Prueba de manejo: JAC SEI 3 es una guerrera
Lo más nuevo

Prueba de manejo: JAC SEI 3 es una guerrera

Escrito por 
Publicado en Lanzamientos
Martes, 28 Enero 2020 10:27

JAC desembarcó en nuestro país a comienzos del 2017 con los modelos SEI 2 y SEI 3, ésta última nuestra protagonista, una SUV compacta de 4.34 metros de largo, 1.76 de ancho y 1.64 de alto que de primera mano atrapó nuestra atención por su diseño angulado en el que abundan los trazos rectos y la cual tuvimos la oportunidad de poner a prueba.

 

Dichos rasgos comienzan en la parte frontal, donde la enorme parrilla hexagonal cobra todo el protagonismo, embellecida por un marco y líneas horizontales cromadas, así como por un juego de faros de Xenon. Las vistas laterales mantienes líneas de carácter rectas, las cuales llegan hasta la parte trasera para dar identidad a una camioneta con un aspecto futurista que no sacrifica elegancia y respeta el mínimo de deportividad.

jac sei 3 2020 trasera

Al abrir la puerta del conductor para tomar el puesto de mando encontramos, además de un asiento cómodo con vestiduras en piel, un ambiente espacioso con un diseño moderno en el que, si bien abundan los plásticos en el tablero y en los paneles de las puertas, se percibe en general una buena calidad en sus diferentes texturas y fundiciones.

 

Siendo honestos eso pasa a segundo término cuando nos topamos con la pantalla táctil a color de 8 pulgadas flotante ubicada al centro del tablero, la cual ofrece todas las amenidades tecnológicas de un vehículo de nuestros tiempos, principalmente las conectividades Apple CarPlay y Android Auto.

jac sei 3 2020 interior

Ahora lo más interesante: agárrate de donde puedas porque todos los atributos de los que hemos estado hablando son de una SUV China, sí, ya puedes dejar de levantar las cejas. Y es que hoy en día afirmar que todo lo que se fabrica en el gigante asiático es de mala calidad, sería lo mismo que pensar que en México todos vamos por la calle con sombrero de charro.

 

Lo que determina la calidad de un producto es el presupuesto que se tenga para fabricar un producto, pues marcas como Apple y Audi lo hacen.

 

Presionamos el botón de arranque y nos ponemos en movimiento. El desempeño del motor L4 de 1.6 litros atmosférico, con 118 caballos de fuerza y 114 libras-pie de torque, que impulsa a la SEI 3, nos pareció adecuado en ciudad, con una aceleración progresiva y una eficiencia en el consumo de combustible que se acercó a los 14 km/l.

jac sei 3 2020 lateral

Sus dimensiones compactas la hacen muy ágil en estos escenarios y la generosa altura de la carrocería con respecto al suelo te permitirá sortear cualquier tipo de tope sin temor a rozar las partes bajas de la camioneta. Eso sí, en carretera se debe ser un poco más paciente al momento de pisar el acelerador con decisión, pues la transmisión automática CVT a la que el propulsor está acoplado parece atragantarse con las cifras de potencia y torque que genera, algo que se puede corregir liberando un poco de presión sobre el acelerador.

 

Sin embargo, una vez que ha ganado velocidad, puede mantenerte rodando a 120 km/h con el motor tremendamente relajado y con consumos de combustible por arriba de 17 km/h.

 

Definitivamente el producto es el adecuado para un mercado como el nuestro, no lo dudamos, de modo que el único desafío fuerte de JAC es lidiar con la enorme responsabilidad de demostrar que los vehículos chinos son de calidad, y por fortuna, ya van por buen camino. La JAC SEI 3 2020 está disponible en nuestro país en dos versiones, con precios que inician en 308 mil pesos y hasta 335 mil pesos.

jac sei 3 2020 frontal

FICHA TÉCNICA JAC SEI 3 2020

MOTOR: L4 1.6 litros

POTENCIA: 118 hp

TORQUE: 114 libras-pie

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática CVT

Articulos relacionados

  • Polestar reinicia producción en China

    El gigante asiático Polestar poco a poco recupera cierta normalidad y noticias como esta lo confirman dado que ha iniciado la fabricación del modelo 2 en Luqiao.

     

    De hecho los planes de la marca son comenzar las entregas en Europa, posteriormente en China y en tercer lugar en Norteamérica.

     

    "El mundo se enfrenta a una enorme agitación ante la pandemia del coronavirus. Comenzamos la producción ahora en estas difíciles circunstancias, con un fuerte enfoque en la salud y la seguridad de nuestros trabajadores. Este es un gran logro y el resultado de los enormes esfuerzos del personal de la fábrica y del equipo que asegura la cadena de suministro. Tengo un gran respeto por todo el equipo, ¡gracias a ellos!”,  declaró Thomas Ingenlath, CEO de Polestar.

  • Comienza a moverse la industria automotriz en China

    Comienzan a llegar las buenas noticias para la industria automotriz en China y es que la producción de plástico Omnium se reanudó a través de la empresa francesa Plastic Omnium que comenzó fabricando columnas de dirección para Renault y que extendió sus suministros a otros fabricantes de automóviles.

     

    La firma anunció que ha retomado significativamente la producción en sus plantas en China, en un momento en que los sitios europeos y estadounidenses están cerrando debido al Coronavirus.

     

    Las plantas de la compañía en territorio chino "reiniciaron la producción recientemente, incluidas las ubicadas en la provincia de Hubei (Wuhan).

     

    La capacidad de uso de estas plantas está aumentando: pasaron de alrededor del 20% al reiniciar hasta cerca del 50% y debería seguir aumentando en las próximas semanas”, dijo el fabricante del equipo en un comunicado de prensa.

  • Intelligent Air Purification System: Filtro para autos “anti coronavirus”

    Mientras que en muchas partes del mundo la población ha atendido al 100% la recomendación #QuédateEntucasa, hay gente que debe salir a la calle en su auto y por ello la firma china Geely desarrolló un filtro para el habitáculo que protege del coronavirus (covid-19).

     

    Se hace llamar Intelligent Air Purification System (IAPS, por sus siglas en inglés) y no es otra cosa que un sistema capaz de filtrar automáticamente posibles impurezas y tiene la capacidad de atrapar hasta el 95% de las partículas a través de un filtro químico de carbono activo avanzado.

    Coronavirus Geely

    También incluye un generador de iones negativos que es capaz de esterilizar y desodorizar para eliminar virus, bacterias, hongos, etc. y de hecho, logra el nivel de filtrado reconocido en el estándar N95, que es el que más se utiliza en el ámbito de la salud, como si de una mascarilla se tratase.

     

    La automotriz ya aplicó este IAPS en 150 unidades de su modelo Jiaji, una SUV que usan actualmente los trabajadores de primera línea que luchan contra la epidemia de coronavirus en todo China.

     

    Esta tecnología ya fue reconocida por la agencia de certificación alemana TÜV Rheinland, misma que  ha confirmado la capacidad filtrante del sistema, a nivel de mascarilla protectora.

     

    iaps geely coronavirus

    Este dispositivo forma parte de las innovaciones de la marca contenidas en el programa “Geely Healthy Car”, para el cual se invirtieron 370 millones de euros que busca desarrollar vehículos más saludables y que dentro de sus fases está la de asociarse con agencias médicas y diferentes empresas para desarrollar materiales limpios para los interiores que permitan, por ejemplo, botones y asas de agarre libres de bacterias y virus.

  • Gran Premio de China: oficialmente pospuesto

    El Gran Premio de China de Fórmula 1, pactado para celebrarse del 17 al 19 de abril próximos, ha sido oficialmente pospuesto debido al brote del Coronavirus.

    En un breve comunicado, la máxima categoría del automovilismo precisó que el promotor del Gran Premio de China, Juss Sports Group, solicitó oficialmente el aplazamiento después de sostener conversaciones con la Federación de Deportes de Automóviles y Motocicletas de la República Popular de China y la Administración de Deportes de Shanghai.

    Añadió la Fórmula 1 junto con la FIA continuarán trabajando tanto con equipos, el promotor de la carrera, y las autoridades locales para monitorear la situación a medida que se desarrolla, estudiando la viabilidad de posibles fechas alternativas para el Gran Premio más adelante en el año si la situación mejora.

  • Manu Cabrera con planes a nivel internacional en la Fórmula Masters China

    El piloto mexicano Manu Cabrera presenta sus planes a nivel internacional, al concretarse su participación en la Fórmula Masters China que comienza la temporada 2017 en el mes de abril.

    “Quiero anunciar que en este 2017 voy a participar en la Fórmula Masters China Series que se corre en distintos países de Asia. Mi equipo es Absolute Racing y ya entrené con ellos a mediados de febrero en Malasia. Quedé muy satisfecho con el entrenamiento y uno de nuestros objetivos es ganar el campeonato”, aseguró el mexiquense.

    “Voy a estar trabajando muy duro, ya que voy a competir con pilotos de diferentes nacionalidades. Pienso que eso me va a hacer crecer como piloto, pero de eso se trata, de acumular mucha experiencia y tratar de ganar el campeonato con Gateway Racing”, concluyó el joven piloto de 16 años de edad.

    La Fórmula Masters China Series tiene un formato de tres carreras por fin de semana y las plazas en donde se disputa el campeonato son: Sepang, Malasia; Zhuhai, China y Shanghái, China.

    El campeonato inicia del 7-9 de abril y termina el 24 de septiembre, el cual presenta pilotos de distintas nacionalidades como Inglaterra, Japón, Australia, China, Alemania, Tailandia, Corea del Sur y por supuesto México, entre otros.

    El campeonato es mono marca, con un chasis Tatuus FA010 y un motor Volkswagen de 2 litros.

Suscríbete a nuestro Suplemento Semanal

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.