PRUEBA DE MANEJO: Hyundai Elantra es la fórmula adecuada
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PRUEBA DE MANEJO: Hyundai Elantra es la fórmula adecuada

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Publicado en Lanzamientos
Viernes, 07 Febrero 2020 11:51

Si hay algo que nos encanta del Hyundai Elantra es que es un sedán que definitivamente entra por los ojos. Si no nos crees, date un minuto para observar las fotografías del coche que tuvimos a prueba y descubrirás de qué estamos hablando.

Desde el plano general destacan sus líneas anguladas, cuyo epicentro está situado al frente, con una enorme parrilla octogonal con dominantes horizontales cromadas, cuyo carácter se refuerza con la geometría triangular de los faros de proyección LED y las luces de niebla en los extremos inferiores de la fascia.

hyundai elantra frontal

No menos llamativa es la parte trasera, donde encontramos una caída del techo tipo coupé, la cual comienza a trazarse prácticamente desde el poste B y se prolonga hasta la cajuela, otorgándole al Elantra un aspecto deportivo y elegante, rematando con un juego de calaveras LED cuya superficie se prolonga hasta la cajuela.

La fórmula se repite en el interior y es fácil notarla desde el momento de abrir la puerta del conductor para acomodarnos en el asiento. La atmósfera que se respira es de modernidad, calidad y confort, encabezada por el diseño del tablero, el cual presume en la parte central de una pantalla táctil y a color de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Una vez que ajustamos el asiento para encontrar la posición de manejo adecuada, nos ponemos en movimiento. Es de destacar lo silencioso que resulta la marcha del Elantra, acompañado de un sensación de control del vehículo en todo momento.

hyundai elantra interior

Para ponerse en movimiento, el Hyundai Elantra recurre a un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros atmosférico, el cual genera 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática CVT, que en Hyundai han bautizado como IVT (Transmisión Variable Inteligente).

En ciudad el tren motriz resulta muy solvente y de inmediato se percibe que este es su hábitat natural, otorgándole a este sedán una buena agilidad y un dinamismo excepcional, sin embargo, en donde se debe ser paciente es en carretera, pues si eres de los que les gusta manejar con un ritmo elevado, es posible que este tren motriz no te deje del todo satisfecho, pues la caja se percibe ligeramente lenta al presionar el acelerador a fondo, por lo que debes anticipar una maniobra de rebase o tolerar el trabajo del motor a altas revoluciones para compensar.

Definitivamente, nada de qué preocuparse. En lo que sí destaca mucho es en su estabilidad al pasar por las curvas, pues la dirección apunta donde debe y la rigidez de la suspensión es más que suficiente para mantener un buen equilibrio de la carrocería, una que, por cierto, recibió una mejora en su rigidez estructural del 53 por ciento, mientras que los frenos ofrecen un tacto preciso y agradable, con una respuesta solvente e inmediata.

hyundai elantra lateral

En cuanto a seguridad es de aplaudir que, desde la versión de entrada, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y distribución electrónica de frenado, así como control de tracción y estabilidad.

El Hyundai Elantra está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones, con precios que van desde $305,500 y hasta $413,700.

HYUNDAI ELANTRA

MOTOR: L4 2.0 litros

POTENCIA: 147 hp

TORQUE: 132 libras-pie

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática IVT

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