Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo
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Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo

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Publicado en Lanzamientos
Martes, 25 Febrero 2020 11:42

Desde que llegó a nuestro país en 2012 y hasta el momento, Audi Q3 ha colocado 11,166 unidades, números que denotan la buena aceptación que ha tenido este SUV con sus clientes por una serie de características que fueron mejoradas para esta segunda generación.

Estéticamente, la nueva Q3 creció para mejorar el espacio y heredó muchos de los rasgos de diseño que encontramos en su hermana mayor, la Q8, en donde destacan, entre otros elementos, la parrilla frontal con el lenguaje de diseño Single Frame, la cual le da una mirada agresiva y se refuerza con los estilizados faros LED y las tomas de aire simuladas en los extremos inferiores de la fascia.

 

Audi Q3 2020

Las líneas de carácter en las vistas laterales le otorgan a la nueva Q3 una imagen robusta y al mismo tiempo refinada, mientras que en la parte trasera resalta el diseño de las nuevas calaveras LED, el difusor inferior de la fascia y el discreto alerón en la parte superior de la cajuela.

En el interior destaca el espacio del habitáculo, la calidad superior de los materiales y ensambles, y donde todos los controles están orientados al conductor, desde el panel de instrumentos digital hasta la pantalla táctil a color de 8.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, dotado con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

 

Audi Q3 2020 interior

Para esta nueva generación, Audi ofrece dos motorizaciones: la primera consiste en un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbo, el cual genera 150 caballos de fuerza al eje delantero pasando por una transmisión automática S Tronic de seis velocidades.

La segunda mecánica también es un cuatro cilindros, pero de 2.0 litros turbo, cuya potencia de 180 caballos de fuerza llega a las cuatro ruedas gracias a la tracción Quattro, acoplada a una caja automática S Ttronic de siete relaciones.

 

Audi Q3 2020 lateral

La segunda generación de la Q3 estará disponible en nuestro mercado a partir del 1 de marzo en cinco versiones, dos motorizaciones y cuatro paquetes opcionales de equipamiento, cuyos precios inician desde $584,900 y hasta $729,900.

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    Las marcas Audi y SEAT tienen nuevos directores generales a partir de este 1º de julio. Edgar Casal encabezará la marca de los cuatro anillos, mientras que Juan Pablo Gómez Macfarland se hará cargo de la filial de la firma española en nuestro país.

     

    Edgar Casal, quien anteriormente estuviera en marcas como Porsche y la misma SEAT tomar el cargo que deja Walter Hanek, quien dejará su cargo por jubilación después de 12 años de liderazgo.

     

    Desde hace 21 años se ha desempeñado en distintos cargos dentro del Grupo Volkswagen en México, primero como especialista en Organización de Servicio, Soporte al Producto, Seguridad del Producto y posteriormente la Gerencia de Soporte al Producto dando apoyo a todas las marcas del Grupo comercializadas en México.

     

    A partir de 2009 tomó el Área de Ventas en Porsche de México y fue nombrado Director General de la marca en 2015 y en 2018 se convirtió en Director de la marca española SEAT en nuestro, cargo que desempeñó poco más de 2 años con diversos logros, entre los que podemos mencionar el lanzamiento de CUPRA.

     

    SEAT

     

    Juan Pablo Gómez Macfarland a sus 41 años es el nuevo director de SEAT en México y durante los dos últimos años se hizo estuvo a cargo de la dirección de Marketing de Volkswagen en México y tuvo bajo su responsabilidad la gestión de la planeación de ventas en el corto y largo plazo, así como la dirección en la oferta de productos y sus precios, además de las Relaciones Públicas de la marca y sus productos en el mercado.

     

    SEAT Juan Pablo Gomez

    También fue Director de Marketing para SEAT México y bajo su liderazgo, la marca obtuvo varios reconocimientos, entre ellos el de “Mejor Marketing” a nivel mundial, además de implementar campañas, novedosas y creativas.

     

    Fue responsable de lanzar la más reciente generación de Ibiza y el lanzamiento de la primera SUV de SEAT en México: Ateca. Incluyendo la gestión del resto de los productos, sus precios y la planeación de las ventas.

     

    VOLKSWAGEN

     

    La firma alemana también anunció cambios en la Dirección de Marketing siendo Alfonso Chiquini quien tome las riendas del puesto en Volkswagen, empresa donde laboró entre 1996 y 2004.

    Alfonso Chiquini

    Alfonso Chiquini suma más de 24 años de experiencia en la industria automotriz, en los cuales ha tenido responsabilidades directivas dentro del Grupo. Asimismo, se desempeñó como responsable comercial de Grupo Autofin y también titular de la emisión radiofónica “Autos en Imagen” de Grupo Imagen.

  • "Artemis": así es como Audi trabajará para crear nuevos modelos

    El proyecto se llama "Artemis" y fue creado por Markus Duesmann, CEO de Audi y Miembro de la Junta Directiva de Volkswagen para Investigación y Desarrollo del Grupo con el fin de desarrollar de nuevos modelos.

     

    El primer paso de “Artemis” será desarrollar un modelo pionero para Audi de manera rápida y sin burocracia y a decir de Duesmann, los recursos y las tecnologías de todo el Grupo Volkswagen (del que forma parte Audi) están potencialmente disponibles para esta iniciativa y de hecho se espera que este proyecto también desarrolle autos para todo el Grupo.

     

    Duesmann y sus colegas del Grupo Volkswagen también esperan que el proyecto "Artemis" proporcione un plan para el ágil desarrollo de automóviles en todo el Grupo Volkswagen.

     

    “Con 75 modelos eléctricos planificados para 2029, la iniciativa eléctrica actual en el Grupo Volkswagen naturalmente vincula todas nuestras capacidades. La pregunta obvia era cómo podríamos implementar puntos de referencia adicionales de alta tecnología sin poner en riesgo la capacidad de administración de los proyectos existentes y, al mismo tiempo, utilizar nuevas oportunidades en los mercados", refiere Markus Duesmann.

    Markus Duesmann Audi Artemis

     

    Los servicios digitales serán proporcionados por la propia unidad del Grupo, car.Software.org, que tiene su sede en Ingolstadt, al igual que la marca de los cuatro anillos.

     

    "Artemis" tendrá como primer tarea crear un auto eléctrico programado para que esté en las calles a partir de 2024. El equipo creativo también desarrollará un extenso ecosistema alrededor del automóvil, diseñando así un nuevo modelo comercial para toda la fase de uso.

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    En medio de una reorganización de su proyecto de participación en el automovilismo deportivo, Audi informó que su participación en el campeonato en el DTM terminará una vez que concluya su participación en la temporada 2020.

     

    Audi DTM 2020

     

    El consejo de administración de la casa de los cuatro anillos tomó esta decisión debido a los retos que implica hacerle frente al impacto económico que ha causado la propagación del coronavirus. Eso sí la participación de Audi en la Fórmula E, así como las competiciones de carreras para clientes serán el centro de la futura actividad de la casa alemana en el automovilismo deportivo.

     

    Audi Formula E

     

    La marca cuenta con representación en la Fórmula E desde que la competición de monoplazas eléctricos diera inicio en 2014. Fuera de los circuitos, los planes de Audi contemplan que alrededor del 40% de sus ventas para 2025 correspondan a autos eléctricos e híbridos enchufables.

     

    En el DTM la marca tiene un currículum de 23 títulos, incluyendo 11 de pilotos, con un total de 114 victorias, 345 podios, 106 pole positions y 112 vueltas rápidas, entre los años 1990 y 1992, y del 2000 en adelante. Con los tres títulos posibles en juego y muchos otros récords, la temporada 2019 ha sido la más exitosa de la historia de Audi en el DTM.

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    Audi quattro Spyder Concept (1991)

     

    Audi quattro Spyder

     

    Fue presentado en el Salón de Frankfurt de 1991, que anticipaba la construcción ligera basada en el empleo masivo del aluminio en la carrocería, con un doble objetivo: reducir su peso para una mayor eficiencia y mejores cualidades dinámicas, además de aumentar su rigidez al tiempo que se conseguían carrocerías con estructuras de deformación más seguras en caso de accidente. Así, con su carrocería de aluminio, motor central y tracción total quattro, en cierta manera el Audi quattro Spyder Concept sentaba los pilares del futuro R8 de producción, que llegaría en 2008, casi 20 años después.

     

    Audi AVUS quattro Concept (1991)

     

    Audi AVUS

     

    Para el Salón de Tokio de 1991, Audi tenía reservada una sorpresa muy especial: el superdeportivo Audi AVUS quattro. Un modelo con carrocería de aluminio que allanaba el camino al Audi A8 de 1994 como primer vehículo de serie construido en este material.

     

    Audi ASF (1993)

     

    Audi ASF

     

    El Audi ASF presentado en el Salón de Frankfurt de 1993 anticipaba un modelo llamado a sustituir al V8, hasta ese momento el modelo que ocupaba la parte más alta en la gama de la marca de los cuatro aros. Y lo hacía exhibiendo la innovadora tecnología ASF (Audi Space Frame) con la carrocería fabricada en aluminio.

     

    Audi Rosemeyer (2000)

     

    Audi Rosemeyer

    Nombrado con el apellido de un piloto de Auto Unión de los años 30, este concept car suponía un ejercicio de estilo para enlazar el pasado, el presente en el año 2000 en el que fue develado y el futuro lenguaje de diseño de la marca para los años próximos.

     

    Audi Pikes Peak quattro (2003)

     

    Audi Pikes Peak

     

    En el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 Audi presentó el Pikes Peak quattro. Un prototipo que daba el disparo de salida al primer SUV de producción de la marca de los cuatro aros, el Audi Q7, que llegó al mercado dos años después con un diseño muy similar al del prototipo. El interior de este concept-car, contaba con 3 filas de asientos y una instrumentación proyectada mediante láser que simulaba una visión 3D.

     

    Audi Le Mans quattro Concept (2003)

     

    Audi LeMans quattro

     

    Para conmemorar sus victorias en las 24 Horas de Le Mans, en el Salón de Frankfurt de 2003 Audi le quitaba la sábana a un prototipo que apenas distaba, tanto estilística como técnicamente, del Audi R8 que se presentaría como modelo de producción tres años después.

     

    Audi Roadjet Concept (2006)

     

    Audi Roadjet Concept

     

    Presentado en Salón del Automóvil de Detroit de 2006, el Audi Roadjet, con una llamativa carrocería tipo fastback, incorporaba de numerosos recursos tecnológicos que hoy son comunes en los vehículos Audi de producción. Anticipó la utilización de la caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades para vehículos con motor en disposición longitudinal.

    Audi A1 project quattro (2007)

     

    Audi A1 project quattro

     

    En el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 Audi daba a conocer, a través del A1 project quattro, las futuras formas del A1 de producción en su versión de tres puertas, que se presentó en 2010. Pero este prototipo iba mucho más allá, anticipando también la futura apuesta de Audi por la hibridación. Estaba propulsado por un motor 1.4 TFSI de 110 kW (150 hp) conectado a las ruedas delanteras y un motor eléctrico de 30 kW (41 hp) en el eje posterior, configurando un vehículo con tecnología híbrida enchufable que podía funcionar en ciudad como vehículo con cero emisiones, con una autonomía eléctrica de alrededor de 100 km.

     

    Audi Sportback concept (2009)

     

    Audi Sportback concept

     

    En el marco del Salón del Automóvil de Detroit de 2009, Audi presentó un concept car que adelantaba la entrada de la marca en un nuevo segmento: el de las grandes berlinas de estilo coupé, que año y medio después se concretaría en el modelo de producción A7 Sportback. El prototipo estaba propulsado por un motor 3.0 TDI con 165 kW (225 hp), y su dirección electromecánica le permitía contar con un sistema de estacionamiento automático.

     

    Audi Crosslane Coupé (2012)

    Audi Crosslane Coupe

    Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012, el Audi Crosslane Coupé adelantó el futuro diseño de los modelos Q, con una nueva parrilla Singleframe tridimensional y un innovador sistema de propulsión que anticipaba la actual ofensiva de Audi con su nueva de vehículos híbridos enchufables PHEV.

     

    Audi Sport quattro concept (2013)

     

    Audi Sport quattro conceptAudi presentó en Frankfurt en 2013 el Sport quattro concept. Rescataba ideas de anteriores prototipos, como el Audi quattro concept, con el que comparte silueta. O los faros Matrix LED que se presentaron en el A2 concept, antes de pasar a la serie primero en el A8 y luego en muchos otros modelos Audi. Su sistema de propulsión híbrido enchufable combinaba un V8 4.0 TFSI de 412 kW (560 hp) con un motor eléctrico de 110 kW (150 hp), situado entre el motor de combustión y la transmisión, como en los modelos híbridos de producción actuales, para rendir en conjunto 515 kW (700 hp).

    Audi e-tron quattro concept (2015)

     

    Audi e tron quattro concept 2 1

     

    El salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 fue el escenario elegido por Audi para desvelar cómo sería el primer auto eléctrico de la marca de los cuatro aros. El prototipo e-tron quattro concept mostraba un imponente SUV de estudiada aerodinámica, con un Cx de 0.25, y una gran autonomía, superior a los 500 km (ciclo NEDC) gracias a su batería de 95 kWh. Sus tres motores eléctricos, uno para el eje delantero y otros dos para el trasero, anticipaban la arquitectura estrenada por primera vez en un auto eléctrico de producción en las nuevas versiones S de los Audi e-tron y e-tron Sportback.

     

    Audi Q8 concept (2017)

     

    Audi Q8 Concept 2

     

    En 2016 Audi presentó el Q8 concept, como anticipo de un futuro auto de producción en un nuevo segmento para la marca de los cuatro aros: el de los grandes SUV de lujo de estilo coupé. Como híbrido enchufable, el prototipo contaba con un motor de combustión V6 3.0 TFSI y un motor eléctrico, que rendían una potencia de sistema de 330 kW (445 hp). Gracias a su batería de iones de litio de 17.9 kWh, el Q8 concept anunciaba una autonomía en modo eléctrico de alrededor de 60 km.

     

    Audi e-tron GT concept (2018)

     

    Audi e tron GT concept

     

    El Audi e-tron GT Concept, presentado por primera vez en el Salón de Los Ángeles de 2018, adelanta el estilo y muchas de las características del tercer miembro de la familia de vehículos eléctricos e-tron. Un elegante coupé deportivo de cuatro puertas de cuya propulsión se encargan dos motores eléctricos con 434 kW (590 hp), equipado con una batería de iones de litio de 90 kWh, de capacidad, que le permite superar los 400 km de autonomía.

     

    Audi Q4 e-tron concept (2019)

     

    Audi e tron GT concept

     

    Un nuevo SUV de estilo coupé con la plataforma MEB, diseñada para autos eléctricos, irrumpía en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, anticipando el que será el quinto modelo eléctrico de producción de la firma de los cuatro aros. Dos motores eléctricos generan una potencia total de 225 kW (306 hp). Gracias a la tracción quattro eléctrica, el concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6.3 segundos.

     

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  • Audi, Concept cars y el cine: perfecta combinación

    Para nadie es secreto que el cine muchas veces es el mejor foro para que marcas presenten sus concept cars y Audi es una de las firmas más activas en el séptimo arte y para muestra estos modelos que se han dejado ver en el cine.

    Kai Mensing, jefe de colocación de productos de Audi AG, revela cómo es en un set, cómo se crean los concept cars para las cintas y comparte anécdotas exclusivas de algunas escenas emblemáticas.

     

    El ejecutivo cuenta que el primer Audi visto en una película fue un Audi 5000 nada menos que en "ET" de Steven Spielberg en 1982 y seguramente te surge la duda sobre cómo es el proceso para que marcas, en este caso Audi, muestre sus modelos en las cintas.

     Audi Spider Man Homecoming

     

    “No hay un proceso estándar. A veces contactamos con el estudio, a veces es al revés. También recibimos llamadas de agencias y contactos de la industria del cine o, a veces, incluso de directores o miembros del elenco que nos conocen. Por lo general, leemos el guión y verificamos si la oferta coincide con nuestra estrategia y objetivos de comunicación. Si ese es el caso, apoyamos el proyecto con autos, piezas y experiencia técnica. Nos aseguraremos de que el estudio tenga todos los recursos que necesita”, refiere Mensing.

     

    Sobre si hay algún género del cine que sea el predilecto de Audi, el jefe de colocación de productos de la firma de cuatro anillos precisa que no existe una preferencia particular, “pero, por supuesto, las películas de acción son un género que nos gusta mucho porque podemos integrar los autos de una manera dinámica y emocional”.

     

    50 sombras de Grey

     

    Quizás la película más controversial de la lista fue "Cincuenta sombras de Grey", donde los libros mencionan los automóviles Audi varias veces, así que era lógico que también formaran parte de las películas. Ninguna de las escenas de la película en la que se muestran modelos Audi despierta controversia, así que la marca no dudó en cooperar.

     

    Obviamente, también hay espacio para buenas anécdotas y para muestra una vez que olvidaron desactivar la función de llamada y servicio de emergencia antes de una escena de choque en una película.

     

    “El auto era nuevo en ese momento y estaba a punto de ser lanzado. En caso de un accidente grave, envía una notificación automática al centro de llamadas de emergencia de Audi. Esto sucede cuando se activa el airbag, por ejemplo. El automóvil luego transmite su ubicación GPS, su dirección de viaje y el número de ocupantes. El truco activó la función ... y tuve que explicar la falsa alarma al centro de llamadas. Una situación inesperada, pero el equipo de filmación quedó muy impresionado por lo bien que funcionó la función incorporada.”

    Audi-Captain-America-Civil-War-

     

    La escena favorita

     

    Kai Mensing dice que fue la persecución con el Audi SQ7 en "Captain America: Civil War", de la serie Marvel.

     

    “Crear esa escena fue extremadamente desafiante porque tuvimos que trabajar con muchos autos en un túnel durante varias semanas. Particularmente, el truco desafiante al final de la escena requirió una preparación meticulosa por parte del equipo de especialistas y nuestros expertos técnicos”.

     

    Audi concept cars

    Lista de películas con la presencia de modelos Audi:

     

    •          1982 - Audi 5000 en "ET, el extraterrestre"

    •          1998 - Audi S8 en "Ronin"

    •          1999 - Audi A4 sedán en "The Insider"

    •          2003 - Audi TT Roadster en "Legally Blonde 2: Red White & Blonde"

    •          2006 - Audi A3 Sportback en "Superman Returns"

    •          2007 - Audi A5 en "The Bourne Ultimatum"

    •          2008 - Audi R8, S5 y Audi Q7 en "Iron Man"

    •          2008 - Audi A3 Sportback y S8 en "Taken"

    •          2010 - Audi A5 Sportback en "The American"

    •          2013 - Audi R8 Spyder y A8 en "The Wolverine"

    •          2014 - Audi A5 Convertible y S6 en "Transformers: Age of Extinction"

    •          2015 - Audi A4 allroad, A3, A4 Convertible, Audi Q7, S7, S8 y R8 Spyder en "Fifty Shades of Grey"

    •          2017 - Audi A8 en "Spider-Man: Homecoming"

    •          2017 - Audi A3 y Audi Q7 en "Fifty Shades Darker"

    •          2018 - Audi Q5, Q7, RS 7 y R8 en "Fifty Shades Freed"

    •          2019 - Audi e-tron Sportback concept car y e-tron GT concept car en "Avengers: Endgame"

    •          2019 - Audi e-tron SUV, A7 y Audi Q8 en "Spider-Man: Far From Home"

    •          2019 - Audi RSQ e-tron concept car en "Spies in Disguise"

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