Lamborghini Huracán EVO RWD, regresa la versión más deseada
Lo más nuevo

Lamborghini Huracán EVO RWD, regresa la versión más deseada

Escrito por 
Publicado en Lanzamientos
Martes, 07 Enero 2020 19:14

La llegada del nuevo y aún más potente Huracán EVO trajo más deportividad al más pequeño de los toros italianos, pero por el camino se perdió la que era una de las versiones más preciadas y divertidas de conducir del Huracán, el LP 580-2, que eliminaba la habitual tracción total de los Lamborghini para llevar toda su fuerza solo a las ruedas traseras.

Una ausencia que no ha tardado mucho en corregirse, porque este Huracán EVO también tendrá su propia versión de tracción trasera, tal y como acaba de anunciar la marca italiana.

imagesQMMN2D1R 1

En esta ocasión no tendrá el nombre de un mítico probador de Lamborghini ni tampoco una denominación LP-610-2. Simplemente será el Lamborghini Huracán EVO RWD (o tracción trasera), y como ocurrió con sus predecesores será una versión creada para ofrecer la máxima diversión al volante.

Para ello, este Huracán EVO cuenta con el famoso V10 atmosférico que ofrece 610 caballos de fuerza, cifra que se transmite a las ruedas traseras a través de un nuevo sistema de control de tracción P-TCS calibrado específicamente para esta versión y que permite ofrecer más torque incluso cuando el coche está recuperando la adherencia tras un derrape, ofreciendo así una mayor tracción al salir de las curvas.

 

images179BPTMB 1

Este sistema además se puede ajustar en función del modo seleccionado en el botón ANIMA del volante: El modo Strada ofrece el máximo agarre y estabilidad, el Sport la máxima diversión, permitiendo que las ruedas puedan patinar y deslizarse sin comprometer la seguridad y el Corsa ofrece un punto intermedio en el que el sistema trabaja para optimizar la tracción y agilidad al salir de las curvas y ofrecer así el máximo rendimiento.

El hecho de que ya no tenga que lidiar con un pesado sistema de tracción total hace que este modelo tenga un peso total de 1,389 kilogramos, gracias a un chasis híbrido que combina aluminio ligero y fibra de carbono y a una carrocería de aluminio y resina termoplástica que permiten que este Huracán tenga una relación peso-potencia de 2.28 kg/hp y una distribución de pesos de 40/60.

Quedan claras las diferencias en el interior pero el Huracán EVO RWD también se diferencia de su hermano de tracción total en el exterior. Su frontal y trasera han sido modificados, mostrando novedades como un nuevo spoiler delantero, nuevas entradas de aire más grandes y con aletas verticales o un difusor trasero exclusivo de esta versión en negro brillante.

 

imagesQMMN2D1R 2

Este Lamborghini Huracán EVO RWD tendrá un precio de 159,443 euros en Europa.

Articulos relacionados

  • Covid-19: Los esfuerzos no se detienen

    Prácticamente, desde que la pandemia del coronavirus se desató en el mundo, las firmas automotrices han puesto su granito de arena para hacerle frente, ya sea para fabricar protectores faciales o respiradores, y la buena noticia es que el entusiasmo por ponerle un alto al COVID-19 no para.

     

    La semana pasada General Motors de México dio a conocer que a finales de este mes iniciará la producción en sus plantas de algo más que no son precisamente vehículos, sino cerca de nueve millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1, las cuales se fabricarán en su complejo de Toluca, en el Estado de México, en donde regularmente se manufacturan motores de 1.5 litros turbocargados para impulsar vehículos como la Chevrolet Equinox y la GMC Terrain.

    GM covid-19

     

    Una parte de estos insumos médicos serán destinados para donación a hospitales públicos localizados en la Ciudad de México, Estado de México, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila, esto para combatir al COVID-19, estados en donde la empresa tiene operaciones. La otra parte será usada para empleados y distribuidores de la marca.

     

    La compañía producirá 1.5 millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1 mensualmente y por un periodo de seis meses, en un área especial dentro de la planta de Toluca, la cual está siendo acondicionada bajo estrictos estándares de higiene y seguridad.

     

    Por su parte Ford, junto con 3M, desarrolló un nuevo respirador purificador de aire que ya se está fabricando en Vreeland, cerca de Flat Rock en Michigan. También se están produciendo máscaras faciales en la planta de transmisiones de Van Dyke.

     

    Asimismo, para ayudar a proteger aún más a los trabajadores de la salud, la firma del óvalo azul está estudiando el desarrollo de batas reutilizables a partir de materiales de bolsas de aire con el proveedor Joyson Safety Systems.

    FORD covid-19Además, la compañía estadunidense está prestando su apoyo de fabricación para ayudar a Thermo Fisher Scientific a ampliar rápidamente la producción de kits de verificación de COVID-19 para pruebas de pacientes.

     

    Otra de las firmas automotrices que está haciendo lo propio desde su trinchera es Lamborghini, quien proporciona recursos y equipos de su departamento de investigación y desarrollo para la coingeniería y producción de simuladores de respiración, en colaboración con Siare Engineering International Group, el principal fabricante italiano de respiradores pulmonares durante la emergencia sanitaria causada por la propagación de COVID-19.

     

    El simulador de respiración permite realizar una evaluación inicial del rendimiento del respirador antes de llegar a la fase de comprobación final, cuando el respirador se somete a una prueba exhaustiva utilizando equipos certificados.

    LAMBORGHINI covid-19

     

    En sólo dos semanas, Lamborghini ha utilizado su laboratorio de impresión 3D para diseñar, producir y validar el simulador, con una capacidad de producción de 18 unidades a la semana. A esto se añade la fabricación mediante impresión en 3D de viseras médicas en policarbonato con una impresora HP Jet Fusion 3D 4200 con tecnología MJF capaz de imprimir con un nivel de precisión de 0.08 milímetros.

  • Estos son los reyes de un infierno verde llamado Nürburgring

    Hasta hace poco, la mayoría de los coches deportivos eran evaluados por el tiempo que tardaban en acelerar de cero a 100 km/h y aunque hoy en día esta cifra sigue siendo considerada como importante, lo cierto es que poco a poco los fabricantes han ido poniendo de moda una forma más interesante de destacar sobre sus rivales: tratar de marcar el mejor tiempo por vuelta en el Nürburgring Nordschlife.

     

    NürburgringBautizado como el Infierno Verde por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart, este circuito de fue construido en 1925 como una zona de pruebas en la que los vehículos desarrollados por las marcas alemanas de automóviles rodarían para ser probados y ajustados.

    En la actualidad, el trazado cuenta con 20.8 kilómetros de longitud total, 300 metros de cambio de altitud, 73 curvas (33 a la izquierda y 40 a la derecha) y una altura máxima de 617 metros sobre el nivel del mar. Este trazado es un auténtico centro de pruebas que ha ido evolucionado a lo largo de sus 89 años de vida abierto al público. Esa es la razón por la que decidimos hacer una recopilación de los siete deportivos de producción en serie más rápidos que se han enfrentado al Nürburgring Nordschlife.

    1.- Porsche 911 GT2 RS MR, 6:40.33

    Porsche 911 GT2 RS MR

     

    A finales de 2018 Porsche dio a conocer que había establecido un nuevo récord en el Infierno Verde en cooperación con Manthey-Racing, quien había desarrollado un nuevo paquete de mejoras para el 911 GT2 RS, con una puesta a punto específica para el complejo trazado. Gracias a ello, el Porsche GT2 RS MR de 700 caballos de fuerza completó una vuelta en 6:40.33 minutos.

     

    2.- Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ, 06:44.97

    Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

     

    Este superdeportivo fue capaz de marcar un tiempo por vuelta de 6 min 44:97 segundos, lo que lo hace 2.27 segundos más rápido en el Infierno Verde que el Porsche 911 GT2 RS, esto gracias a sus 770 caballos de fuerza procedentes del motor V12 de 6.5 litros que lo impulsa. El modelo también cuenta con una relación peso-potencia de 1.98 kilos por caballos de fuerza y la versión actualizada de la aerodinámica activa de Lamborghini.

     

    3.- Porsche 911 GT2 RS, 6:47.3

    Porsche 911 GT2 RS

     

    Hasta septiembre de 2017, el Porsche de producción más rápido en cubrir el trazado de Nürburgring era el 918 Spyder, con un tiempo de 6:57. Sin embargo, el 911 GT2 RS se convirtió en el nuevo rey del ring dentro de la marca, reduciendo el tiempo en el cronómetro en más de 30 segundos con respecto a su predecesor. El motor que impulsa a esta máquina de aceleración está basado en el bloque de 3.8 litros bóxer del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos de fuerza.

    4.- Lamborghini Huracán Performante, 6:52.01

    Lamborghini Huracán Performante

     

    Otra gran figura del Infierno Verde es el Huracán Performante, un vehículo confeccionado con una mezcla de aluminio y fibra de carbono, así como con un sistema de aerodinámica activa que proporciona una variación activa de la carga aerodinámica dependiendo del tipo de conducción, incluyendo adicionalmente muchos detalles derivados del Lamborghini Super Trofeo.

    5.- Porsche 911 GT3 RS (991.2), 6:56.4

     Porsche 911 GT3 RS (991.2)

     

    Con el piloto oficial de la firma de Stuttgart, Kévin Estre al volante, el 911 GT3 RS marcó un tiempo de 6:56.4 minutos, convirtiéndose en el tercer Porsche de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos en el Infierno Verde. El corazón de esta última evolución del Porsche 911 GT3 RS es un bloque bóxer de 4.0 litros que genera 520 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

    6.- Porsche 918 Spyder, 6:57.00

     

    Porsche 918 Spyder

    Se trata de una máquina de carreras impulsada por un tren motriz híbrido que sorprende con un nivel de rendimiento máximo de 887 caballos de fuerza y un consumo combinado de combustible que se mantiene en torno a los 30 km/l y un consumo de electricidad de solo 12.7 kWh/100 km.

    7.- Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, 6:59.73

    Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

    La incorporación de mejoras derivadas del deporte motor orientó al modelo a ser el deportivo de producción más rápido y emotivo de la marca en aquél entonces. El peso se redujo en 50 kilogramos a través de un uso intensivo de fibra de carbono y la potencia del motor V12 atmosférico se incrementó hasta los 750 caballos de fuerza.

  • El futuro de Lamborghini es la electrificación

    Ojalá fuera una broma, pero no es así. La firma italiana anunció durante un evento privado que todos sus vehículos serán eléctricos en dos décadas, “El compromiso de Lamborghini es contar con una gama híbrida en esta década de los 2020 y totalmente electrificada en 2030”, aseguraron ante más de una docena de medios de distintos países los responsables de la marca.

    El primer vehículo híbrido de Lamborghini se denomina Sián y la firma italiana lo presentó en el pasado Salón Internacional de Ginebra. Este auto incorpora un motor V12 de 6.5 litros y eléctrico así como una red de 48V que alimenta todos los sistemas electrónicos del vehículo. 

Suscríbete a nuestro Suplemento Semanal

Industria Automotriz

Conecta con nosotros

Contacta con nosotros

Tel: +52 55 434589

Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.