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• Nissan Frontier: Guerrero oriental

  Pasaron semanas enteras en las que deshojamos la margarita esperando la nueva cara de Nissan Frontier (Navara para otros mercados) y al ver sus líneas definitivas nos queda claro que la espera ha valido la pena pues Frontier muestra una clara evolución mostrando ahora un diseño más robusto y agresivo.

   

  Aunque Nissan se guardó los detalles mecánicos para mejor ocasión no queda más que centrarse en el diseño, que a primera vista en la parte frontal es donde está la cereza del pastel.

  

  Líneas de carácter fuerte, una parrilla prominente y un diseño de iluminación bastante atractivo y futurista son la carta de presentación de Frontier que se producirá en México y Tailandia para otros mercados.

   

  Llama la atención el grado PRO-4X, una novedad en la gama de esta pick up mediana Frontier, caracterizada por un aspecto más agresivo y con un corte off-road que de verdad se antoja.

   

  Al interior encontramos obviamente actualizaciones importantes, tal es caso de  un nuevo sistema de infoentretenimiento en el vehículo con Nissan Connect, que se traduce en conexión con teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto.

  

  También encontramos una gran oferta de conectividad para los cinco pasajeros para los que tiene capacidad esta pick up oriental y como novedad y para ponerse a tono con la actualidad del mercado ahora incorpora un puerto USB tipo "C" en la consola.

   

  En cuanto a asistencias a la conducción encontramos todo lo mejor de la tecnología Nissan Intelligent Mobility como la  Alerta inteligente de colisión frontal, que monitorea dos vehículos adelante, así como el vehículo directamente de frente para reducir el riesgo de accidentes con múltiples autos; el frenado de emergencia inteligente diseñado para frenar automáticamente y reducir el riesgo de una colisión, reduce el estrés de conducir en el tráfico o en calles concurridas, además de la alerta de cambio de carril y por supuesto el Monitor inteligente de visión periférica.

  

  Será a mediados de este mes cuando conozcamos las versiones y motorizaciones definitivas para México.
• Ford está de manteles largos en México

  Este año ha sido uno muy fortuito para Ford en nuestro país, no sólo porque la compañía está celebrando 95 años de presencia en México, sino que, además, dio el banderazo de inicio de producción de dos de sus modelos más importantes en este momento.

   

  De esta forma, el pasado 4 de noviembre, se subió el switch de la línea de ensamble del Mach-E, su primer vehículo cien por ciento eléctrico, en el complejo industrial que Ford tiene en Cuautitlán, donde se ensambló el Fiesta desde el 2010 y hasta el 2019, dando así el inicio de una nueva era de electrificación para la firma de Detroit.

  

  Dadas las nuevas características y cualidades de este modelo, fue necesario adecuar las instalaciones, un proceso que duró aproximadamente un año, y de esta forma integrar las nuevas tecnologías para los nuevos procesos de producción, algo que también incluyó capacitación y entrenamiento a todo el personal de la planta.

   

  “México es el país perfecto para liderar esta transformación, gracias a la capacidad y experiencia que los mexicanos han demostrado en el diseño, ingeniería y manufactura de los productos de la marca, hemos sido seleccionados para revolucionar la historia de Ford con el primer SUV eléctrico de la marca, así como revolucionamos la industria automotriz en el país hace 95 años, y a 56 años de celebrar la inauguración de nuestra planta de Cuautitlán”, mencionó Héctor Pérez, CEO de Ford de México.

   

  Pero esto no fue todo, pues un día después, el 5 de noviembre, la firma del óvalo azul también inició operaciones de la línea de producción del Bronco Sport, pero en esta ocasión en su planta de ubicada en Hermosillo, Sonora. 

  

  Del mismo modo que sucedió en Cuautitlán, el complejo industrial de Sonora también fue sometido  a una serie de adaptaciones y adecuaciones, como una área de pintura completamente nueva y conseguir mayor espacio, para superar los estándares de producción de la firma del óvalo azul.

   

  Héctor Pérez, CEO de Ford de México, señaló que: “es un orgullo que México construya este producto, un lanzamiento que marca un hito para nosotros, ya que no sólo se está produciendo un nuevo SUV, sino que viene con un legado de más de 60 años. Con toda certeza puedo asegurar que nuestros clientes, aquí y en el mundo, llevarán todo el talento de México con ellos en Ford Bronco Sport.”
• General Motors festeja 85 años de presencia en México

  Fue un 23 de septiembre de 1935 cuando General Motors comenzó operaciones oficialmente en México cuando abrió sus primeras oficinas corporativas las cuales estaban ubicadas en el Centro de la Ciudad de México. A partir de entonces comenzó una de las historias más exitosas que tenga registrada la industria automotriz en el país.

   

  Luego, en 1936 inició la construcción de Planta México, la primera de la firma, que se ubicaba en Avenida Ejército Nacional, en el mismo terreno donde actualmente se encuentran las oficinas corporativas.

  

  “Es un honor ser parte de esta fecha tan especial. La historia de General Motors en México es posible gracias al trabajo y compromiso de miles de personas y socios de negocio que han sido parte de nuestra compañía, gracias a todos ellos y a nuestros clientes por su preferencia. Seguiremos creciendo con México, con su industria, su economía y su gente, estos son solo los primeros 85 años”, señaló Francisco Garza, Presidente y Director General de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe. “Seguiremos creciendo con México, con su industria, su economía y su gente, estos son solo los primeros 85 años”.

   

  LAS PLANTAS DE GENERAL MOTORS

   

  La historia es rica: En 1965 inició operaciones la planta que se encuentra en Toluca, sitio donde se producían motores y se fundía hierro. Actualmente opera una moderna planta de Fundición de Aluminio y otra de Motores. Además, en abril de este año se implementó la producción de mascarillas N1 y N95 para apoyar a la lucha contra la pandemia de COVID-19.

   

  En 1981 abrió sus puertas el complejo de Ramos Arizpe, Coahuila que ha sido sede de producción de modelos ícono en la historia de GM:Celebrity, Citation, Century y Chevy, entre otros. 

  

  En 1984, gracias a la producción del modelo Chevrolet El Camino, GM de México por primera vez abrió paso a la exportación de vehículos a Estados Unidos. Actualmente se manufacturan Chevrolet Equinox y Blazer, además de motores y transmisiones.

   

  En 1995 arrancó Complejo Silao que significó la reubicación de Planta México. Fue el primer eslabón del cluster automotriz de Guanajuato. Actualmente ahí se producen Chevrolet Cheyenne, Silverado y GMC Sierra, además de Transmisiones.

   

  En 1995 también fue establecido el Centro Regional de Ingeniería en Toluca para el desarrollo global de componentes. Actualmente los ingenieros mexicanos especializados diseñan, desarrollan y validan 1,300 componentes. Cabe destacar que en los 25 años de historia de este Centro de Ingeniería, se han registrado 106 patentes ante United States Patent and Trademark Office (USTPO).

  En 1996 se inauguró también en Toluca el Centro de Servicio Posventa hoy llamado Centro de Cuidado al Cliente y Posventa. Actualmente atiende a más de 1 millón de solicitudes de servicio de nuestros clientes y cuenta con una bodega que administra y almacena alrededor de 116 mil números de parte.

   

  En 2008 abrió sus puertas Complejo en San Luis Potosí tras un tiempo récord de construcción de tan solo 14 meses. Al año de abrir su planta de Ensamble, se inauguró también una planta de Transmisiones. Hoy en día produce Chevrolet Onix, Equinox y GMC Terrain.

   

  Actualmente el amplio portafolio de producto de General Motors a través de sus marcas Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC se compone de más de 32 modelos en México.

   

  Felicidades, General Motors.
• Nissan Z Proto: El heredero está casi listo

  En un evento virtual realizado en Yokohama, Japón, la firma japonesa presentó el prototipo del auto deportivo que reemplazará a la actual generación de su legendario Z.

  Al ver las imágenes, es indiscutible que la receta del nuevo Z combina un fuerte sabor retro y un ascenso tecnológico. Recordemos que el actual 370Z tiene más de una década en el mercado, un deportivo que ha sobrevivido hasta ahora, gracias a su fórmula que integra una tracción trasera, una buena puesta a punto y desde luego una buena cantidad de potencia, todo por un precio accesible pero que, sin embargo, se ha quedado atrás en tecnología y eficiencia.

  Esa es la razón por la que el diseñador jefe de Nissan, confirmó hace aproximadamente un año, lo que todo el mundo esperaba: un nuevo Z. Estéticamente, se aprecia una fuerte influencia vintage, que busca crear una silueta parecida a la del modelo original. El coche que presentaron ostenta una pintura amarilla brillante sobre su carrocería, esto como un homenaje a la primera generación del Z y al 300ZX, que se combina con un techo de color negro.

   

  El conjunto incluye un juego de rines de 19 pulgadas, montados sobre neumáticos 255/40 al frente y 285/35 en el eje trasero, respectivamente, así como un tubo de escape doble. Nombrado como Nissan Z Proto, el auto respeta plenamente los 50 años de la herencia Z y al mismo tiempo es un deportivo de última generación.

  

   

  Quizá lo más importante y esperado sea el hecho de que este Z va a ponerse al día en materia de tecnología, sobre todo si tenemos en cuenta que el actual 370Z aún hoy carece de sistema de infoentretenimiento moderno.

  

  Esto cambiará con la nueva generación, que contará con un diseño interior similar al de otros modelos recientes de la marca y contará al fin con un avanzado sistema de infoentretenimiento, que se basa en una pantalla de 12.5 pulgadas, a lo que se añade un volante multifunción muy completo.

   

  En lo relativo a la parte mecánica, Nissan no ha dado cifras de potencia ni prestaciones, lo cierto es que se recurrirá al bloque V6 de 3.0 litros biturbo, procedente de los Infiniti Q50 y Q60 400 Sport, que estará acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

  De esta forma, el sucesor del 370Z ofrecerá previsiblemente unos niveles de consumos y emisiones menores, con unas prestaciones que mejorarán significativamente a las de su antecesor, pues todo indica que el propulsor turboalimentado de seis cilindros rondará los 400 caballos de fuerza, e incluso los superará con una futura versión Nismo.
• El nuevo Nissan Z está cada vez más cerca

  La firma japonesa se está preparando para presentar la nueva generación del Z como un concepto cercano a la producción y, tanto sus diseñadores como los entusiastas de este modelo están muy entusiasmados. 

   

  Lo decimos porque Alfonso Albaisa, vicepresidente de diseño global de la firma japonesa, publicó en su cuenta de Instagram un boceto que confirma que la parte trasera del modelo lucirá un detalle que rinde tributo al 300ZX, construido entre 1989 y 2000: la geometría de las calaveras, y aunque parecen más delgadas y más largas, la conexión es inconfundible. Habrá que esperar hasta el próximo 16 de septiembre a que Nissan presente la próxima generación del Z como prototipo.