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• Acura TLX 2021: Lleno de cualidades

  Desde ahora cuando hablemos de sedanes premium tendremos que incluir en la conversación a Acura TLX pues la nueva generación vaya que si despunta en todos los aspectos.

   

  El diseño es uno de los puntos fuertes y es que cuando hablamos de un sedán de lujo es imperativo que se elegante y refinado y TLX cumple a cabalidad con su cometido gracias su diseño basado en el concepto Precision Crafted Performance, que se traduce en un diseño más atlético, atrevido y elegante.

  

  Al frente llaman la atención los faros Jewel Eye con cuatro elementos LED y luces LED blancas y brillantes diurnas tipo “Chicane” y llama la atención la soberbia parrilla diamante con líneas estilizadas que es uno de los puntos fuertes de su estética.

   

  Pareciera que estamos ante un sedán de dimensiones bastante grandes debido a sus líneas pero la nueva generación de TLX apenas sobrepasa los 4.9 metros, así que la versatilidad está garantizada.

  

  Atractivo por fuera pero teníamos curiosidad por conocer su comportamiento y para ello fuimos convocados a pasar una tarde en Tepoztlán, Morelos para pasear por la región al volante de este Acura TLX que para esta generación creció su distancia entre ejes para cerrar la medida en 2.8 metros.

   

  Quienes han manejado por las calles de Tepoztlán saben que por sus calles estrechas, vados y cuestas pronunciadas, pueden meter en aprietos a un auto de grandes proporciones, pero para nuestro TLX fue pan comido pues en todo momento se comportó a la altura y nos dimos tiempo incluso para estacionarlo sin afectar el tránsito para tomar unas fotografías en el pueblo mágico morelense.

   

  Luego llegó el momento de salir a carretera a exigirle más al bloque 2.0 Litros 4 cilindros de 16 válvulas DOHC que equipa la única versión del TLX que se ofertará en nuestro país y que despliega 261 caballos y una vez que pisamos el acelerador a fondo la fuerza y el gran desempeño son excelsos pues la respuesta a nuestro pie derecho fue inmediata, eso sí, disfrutando de los cambios rápidos y de gran precisión de la caja automática de 10 velocidades Shift by Touch que equipa este sedán.

  

  Una vez de vuelta al hotel donde nos hospedamos tuvimos la oportunidad de apreciar con calma los acabados interiores de TLX sabiamente elegidos y aplicados con los que nos queda claro que estamos ante un auto premium hecho y derecho.

  

  Para esta generación Acura echó toda la carne al asador en cuanto a infoentretenimiento y conveniencia, pues además del cargador inalámbrico para smartphones encontramos montada en el tablero una pantalla LCD a color de 10.2 pulgadas montada en tablero, con información disponible del sistema de audio, Handsfreelink y funciones del sistema de navegación, además de ofrecer conexión con smartphones vía Apple CarPlay y Android Auto.

  

  Acura TLX se ofrecerá en una sola versión (Advance) con un precio de $899,900.
• Jaguar F-Type 2021: Lleno de adrenalina

  El legado de Jaguar F-Type es rico y la muestra son los 178 premios que ha ganado desde su aparición, incluido el World Car Design of the Year y ahora para 2021 la oferta de este británico es soberbia con cambios en lo estético y mucha adrenalina bajo el cofre.

   

  Los cambios si bien es cierto son discretos, sobre todo en lo estético, refinan aún más las seductoras líneas de este británico comenzando con las luces LED Pixel que ahora se muestran más delgadas y estilizadas para darle a este F-Type una apariencia más audaz.

  

  Los rines presentan también un nuevo diseño, al igual que las tomas de aire laterales con el detalle del leaper de Jaguar. La parte posterior también vio adelgazadas sus juegos ópticos que incorporan la última tecnología LED y el gráfico distintivo trasero Jaguar "Chicane".

   

  Los tubos de escape varían dependiendo la versión. Los F-Type equipados con el motor cuatro cilindros integra un solo acabado central cuadrilátero, mientras que los ejemplares vitaminados con el bloque V8 presentan escapes externos cuádruples, y el último presenta la letra R grabada.

  

  Al abrir las puertas vemos una cabina donde el refinamiento queda de manifiesto y centra la posición de sus controles y botones hacia el conductor. En cuanto a acabados encontramos piel Sienna Tan Windsor, Gamuza, Alcántara y Noble Chrome con acabado satinado, mientras que la artesanía de Jaguar se materializa en detalles como el monograma bordado en los asientos y en las molduras de puertas. 

  

  El sistema de infoentretenimiento es soberbio y es que la pantalla central crece en sus dimensiones a 12.3 pulgadas y es ahí donde se aloja el sistema de infoentretenimiento Touch Pro con conexión a smartphones vía Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido, en tanto, corre a cargo de Meridian.

  

  Bajo el cofre hay suculentas opciones motrices: comenzando con un bloque 2.0 Litros turbo de 300 caballos de fuerza, luego F-Type escala a un 5.0 Litros V6 que emana 380 hp, mientras que la versión más radical monta un soberbio V8 de 5.0 Litros que entrega nada menos que 575 caballos de potencia y que, vale la pena decirlo, entrega un desempeño sublime y un sonido que enchina la piel, gracias también a la transmisión automática de 8 velocidades que entrega cambios dinámicos y juega un papel fundamental en el gran desempeño de este F-Type.
• SEAT Ateca 2021 tiene un baño de modernidad

  En 2016, SEAT incursionó en el segmento de los SUV con un vehículo que sorprendió al mercado global: el Ateca, una camioneta que, además de ser visualmente atractiva, cómoda y con buen espacio interior, llamó fuertemente la atención por su calidad de marcha, más parecida a la de un auto deportivo.

   

  Su historia de éxito en nuestro país comenzó a escribirse en 2017, cuando la Ateca se introdujo en nuestro mercado, y a partir de ese momento y hasta la fecha, se han colocado más de 4,500 unidades de este modelo.

  

  Ahora, con la llegada del 2021 la Ateca se renueva, manteniendo intactos sus atributos, pero con una estética que le otorga una apariencia más moderna y atractiva, tanto en el habitáculo como en el exterior. En este apartado encontramos una nueva parrilla hexagonal y faros más estilizados con el más reciente lenguaje de diseño de SEAT, el cual ya habíamos visto en el nuevo Leon y en la Tarraco.

   

  Además, las entradas de aire de la fascia delantera se muestran más voluminosas, con un corte más agresivo y aerodinámico y que le aportan un toque de deportividad a todo el conjunto. En las vistas laterales, más allá del rediseño de los rines de aleación de 18 pulgadas, las líneas de carácter se mantienen iguales, aunque en la parte trasera se percibe un ligero cambio en el diseño de las calaveras, así como en las formas de la fascia.

  

  En el interior los cambios son más sutiles pero sustanciosos, pues encontramos un nuevo volante, el cual ya había debutado en el Tarraco FR, así como una pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento más grande, de 9.2 pulgadas en las variantes más equipadas y de 8.2 pulgadas en la variante de entrada, que se complementa con el panel de instrumentos digital de 10.2 pulgadas.

   

  Por lo demás, el habitáculo de la Ateca ofrece la buena calidad en los materiales y ensambles que han caracterizado a los vehículos de la firma de Martorel, como la piel que cubre los asientos, los cuales ofrecen una buena sujeción al cuerpo y resultan muy cómodos, los plásticos de diferentes texturas y durezas en el tablero y paneles de las puertas, así como el diseño moderno de todo el habitáculo.

  

  Bajo el cofre no hay novedades, pues encontramos el mismo bloque de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras- pie de torque únicamente al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

   

  El renovado Ateca está disponible en nuestro mercado en tres versiones, la cual inicia con la Style, por un precio de $489,900 (la Xcellence desaparece debido a que los clientes eligen las variantes más equipadas) y a partir del siguiente escalón el cliente podrá elegir su Ateca entre dos opciones que cuestan lo mismo ($595,900) una orientada hacia la elegancia y refinamiento (Xperience) y otra encargada de exaltar su lado deportivo con el paquete estético FR.
• Chevrolet Suburban RST 2021 brilla con luz propia

  Definitivamente estar de pie frente a una camioneta de 5.73 metros de largo, 1.92 de alto y 2.06 de alto impresiona bastante, y más si se trata de la versión RST, la cual añade una serie de accesorios al Suburban de serie que la hacen más imponente, como los rieles de carga en el techo en negro, los enormes rines de aluminio de 22 pulgadas en negro, la aplicación de este color de la parrilla y los estribos laterales fijos, entre otros, la cual tuvimos oportunidad de poner a prueba, en el evento de lanzamiento en México.

   

  Lo que más llamó nuestra atención es el diseño tan atractivo que esta nueva generación presume y el cual, si bien mantiene las características esenciales que ha identificado a este modelo, como los trazos cuadrados, lo cierto es que la parte frontal es lo que visualmente te atrapa de inmediato, pues podemos encontrar algunos rasgos heredados del Chevrolet Camaro, con una enorme parrilla que enmarca tanto los estilizados faros principales como el emblema de Chevrolet.

  

  Manejar un vehículo de estas características siempre es un verdadero placer, de modo que no fue nada forzoso para nosotros hacernos un espacio para dejarnos consentir a los mandos de esta preciosa camioneta. Desde el asiento del conductor todo en el exterior se ve pequeño, incluso se debe tener precaución en algunas vialidades, pues los carriles son tan estrechos para esta enorme camioneta, que se debe de estar atento con respecto a los otros vehículos.

   

  Para nuestra buena suerte contamos con muchas asistencias a la conducción, como las alertas de punto ciego, de cruce trasero, de abandono de carril, de detección de peatón delantera y trasera, entre otras, que definitivamente facilitan mucho maniobrar por la ciudad.

  

  Pero también resulta una grata sorpresa poder ver todo el tránsito pasar por arriba de nuestros hombros, algo que incrementa la confianza y control absoluto de la Suburban RST. El interior es muy cómodo, y el confort de los asientos es parecido al de un sillón reposet.

   

  De inmediato se nota la excelente calidad en los materiales y ensambles, así como la calidad de los gráficos de la pantalla táctil a color de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, ubicada en la consola central, por la cual se manipula, además de otras funciones, el equipo de audio Bose de 9 bocinas, la conexión WiFi para vincular hasta siete dispositivos, así como la asistencia OnStar.

  

  Además, la tercera fila tiene más de 250 centímetros adicionales de espacio para los ocupantes de este espacio y mejora en 66% el volumen de carga, mientras que el volumen en la cajuela, sin abatir ninguna fila de asientos es de 1,175 litros. Al abatir la tercera banca, este espacio crece hasta 2,656 litros; pero si se requiere mayor espacio, se puede incrementar hasta 4,097 litros al ocultar la segunda fila de asientos.

   

  No importa si el asfalto está maltratado o nuevo, porque la suspensión hace un trabajo tan bueno que no se percibe ninguna irregularidad en el camino. Una vez que comenzamos a recorrer los primeros kilómetros conocimos más a fondo el desempeño del motor V8 de 5.3 litros que impulsa al Suburban en esta ejecución RST.

  

  A pesar de que es una camioneta pesada, dada su naturaleza y sus proporciones, este propulsor le da una agilidad excepcional, como si se tratara de un SUV más pequeño, pues basta recargar ligeramente el pie en el acelerador para que los 355 caballos de fuerza y las 383 libras-pie de torque hagan acto de presencia, lo que se traduce en un empuje contundente.

   

  Definitivamente un SUV que en carretera y en viajes largos se siente en su mejor ambiente, e inclusive el motor se mantiene trabajando a un régimen bajo de revoluciones, lo que se traduce en una calidad de marcha suave y un consumo de combustible combinado contenido. La versión RST del Suburban está disponible en nuestro mercado por un precio de $1,540,700.

  

   

  CHEVROLET SUBURBAN RST

  

  MOTOR: V8 5.3 litros

  POTENCIA: 355.

  TORQUE: 383.

  TRACCIÓN: 4X4.

  TRANSMISIÓN: Automática 10 velocidades.
• Kia Rio S Pack es divertido y eficiente

  Que el Rio de la firma surcoreana sea uno de sus vehículos consentidos en nuestro país dentro de nuestro portafolio de productos no es casualidad, pues además de ser fabricado en nuestro país, en la planta que Kia tiene en el municipio de Pesquería, en Nuevo León, resultó ser una joya.

   

  Decimos esto porque el 35% de la producción de este complejo industrial está destinada para nuestro mercado, además de que es uno de los modelos más buscados en internet por los clientes en México. De modo que, para mantenerlo fresco y en el gusto de todos, fue sometido a una ligera actualización estética, mejoras en equipamiento, y la introducción de una nueva versión denominada S Pack.

  

  En Puesta a Punto tuvimos la oportunidad de poner a prueba la variante hatchback con el citado paquete, que presume de ligeros cambios concentrados en el rediseño de las fascias, con trazos más angulados en la zona de los faros de niebla y el difusor trasero.

   

  A esto se suma un kit aerodinámico que acentúa su aspecto deportivo y que encontramos en los difusores inferiores de las fascias, en los faldones laterales y el discreto alerón trasero, así como tres colores exclusivos: Iron Grey, Snow White Pearl y Sporty Blue, este último es el que nuestra unidad de prueba lleva puesto, definitivamente es un coche que entra por los ojos.

   

  Al abrir la puerta del conductor para acomodarnos en el asiento, encontramos que el habitáculo se mantiene prácticamente igual en términos de confort y diseño, que goza de una extraordinaria calidad en el ensamble y en la selección de lo materiales, sin embargo, ahora equipa una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, adiós a los cables. Gracias Kia.

  

  Por esta pantalla, además de manipular las funciones del equipo de audio con seis bocinas, también se observa la proyección de la cámara de reversa, que ahora incluye líneas dinámicas para facilitar las maniobras de estacionamiento. Además, detrás del volante se encuentra un panel de instrumentos con dos relojes analógicos, separados por una pantalla TFT de 4.2 pulgadas que despliega la información en cada viaje, como el consumo de combustible, distancia recorrida, etcétera.

  

  Una vez en movimiento, el Rio Hatchback nos volvió a sorprender por su buena calidad de marcha y sus habilidades para enfrentar el ambiente urbano. Y es que, gracias a sus 4.06 metros de largo y 1.72 de ancho, resulta un vehículo muy práctico para el día a día, mientras que sus 1.46 metros de alto le dan a la cabina el espacio suficiente para que todos y cada uno de los ocupantes viaje con comodidad.

   

  Aunque bajo el cofre no hay novedades, pues el Rio sigue siendo impulsado por el mismo tren motriz, integrado por un motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.6 litros, el cual genera 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión manual de seis velocidades en nuestro caso, sigue siendo solvente al pisar el acelerador y que a nuestro juicio podemos exprimir un poco más con la caja manual.

  

  El tacto de los recorridos de la palanca es el adecuado, mientras que la precisión de la dirección te permite llevar por buen camino al Rio. La respuesta de los frenos es exacta y no requiere de mucha presión para que trabajen con eficacia. Durante nuestro periodo de prueba, logramos registrar consumos combinados de combustible cercanos a los 16 km/l, cifras que nos dejaron gratamente sorprendidos 

   

  Tras esta experiencia, nuevamente comprobamos por qué el Rio sigue siendo el elegido de muchos, pues es un auto que ofrece buen nivel de equipamiento, líneas muy atractivas, eficiencia en el consumo de combustible y sobre todo que puedes tener todo esto por un precio accesible.

   

  El renovado Kia Rio Hatchback está disponible en nuestro mercado en seis versiones: LX MT ($277,900), LX AT ($292,900), EX MT ($313,900), EX AT ($313,900), EX PACK AT ($342,900)

  y S PACK MT ($357,900)

   

  KIA RIO HATCHBACK S PACK

  

  MOTOR: L4 1.6 litros.

  POTENCIA HP: 121.

  TORQUE LIBRAS-PIE: 111.

  TRACCIÓN: Delantera.

  TRANSMISIÓN: Manual 6 velocidades.