Hyundai Elantra 2021, un cambio completamente radical
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Hyundai Elantra 2021, un cambio completamente radical

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Publicado en Lanzamientos
Miércoles, 18 Marzo 2020 13:57

La marca coreana por fin mostró las líneas definitivas de un auto que es todo, menos introvertido. Se trata de Hyundai Elantra 2021 que ahora agrega una versión híbrida.

 

Mucho ha llamado la atención el diseño, que obedece al lenguaje “Sensuous Sportiness”, con una impresionante parrilla trapezoidal y unos faros demasiado cargados hacia los laterales, los cuales lucen más bajos de estatura para esta séptima generación.

Hyundai Elantra 2021 exterior

La parte posterior también es más baja y destaca el hilo de luz que recorre lo ancho de la cajuela, así como la limpieza con que se miran el logo de Hyundai y el nombre Elantra.

 

Al interior hay mucho que contar comenzando por la doble pantalla de 10.25 pulgadas para el cuadro de instrumentos como para el sistema de infoentretenimiento. El volante por su parte, tiene controles de audio y teléfono y llama la atención su diseño, el cual es de cuatro brazos y se antoja sumamente funcional.

 

La gran novedad de Elantra es en la oferta motriz. Las versiones a gasolina montarán un 2.0 Litros de ciclo Atkinson de 147 caballos de potencia, mientras que la gran novedad para esta nueva generación es la presentación de una variante híbrida a cual integra un bloque cuatro cilindros de ciclo Atkinson y 1.6 litros de inyección directa.

hyundai elantra 2021 trasera

El motor eléctrico en tanto, entrega 32 kv (kilovatios) propulsados por una batería de iones de litio con capacidad de 1.32 kWh colocada debajo de los asientos traseros.

 

La combinación de estos motores entrega 139 caballos de fuerza y hasta 195 libras por pie de torque. Este motor se acopla a una caja de seis velocidades, con doble embrague y tendrá la opción de activar un modo de conducción totalmente eléctrico.

hyundai elantra 2021 interior

En cuanto a tecnología de seguridad para conducción montará un sistema que ayuda para evitar colisión al frente; la de preservación de carril, ayuda para luces altas, sistema de alerta para la atención del conductor y cámara de visión trasera con líneas dinámicas de guía.

 

Hyundai Elantra 2021 comenzará a producirse hacia finales de año y se espera que justo antes de terminar 2020 comience a venderse en mercados como el de Corea y Estados Unidos. En México tendremos que esperar un poco más, pero tras lo visto queda claro que valdrá la pena.

Hyundai Elantra 2021 pantallas

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    Obviamente el cambio más significativo se encuentra en la parrilla que abarca prácticamente todo el frente y está flanqueada por los faros que están bastante estilizados y que comienzan en la parte superior de la rejilla y la cortan para crear formas de “T” únicas en cada esquina cuando están encendidas. Debemos decir que esto es uno de los principales aciertos de Hyundai Santa Fe.

    hyundai santa fe 2021 lateral

    Los laterales son robustos aunque bien fluidos y eso nos recuerda que se trata de una SUV atlética y jovial. Los rines dispuestos para esta actualización de media vida es son de 20 pulgadas.

     

    Atrás vemos también mucho estilo en Hyundai Santa Fe. Las luces están unidas por un hilo rojo que corre a lo ancho de la puerta traseras.

    hyundai santa fe trasera

    HYUNDAI SANTA FE 2021, SUS INTERIORES

    El habitáculo presenta también un gran reacomodo de controles optimizando el espacio y dándole incluso, un toque premium.

    La consola central se encuentra en alto, mientras que los botones están centrados para un uso intuitivo y ergonómico. En el centro de la consola central rediseñada se encuentran los botones de cambio de marchas (sí, adiós a la palanca de velocidades) junto con otras funciones que se usan con frecuencia.

     

    hyundai santa fe 2021 interiores

    El sistema de cambio por cable permitió a los diseñadores colocar botones en lugar de la perilla de cambio convencional.

     

    Por primera vez, Hyundai Santa Fe 2021 viene con un selector de modo de terreno: una perilla de control ubicada en la consola central para elegir diferentes modos de manejo. Esta característica incluye modos únicos para arena, nieve y lodo,más los modos ecológico, deportivo, de confort e inteligente, el último de los cuales reconoce automáticamente el estilo de conducción y selecciona un modo para que el conductor no tenga que hacerlo.

    hyundai santa fe 2021 perfil

    Al centro del panel encontramos una pantalla táctil de 10.25 pulgadas con mapas precargados, navegación guiada por voz basada en satélite, pantalla de cámara trasera y funciones completas de entretenimiento y conectividad en el automóvil.

     

    Por ahora, no hay fecha de llegada a México, así que habrá que ser pacientes.

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    Hace unas semanas pudimos ver las líneas definitivas de la nueva generación del Elantra de la marca coreana y ahora deja ver un nuevo acabado denominado N Line que a decir de Hyundai se centra en un diseño deportivo, dinámico y refinado del tren motriz.

     

    Respecto al último punto es importante señalar que para este Elantra habrá actualizaciones en el chasis, así como un motor turboalimentado al recientemente revelado Hyundai Elantra 2021.

     

    hyundai Elantra NLine frontal

    La gama N de Hyundai es amplia, señala la marca y es que lo mismo ofrece autos deportivos o modelos base. El N Line se caracteriza por un diseño específico de N y actualizaciones de rendimiento.

     

    Por ahora tenemos un breve adelanto de cómo será el Hyundai Elantra N Line y vaya que si se antoja.

     

     

     

  • Hyundai lanza apoyos para sus clientes en tiempos de Covid-19

    La marca coreana Hyundai lanza para sus clientes en México dos beneficios adicionales: una garantía extendida hasta julio entrante así como una prórroga en su crédito con BBVA hasta por cuatro meses.

    Respecto a la garantía extendida esta fue extendida hasta el 31 de julio de 2020, en caso de que los clientes tengan autos cuyo beneficio expire entre el 1 de abril y el 30 de junio. Señala Hyundai que es importante tener todos los mantenimientos correspondientes, realizados por un distribuidor autorizado Hyundai para conservar la garantía.

    Hyundai Elantra 2021 exterior

     

    Respecto al crédito, Hyundai junto a BBVA crearon un programa de apoyo para mitigar las repercusiones económicas relacionadas a la emergencia por el COVID-19, ofreciendo a sus clientes en el país, una prórroga de hasta cuatro meses para el pago de su crédito automotriz.

     

    Este beneficio consiste en brindar un plazo de hasta cuatro meses para el pago de capital e intereses en su crédito automotriz por la adquisición de un Hyundai, dicho apoyo aplica solo para clientes que lo soliciten, que cuenten con un crédito anterior al 1 de marzo de 2020, y que estén al corriente en sus pagos al 28 de febrero de 2020. El apoyo se puede solicitar desde el día 2 y hasta el 30 de abril de 2020.

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    Para esta temporada, Hyundai desarrolló un vehículo que toma como base un i20 de producción en serie, el cual fue reacondicionado para soportar las condiciones de manejo más agrestes. Por fuera nos encontramos con una agresiva carrocería en la cual, cada componente aerodinámico y de refrigeración es funcional.

    hyundai i20 wrc mexico Cuenta de ello es el enorme alerón ubicado en la parte superior de la cajuela, el cual agrega carga aerodinámica al eje trasero sin sumar peso, lo cual mejora la estabilidad del coche a altas velocidades. Lo mismo sucede con los deflectores frontales, los cuales desvían la trayectoria del viento para que la resistencia contra el viento sea la mínima.

     

    La enorme parrilla frontal se encarga de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado que vive bajo el cofre, al cual, los ingenieros de Hyundai consiguieron extraer 380 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades, la cual ejecuta cada cambio de marcha en cuestión de milisegundos.

     

    Debemos considerar que el motor de este coche debe derivar directamente de los que utilizan los modelos de producción en serie, con ciertas modificaciones para poder generar más potencia y soportar la exigencia a la que es sometido en las largas jornadas de cada rally. La fuerza motriz que produce el bloque llega a las cuatro ruedas por medio de un diferencial central y puede acelerar de cero a 100 km/h en cuatro segundos.

    hyundai 2020 wrc

    Para reducir el peso y detener la báscula en 1,190 kilogramos de peso, la carrocería del i20 está hecha de acero y de paneles de fibra de carbono, mientras que por dentro equipa una jaula de seguridad homologada por la FIA, para asegurar una estructura segura que pueda proteger tanto al piloto como al navegante en caso de una volcadura o un impacto severo.

    wrc car 2020 hyundaiFinalmente, y no menos importante, se encuentra el exhaustivo trabajo hecho en la suspensión y en el equipo de frenos, con un desarrollo específico, pues deben garantizar una gran estabilidad y absorber todos los impactos provocados por los obstáculos en el camino y responder de manera precisa e inmediata, pues en gran parte de los tramos cronometrados fácilmente se superan los 170 km/h.

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    En un rally distinto, complicado y con una sensación de que algo no estaba bien o faltaba, salió a relucir la experiencia de Sébastien Ogier quien con una regularidad admirable que supo administrar su ventaja obtenida en los tramos del viernes para confirmar su sexta victoria en el Rally de México, que sufrió un recorte del recorrido y finalizó el sábado.

     

    La organización del evento, con el apoyo de la FIA, los equipos y el promotor del WRC, anunciaron la decisión de acortar el programa original de la prueba ante los cambios que se generan por el brote mundial del virus COVID-19. 

     

    sebastien ogier toyota rally mexico

    Ogier se mantuvo firme y terminó la prueba con una ventaja de 27.8 segundos sobre el piloto del Hyundai i20, Ott Tänak.

     

    "Una victoria es una victoria, por supuesto, pero esta es diferente a cualquier otra. Quiero agradecérselo a mi equipo, han hecho un trabajo fantástico", dijo Ogier 

     

    Lo que pudo ser pero no fue, El campeón Tänak se lamentó por lo que podría haber sido. El tiempo perdido por el daño sufrido en la suspensión trasera, no pudo recortarlo y aunque realizó una gran remontada se tuvo que conformar con el segundo lugar, superando sobre el final a Teemu Suninen quien completó el podio.

    sebastien ogier toyota rally mexico 2

    Elfyn Evans fue cuarto, a 35.5 segundos del podio y su compañero de equipo, Kalle Rovanperä, fue quinto, logrando una buena experiencia en su debut en tierra con el Toyota Yaris.

     

    El que llegaba a México como líder del campeonato, Thierry Neuville tuvo un fin de semana para el olvido. Problemas mecánicos lo obligaron a abandonar el viernes, salió a correr el sábado y al menos se quedó con cinco victorias de especiales con su i20.

     

    Pontus Tidemand completó los seis primeros puestos, llevándose el triunfo en el WRC 2. El ganador del WRC 3, fue el boliviano Marco Bulacia.

     

    El futuro es incierto, se espera que ante el problema mundial, la cancelación y postergación de eventos, Portugal se defina sobre las acciones a seguir.

    toyota gazoo wrc mexico

    El Coronavirus o COVID-19 nos dejó sin un día de carrera, pero la salud de las familias es más importante, todos lo entendieron así. 

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