Mercedes-Benz EQC: La nueva estrella
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Mercedes-Benz EQC: La nueva estrella

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Publicado en Lanzamientos
Miércoles, 14 Octubre 2020 13:25

El debut de la firma de las flechas plateadas en el cada vez más apetitoso mundo de los autos totalmente eléctricos se da con mucha autoridad y es que EQC es una delicia por donde quiera que se le vea.

 

Mercedes-Benz lo tiene claro: los autos eléctricos son el futuro de la industria y desde ahora está dispuesta a llevar la primera voz en ese segmento y lo hace con EQC es la viva muestra de cómo debe ser una SUV premium totalmente eléctrica.

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El desarrollo de EQC nace del concepto “EQ: Electric Intelligence”, mediante el cual la firma alemana desarrollará una familia de autos híbridos y eléctricos, que son los que habrán de dominar al mercado en un futuro no muy lejano.

 

EQC es una SUV para cinco pasajeros que, por supuesto tiene toda la sofisticacion a la que nos tiene acostumbrados Mercedes-Benz, aunque agrega detalles futuristas, empezando por una parrilla con acabados en negro brillante y que está flanqueada por faros con tecnología MULTIBEAM LED que se enmarcan con una luz blanca.

 

El lateral es limpio, aunque poderoso y mucho tiene que ver el juego de rines dispuesto que es de 21 pulgadas y cuyo diseño es uno de los puntos más atractivos del exterior de EQC, pues abona al toque futurista del que hablábamos líneas arriba.

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La parte posterior es un portento de diseño pues las luces traseras, además de estar desarrolladas con tecnología LED están unidas por una delgada línea roja que vista de noche es un auténtico placer.

 

El corazón de Mercedes-Benz EQC, que por cierto, se ofrecerá únicamente en una versión denominada 400 4MATIC Sport la cual es impulsada por dos motores eléctricos ubicados uno en cada eje, que son capaces de liberar 408 caballos de fuerza y entregar llevar a esta SUV a lo largo de hasta 430 kilómetros sin necesidad de recargar y aquí nos detenemos para señalar que es tal la capacidad de recarga de esta SUV alemana que su batería puede ir del 10 al 80% de su capacidad en tan sólo 40 minutos.

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Ofrece además cinco modos de manejo: CONFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT e INDIVIDUAL, los cuales se pueden gestionar desde el puesto de mando, donde el conductor tiene a su disposición dos soberbias pantallas de 10.25 pulgadas, siendo una de ellas la que aloja el sistema de infoentretenimiento MBUX que se activa con solo decir “Hey Mercedes” y controlar por voz varias funciones del vehículo.

 

Importante agregar que para EQC, Mercedes-Benz el sistema MBUX añade algunas funciones específicas donde se puede gestionar el nivel de carga de la batería o la autonomía.

 

Una verdadera maravilla.

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    Más allá de su potencia y sus capacidades todoterreno, GMC tiene en su Hummer EV la punta de lanza para el desarrollo de vehículos totalmente eléctricos que también sepan ensuciarse fuera de la carretera.

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    Los 1,000 caballos y las 11,500 libras de pie de torque, provienen de tres motores separados dentro de dos unidades de manejo Ultium Drive para brindar a la tracción e4WD y una de las tecnologías que más llamó la atención es la dirección CrabWalk, que permite a las ruedas traseras y delanteras girar en el mismo ángulo a bajas velocidades, lo que hace que el vehículo tenga movimiento diagonal.

     

    También encontramos la tecnología UltraVision consistente en cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería con vistas en vivo de "observador virtual", para ayudar a los conductores a sortear obstáculos dentro y fuera del camino. 

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    Sobre su autonomía, GMC reporta que Hummer EV ofrecerá una autonomía cercana a los 563 kilómetros y tendrá la capacidad de ir de cero a 100 kms/hr en tan solo tres segundos.

     

    Respecto a equipamiento interior también hay cosas sorprendentes y para muestra la pantalla central de 13.4 pulgadas o el el cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas brindarán información precisa y con gráficos de calidad sublime al conductor.

     

    Elegir el modo de manejo será pan comido pues éstos adaptan el rendimiento, incluidas las divisiones de torque entre ruedas delanteras y traseras y los ajustes de dirección en las cuatro ruedas, para diferentes condiciones de manejo. Incluye el modo Terrain, que aumenta la altura de manejo en hasta cinco centímetros.

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    Al ser una pick up también hay novedades notables en la parte de la batea y es que la tapa de caja integra la tecnología MultiPro y ofrece hasta seis posiciones funcionales. El vidrio que separa la cabina del área de la caja incorpora un cristal eléctrico así como una cubierta eléctrica de lona.

     

    GMC señala que el comienzo de producción de su Hummer EV está programado para finales de 2021, en la planta Factory Zero de GM, ubicada en Detroit-Hamtramck, la cual se convertirá en una instalación donde se ensamblen únicamente vehículos totalmente eléctricos.

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    Poco a poco, la popularidad de los vehículos eléctricos va ganando popularidad en el mundo, y nuestro país no podía quedarse fuera de la jugada, pues cada vez observamos en las calles vehículos impulsados con energía eléctrica.

     

    Sin embargo, la movilidad no sólo se limita al transporte público o al individual, en dos y cuatro ruedas, sino que, además, se está extendiendo al transporte de carga y mercancías. Prueba de ello es la llegada a nuestro mercado del Renault Kangoo Z.E. (zero emissions), el primer furgón cien por ciento eléctrico en ser comercializado en México, un vehículo orientado empresarial que ofrece soluciones de movilidad sustentables.

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    Estéticamente, el Kangoo Z.E., el cual está disponible tanto para trasladar hasta cinco pasajeros o carga pura, luce el más reciente lenguaje de diseño de la firma francesa, donde destacan el voluminoso frente y las líneas de carácter en las vistas laterales.

     

    Para ponerse en movimiento, este vehículo equipa un motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes, el cual genera 60 caballos de fuerza y 167 libras-pie de torque al eje delantero, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 33 Kwh de capacidad, la cual promete una autonomía real de 200 kilómetros por recarga, la cual almacena la energía al 100 por ciento en un tiempo de 5 horas 15 minutos utilizando el cargador doméstico de pared de Renault.

     

    “Libre de tenencia y verificaciones por su componente ecológico, Kangoo Z.E. es un producto sumamente atractivo para impulsar la competitividad, rentabilidad y el compromiso ambiental de negocios que incorporen flotas comerciales, gracias a que es 90 por ciento más económica frente a furgonetas con motores de combustión interna, por sus bajos costos energéticos y de mantenimiento”, comentó Alexandra Martínez Cairo, directora de marketing de Renault México.

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    La configuración de su carrocería permite un espacio en la zona de carga de 4.6 metros cúbicos y una capacidad de trasladar hasta 670 kilos. Además, su practicidad para subir o bajar mercancías lo aportan las tres puertas  que la Kangoo Z.E. ofrece, que consiste en una puerta lateral corrediza y dos más en la parte trasera con apertura de 180 grados.

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    Comencemos con la cabina donde encontramos toda la tecnología y digitalización de la marca alemana que en Clase S escala a un nuevo nivel en cuanto a acabados, texturas y composición del habitáculo y el confort para los ocupantes, prueba de ello es la iluminación ambiental activa que complementa la iluminación ambiental estándar consistente en una capa adicional de luz con alrededor de 250 luces LED y que incluso puede en los sistemas de asistencia a la conducción a manera de reforzamiento visual.

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    La casa alemana señala que la retroalimentación es posible cuando se opera el sistema de control de clima o el asistente de voz ”Hey Mercedes”.

     

    La nueva Clase S monta ya la segunda generación del Mercedes-Benz User Experience (MBUX) y tanto conductor como pasajeros disponen de hasta cinco pantallas distribuidas en el habitáculo, algunas de ellas montando tecnología OLED.

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    Agrega visualización 3D con realidad aumentada. Al navegar las flechas de dirección animadas se proyectan de manera virtual y precisa en el carril de la carretera, anticipando posibles problemas en el camino.

    Pero hay más: Mediante cámaras en el panel de control del techo y algoritmos de aprendizaje, el sistema MBUX reconoce y anticipa deseos e intenciones de los ocupantes interpretando la dirección de la cabeza, los movimientos de las manos y el lenguaje corporal, y responde con las funciones correspondientes del vehículo.

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    Para algunos mercados se estima que en para el segundo semestre del año entrante, la nueva generación de Clase S pueda conducirse de forma automatizada mediante la tecnología Drive Pilot, muy útil para vialidades que presenten tráfico denso con lo que el conductor podrá despreocuparse del camino para navegar por internet o hacer otras actividades que el vehículo le permita.

     

    El sistema de sonido corre a cargo de Burmester que alimenta nada menos que a 34 bocinas con tecnología 4D con lo que la perfección acústica está garantizada.

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    A la espera de que se confirme la oferta mecánica para cada mercado, la nueva Clase S tendrá como oferta tope un motor V6 turbo vitaminado con 435 caballos de potencia que estará acompañado con un sistema mil hybrid y el amado sistema de tracción 4MATIC.

     

    Mercedes-Benz comenzará a recibir pedidos en Alemania de su nueva Clase S a mediados de septiembre y las entregas se harán para diciembre de este mismo año.

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    Casi 30 años después regresa uno de los vehículos familiares más afamados en Estados Unidos, Jeep Wagoneer, pero ahora lo hace convertido en un SUV premium ataviado de lo mejor en tecnología y un look atractivo a más no poder.

     

    Hagamos un poco de historia: Wagoneer llegó al mercado en 1962 y 22 años después pasó a ser Grand Wagoneer y su funcionalidad y capacidades la tenían entre las consentidas, y ahora en el siglo XXI es momento de su historia cambie.

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    Al frente, por supuesto encontramos la icónica parrilla de Jeep con sus siete barras y llama la atención que el concepto presentado une los faros con un delgado hilo que se ilumina igual que el nombre Wagoneer dándole un gran aspecto sin duda.

     

    Los laterales están coronados por rines de 24 pulgadas y al centro de los mismos se exhiben el logo del Wagoneer suspendido en acrílico y al igual que lo que vemos en los juegos ópticos de la parte frontal, atrás vemos un hilo LED que sirve como unión entre las luces de esta SUV que porta una singular gallardía.

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    Al interior las gratas sorpresas siguen y es que Jeep echó la casa por la ventana cuando se trató de equipar a Wagoneer, pero eso sí, cuadrándose ante la rica historia de este vehículo, tanto que el volante de dos brazos es un claro homenaje a la camioneta de principios de la década de los 60 y para que quede claro cuando se abre la puerta del conductor encontraremos una inscripción en el filo exterior del panel de instrumentos “EST. 1963” que homenajea al primer Wagoneer de producción. Honor a quien honor merece.

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    Cifra reveladora: 45 pulgadas ocupadas por cuatro pantallas que lo mismo son de asistencias que de información. La primera es de 12.3 pulgadas tras el volante proyecta información importante para el conductor. Una segunda se aloja en la consola central horizontal y se extiende en 12.1 pulgadas y es ahí donde encontraremos el sistema Uconnect 5 proporciona velocidades de operación que son cinco veces más rápidas que las de la generación anterior y es a decir de Jeep el más avanzado de la historia.

    Una más es de 10.25” y está debajo de la pantalla previamente mencionada y tendrá funciones de confort, mientras que la cuarta estará frente al asiento del copiloto y tendrá el mismo tamaño: 10.25 pulgadas.

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    La segunda fila de asientos alojará otras tres pantallas: dos para entretenimiento y una para funciones de control. McIntosh, en tanto, dispone de 23 bocinas para desplegar el sistema de sonido en Wagoneer.

    En el apartado mecánico, Jeep sólo adelantó que Grand Wagoneer montará con un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable y será hasta su llegada al mercado cuando sepamos qué tipos de motor encontraremos bajo el cofre, pero eso sí, encontremos tracción 4x4, como todo buen Jeep.

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    Por fin la marca norteamericana develó todos los secretos de su SUV más pequeña y será a inicios de septiembre cuando Tracker llegue a los pisos de venta con una atractiva oferta de producto.

     

    Esta SUV compacta estará disponible en cuatro niveles de equipamiento, todas ellas montando el bloque turbo de 1.2 Litros que entrega 130 caballos de fuerza y como opción para las versiones de entrada se conectará a una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que para los grados tope integrará la caja automática de seis relaciones.

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    El look exterior de Tracker vaya que si es atractivo y tiene toques juveniles y frescos que lo harán un claro referente en el segmento y es que gracias a un frente con líneas estilizadas y con un sabor deportivo muy atractivo, este nuevo modelo de Chevrolet tiene todo para enamorar. Complementan la oferta las luces diurnas y faros en LED que encontraremos en todas las versiones. Los rines en tanto, son de 17 pulgadas hechos en aluminio bitono.

     

    Respecto a equipamiento, la oferta también es rica y variada pues Chevrolet echó mano de interiores bitono, asientos de tacto piel para crear una atmósfera fresca que se adereza con un generoso techo panorámico y por espacio no hay de qué preocuparse pues la capacidad de carga es sublime pues puede llegar hasta los 681 litros, en tanto que el piso de la cajuela tiene una composición tal que puede ajustarse a dos niveles a fin optimizar espacio.

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    Respecto a la tecnología como ya es costumbre entre los modelos Chevrolet, Tracker trae de todo y lo mejor pues al centro del panel frontal encontraremos una pantalla táctil a color de 8 pulgadas donde se podrán desplegar varias aplicaciones de smartphones gracias a Apple CarPlay y Android Auto.

     

    Por supuesto encontraremos el sistema de asistencia de General Motors, OnStar que ofrecerá conexión Wifi simultáneamente hasta a 7 dispositivos diferentes.

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    En temas de seguridad encontramos como equipamiento de serie nada menos que seis bolsas de aire; cámara y sensores de reversa y además incorpora avanzados sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de punto ciego y de colisión frontal con indicador de distancia.

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