traduce en que será cerca de 10 segundos más lento en la pista de Le Mans que su predecesor.

  Desarrollado en aproximadamente 18 meses por ingenieros en Japón y en Alemania, el GR010 está propulsado por un tren motriz de gasolina y electricidad, integrado por un V6 de 3.5 litros biturbo turbo que envía 670 caballos de fuerza a las ruedas traseras, y un motor-generador de 268 hp, que pone en movimiento las ruedas delanteras.

  La potencia total llega a los 938 caballos de fuerza, y esperamos que el auto de calle coincida con esa cifra, pero Toyota no podrá desplegar toda la caballería durante las carreras del WEC, pues está limitada a 670 hp, por lo que la electrónica a bordo ajustará la cantidad de caballos de fuerza que genera el tren motriz en tiempo real.

  Los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López conducirán el primer GR010, marcado con el número 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley competirán en el auto número 8.
• Toyota Hilux 2021 reafirma su legado

  Hace 17 años Toyota Hilux llegó a México y desde entonces se ha convertido en un referente en su segmento gracias a sus capacidades, eficiencia y durabilidad, no por algo la propia marca la llama “La Indestructible”

   

  Y de verdad que el mote le queda a la perfección, pues el legado de Hilux se extiende a lo largo de 50 años y en nuestro país vaya que si prueba las mieles del éxito, tanto así que desde hace cuatro años ocupa el primer lugar en ventas de la marca en nuestro país.

  

  Bajo el cofre encontramos buena variedad empezando por un bloque a gasolina de 2.7 Litros de 166 caballos, en tanto que las versiones motorizadas a Diésel para 2021 ofrecen más potencia, prueba de ello es el propulsor 2.8 Litros con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler  de 201 caballos. Este motor, precisa Toyota, ofrece un torque para la versión con caja manual de 310 lb/pie, mientras la presentación con caja automática entrega 369 lb/pie.

   

  Hablando de cajas, las versiones Chasis cabina, Cabina Sencilla, Doble Cabina Base y Doble Cabina SR montan transmisión manual de 5 velocidades y de 6 velocidades en las versiones Diésel.

  

  Las capacidades de carga de Hilux van, dependiendo la versión de los 805 kg hasta los 1,230 kilogramos.

   

  Al interior encontramos más ergonomía, comodidad y también buena conectividad: desde la versión Doble Cabina Base encontamos pantalla de 8 pulgadas; Smart Device Link, Apple CarPlay y Android Auto. Además de controles al volante que viene forrado en uretano desde la versión Doble Cabina Base y también en las versiones Diésel.

   

  En lo referente a seguridad, Hilux ofrece elementos de su exitoso y eficiente  Star Safety System de Toyota:

  

  • A-TRAC (Control de tracción activo) en las versiones Doble Cabina Base y Doble Cabina SR.

  • TRAC (Control de tracción) en las versiones Diesel.

  • VSC (Control de Estabilidad) desde la versión Doble Cabina Base.

  • Control Crucero en la versión Doble Cabina DSL AT.

  • Frenos ABS.

   

  Son seis las diferentes versiones de Toyota Hilux 2021 y su precio inicia en $354,800 pesos.
• Toyota GR Yaris tiene alma de Rally

  El dominio de la casa japonesa en los rallies ahora se trasladará a las calles pues Toyota presentó en el país del sol naciente su hatchback GR Yaris, que toma muchas de las lecciones de la marca en dicha competición.

  

  Se trata, a decir de Toyota, del primer vehículo de la marca desarrollado con el concepto inverso de convertir un auto deportivo en un automóvil de producción a gran escala y su diseño está enfocado en la aerodinámica, con peso ligero y alta rigidez, que en combinación con las prestaciones del motor turbo intercooler de tres cilindros en línea de 1.6 litros, de 261 caballos y un nuevo sistema deportivo 4WD el “GR-FOUR”, que transmite potencia a las cuatro ruedas lo hacen un auténtico misil de bolsillo.
• Toyota Sequoia sigue pisando fuerte

  Ya está disponible el modelo 2021 de la SUV japonesa Sequoia con esa estética sólida y robusta que siempre la ha caracterizado y ahora ha mejorado su capacidad de carga misma que ahora se reporta en 615 kilogramos.

  

  El motor dispuesto es un V8 5.7 Litros de 32 válvulas que emana 381 caballos de fuerza y que se conecta a una caja automática secuencial de 6 velocidades que encontraremos en las dos versiones que componen la gama. Los precios son: $1,074,200 para la versión Limited y $1,165,600 el grado Platinum.
• Toyota Supra 2021 llega con más poder

  El Toyota Supra llegó a México hace poco más de un año y de inmediato le robó el corazón a propios, extraños y a quienes estuvieron deshojando la margarita durante 17 años que fueron los que tuvieron que esperar por el regreso de la leyenda. Ya se avecina 2021 y la firma nipona mejoró aún más las prestaciones de su legendario biplaza.

   

  Se mantiene el bloque seis cilindros turbo de 3.0 Litros pero que ahora entrega 382 caballos de potencia, 47 equinos más que el modelo 2020. Toyota señala que su torque también se vio aumentado pasando ahora a 369 lb/pie.

  

  La transmisión dispuesta es una automática de 8 relaciones con paletas de cambio al volante.

   

  Con estas mejoras, Supra alcanza los 100 kms/hr partiendo de cero en 3.9 segundos gracias también al gran trabajo de diseño que se traduce en un frente largo y cabina corta, sin dejar de mencionar que gracias a una sabia distribución de pesos 50-50 entre ejes su desempeño es portentoso.

  

  Su suspensión delantera es independiente tipo MacPherson con barra estabilizadora, en tanto que la trasera es también independiente Multilink con barra estabilizadora que ayuda a desplazarse mejor en curvas y más cuando el conductor puede elegir entre dos modos de manejo: Normal/Sport.

  A los colores existentes (Blanco, Plata, Acero, Negro y Rojo), se agregan dos opciones especiales de tonalidad que se pueden ordenar sobre pedido: Amarillo y Gris Mate, además de una suculenta Edición Especial en color Azul Eléctrico, que integra rines de aluminio de 19 pulgadas trabajados en color negro mate y con interiores en piel y alcantara en color negro con costuras azules.

  

  El sistema de audio equipa 12 bocinas JBL, mientras que el sistema de infoentretenimiento se aloja en una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con control remoto touchpad, bluetooth, screen mirroring, entrada USB y cargador inalámbrico para smartphones.

   

  Con el inicio de octubre comienzan también las ventas del modelo 2021 de Toyota Supra con un precio de un millón 249,800 pesos.