Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo
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Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo

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Publicado en Lanzamientos
Martes, 25 Febrero 2020 11:42

Desde que llegó a nuestro país en 2012 y hasta el momento, Audi Q3 ha colocado 11,166 unidades, números que denotan la buena aceptación que ha tenido este SUV con sus clientes por una serie de características que fueron mejoradas para esta segunda generación.

Estéticamente, la nueva Q3 creció para mejorar el espacio y heredó muchos de los rasgos de diseño que encontramos en su hermana mayor, la Q8, en donde destacan, entre otros elementos, la parrilla frontal con el lenguaje de diseño Single Frame, la cual le da una mirada agresiva y se refuerza con los estilizados faros LED y las tomas de aire simuladas en los extremos inferiores de la fascia.

 

Audi Q3 2020

Las líneas de carácter en las vistas laterales le otorgan a la nueva Q3 una imagen robusta y al mismo tiempo refinada, mientras que en la parte trasera resalta el diseño de las nuevas calaveras LED, el difusor inferior de la fascia y el discreto alerón en la parte superior de la cajuela.

En el interior destaca el espacio del habitáculo, la calidad superior de los materiales y ensambles, y donde todos los controles están orientados al conductor, desde el panel de instrumentos digital hasta la pantalla táctil a color de 8.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, dotado con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

 

Audi Q3 2020 interior

Para esta nueva generación, Audi ofrece dos motorizaciones: la primera consiste en un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbo, el cual genera 150 caballos de fuerza al eje delantero pasando por una transmisión automática S Tronic de seis velocidades.

La segunda mecánica también es un cuatro cilindros, pero de 2.0 litros turbo, cuya potencia de 180 caballos de fuerza llega a las cuatro ruedas gracias a la tracción Quattro, acoplada a una caja automática S Ttronic de siete relaciones.

 

Audi Q3 2020 lateral

La segunda generación de la Q3 estará disponible en nuestro mercado a partir del 1 de marzo en cinco versiones, dos motorizaciones y cuatro paquetes opcionales de equipamiento, cuyos precios inician desde $584,900 y hasta $729,900.

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    Hasta hace aproximadamente un mes, esta definición o idea no era parte del pensamiento e ideas generales de las personas en México y el mundo, sin embargo, a medida que el coronavirus cobra mayor presencia, el hecho de mantenernos separados para evitar contagiarnos del COVD-19 es absolutamente necesario y, al parecer, las firmas automotrices quieren reforzar el concepto de la sana distancia a través de sus logotipos.

    Mercedes-Benz Covid19 Logo

    Resulta que las firmas automotrices alemanas como Audi, Volkswagen y Mercedes-Benz está recurriendo a esta idea en las redes sociales para promover las buenas prácticas de distanciamiento social al modificar sus logotipos para que los elementos individuales ya no se toquen.

     

    La firma de la estrella es la compañía que más recientemente se unió a esta tendencia. Por su parte, Volkswagen subió un video hace aproximadamente una semana, mientras que la firma de los cuatro aros subió su cortometraje el 20 de marzo.

     

    Audi Covid19 Logo

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    Tal es el caso de FCA México quien a partir del 19 de marzo suspendió operaciones en las seis plantas que tienen en territorio mexicano con posibilidad hasta finales de este mes.

     

    Ford, en tanto señaló a fin de limpiar sus instalaciones y aumentar los esfuerzos de contención ante el COVID-19, a partir de hoy 19 de marzo, al término del turno de la noche, y hasta el 30 de marzo, suspenderá temporalmente la producción en sus plantas de Norteamérica.

     

    La firma del óvalo azul precisó que a partir de este jueves las plantas de fabricación de vehículos Ford en Colonia y Saarlouis en Alemania, junto con las instalaciones de Craiova en Rumania, suspenderán temporalmente la producción.

     

     

    Ford Planta

    Los complejos de motores y ensamblaje de Ford en España, ya se encuentran detenidas temporalmente, después de que tres trabajadores fueron confirmados con coronavirus el pasado fin de semana.

     

    Honda ajustará la producción en todas sus plantas de producción de automóviles en Norteamérica, incluidos México, Estados Unidos y Canadá, debido a una disminución anticipada en la demanda del mercado relacionada con el impacto económico de la pandemia COVID-19.

     

     

    Audi Planta Mexico

     

    A partir del 23 de marzo Honda suspenderá la producción durante seis días con planes actuales para volver a la producción el martes 31 de este mismo mes.

     

    Las plantas de transmisión y motores de Honda en Norteamérica que sirven a las plantas de automóviles Honda también suspenderán la producción por el mismo período de tiempo. La marca reducirá la producción en aproximadamente 40,000 vehículos durante estos seis días.

     

    Por su parte, la Planta de Honda de México de El Salto, ubicada en Jalisco, continuará con la producción de motocicletas, productos de fuerza y repuestos.

     

    Audi informó que su fábrica en San José Chiapa, Puebla, parará por dos semanas a partir del 23 de marzo, siguiendo las recomendaciones de Audi AG en Alemania y argumentando falta de insumos para el ensamble de la SUV Q5.

     

     

    NOTA: Este contenido se irá actualizando conforme las marcas informen sobre sus nuevas acciones respecto al brote de Coronavirus.

  • Lista la Fórmula E para electrizar a México

    Este sábado 15 de febrero el trazado de la Magdalena Mixhuca abrirá sus puertas para recibir, por quinto año consecutivo, a la Fórmula E, la categoría que está replanteando el mundo del deporte motor a nivel mundial por su tecnología desarrollada y utilizada en sus monoplazas cien por ciento eléctricos.

    Lo primero que debes de saber es que se trata de un serial joven, sin embargo, la innovación que aporta cambia constantemente, y un ejemplo de ello es que el monoplaza Gen2 está en su segundo año de uso. Todo en este vehículo es nuevo, desde los neumáticos hasta el halo.

     

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    Este bólido de 5.16 metros de largo, 1.77 de ancho y 1.05 de alto fue diseñado de manera conjunta por la compañía Spark y por el cuerpo directivo de la FIA, apenas pesa 900 kilogramos con todo y el piloto.

    Si lo comparamos con el vehículo de la generación anterior, el Gen1, el nuevo tiene el doble de capacidad de almacenamiento de la energía, es decir, de 800 volts, 54 kwh y con un peso de 385 kilogramos, lo que permite a las escuderías los 45 minutos que dura la carrera sin la necesidad de cambiar de auto a mitad de la prueba, como sucedía en el pasado, que la batería sólo rendía 25 minutos en el circuito.

    El motor que se encarga de impulsar a estos vehículos es diseñado por cada equipo bajo las nuevas reglas de la categoría y son capaces de generar 250 kw de potencia, es decir, el equivalente a 335 caballos de fuerza provenientes de un motor de combustión interna.

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    Esto le permite al Gen2 acelerar de cero a 100 km/h en 2.8 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 280 km/h. Pero no sólo sus cifras sorprenden, pues basta echar un vistazo a su futurista diseño, con una carrocería esculpida a favor de la aerodinámica en el túnel de viento, no sólo con el objetivo de cortar el viento cual cuchillo en mantequilla, sino que, además, debe generar carga aerodinámica en zonas específicas para mantener al auto pegado al piso.

    Esto se consigue principalmente a la instalación de un difusor trasero que proporciona un gran agarre. Para reducir la turbulencia o el aire sucio, las ruedas del monoplaza están parcialmente cubiertas por la carrocería, la cual se extiende a los costados para mejorar el flujo de aire.

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    Estéticamente, la carrocería luce un diseño mucho más afilado y deportivo, en donde destaca la enorme parrilla frontal que incorpora el característico diseño Single Frame, y que en conjunto con el rediseño de los faros LED, le otorga al conjunto una mirada mucho más agresiva, la cual se complementa con las tres rendijas ubicadas en el borde del cofre, heredadas del Audi Quattro de 1984, como un homenaje al pasado y una declaración de intenciones.

    Gracias a que está montado sobre la nueva plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, el nuevo A1 ahora es 5.6 centímetros más largo y con una distancia entre ejes 9.4 centímetros mayor que el A1 anterior, lo que beneficia no sólo en una mayor estabilidad en el manejo sino en un mayor espacio en el habitáculo, sobre todo para los ocupantes de la segunda fila de asientos.

    Si bien se trata del vehículo de acceso a la familia Audi, lo cierto es que la calidad de los materiales y ensambles no se ve sacrificada en lo absoluto, inclusive la función de los plásticos que cubren el interior de las puertas se percibe con calidad a la vista y al taco en sus diferentes texturas.

    El tablero también fue rediseñado, retomando los trazos rectos del exterior, y ofrece el Audi Virtual Cockpit, una pantalla de 10.2 pulgadas en el panel de instrumentos el cual es configurable y puede reflejar lo que la pantalla de 8.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, ubicada al centro del tablero, proyecta; todos los mandos y pantallas están claramente orientados hacia el conductor.

    La gama del A1 2020 en nuestro país ofrece tres motorizaciones, montados en los vehículos en función de la versión. El primero es un bloque de tres cilindros de 1.0 litros turbocargado, el cual genera 116 caballos de fuerza y 147 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática S Tronic de siete velocidades.

    La segunda opción describe un propulsor turbocargado de cuatro cilindros 1.5 litros con 150 hp y 184 libras-pie de empuje, acoplado a la misma transmisión automática de siete cambios. Para la versión S-Line, Audi reservó el motor más potente, un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros capaz de desarrollar 200 hp y 236 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática S Tronic de seis relaciones.

    Con este tren motriz, el Audi A1 S Line puede acelerar de cero a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h. El Audi A1 2020 ya está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones: Urban ($399,900) y Cool ($429,900), ambos impulsados por el motor de tres cilindros turbo; Ego ($484,900), equipado con el bloque L4 1.5 litros turbo.

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